ทดสอบไดรฟ์ Hyundai IX35 (Tucson) ตั้งแต่ SUV 2009

การทดสอบ Hyundai IX35 บนพื้นฐานของดินในประเทศ

การฝึกซ้อมของรัสเซียใน Hyundai IX35 ... ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมใน Hyundai และ Kia และนี่ไม่ใช่ความลับอีกต่อไปเพิ่มมูลค่าของแบรนด์ ชาวเกาหลีเข้าใจ: พวกเขาได้เรียนรู้รถยนต์ที่จะทำผู้ซื้อเชื่อใจพวกเขา

มันยังคงที่จะโน้มน้าวให้ผู้คนซื้อรถยนต์ของพวกเขาในราคายุโรปว่ามีความยากลำบากมากขึ้น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะปีนออกมาจากผิวหนัง ยกตัวอย่างเช่นโชว์รูมในใจกลางกรุงมอสโก ประเภทของห้องที่ไม่ขายรถยนต์ แต่พวกเขาเป็นนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ และแน่นอนว่าการเช่า IX35 ที่ทันสมัย ครอสโอเวอร์ที่ใช้สำหรับใช่ทุกอย่างถ้าในราคาที่เขาทำกับญี่ปุ่น ตอนนี้แม่บ้านของชาวรัสเซีย megalopolibles สามารถปฏิเสธที่จะเบื่อกับโตโยต้า RAV4 และในที่สุดก็เปลี่ยนตู้เสื้อผ้ารถ

ดินแดนที่ยากลำบาก
เราใช้ Hyundai IX35 สำหรับแป้งเล็ก ๆ บนถนนและชายหาดของรัสเซีย abroves ออกในระหว่างการนำเสนอของอิตาลีการแสดงผลไม่เพียงพอ บนแอสฟัลต์ของเรารุ่นดีเซลจะไม่นุ่มนวลอีกต่อไปเมื่อเธอมองไปที่ Apennines เขย่าก็เห็นได้ชัดมากขึ้น บนคลื่นที่ไม่สม่ำเสมอของ Highway Volokolamsk ความทะเลาะวิวาทในแนวดิ่ง บนสันเขาถนนในชนบทการสั่นสะเทือนในร่างกายถูกค้นพบ โดยทั่วไปแล้วในประเทศบันเทิงในประเทศปาเก๋งได้กลายเป็นร้อยละ 30 ในความวิตกกังวลรวมถึงการพัฒนาต่างประเทศจำนวนมากที่ลดลงบนดินแดนของเรา ยกเว้นแบรนด์พรีเมี่ยมสองหรือสามแบรนด์


เมื่อมีการมองหาสิ่งที่ยึดติดกับการตกแต่งภายใน


ศักยภาพออฟโรดทั้งหมดของครอสโอเวอร์ลดลงถึงสามปุ่ม

ถนนนอกถนนก็ไม่น่าเบื่อ เราเลือกที่ร้างใกล้อาชีพมอสโกที่ซึ่งนักกีฬามักได้รับการฝึกฝนในรถจักรยานยนต์ข้าม ทุกอย่างเกิดขึ้นในสถานการณ์คลาสสิกสำหรับครอสโอเวอร์: ปิด ESP เพื่อทำงานกับแก๊สตีกลับจมูกของคุณเพื่อให้เกิดความร้อนสูงเกินไปคลัตช์ไดรฟ์เต็มรูปแบบ


เลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรและดีเซล? ดีเซลเท่านั้น!


ระบบกันสะเทือนมีทุกอย่างตั้งแต่ควันของความสะดวกสบายกีฬาความเสถียร ...

หยุดฉันได้รับ
การค้นหาบนภูมิประเทศที่ขรุขระสิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นว่าการกวาดล้างถนนมีขนาดเล็กเพียง 170 มม. และเป็นการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของการระงับเกาหลี พวกเขาเจียมเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวที่หนึ่งในล้อหลังถูกแขวนอยู่ตลอดเวลาสมดุลในอากาศและบังคับให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รบกวนผ้าเบรคอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่คุณเริ่มกังวลสำหรับกันชนหน้า แม้ว่ามันจะสูงพอสำหรับครอสโอเวอร์ แต่เครื่องยนต์ดีเซลคู่ที่มีตัวโหลด 392 เมตรทำให้ความเร็วในการปิดที่สมเหตุสมผล


- แถวหลังขึ้นรูปสำหรับผู้ใหญ่สองคนและวัยรุ่นแคบ ๆ หนึ่งคน

- ท่อระบายน้ำสามารถถอดออกได้ แต่ชอล์กในนั้นรวมอยู่ซึ่งไม่เลว

เริ่มต้นที่รูปทรงเรขาคณิตของร่างกายและสอดคล้องกับมอเตอร์ตัวหนาคุณยังคงเป็นกุกครุกปิดใช้งาน ESP พับบนแท่งและสังเกตว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เปิดขึ้นอย่างอิสระ เธอตกลงที่จะเข้าสู่โหมดสลีปไม่มาก ดังนั้นพยายามที่จะเก็บพวงมาลัยโดยตรงและใส่แรงกดดันต่อคันเร่งอ่อนโยน

ในที่สุดการเรียนรู้ที่จะหลอกลวง Sleepy ESP, การจัดการก๊าซอย่างคล่องแคล่ว, การโจมตียกทราย ในขณะที่การมีเพศสัมพันธ์เต็มรูปแบบการเลียนแบบความหลงใหลในโรงภาพยนตร์ราคาถูกไม่ได้เริ่มกระซิบบางอย่างเช่น: เสือของฉันฉันเสียใจทุกคน จากนั้นคุณหยุดคุณเปิดสถานีวิทยุที่คุณชื่นชอบและผ่อนคลายเพื่อระบายความร้อนที่สมบูรณ์ของกลไกการขับขี่ ประเภทปาร์เก้คลาสสิก การทดสอบรัสเซียนั้นร้อนและเข้มงวด แต่ไม่มีความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova



 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [ตุลาคม / 2010]