ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX35 (Tucson) ตั้งแต่ SUV 2009

ล่องหน

ฮุนไดทูซอน
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน CM3 2656
แม็กซ์ Power, L.? p. สำหรับรอบต่อนาที 175/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM / นาที 241/4000
การส่ง AVT, 4-Art
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 10.5
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / เส้นทาง), L / 100 กม. 19/12.4
ฐานล้อ MM 2630
ความยาว MM 4325
ความกว้าง MM 1795
ความสูงมม. 1730
การตัดมวล, กก. 1678
ราคาถู จาก 908 900
เขาสามารถปีนขึ้นไปบนภูเขาแม้ว่าส่วนหนึ่งของล้อจะหมุนไปในอากาศนาน
Hyundai Tucson ไม่มีใครสังเกตอะไร ในขณะที่ฉันไม่ได้พูดช่างภาพที่ Parcutter นี้เป็นผู้นำในการขายอย่างต่อเนื่อง Andrei ก็ศักดิ์สิทธิ์อย่างมั่นใจว่า Tushkan เป็นสัตว์ที่หายากมากในถนนรัสเซีย รถผสานกับการไหลไม่โดดเด่นในรูปร่างหรือสี การตกแต่งภายในนั้นง่ายต่อการขายหน้าโดยเฉพาะในสมัยของเราเมื่อแม้แต่ชาวจีนได้เรียนรู้วิธีการสร้างร้านค้าที่ดีพอสมควร ที่นี่อาณาจักรของวัสดุราคาถูกและรูปแบบที่เรียบง่าย แน่นอนว่าการสบตานี้ค่อยๆคุ้นเคยกับสิ่งนี้เพราะทุกสิ่งที่จำเป็นสร้างความสะดวกสบายของตัวเลือกคือและทำงานได้ดีเยี่ยม ลูกเป็ดขี้อายนี้บางทีและเบื่ออย่างไรก็ตามมันมีหนึ่งในตัวละครที่ดีที่สุดในสี่
เครื่องสอดแนม
หนึ่งใน SUV ในเมืองที่มองไม่เห็นมากที่สุดมีมากกว่าที่ดูเหมือน
การตกแต่งภายในที่ขาทั้งสองข้าง
การตกแต่งเช่นนี้ไม่อนุญาตให้ตัวเองแม้กระทั่งผู้ผลิตรถยนต์จีน
ในเมืองต้องขอบคุณมอเตอร์ขนาด 2.7 ลิตรที่ทรงพลัง Tucson อาศัยอยู่อย่างเป็นวัฒนะโดยไม่มีการเร่งความเร็วและการซ้อมรบที่กระตือรือร้น จริงสำหรับสิ่งนี้คุณต้องเข้าสู่รถเล็กน้อยเนื่องจากเครื่องมีความคิดที่น่าแปลกใจและไม่ทาสี การเต้นเหยียบมักจะให้ผลที่น้อยกว่าเรียบ แต่การโอเวอร์คล็อกการโอเวอร์คล็อกที่เหมาะสมในขณะนี้ไม่ให้การส่งสัญญาณเพื่อเปลี่ยนการส่งสัญญาณ โดยวิธีการเกียร์อัตโนมัติมีโหมดแมนนวล ฮุนไดในกลุ่มของเราอย่างมั่นใจช้าลงเครื่องยนต์เมื่อเกียร์เปลี่ยน และการขับรถบนทูซอนนั้นดีมากมอเตอร์จะเร่งความเร็วอย่างชาญฉลาดให้กับความเร็วที่ร้ายแรงโดยปล่อยให้อยู่เบื้องหลังพี่น้องในการทดสอบยกเว้นว่านิสสัน X-Trail อยู่ใกล้กับโอกาสในการโจมตี ในเวลาเดียวกันเกาหลีนั้นไม่แยแสกับสิ่งที่เคลือบใต้ล้อไม่ว่าจะมีหลุมและขนาดเท่าที่พวกเขาเป็น การระงับที่หนาแน่น แต่สะดวกสบายที่น่าทึ่ง Leveal แอสฟัลต์บรรเทาขนาดเล็กและไพรเมอร์ Acoustic Comfort ยังสับสนเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของชั้นเรียนของ Urban SUV พื้นหลังเสียงถูกแบ่งออกเป็นสองโซน: เสียงดังก้องมาจากด้านหลังราวกับว่าหน้าต่างเปิดขึ้นและด้านหน้าของแม่น้ำรูปตัววีจะมาพร้อมกับด้านหน้า
 
ได้อย่างรวดเร็วก่อนดูใน Hyundai ที่มีความสามารถที่มีความสามารถเป็นเรื่องยากมากเช่นเรขาคณิตและดี แต่มันเจ็บต่ำ สำหรับการตรวจสอบเจียมเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงมีการทาสีด้วยทุ่งที่มีความเสี่ยง ขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความคิดที่ดีมันมีความสามารถในการปีนภูเขาแม้ว่าส่วนหนึ่งของล้อจะหมุนไปในอากาศนาน! กับเราในระหว่างการทดสอบการค้นพบ Land Rover ในตำนานไปและเนื่องจากการขาดกษัตริย์ที่ลึกเกินไปเขารู้สึกว่าตัวเองบนดินเหนียวลื่นแทร็คมีความมั่นใจมากกว่าแจ็คในเมืองเล็กน้อย!
ทั้งหมดทำลายอัตโนมัติ
ความล่าช้าอย่างมากในการสลับและแขวนบนการไหลเวียนสูงสุดข้ามความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม v6
ถนนที่แตกสลาย?
ah, ถนนหักและปกติเป็นถนน!
ยังไม่ได้ แต่ในรถแทรกเตอร์
ปิดถนนให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ที่บ้าน
เจียมเนื้อเจียมตัว
ดูทูซอนแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติการทำงานที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับความคุ้มครองใด ๆ
ออกแบบ
การแสดงผลครั้งแรกของปี 2004 ได้รับการออกแบบภายใต้การแนะนำของโทมั Burkle นี้ (โทมัส Burkle)
ข้างนอก
ภาพของรถคันนี้ถูกน่าแปลกใจที่คุ้นเคยได้อย่างรวดเร็วและจะเชื่อว่าเขาเป็นเพียงเรื่องยากมากสำหรับเขา ไม่มีเขาไม่ได้ล้าสมัย เพียงแค่ได้ใช้กับเขาและนี่คือที่มีคุณภาพไม่เป็นที่สงสัยของการออกแบบของเขา สามารถในการแสดงออกของใบหน้ามีรูปแบบที่ชัดเจนผิดปกติอยู่สูงบรรทัดบนของกันชน จากรถคันนี้สร้างความประทับใจที่ดีและน่าเชื่อถือได้รับการปกป้องป้อมปราการ มันจะเป็นประโยชน์เมื่อจอดรถในเขตเช่นเดียวกับที่โจมตีหิมะและหมิ่นประมาททราย เงาด้านที่โดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงในระดับปานกลาง แต่ซุ้มล้อและปีนเขากว้างที่ด้านล่างของร่างกายที่มีมุมบางอย่างที่อาจจะดูเหมือนเป็นปริมาตรที่ไม่จำเป็น มันเป็นที่เถียงไม่ได้บวมหลังสั้น ๆ คือศักดิ์ศรีของเอสยูวี แต่ไม่ได้คุณภาพศิลปะของเขา อนิจจา. ที่อยู่เบื้องหลังมันไม่ต้องสงสัย, ครอสโอเวอร์: ในสต็อกและ muscularness และน้องสาวในรูปแบบของหน้าต่างฐานสิบหกของประตูที่ห้า
ข้างใน
อาจนี้เป็นทางออกที่ภายในใจมากที่สุดและเข้าใจในการทดสอบ บนแผง T-รูปของเครื่องมือเพียงซับเงินบนคอนโซลกลางและหน้ากากของการรวมตราสารที่ได้รับการยอมรับ และการเปลี่ยนแปลงของพลาสติกของแผงหน้าปัดเพื่อเบาะของประตูที่มีลักษณะอินทรีย์และแม้กระทั่งที่สง่างาม ทรูจากสีดำเล็ก ๆ น้อย ๆ
ขับเคลื่อนสี่ล้อ
Hyundai Tucson เป็นอุปกรณ์ที่มีแรงบิด-On-Demand (ทอด) ระบบที่ร้องขอ การส่งแรงบิดจะดำเนินการผ่านผลหนืดล็อคตัวเองที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในโหมดปกติงส่ง 99% ของแรงบิดไปยังล้อหน้าและล้อหลังมีการเชื่อมต่อเมื่อล้อหน้าจะลดลงการใช้คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า การเชื่อมต่อเกิดขึ้นกับความล่าช้าที่มีตัวตนพร้อมด้วยแรงผลักดัน ปิดถนนเป็นไปได้ของการปิดกั้นคลัทช์ระหว่างแกนเพื่อการถ่ายโอนการส่งสัญญาณจากอัตโนมัติกลับไปโหมดไดรฟ์คงเต็ม
 
บรรจุุภัณฑ์
ในสิบสองระดับของการกำหนดค่าของ SUVs ทูซอนสามอุปกรณ์ที่ง่ายปราศจากสมบูรณ์ของไดรฟ์เต็มรูปแบบและมีการติดตั้งหน่วยพลังงานเฉพาะสองลิตรและเกียร์กล สูงขึ้นน้อยกว่าห้าปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งหมดล้อ, องศาที่ยอดเยี่ยมของอุปกรณ์และประเภทของการส่ง ขั้นตอนต่อไปของดีเซลใช้ได้ทั้งกับกลศาสตร์และปืนกล สองลิตรทูซอนจะครองตำแหน่งที่มีปิรามิดที่ผลิตเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติไดรฟ์เต็มล้อและแพคเกจที่สมบูรณ์
ฐานล้อ MM 2630
ความยาว MM 4325
ความกว้าง MM 1795
ความสูงมม. 1730
ปริมาณ Trunk, L 644

การปรากฏตัวของเกาหลีจะขึ้นอยู่กับสีเข้มดูดีกว่า ในหน้ากากของการรุกรานผสมและ toyness ซึ่งสร้าง insolidity

เป็นวิธีการที่ว่างเปล่าที่นี่แล้ว! minimalism รวม, ไม่มีปุ่มส่วนเกิน, ชั้นวางหรือจอแสดงผลเช่นถ้าไม่ศตวรรษในบ้าน

อุปกรณ์สามารถอ่านได้และชัดเจนแม้ว่าจะดูราวกับว่ายืมมาจากสกูตเตอร์
 
เก้าอี้เรียบง่าย แต่อบอุ่นสบายอย่างน่าประหลาดใจ

ง่ายง่ายและวาวาเนียในสต็อก

บล็อกหน้าต่างเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ไม่สะดวกน้อยกว่า
 
 
เครื่องขาด RAM แต่โหมดแมนนวลช่วยประหยัด

มีพื้นที่ไม่มากจากด้านหลัง แต่มันไม่ยากที่จะพอดี

 

แหล่งที่มา: รถยนต์