ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX35 (Tucson) ตั้งแต่ SUV 2009

Foreleg นั่งลงสอง!

Fantastic Four Hyundai Tucson ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่เกินมาตรฐาน (Honda CR) ซึ่งเป็นมือใหม่จาก GM (GMC Terrain) และผู้ชนะ (Subaru Forester) หรือไม่?

ในเดือนพฤษภาคม 2008 เมื่อเราเปรียบเทียบ Crossovers ขนาดกะทัดรัดกับเครื่องยนต์บรรยากาศสี่สูบใหม่ Subaru Forester ใหม่อย่างเต็มที่ของรุ่นที่สามผ่านการเลี่ยงผ่านคู่แข่งทั้งหมดของเขา: Honda CR-V, Nissan Rogue, Saturn Vue และ Toyota RAV4 โชค? ไม่น่าเป็นไปได้ หลังจากนั้นไม่นานตัวเล็ก แต่กล้าหาญ Subaru บิตเค้กชิ้นใหญ่มาก: ชื่อเป็นปี SUV ที่ดีที่สุด

อย่างไรก็ตามเนื่องจากชัยชนะอันยิ่งใหญ่นี้ผ่านไปแล้วบางครั้งและป่าไม้ก็เทลงบนลอเรลเท่านั้นที่จะไม่เปลี่ยนอะไร ภายใต้เครื่องดูดควันเขามีเครื่องยนต์ตรงข้ามที่แข็งแกร่ง 2,5 ลิตร 2,5 ลิตรที่มีอุณหภูมิสี่ขั้นตอนเดียวกันและระบบ Full Drive ที่ไม่เปลี่ยนแปลง ตลาดครอสโอเวอร์ในทางตรงกันข้ามได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเติมเต็มด้วยผู้เล่นที่แข็งแกร่งใหม่ ตัวอย่างเช่น RAV4 เริ่มมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้นได้รับ 179 ม้าแทนที่จะเป็น 166 ก่อนหน้านี้และปศุสัตว์ CR-V เพิ่มขึ้นจาก 166 ถึง 180 จากมือใหม่ปรากฏขึ้น: Twins จาก GM, Chevy Equinox และ GMC Terrain เช่นเดียวกับ Hyundai รุ่นที่สอง ทูซอน BM Brainchild ที่ได้รับในการกำจัดระบบการฉีดโดยตรงและม้า 182 ตัวที่มีอัตราการไหล 7.35 L / 100 กม. ตามทางหลวงและชายหนุ่มรูปงามจากเกาหลีใต้คือ 176 HP และ 7.58 ลิตรต่อร้อย

หากต้องการทราบว่าใครจาก Crossovers จะเป็นผู้ชนะในการต่อสู้ที่ดุเดือดเราได้กลับมาแชมป์ปัจจุบันและกวนมันด้วยภูมิประเทศ CR-V ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีแนวโน้มที่ Tucson เนื่องจากอันธพาลล้มเหลวรอบคัดเลือกครั้งสุดท้ายและไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ ในครั้งนี้ไม่ได้รับเชิญ สำหรับ Saturn Vue 2009 มันกลายเป็นรุ่นสุดท้ายของปี สำหรับ Equinox และ RAV4 เราต้องการที่จะได้รับทั้งคู่ แต่ความคิดล้มเหลวเพราะไม่มีหรืออื่น ๆ ที่มีอยู่กับเครื่องยนต์สี่สูบรวมกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ บางทีในครั้งต่อไปที่เราจะโชคดี

ในระหว่างนี้เรามีสมาธิกับการทดสอบนี้ เป็นผลให้ผู้ชนะสามารถทำให้คุณประหลาดใจอย่างมาก

SUV ที่ดีที่สุดเมื่อปีที่แล้ว

ในขณะที่เรากล่าวถึง Forester ในการทดสอบนี้ถูกกำหนดไว้เป็นที่ชื่นชอบที่ได้รับรางวัลหัวใจของเราเมื่อ 12 เดือนก่อน แต่ปีนี้มากในช่วงเวลานี้มันสามารถเกิดขึ้นได้มาก ตัวอย่างเช่นผู้ชนะของปีที่แล้วสามารถเสร็จสิ้นสี่ในการทดสอบเปรียบเทียบสี่คัน (ก่อนที่คุณจะเริ่มกำหนดเวลาตัวอักษรโกรธด้วยการกล่าวหาที่อยู่ของเราให้ฉันเตือนให้คุณนึกถึงว่าส่วนแบ่งของสิงโตในการพิชิตชื่อฟอเรสเตอร์วางอยู่บนไหล่ของการกำหนดค่า XT แบบ Turbian 224-strong ที่แข็งแกร่ง) คุณไม่สามารถพูดได้ว่าเราไม่ได้รักอีกต่อไปอย่าซาบซึ้งและไม่เคารพป่าไม้เราอยู่ไกลจากสิ่งนี้มาก ค่อนข้างในแง่ของข้อเสนอใหม่เรารักชื่นชมและเคารพมันน้อยกว่าก่อน

ในการทดสอบจัดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2008, 170 HP ป่าไม้ที่มีอัตราการไหล 11.76 / 9.04 L / 100 km อนุญาตให้เขามุ่งหน้าไปที่ Crossovers ทั้งหมด ใน บริษัท ที่สนุกของปี 2010 ตัวชี้วัดเหล่านี้ให้ไปที่ด้านล่างของรายการ นอกจากนี้โดยเราทดสอบในปี 2008 Forester 2.5x พรีเมี่ยมที่มีน้ำหนัก 1,500 กิโลกรัมเร่งตัวจากรอยขีดข่วนเป็นร้อยใน 9.9 วินาทีซึ่งเป็นครั้งที่สองที่ดีกว่า Vue หลังจาก 22 เดือนการทดสอบ 2.5x จำกัด การชั่งน้ำหนัก 1,502 กก. กลายเป็นเร็วกว่ามาก (9.3 วินาที) และช้ากว่าผู้เข้าร่วมการทดสอบที่เหลืออยู่ หาก Subaru Automaton 4 สปีดอยู่ในระดับนี้ตอนนี้มันกลับกลายเป็นสิ่งที่ไร้ความสามารถอย่างน่าสงสัย สี่ขั้นตอนอัตโนมัติ? ขอให้หัวหน้าบรรณาธิการของเรา St. Antoine, Subaru คุณกำลังพูดถึงอะไร ยกตัวอย่างเช่น Hyundai เขามีความเร็วหกครั้ง หากสำหรับการบังคับ XT ของสี่ความเร็วก็เพียงพอแล้ว x ของบรรยากาศนี้ไม่เพียงพอ

รับรางวัลหลักปีที่ดีที่สุดของ SUV ช่วยเขาอีก: ความสามารถของเขาในการพ่วง 1,090 กก. การกวาดล้าง 22 ซม. การเร่งความเร็ว 0.81 กรัมเส้นผ่าศูนย์กลางการพลิกกลับ 10.5 ม. และค่าใช้จ่าย $ 25 294 ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในเวลานั้น ตอนนี้เราได้รับป่าไม้ที่มีค่ายิ่งกว่า $ 26,690 อุปกรณ์ 2.5x ที่มีระบบนำทางระบบระบบเสียงระดับพรีเมี่ยมและวิทยุดาวเทียมและทั้งหมดนี้น้อยกว่า $ 30,000

ดูเหมือนว่าในปี 2011 Forester คาดว่าการอัปเดตที่สำคัญตัวแปรใหม่แทนที่จะเป็นเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนและการออกแบบใหม่ทั้งนอกและภายใน เพื่อการแข่งขันมีความจำเป็นเช่นอากาศ
ทุกภูมิประเทศ

หลังจากการเดินทางไปสู่ภูมิประเทศฉันเสียใจที่เราไม่ได้เลือก Equinox Mike Connor พนักงานของการตีพิมพ์กล่าว ฉันชอบวิธีที่ GMC ไป แต่ฉันไม่สนใจสิ่งที่ดูเหมือน โดยทั่วไปแล้วมันยาวและใหญ่ในขณะที่ Chevy ดูเรียบร้อยและรัดกุม ผู้ช่วยบรรณาธิการเว็บ Scott Evans หมายเหตุ: ฉันชอบสไตล์การตกแต่งภายในแม้ว่าความรู้สึกจะแคบลง ฟักที่ซ่อนอยู่ในหลังคาหน้าต่างขนาดเล็กชั้นวางกว้างในวงกลมและแผงกลางที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดทำให้ความรู้สึกของ claustrophobia Ellison Harwood, Ellison Harwood, ADDS: เกียร์อัตโนมัติหกสปีดที่ดี แต่ฉันรักความเร็วในการสลับด้วยตนเองด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์ที่ไม่มีการขโมยและไม่ใช่กับที่โง่เขลาเหล่านี้ + และ - ที่ด้านข้างของคันโยกความเร็ว . จับเส้นทางของความคิดของเรา? ในภูมิประเทศเราชอบมาก แต่

ค่าแรกและพื้นฐานคือค่าใช้จ่าย ด้วยโบนัสดังกล่าวเป็นระบบนำทาง, กล้องมองหลัง, การตกแต่งภายในหนัง, ล้อขนาด 18 นิ้ว, บลูทู ธ , ฟักไข่และไดรฟ์ไฟฟ้าประตูที่ห้า, ภูมิประเทศมีการบรรจุอย่างสมบูรณ์แบบ มันมีค่าใช้จ่ายสูงสุดของการกำหนดค่าพื้นฐาน $ 29,945 และอุปกรณ์สูงสุดจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าทุกคนที่ $ 34,170 และนี่คือการเตะครั้งแรกจากฝ่ายตรงข้าม: Tucson เสนอเหมือนกันทั้งหมดยกเว้นหัวฉีดประตูด้านหลังโดยไม่ต้อง ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำกับค่าใช้จ่าย $ 4,680 น้อยกว่า

จากนั้นน้ำมันในกองไฟจะเทผลลัพธ์ที่ค่อนข้างซีดของการทดสอบของเรา แม้จะมีพลังสูงสุดและการบริโภคที่ดีที่สุดบนทางหลวงภูมิประเทศล้มเหลวในการแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วที่เร็วที่สุดหรือการสรรเสริญที่คุ้มค่าสำหรับประสิทธิภาพ ข้อกล่าวหา? ใช่ให้มันเป็นค่าใช้จ่าย: ภูมิประเทศเป็นป่าไม้ที่หนักกว่า 328 กก. ใช่และสไตล์ก็ยากสำหรับการรับรู้ การออกแบบภายนอกความลึกลับที่แท้จริงถือว่าเซนต์แอนทอน ซุ้มประตูสแควร์? ช่องว่างระหว่างล้อกับร่างกายก็กลายเป็นขนาดใหญ่มาก

หากคุณหลับตาไปสู่การก่อความไม่สงบภูมิประเทศภูมิประเทศที่น่าประทับใจในอาณาเขต St. Antoine ตั้งข้อสังเกตว่าการระงับอ่อนนุ่มด้วยการควบคุมที่ดีและพวงมาลัยที่ชัดเจน อีแวนส์กล่าวเสริม: ฉันจะเรียกเขาว่ารถสปอร์ตที่สุดในกลุ่มเพราะดีที่สุดในการติดตามแอสฟัลต์ หากไม่ใช่สำหรับค่าใช้จ่ายสูงของเขาการเปลี่ยนแปลงที่น่าผิดหวังและมวลชนที่เหลือเชื่อภูมิประเทศจะได้คะแนนมากขึ้น แต่มันมีน้ำหนักเกินกว่าถ้า

 
ภายใต้ดวงอาทิตย์ทูซอน
ทูซอนเป็นฮุนไดครอสโอเวอร์แรกออกแบบและรวบรวมในยุโรปและนี่เป็นเรื่องที่ชัดเจน มันเป็นสัญญาณของสัญญาณเลี้ยวที่รวมอยู่ในกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังและสัญญาณการเปลี่ยนสัญญาณ (การกระพริบสามครั้งของหลอดไฟที่สอดคล้องกัน) และการออกแบบที่คล่องตัวและไดรฟ์ล้อขนาด 18 นิ้วแบบพับได้ Tucson นำบุคลิกภาพ ที่สามารถเกิดได้ที่ชายฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกเท่านั้น และเราชอบมัน ทุกอย่างง่ายที่นี่: นี่คือรถที่น่าดึงดูดที่สุดในกลุ่มทั้งภายในและภายนอก ยิ่งไปกว่านั้นหัว Tucson ใหม่เหนือรูปแบบของรุ่นก่อนหน้าและการออกแบบและคุณภาพของการดำเนินการ Evans เชื่อว่า St. Antoine เพิ่ม: ฉันชอบมันใน Boca Shark คล่องตัว

ฮุนไดมุ่งเป้าไปที่การสร้างสไตล์ชั้นสูงและประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ ยังยืนความท้าทายที่จะทำให้กีฬารถและเป็นที่รู้จักและกับนักออกแบบของเธอก็แค่รับมืออย่างสมบูรณ์แบบ เห็นได้ชัดว่า Hyundai ตัดสินใจที่จะสร้างกีฬา Tucson ใหม่ในลำโพงที่ก้าวร้าวมาก Connor เชื่อว่า ยืนยันผลการทดสอบ โอเวอร์คล็อกจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. (8.8 วินาที) และเวลาบนโค้ด (16.7 วินาทีความเร็ว 133.3 กม. / ชม.) ที่ดีที่สุดในกลุ่มและการเร่งความเร็วด้านข้าง (0.79 กรัม), แปด (28.5 c, การเร่งความเร็วด้านข้าง 0.58g) และการหยุดที่สมบูรณ์จาก 100 กม. / ชม. (36.58 ม.) ด้อยกว่าสำหรับป่าที่ไม่มีน้ำหนักเท่านั้น นอกจากนี้จากการทดสอบ Tucson ทั้งหมดในการทดสอบนี้ม้วนลำลองที่เล็กที่สุดใน Slalom แสดงให้เห็นซึ่งสามารถเขียนได้อย่างกล้าหาญในการระงับแข็ง

แต่โช้คอัพที่ยากลำบากเหล่านี้เพื่อความไม่พอใจของเรามีด้านที่อ่อนแอ บนท้องถนน Hyundai ที่ก้าวร้าวมากเกินไปให้ความผิดปกติมากกว่าดูดซับพวกเขา การระงับนั้นยากมาก แต่ไม่ได้รวบรวมเช่นฮอนด้าหรือ GMC เซนต์แอนทอนกล่าว ฉันไม่ได้จัดพิพากษาของเราและพวงมาลัยพลังงานไฟฟ้า พวงมาลัยดูเหมือนว่ากิ่งไม้ประดิษฐ์และไม่จำเป็นคอนเนอร์เชื่อว่า ด้วยข้อยกเว้นของการระงับและพวงมาลัยรวมถึงพลาสติกอัตราที่สองในห้องโดยสารและที่นั่งเย็บไม่พบข้อเสีย เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรมีความกระตือรือร้นและประกอบเกียร์หกสปีดของเรียบและตอบสนองและราคาทำให้เกิดการกระแทกและ trepid พยายามหาครอสโอเวอร์กีฬาอื่นมีค่าน้อยกว่า $ 30,000 กับบลูทู ธ และระบบอะคูสติกคุณภาพสูงการนำทางฟักพาโนรามา, ที่นั่งหนังอุ่น, วิทยุดาวเทียมและการยก / เชื้อสายที่สูงชัน ให้คุณช่วยคุณเล็กน้อย: คุณไม่สามารถหาใคร

ในอีกสองปีข้างหน้าทูซอนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สืบทอดเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรจากโซนาต้าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่มีความจุ 200 แรงม้า และถ้าฮุนไดนอกจากนี้แก้ไขการระงับฮาร์ดและพวงมาลัยเทียมจากนั้นคู่แข่งจะต้องยากมาก

 
ความแม่นยำสูง
นี่เป็นกรณีที่ผู้เชี่ยวชาญจากฮอนด้าทำทุกอย่างถูกต้อง Harwood เกี่ยวกับ Cr-v กล่าว ในความเป็นจริงฮอนด้ายังคงแปลกใจที่ บริษัท ที่เราต้องการ DOHC 2,4 ลิตร 2010 ซึ่งมาแทนที่หน่วยพลังงานในอดีตโดดเด่นด้วยการบีบอัดที่สูงขึ้น (10.5: 1) ขนาดใหญ่ในขนาดของวาล์วไอดีและการเปิดตัวที่หลากหลายรวมถึงเพิ่มขึ้นเป็น 180 ปศุสัตว์ ทำให้เกิดความอิจฉาปลดล็อค 16 วาล์ว ฉันรักเครื่องยนต์นี้อีแวนส์ได้รับการยอมรับ มันหมุนได้ง่ายและให้แรงฉุดที่ยอดเยี่ยมในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดขอบคุณที่มีความรู้สึกว่า CR-V เป็นสิ่งที่น่าขนลุกที่สุดในกลุ่มแม้ว่าในความเป็นจริงมันไม่ใช่

บางทีเนื่องจากพวงมาลัยชื่นชมสำหรับอินทรีย์และน้ำหนักในอุดมคติที่ทำให้การควบคุมฮอนด้าบนภูเขาคดเคี้ยวคดเคี้ยวที่มีความสุขที่แท้จริงตามที่ St. Antoine ฮอนด้ารู้สึกหลอกลวงอย่างรวดเร็ว และแตกต่างจาก Tucson บางครั้ง Honda Suspension นั้นอ่อนปานกลางตอบสนองและเชื่อฟังในทุกประเภทของพื้นผิวถนน รถที่ดีที่สุดนอกถนนและบนยางมะตอยเช่นกันอีแวนส์กล่าว

ภายในร้านทำที่สมบูรณ์แบบที่สมบูรณ์แบบที่เราพบว่าระบบนำทาง, กล้องมองหลัง, บลูทู ธ , วิทยุดาวเทียม, ที่นั่งที่อุ่นหนัง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของโซนอัตโนมัติ, พรสวรรค์ของฮอนด้ายังคงมีความสุข ความสง่างามที่น่าตื่นตาตื่นใจสำหรับหมวดหมู่ราคานี้, Harwood Notes วัสดุที่ดีที่สุดในการตกแต่งภายในในกลุ่ม ฮอนด้ามีทุกอย่างตั้งแต่คุณภาพของผิวไปจนถึงคุณภาพของชิ้นส่วนพลาสติกแต่ละชิ้นในห้องโดยสารลำดับความสำคัญสูงกว่าคู่แข่ง Connor Notes: การตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมดำเนินการความรู้สึกของมวลของพื้นที่ว่างความกว้างขวางหลังปรับที่นั่งด้านหลังลำต้นที่ใหญ่ที่สุด (ฉันรักชั้นวางนี้) และมวลของช่องเก็บของในคอนโซลกลาง

แน่นอนว่ามันไม่ได้ไม่มีข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวอย่างเช่น Automaton ห้าขั้นตอนไม่มีโหมดแมนนวลและสวิตช์หยาบคายซึ่งไม่เห็นจาก Tucson บางคนพบว่าเหยียบเบรคมีความละเอียดอ่อนมากเกินไปการออกแบบคือค่าเฉลี่ยและตัวเปลี่ยนซีดีใน 6 ดิสก์ที่ล้าสมัยทางศีลธรรม แต่มันก็เล็กน้อย

ต่อความรู้สึกของคุณภาพวัสดุตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงความแม่นยำในการออกแบบชิ้นส่วนฉันจะนับรถคันนี้ให้กับชั้นสูงกล่าวว่าเซนต์แอนทอนกล่าว Harwood อธิบายฮอนด้าดังนั้น: นี่ไม่ใช่แค่ทางออกที่ดีสำหรับครอสโอเวอร์มันทำให้เกิดอารมณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เขาตอบสนองทุกความต้องการ และมันเป็นความจริง


อันดับที่ 1: Honda CR-V 4WD EX-L
ระบบกันสะเทือนที่เก็บรวบรวมวัสดุคุณภาพสูงเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบ

อันดับที่ 2: Hyundai Tucson AWD จำกัด
การระงับอย่างหนักและพวงมาลัยที่คลุมเครือมิฉะนั้นจะมีครอสโอเวอร์ที่รวดเร็วและเก็บรวบรวมซึ่งคุ้มค่ากับความสนใจของคุณ

3 Place: GMC Terrain AWD SLT-1
มือใหม่จากจีเอ็มบรรจุอย่างสมบูรณ์แบบและไม่อนุญาตให้พลาดแม้ว่ามันจะแพงเกินไปและหนักเกินไป

อันดับที่ 4: Subaru Forester 2.5x Premium Pzev
กล่องเกียร์สี่ความเร็วโบราณและพลังงานขนาดเล็ก: อดีตแชมป์ตกลง

แหล่งที่มา: มอเตอร์แนวโน้ม