ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX35 (Tucson) ตั้งแต่ SUV 2009

ทดสอบ "Ladoga" ข้าม moroz

จะเป็นอย่างไรเมื่อคุณต้องการเปรียบเทียบรถยนต์จำนวนมากและทุกคนไม่ได้รับพวกเขาทันที? ถูกต้อง: คุณต้องนำหนึ่งในผู้ที่มีแพลตฟอร์มรถยนต์หลายคันถูกแบ่งออกในครั้งเดียว วิธีการบรรลุวัตถุประสงค์ของวัสดุ? จริง: ส่งรถยนต์ทุกคันไปที่หลุมฝังกลบ ดังนั้นในความเป็นจริงเราทำเมื่อพวกเขาตัดสินใจเปรียบเทียบไขว้ พวกเขาใช้ตัวแทนที่ฉลาดที่สุดอย่างหนึ่งและไปที่ Karelia ซึ่งถนนถูกกวาดล้างของรูปหลายเหลี่ยมใด ๆ

ผู้เข้าร่วมแป้ง:
Hyundai IX35, เรอโนล์ Koleos, Volkswagen Tiguan, Citroen C-crosser

อะไรก็ตามที่ใช่
ความยาวทั้งหมดของเส้นทางของไมล์สะสมคือ 814 กม. จากเหล่านี้ 60 กม. จากแทร็กถูกใช้ไปกับการเดินทางไปยังเหมืองหินอ่อน ถ้าเราพูดถึงถนนพวกเขาไม่มากนัก ความไม่สะดวกครั้งแรกของนักเดินทางเริ่มทดสอบบนพล็อตจากหมู่บ้าน Losevo ไปยัง Priozersk จากนั้น Serpentine จะเริ่มต้นคุณสมบัติที่ไม่เพียง แต่เจ็ดโค้งบนไมล์ แต่ยังฆ่ายางมะตอยอย่างสมบูรณ์ Serpentine ติดตามไพรเมอร์ที่มีความยาว 40 กม. จาก Lachdenphans ก่อนที่ Sortavils จะเป็นยางมะตอยที่สมบูรณ์แบบ เล็กน้อยเลว, พล็อตจากทุกประเภทไปยังหมู่บ้านของ Uuks ที่ ถัดไปเพื่อ Olonz ถนนเป็นที่น่าสังเกตโดยเฉพาะความจริงที่ว่าบางส่วนของเว็บไซต์ที่มีอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของโดก้า ต่อไปนี้ Olonets มี Petter ที่ดีและมีบนทางหลวง Murmansk, ปีเตอร์มือแล้วมือ

ความคิดของการเปรียบเทียบเป็นจำนวนมากตัวแทนของระดับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการไม่เปลี่ยนแปลงในกองบรรณาธิการของ Vitala เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตามสำหรับจำนวนของเหตุผลวัตถุประสงค์และไม่ได้เป็นอย่างเหตุการณ์นี้ถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง วิธีที่ล้อหลังคือพืชบางอย่างเป็นกฎที่เก็บรวบรวมนักข่าวทั้งหมดในครั้งเดียวและในสถานที่หนึ่งเป็นเพราะไม่จริงที่จะเดินทางไป ที่ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ไม่สามารถได้รับการจัดสรรทั้งสามารถหรืออาจ แต่ด้วยเหตุผลบางวันกับช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจงของรถคันนี้มากหรือซื้อพวกเขาหรือแยก นั่นคือปัญหาที่เป็นของแข็งโดยทั่วไป อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของปีที่ผ่านมาทุกอย่างที่มีการเจริญเติบโต ดีหรือเกือบทุกอย่าง เครื่องจนได้พอ แต่กับคนขับทุกอย่างถูกซุ่มโจมตี พนักงานส่วนใหญ่กลับมาจากการเดินทางทางธุรกิจ แต่มือไม่เพียงพอ จากนั้นก็มาถึงใจความคิดที่จะ จำกัด จำนวนของรถยนต์ แต่ไม่ได้โดยเพียงแค่ข้ามออกรายการ แต่ถ้าคุณสามารถนำมันไปตามเหตุผลอุดมการณ์ มันมีการตัดสินใจที่จะปล่อยให้เฉพาะตัวแทนที่มีความสว่างที่เป็นตัวเดียวหรืออื่นแพลตฟอร์ม หลังจากที่ทั้งหมดจะเป็นความลับที่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่อุดมไปด้วยวันนี้ถนนของเราถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มและแตกต่างกันโดยเฉพาะการปรากฏตัวไม่มี เป็นผลให้แทนเก้าคันมีไว้สำหรับไดรฟ์ทดสอบเพียงสี่สี่: Hyundai ix35, VW Tiguan, Renault Koleos และ Citroen C-Crosser

ที่นำเสนอครั้งแรกแพลตฟอร์มที่ Kia Sportage ถูกสร้างขึ้น ข้อที่สองคือเพื่อปกป้องผลประโยชน์และ Skoda Yeti ของพวกเขา ที่สามมันเป็นเกียรติของการส่ง nissan QASHQAI ของประชาชนในใบหน้าของเขา และที่สี่และเป็นที่ที่ทุกคนถูกบังคับให้จางหายไปสำหรับตัวเองสำหรับเปอโยต์ 4007 และมิตซูบิชิ Outlander XL ว่าคณิตศาสตร์เปิดออก นอกจากนี้รถยนต์ทั้งหมดเหล่านี้มีประมาณหนึ่งช่องราคา ดังนั้นบุคคลใดก็ตามที่ตั้งเป้าหมายที่จะได้รับรถดังกล่าวหรืออีกวิธีหนึ่งที่จะดูพวกเขาทั้งหมด

แต่จะไปที่ไหน รถยนต์สามารถเปิดเผยศักยภาพของรถยนต์ได้ที่ไหน? ชิลล์สองวงกลมบน CAD จากนั้นเริ่มที่ Glade ที่ใกล้ที่สุด? มันไม่จริงจังกับบางสิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงการเปรียบเทียบวัตถุประสงค์ ดังนั้นคุณต้องไปจริงๆ และไปไกลพอที่จะเข้าสู่รถยนต์ได้อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามต้องใช้ถนนที่แตกต่างกัน และมันก็ดีกว่าที่จะมากขึ้นเช่นที่รถยนต์สามารถขับเคลื่อนสิ่งที่เรียกว่าและในหางและในแผงคอ และอยู่ที่ไหนในถนนดังกล่าวทางตะวันตกเฉียงเหนือ? ถูกต้อง: ใน Karelia คุณสามารถสูญเสียหัวของเรากับพวกเขาไม่เพียง แต่จากความงามของท้องถิ่น แต่ยังอยู่ในความหมายที่แท้จริง ผู้ที่เดินบนพวกเขาเขาจะเข้าใจและใครที่ไม่ได้เกิดขึ้นอธิบาย คุณเคยเห็นลูกบอลของด้ายที่กางออกด้วยลูกแมวที่เล่น? ดังนั้นถนนใน Karelia จึงเกี่ยวกับการกำหนดค่าเดียวกัน ยกเว้นว่าไม่มีโหนด เราจะเพิ่มความแตกต่างของความสูงให้วางแถบหนึ่งออกไปในแต่ละทิศทางและเจือจางทั้งหมดด้วยการเคลือบซึ่งอาจเป็นแอสฟัลต์ในอุดมคติที่มีคุณภาพซึ่งแม้แต่เมืองใหญ่ก็ไม่ได้ฝันและคนเกรด พื้นการทดสอบรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบใช่มั้ย

ใช่แล้วลืมไปอย่างสมบูรณ์ น้ำค้างแข็งมากขึ้น ในฤดูหนาวสามารถเข้าถึงได้ถึง 40 องศาต่ำกว่าศูนย์ซึ่งเรายินดีด้วย ทำไม? และเนื่องจากในการเดินทางซึ่งเราเริ่มต้นมีรถยนต์ดีเซลสองคันเรอโนล์ Koleos และ Hyundai IX35 และสถานที่ที่ไม่ได้อยู่ในสภาพเย็นตรวจสอบการปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา! ดีเซลแคว้นปกครองตนเองเป็นสองลิตร แต่ชาวฝรั่งเศสที่มีสายเลือดชาวญี่ปุ่นสามารถโอ้อวดเพียง 150 แรงม้าในขณะที่เกาหลีอยู่ภายใต้ประทุน 184 C-crosser และ Tiguan มีม้า 170 ตัว แต่แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซินของพวกเขานั้นไม่ใหญ่มาก . รถยนต์ทุกคันยกเว้น Citroen ได้รับการรวบรวมโดยการส่งสัญญาณแบบ 6 ความเร็วอัตโนมัติด้วยความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองในโหมดต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามข้อยกเว้นถูกใช้โดย Variator ซึ่งอย่างไรก็ตามยังไม่รบกวนผู้ขับขี่ด้วยตัวเองในการดึงกลีบที่ยอมแพ้เพื่อเลือกโหมดการทำงานที่ดีที่สุดของการส่งสัญญาณและเครื่องยนต์ แต่เพื่อความซื่อสัตย์ตลอดเวลาที่ดำเนินการโดยคุณสมบัตินี้ไม่มีใครได้รับประโยชน์ แน่นอนว่าเพื่อความสนใจในทอมและสงบลงเคลื่อนไปจนถึงเจตจำนงของระบบอัตโนมัติสมาร์ท อย่างไรก็ตามกลับไปที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบกันเถอะ

วันเริ่มต้นเกือบจะประสบความสำเร็จ Chalk Light Blizzard, Messenger Frost ตรึงปลายจมูกและดวงอาทิตย์ไม่ได้ออกมาจากดวงอาทิตย์ในวันนี้ โดยทั่วไปทุกอย่างตามที่สั่ง ในท้ายที่สุดไม่ได้อยู่ใน Convertibles ใน Red Polyana ที่รวบรวมใน Karelia และในไขว้ ในขณะที่ Bildnedoactor Shesers กับ Cars Salons ด้วย Caterage เพื่อให้มีเวลาในการตกอยู่ในการตกแต่งภายในที่ไม่มีเหตุผลเราพิจารณารถยนต์ อันไหนดีกว่ากันมันยากที่จะพูด อย่างไรก็ตามคนนอกวาดครั้งเดียว ไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหน แต่ Koleos เรียกภาษาที่หล่อไม่ได้ ฝรั่งเศสสามารถสร้างได้อย่างไร ..

ix35 ดูไม่ดีนัก ที่นี่เช่นกันคุณจะไม่เข้าใจว่าควรเชื่อมต่อสายใดและหากมีการเชื่อมต่อแล้วทำไมตรงนี้และไม่ใช่ที่ที่คุณคาดหวัง c-crosser? C-crosser บนพื้นหลังของ Koleos ดูเหมือน Belmondo บนพื้นหลังของ Depardieu โดยทั่วไปแล้วหนึ่งในทั้งสี่คนที่มีการออกแบบเห็นได้ชัดว่ามีส่วนร่วมอย่างจริงจังคือ Tiguan อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้อยู่ที่ Alain Delon อย่างไรก็ตามอารมณ์สู่ด้านข้าง! เราจะจัดการกับมิติที่ดีกว่า และมิติตามที่ปรากฏออกมาสิ่งที่หลอกลวง ในตอนแรกดูเหมือนว่าเราที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท นี้จะเป็น Citroen แต่ยังมีการเปรียบเทียบภาพและต่อมาเมื่อเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิค Koleos กลายเป็นใหญ่ที่สุด เขาทำผิดพลาด C-crosser เพียงความยาว (สั้นกว่า 12.5 ซม.) โดยส่วนที่เหลือของพารามิเตอร์เดียวกันเกินกว่าเพื่อนร่วมชาติ เกินด้วย C-crosser และเกาหลี IX35 แต่มีความกว้างเท่านั้น แต่ยิ่งใหญ่กลายเป็น Tiguan และมันก็มองเห็นได้ เราไม่ได้ล้มเหลวในเวลาที่ตรวจสอบและกวาดล้างรถยนต์ ตามตัวบ่งชี้นี้อีกครั้งทั้งหมดคือ Koleos 205 มม. IX35 ถูกกดด้านล่างของโลกด้านล่างการกวาดล้างถนนคือ 170 มม. 4 มม. เหนือมันเป็น c-crosser Tiguan ปีนขึ้นไปสู่ความสูง 195 มม.

ในขณะที่มือของศิลปินยังคงแก้ไขการตกแต่งภายในในเมทริกซ์ของกล้องเรายังคงศึกษาต่อรถยนต์จากภายใน อย่างไรก็ตามพวกเขาเริ่มทำความคุ้นเคยกับที่นั่งคนขับเราต้องประเมินในระหว่างการเคลื่อนไหว ท้ายที่สุดเพียงในการเคลื่อนไหวเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้จริงดีหรือไม่ดีในการยศาสตร์มันสะดวกหรืออึดอัดกับไดรเวอร์ในหมู่ตัววางของปุ่มเพื่อค้นหาคนเดียวที่เขาต้องการในช่วงเวลานี้ไม่ว่าจะเป็นกุญแจร้อน ของหน้าต่างด้านหลังหรือพระเจ้าห้าม, ปุ่มเตือนภัย การศึกษารถยนต์ที่เรายังคงอยู่กับด้านหลังนั่นคือจากลำต้น ที่กว้างขวางมากสำหรับส่วนนี้คือ IX35 แพ้เขาเล็กน้อยโดยปริมาตร C-crosser ลำต้นของ Tiguan กลับกลายเป็นขนาดใหญ่และ Koleos ที่กว้างขึ้นกลายเป็นที่เล็กที่สุด อย่างไรก็ตามมันไม่ได้พับเบาะหลัง หากคุณเพิ่มพวกเขาสถานที่ของตัวบ่งชี้นี้จะถูกกระจายในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในตารางลักษณะทางเทคนิค

แม่ม่ายแตกออกแล้ว Bildhedral ของเราในที่สุดก็อนุญาตให้เราทำสถานที่ในเครื่องและเราพยายามที่จะไป ส่วนแรกสั้นมาก เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองรถยนต์ทุกคันที่จำเป็นในการเติมเงินให้กับสตริง ดังนั้นอย่างเงียบ ๆ ในถนนยาวและมันจะชัดเจนทันทีที่รักกินและใครจะไม่ได้รับการปฏิบัติ ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง IX35 สามารถใช้เชื้อเพลิง 58 ลิตร C-crosser 60 ลิตร Tiguan เพียงพอ 64-x และ Koleos ต่อลิตรนั้นยิ่งใหญ่กว่า การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกของผู้ขับขี่ได้อธิบายไว้หลังจาก 200 กม. ส่วนนี้เพียงพอที่จะขี่รถ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถตราบเท่าที่อาจเป็นไปได้ การหยุดที่ถูกบังคับครั้งแรกทำด้วยเหตุผลสองประการ ครั้งแรกคือการถ่ายภาพ: มันมืดในตอนนี้และคุณต้องลบมากและลบอย่างสวยงาม เหตุผลที่สองไม่ใช่บทกวี ความจริงก็คือที่ 13 ของเหลวที่ไม่แช่แข็งคำนวณจาก 20 ไม่ต้องการที่จะปั๊มออกผ่านหัวฉีดเครื่องซักผ้าบนเรโนลต์ พวกเขาเพียงแค่แข็งตัวและกีดกันผู้ขับขี่ที่มีโอกาสทำความสะอาดกระจกหน้ารถเป็นระยะจากโคลนเป็นระยะ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสมมติว่าของเหลวไม่ได้เต็มไปด้วยในฤดูกาล แต่ในรถยนต์ทุกคันเราเองก็น้ำท่วม zbo เดียวกันและหัวฉีดของ Frozley ที่ Koleos เท่านั้น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะอุ่นพวกเขาด้วยนิ้วของเขาและมันสั้น ๆ สั้น ๆ หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีกซ้ำแล้วซ้ำอีก โชคดีที่มีจุดตัดของชายแดนของภูมิภาคเลนินกราดกับ Karelia ความจำเป็นนี้หายไป ทำไม? เพราะมีกฎอย่าโรย พวกเขาเพียงแค่แปรงพวกเขาในเวลาที่เหมาะสมและทำความสะอาดได้ดี

แต่ไม่ใช่แอสฟัลต์ แต่เพื่อการเคลือบ และการเคลือบที่ราบรื่นมากนี้เป็นน้ำแข็งหรือหิมะที่ลงวันที่แน่นซึ่งเกือบจะเหมือนกันในคุณสมบัติของแรงเสียดทาน มันเป็นสิ่งที่ครอบคลุมว่าระบบรักษาเสถียรภาพนั้นแสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้งรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น และคุณต้องบอกว่าพวกเขาทั้งหมดรับมือกับความรับผิดชอบของพวกเขา ไม่ว่าในกรณีใดคอลัมน์ยังคงเคลื่อนไหวต่อไปในจังหวะเดียว จริงในกรณีที่ C-crosser แรกเปิดตัวแล้วยางซึ่งไม่ได้แช่ด้วยอ่างล้างมือ แต่เป็นสิ่งที่เรียกว่า Velcro ซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ป้องกันการเคลื่อนไหวที่ดีทั้งหมด

เราคิดเป็นไปกับพื้นที่ที่ไม่ดีของถนนเท่านั้น ในสถานที่เทคโนโลยีก็ยังไม่นานมานี้ในการเชื่อมต่อที่ ICEATS ถูกกระแทกออกมาจากรถยนต์ของไฟกระชากนอกถนนที่ถูกกล่าวหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับ IX35 และ Tiguan แกร่งสำหรับยางมะตอยที่ดีพวกเขาได้รับความเดือดร้อนจากตัวเองและทำให้พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมานจากไดรเวอร์ของพวกเขา มิฉะนั้น Hyundai ก็ล้องอย่างแท้จริงโดยแต่ละองค์ประกอบของร้านเสริมสวยที่สวยงามของเขา ไม่น้อยกว่าเสียงรบกวนอยู่ในช่วงล่างที่ปรับให้เข้ากับสภาพถนนดังกล่าว c-crosser บางครั้งเลานจ์ขนาดใหญ่ของเขาเตือนซาวด์แทร็กของรถมินิบัส แต่ใน Koleos เงียบสงบและสะดวกสบาย ทำไมวิทยุจึงอยู่ในเสียงที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่อง

ถึงห้าโมงเย็นมันก็กลายเป็นมืดสนิทและไฟแสงซึ่งเป็นไปตามกฎระเบียบใหม่ของวันแสดงรถบนถนนที่ตอนนี้กลายเป็นความจำเป็นลำดับความสำคัญเพื่อให้รถคันนี้มากที่สุดสามารถย้าย ซึ่งไปข้างหน้า. ก็ต้องบอกว่าไม่ว่าจะเป็นหนึ่งในรถของเราก็ไม่มีแสงซีนอนอย่างไรและแหล่งที่มาของฮาโลเจนรับมือกับความรับผิดชอบของพวกเขาได้เป็นอย่างดี ในระหว่างการทดสอบแต่ละของรถยนต์ที่ได้มีโอกาสที่จะมุ่งหน้าคอลัมน์ในที่มืดและไม่มีคนขับจะต้องได้ยินเสียงร้องเรียนต่อแสงหัว แต่กับคนที่ขับรถไปข้างหน้าของ ix35 มากกว่าเมื่อมีการตะโกนในวิทยุเพื่อที่ว่าหลังจากการสร้างใหม่หรือเปลี่ยนมันปิดไฟที่ห่างไกล สวิทช์ที่ลึกซึ้งความสำคัญมากเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจทำให้คนขับรถของรถคันนี้อยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจ: จะติดที่ห่างไกลเมื่อเปิดตัวชี้หมุนเป็นเรื่องง่ายมาก แต่วิธีการที่น่าพอใจในรถคันนี้แสงไฟแผงหน้าปัด! ตาไม่ได้รับเหนื่อยเลย ใช่และการอ่านรูปสัญลักษณ์หรือตัวย่อที่ปุ่มแรงงานไม่ได้ ธุรกิจที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ของ VW หรือซีตรอง ไฮไลต์สีแดงของพวกเขาหลังจากครึ่งชั่วโมงใช้เวลาอยู่หลังพวงมาลัยอย่างทั่วถึง deprives คนขับรถของการปฐมนิเทศและปุ่มกดเพิ่มเติมเกี่ยวกับทั้งหมดหรือในหน่วยความจำ เรโนลต์ในเรื่องนี้จะไม่ดีหรือไม่ดี แน่นอนแสงไฟสีส้มไม่ได้เป็นด้านบนของความสมบูรณ์แบบ แต่ก็เป็นที่รับรู้ได้ด้วยตาสะดวกสบายมากขึ้น

วันแรกที่มาถึงจุดสิ้นสุด อย่างไรก็ตามเพื่อให้การดำเนินการได้โดยไม่ต้องผจญภัยที่เห็นได้ชัดว่าไม่อนุญาตให้คลาสสิกของประเภท แช่งแรกที่ควรจะดอทคอม และห้องนี้เป็นกองหิมะที่ติดยาเสพติด ix35 ไมเนอร์ก็จะดูเหมือนว่าอุปสรรคหันไปครอสโอเวอร์รอยแตกในกันชน มันค่อนข้างเป็นไปได้รับน้ำตาลนุ่มผลกระทบเหล่านี้อาจจะหลีกเลี่ยงกันชนจะไม่เสียปั้นของมัน อย่างไรก็ตามสำหรับ 7:00 ในตอนเย็น, ฟรอสต์ได้แล้วกดลูกศรของเครื่องวัดอุณหภูมิที่ 25 และ 100 กม. ยังคงอยู่ไปยังสถานที่ของคืน

วันที่สองเริ่มต้นด้วยโชคชะตา: พวกเขาจะไม่นำไปสู่ ดวงจันทร์ที่ยิ้มแย้มแจ่มใสราวกับว่าเทอร์โมมิเตอร์แขวนอยู่บนกระจกซึ่งมีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่แช่แข็งที่ 30 มันไม่คุ้มที่จะบอกว่าอุณหภูมินี้มีความสำคัญและสำหรับเครื่องยนต์เบนซินไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล แต่ตรงกันข้ามกับข้อกังวลของเรารถยนต์ทุกคันเริ่มต้นสิ่งที่เรียกว่ามีครึ่งหนึ่งยืนอยู่ก่อนหน้านี้ประมาณ 9 ชั่วโมงกลางแจ้ง แปลกใจที่จะซื่อสัตย์ไม่มีขีด จำกัด เช่นความสุข เต้นรำทุกเช้าเต้นรำกับแทมบูรีนใกล้กับรถยนต์ที่บาดเจ็บในแผนของเราไม่รวมอยู่ แต่ตัดสินโดยคำให้การของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อเยี่ยมชมเครื่องเติมน้ำมันที่ใกล้ที่สุดจะไม่เจ็บ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวข้องกับน้ำมันเบนซิน C-crosser และ Tiguan สำหรับวันแรกพวกเขาบีบเชื้อเพลิงจำนวนเท่ากัน โดยวิธีการที่ดีเซลยังใช้เชื้อเพลิงประมาณเท่ากัน แต่การไหลของพวกเขายังคงน้อยลง แต่โปรด แต่โปรดเจ้าของในอนาคต อย่างไรก็ตามหรือการเริ่มต้นอย่างมั่นใจในน้ำค้างแข็งหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดในสภาพเช่นนี้มันไม่ได้อุ่น ความร้อนมันจะเป็นเตา แต่เธอเพียงแค่ 30 เพื่อรักษา refuses และถ้า 20-30 นาทีที่ใน C-crosser นั้นใน Tiguan มันเป็นไปได้ที่จะลบแจ็คเก็ตแล้วใน Koleos มันเป็นเพียงเกี่ยวกับหมวกที่มีถุงมือและฉันไม่ต้องพูดเกี่ยวกับมัน IX35 ปฏิเสธที่จะอบอุ่นเกาหลีและในระหว่างการเดินทาง

และเศร้าและมันก็ตลกที่จะดูตัวชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ซึ่งแทบจะไม่สูงกว่าเครื่องหมาย 50 องศามิฉะนั้นมันไม่ได้แสดง อย่างมั่นใจมากขึ้นหรือน้อยลงเขาหมุนอุณหภูมิเมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ถูกบังคับให้ถอนตัวไปยังเกรดที่สูงพอที่จะลดลงหรือเพิกเฉยต่อถนนเมื่อโหลดมอเตอร์สูงพอ

ในระหว่างการทดสอบเราย้ายไปหลายครั้งจากถนนไปยังร่องและทุกครั้งที่พวกเขาเชื่อว่าคนที่มีชัยชนะสูงขึ้นในหิมะลึก และทุกครั้งที่มันเป็น Koleos ไม่เลวแสดงอยู่นอกถนนและ Tiguan สถานที่ที่สามที่มีเกียรติถูกหารด้วย IX35 และ C-crosser และสิ่งที่เกี่ยวกับพลวัตคุณถาม ใครเร็วกว่าจากสี่อันนี้ ที่จะซื่อสัตย์เราเองไม่ได้สนใจที่จะหา แต่ในเงื่อนไขที่เรามีเราไม่สามารถหาได้

ครั้งแรกไม่มีพล็อตโดยตรงหรือน้อยลง ประการที่สองพยายามที่จะได้รับจากรถยนต์ลักษณะที่อ้างสิทธิ์บนน้ำแข็งของการเพ้อฝันที่บริสุทธิ์ที่สุด อย่างไรก็ตามตามตัวชี้วัดที่ดีที่สุดล่าสุดสำหรับวินัยนี้ที่ Tiguan ในอันดับที่สองคือ IX35 แม้ว่าเขาจะเป็นดีเซลก็ตาม บน c-crosser ที่สาม และปิดคอลัมน์ Koleos ซึ่งในทางกลับเราส่งไปที่หางของคอลัมน์จริงๆ โดยทั่วไปแล้วโดยทั่วไปด้วยสภาพแวดล้อมที่ไม่ธรรมดาซึ่งลดลงต่อส่วนแบ่งของรถยนต์ในระยะทางความเร็วสูงสุดและพลวัตไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด

เราชอบเส้นทาง: ความงามอันน่าทึ่งของธรรมชาติบวกกับถนนทุกรสนิยม เราวางแผนที่จะใช้ไมล์สะสมครั้งต่อไปในฤดูใบไม้ผลิและในการเดินทางในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงในอนาคต

การพัฒนาครั้งแรกของหินอ่อนในอาชีพจะลงวันที่สิ้นสุดของศตวรรษที่ XVII การพัฒนาเริ่มสวีเดนเพื่อจุดประสงค์ในการได้รับมะนาวก่อสร้าง หลังจากนั้นหินอ่อนก็เริ่มผลิตสำหรับการก่อสร้างฐานรากและผนังอาคารในบริเวณใกล้เคียง การทำเหมืองในอุตสาหกรรมของหินอ่อน Ruskeal เริ่มขึ้นหลังจากปี 1768 งานหลักในการสกัดหินอ่อน (จากปี 1769 ถึง 1830) ดำเนินการบน Mount White ความเข้มสูงสุดของการพัฒนาหินอ่อนรัสเซียลดลงเมื่อปี ค.ศ. 1820-1830 มันถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับกำแพงหุ้มและเซ็กส์ของมหาวิหารเซนต์ไอซ์ซาคสร้างขึ้นโดย Auguste Monferran ในเวลานั้น Ruskeala ดำเนินการจาก 300 ถึง 800 คน หินอ่อนในท้องถิ่นไปที่การผลิต Pattbands ของพระราชวังหินอ่อนหันหน้าไปทางด้านใต้ของปราสาท Mikhailovsky การผลิตหน้าต่างกระดานของวังฤดูหนาวการก่อสร้างอนุสาวรีย์ฐานไปยังปีเตอร์ฉันหน้าปราสาท Mikhailovsky อาคารและอาคารอื่น ๆ ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หินอ่อนจากภูเขาสีขาวและในการก่อสร้างประตู oryol, ผ้าสักหลาดของพระราชวัง Ekaterininsky และอาคารอื่น ๆ ในยุคนั้น ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่สิบเก้าการแบ่งหินอ่อนของรัสเซียกำลังดำเนินการกับคณะกรรมาธิการในการก่อสร้างวิหารคาซาน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการผลิตหินอ่อนมากกว่า 200,000 ตันในการทำลายหินอ่อนหลักของ Ruskaala

หลังจากที่ 1870 และ 1930 เหมือง Ruiskal เลข 7 อันไกลโพ้น 3 ซึ่งเป็นชั้นใต้ดิน ใน 19731985 หินตกแต่งหันหน้าไปทางศีลธรรมในการผลิต Ruiskal ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสายเลื่อยอิตาลี หินอ่อน, การทำเหมืองแร่ที่นั่นสามารถมองเห็นได้ในวันนี้ที่สถานีรถไฟใต้ดินและ Primorskaya โดก้าในเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก ตอนนี้หุบเขาหินอ่อน Ruskeala เป็น บริษัท จดทะเบียนในรัฐสมาชิกของวัตถุแห่งชาติ ความยาวจากเหนือจรดใต้เป็น 460 เมตรความกว้างถึง 100 เมตร ระยะทางจากจุดที่สูงที่สุดของด้านหุบเขาลึกลงไปด้านล่างของมันมากกว่า 50 เมตร ความโปร่งใสของน้ำถึง 15-18 เมตร


Hyundai ix35 (1 335 900 รูเบิล)

การขับรถ
ix35 เกือบจะสมบูรณ์แบบบนทางหลวงที่มีการเคลือบที่ดีแบบไดนามิกพอพรมดี ดีกับความรับผิดชอบของพวกเขายังรับมือกับระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งาน

เครื่องทำ
พริตตี้ที่กว้างขวางและความคิดออกจากมุมมองของการยศาสตร์

ปลอบโยน
มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับยางมะตอยที่ดีที่จะไม่มีความสะดวกสบาย แต่ก็เป็นมูลค่าการเสียเป็นส่วนที่เป็นของแต่ละชิ้นส่วนพลาสติกในห้องโดยสารเริ่มต้นที่จะบ่นอีกครั้งเพื่อให้ชะตากรรมอย่างหนักของเขา

ความปลอดภัย
ในฐานของถุงลมนิรภัย 6 และเอบีเอส

ราคา
ในระดับของคู่แข่งแม้จะประเมินอย่างเห็นได้ชัด

ความคิดเห็น:
อังเดร Mashnn, 47 ปี, รองผู้อำนวยการ หัวหน้าบรรณาธิการของวารสาร, ประสบการณ์การขับขี่: 12 ปี
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: มิตซูบิชิกาแลนท์

ประมาณสามในสี่ของวิธีการที่ผมขับรถ Hyundai ix35 และไตรมาส Renault Koleos ดังนั้นฉันสามารถเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้เท่านั้น ความจริงก็คือฉันชอบ ACP คลาสสิกและฉันรักษารถยนต์ที่มี Variator เป็นผู้ซื้อที่มีศักยภาพระวัง: Variator เป็นสิ่งที่ดี แต่พระเจ้าห้ามมันจะทำลายการล่มสลายของงบประมาณของครอบครัวนี้ แน่นอน ix35 ฉันชอบมันมากขึ้น สภาพภูมิอากาศและดนตรีในมันเป็นเรื่องง่ายและชัดเจนในนั้นพวงมาลัยในตำแหน่งของฉันจะไม่ครอบคลุมถึงด้านบนของเครื่องใช้ไฟฟ้าหลักในขณะที่ Koleos และแสงไฟเป็นที่น่าพอใจมากขึ้น ฉันไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับความแข็งของช่วงล่างนี้เป็นที่เหมาะสมสำหรับผมก็ไม่ได้เป็นอุจจาระที่ทั้งหมด ดีเซลจากจุดไม่ฉีกขาด แต่เร่งทำนองคลองธรรม บนถนนน้ำแข็งรถยืนได้อย่างมั่นใจและผ่อนคลายมันบางครั้งมากที่คุณสามารถบินหนีไป เป็นที่ชัดเจน: มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสูญเสียความเข้มข้นในสภาพที่ยากลำบาก


Renault Koleos (1 214 000 ถู.)

การขับรถ
รถเป็นสิ่งที่ดีอย่างเท่าเทียมกันบนท้องถนนที่มีการเคลือบที่ดีและไพรเมอร์ คุณสามารถค้นหาเฉพาะกับชนิดของที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ควบคู่ควบคู่ดีเซลอัตโนมัติบางอย่าง

เครื่องทำ
น่าแปลกที่กว้างขวางและสะดวกสบายพอ ประสงค์ที่มีปริมาณและลำต้นของมัน เฉพาะการออกแบบตกแต่งภายในสามารถทำร้ายมันเจ็บปวดมาก

ปลอบโยน
องค์ประกอบหลักของความสะดวกสบายในรถคันนี้คือการระงับ คุณสามารถย้ายด้วยความสุขทั้งบนทางหลวงและในไพรเมอร์

ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูลเพียงสอง Aerbaga และ ABS

ราคา
ในระดับของคู่แข่ง

ความคิดเห็น:
Stanislav Shustitsky อายุ 57 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่: 29 ปี;
รถยนต์ส่วนบุคคล: Chevrolet Lanos

ใหญ่. และภายในใหญ่มาก รถครอบครัวจริง ของไขว้ทั้งหมดที่เข้าร่วมในไมล์สะสมมีการระงับที่สะดวกสบายที่สุดนุ่มพอสมควร แต่ไม่มีความโน้มเอียงที่จะหมุนเกิน ที่ความสูงและเทอมเสถียรภาพ การกวาดล้างครั้งใหญ่ช่วยเพิ่มความมั่นใจทั้งในการเดินทางและเมื่อการหลบหลีกใน Unbrid-in-Law โดยหลา สำหรับรุ่นดีเซลบางทีการเรียกร้องสองครั้ง: การรวมกับ ACP มันให้การโอเวอร์คล็อกที่ซบเซาและในน้ำค้างแข็งช้ามากไปที่อุณหภูมิการทำงานซึ่งชัดเจนไม่ได้มีส่วนร่วมในการทำความร้อนอย่างรวดเร็วของห้องโดยสาร ตัวเลือกสำหรับการทำงานของการติดตั้งเครื่องทำความร้อนและระบบระบายอากาศเป็นการละเมิด แต่ที่นี่มันไม่สามารถหาได้ทันทีเพื่อค้นหาในการย้ายใน dotmakes ในการแกว่งของปุ่ม แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายในการยศาสตร์อยู่แล้วที่คุณคุ้นเคยเมื่อเวลาผ่านไป


Citroen C-crosser (1 233 000 ถู)

การขับรถ
เครื่องสามารถคาดเดาได้ค่อนข้างมากและช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนย้ายได้แม้บนถนนที่ลื่นมากด้วยความเร็วสูงพอสมควร ไม่ใช่อุปสรรคของมันในยางนี้และยางที่ไม่ถูกแตะต้อง ระบบรักษาเสถียรภาพจะช่วยให้ทุกความพยายามที่จะลื่นไถลกับวิถีที่กำหนด

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบาย เป็นเรื่องดีที่ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาณเพียงพอ

ปลอบโยน
หากไม่รวมซาลอนพลาสติกทำให้เกิดความผิดปกติของความผิดปกติรถสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างสะดวกสบาย แต่สิ่งนี้จะถูกแยกออกได้อย่างไร

ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย ABS และ ESP & TC ในฐานข้อมูล

ราคา
มีเสน่ห์.


ความคิดเห็น:
Tikhon Sicolar อายุ 28 ปี, ออกแบบ, ประสบการณ์การขับขี่: 10 ปี;
รถยนต์ส่วนบุคคล: ฟอร์ดโฟกัส II

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ครอบครัวที่มีลำต้นกว้างขวาง แต่ในขณะเดียวกันก็มีพลวัตซึ่งมีความน่าเชื่อถือและการจัดการเฉียบพลัน และแม้ว่าน้ำแข็งใต้ล้อนั้นเป็นไปได้ที่จะได้รับความตื่นเต้นแม้จะมี Velcro หากจำเป็นระบบรักษาเสถียรภาพที่ไม่ได้เชื่อมต่อจะเข้าแทรกแซงและช่วยเหลืออย่างถูกต้อง แต่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอและใน Rut C-Crosser เริ่มเซาะกลับและเบี่ยงเบนจากหลักสูตรที่ระบุและการระงับที่เข้มงวดในการกระแทกเติมร้านให้กับ Squeak ของแผงเปลือกประตู Variator ช่วยเร่งความเร็วรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีกระตุก แต่ทันตแพทย์อย่างเห็นได้ชัดภายใต้การกดที่คมชัดบนคันเร่งแก๊ส การตกแต่งภายในทำโดยปราศจากความสุขและการคำนวณผิดในการเดินทางสัญลักษณ์ของปุ่มและปากกาที่มีไฟแครอทโดยไม่ตั้งใจที่แผงด้านหน้ามีความซับซ้อน แต่เสียงที่น่าพอใจพอใจกับวิทยุปกติ


โฟล์คสวาเก้น Tiguan (1 197 000 ถู)

การขับรถ
ไร้ขอบเขตบนทางหลวงและดีมากในคดเคี้ยว ระบบรักษาเสถียรภาพรบกวนความถูกต้องเมื่อจำเป็น พลวัตทำให้เกิดความสุข

เครื่องทำ
แม้จะมีมิติเล็ก ๆ แต่รถยังคงมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวาง รายละเอียดการตกแต่งภายในมีการติดตั้งที่สมบูรณ์แบบ

ปลอบโยน
แม้จะมีการระงับอย่างแข็งขันเพียงพอตลอดเวลาการทดสอบไม่มีองค์ประกอบการตกแต่งภายในที่ไม่มีเสียง อย่างไรก็ตามในการกระแทกในรถสั่นคลอนอย่างมีนัยสำคัญ

ความปลอดภัย
ในฐาน 6 ถุงลมนิรภัย ABS และ ESP & TC

ราคา
ยอมรับได้


ความคิดเห็น:
Igor Kuznetsov, 48 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่: 31 ปี;
รถส่วนตัว: Skoda Yeti

หากคุณไม่ใส่ใจอย่างยิ่งกับค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงโฟล์คสวาเก้น Tiguan ครอสโอเวอร์ที่น่าพอใจในเกือบทุกความเคารพ ไพ่ทรัมป์หลักเป็นเทอร์โบที่ประหยัดซึ่งให้รถยนต์ในตัวละครที่มีชีวิตในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลางกีฬายืดหยุ่นและการระงับออฟโรดซึ่งช่วยให้คุณเพิกเฉยต่อข้อบกพร่องของถนนและให้ความเสถียรวิถีในการเปลี่ยนวิถี การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงที่สะดวกสบายตั้งแต่นาทีแรกทำให้เขาถูกระงับการยศาสตร์และทารกที่ถูกระงับอย่างระมัดระวังด้วยการศึกษาสิ่งที่เล็กที่สุดเมื่อมีการวิจัยเพิ่มเติม
หนึ่งของช้อนของน้ำมันดินเป็นจอแสดงผลสีน้ำเงินที่อ่านได้ไม่ดีบนคอนโซลกลางและแสงไฟสีแดงของคีย์ซึ่งหลังจากใช้เวลาสองสามชั่วโมงที่ล้อในที่มืดผสานและรับรู้แย่มาก


คำตัดสินของเรา:
สองวันในใจเย็นและถนนเดินทาง 814 กม. ตามที่คาดหวังอนุญาตให้เข้าสู่รถยนต์เพื่ออย่างแท้จริงซึ่งจะช่วยให้ได้อย่างเป็นกลางมากที่สุดในการประเมินความเป็นไปได้ของแต่ละคน คาดว่าจะกลายเป็นความประหลาดใจตรงไปตรงมามากและมากและเพียงแค่ผิดหวัง สำหรับการเลือกของเราแม้หลังจากการประมาณการทั้งหมดถูกจัดเรียงและสถานที่ได้รับมอบหมายให้พวกเขาพวกเราแต่ละคนยังคงมีความคิดเห็นของเธอ เราจะทำให้คุณเลือกและคุณ
   

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2554]