ทดสอบ Drive Honda Legend Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

สำหรับทุกกรณีของชีวิตที่ประสบความสำเร็จ

มันจะไม่ง่ายที่จะอธิบายถึงครึ่งหลังของคุณว่าทำไมฮอนด้าขนาดใหญ่จึงน่าสนใจสำหรับร่างกายชาย ในท้ายที่สุดเธอจะต้องใช้คำพูดของคุณ: น้ำแข็งใหม่เป็นมากกว่าแค่รูปลักษณ์ที่แสดงออกภาพกีฬาที่ทันสมัยและชีวิตแบบอัตโนมัติ
 



สำหรับผู้ชายเท่านั้น!
ความเข้มข้นของเทคโนโลยีสูงต่อหน่วยของรถยนต์ในตำนานถึงมวลวิกฤตเมื่อเพิ่มอีกเล็กน้อยและรถจะเปลี่ยนเป็นหุ่นยนต์ และแทนที่จะเดินทางตัวเองและอุ้มเจ้าของเขาจะเริ่มเต้นโบกมือและเดินเตร่บันได Android พลาสติกสีขาวฮอนด้าอีกตัวชื่อ Azimo ไปตามเส้นทางนี้ หลังถูกแสดงที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มอสโกทำสาดสำหรับฉันอย่างแน่นอน อนาคตมันกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่แนวคิดนามธรรมทั้งหมด นี่คือโปรด: อนาคตนี้เป็นการเต้นรำภายใต้จมูกของฉันโดยเฉพาะในหมู่คนอื่น ๆ Chond! เราต้องคิดว่าไม่ด้อยกว่าเขาในสติปัญญามากนัก
 

ฉันไม่ต้องการที่จะพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับชั้นที่สวยงาม แต่ฉันแน่ใจว่าตัวแทนส่วนใหญ่ของมันไม่ต้องการที่จะเจาะลึกเข้าไปในภูมิปัญญาทางเทคนิคทั้งหมดซึ่งวิศวกรญี่ปุ่นมีตำนานมากมาย มันจะเพียงพอสำหรับพวกเขาที่อยู่ในรายการแรก แต่ทั้งหมดนี้อยู่ในฮอนด้าอื่น ๆ มีสไตล์และใช้งานได้จริงมากขึ้น แล้วสิ่งนี้มีเอกลักษณ์อะไร?
 

มันเต็มไปด้วยคุณสมบัติ promuzhsky ทุกประเภทที่สามารถต้มในกรณีที่มีไขมันอื่น ๆ ในบางโอกาส หากคุณเริ่มต้นด้วย Rapture ที่จะบอกว่าพวกเขาพูดว่าระบบทางปัญญาของ SH-AWD ขับเคลื่อนล้อเต็มในระหว่างการเร่งความเร็วจะแบ่งแรงบิดในอัตราส่วน 60:40 เพื่อสนับสนุนล้อหน้า แต่มีการเคลื่อนไหวตรงไปตรงมาด้านหน้า เพลามี 70% ของช่วงเวลาและด้วยการเลี้ยวที่ใช้งานการเปลี่ยนอัตราส่วนเปลี่ยนไปตรงกันข้าม; ยิ่งไปกว่านั้นนิวตันเมตรทั้งหมดที่ออกแบบมาสำหรับเพลาล้อหลังสามารถจัดหาให้กับล้อเดียวได้เพื่อนจะฟังคุณด้วยความอยากรู้อยากเห็นและถามคำถามที่ชัดเจนสองสามข้อ
 

และผู้หญิงปกติจะมีปฏิกิริยาอย่างไรกับกระแสแห่งความมีสติที่คล้ายกัน? ด้วยความสนใจในคำที่มีสติปัญญาเขาจะตื่นตัวในระบบคำว่า Grimaces เต็มไปด้วยการหาวของไดรฟ์และในที่สุดก็หลับไปบนตัวย่อ และคุณเพื่อที่จะปลุกเจ้าหญิงนิทราจะต้องจดจำเรื่องตลกที่ยืนยันถึงชีวิตอย่างเร่งด่วน แต่คุณไม่ได้พูดอะไรสักคำเกี่ยวกับระบบที่เป็นเอกลักษณ์ของการปราบปรามเสียงรบกวน! ใช่และเกี่ยวกับตำนานที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ซื้อรัสเซียการควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์และระบบเพื่อป้องกันการปะทะกันจะไม่เจ็บที่จะบอกใช่ไหม?

ไม่ Icegend เป็นผลิตภัณฑ์ชายอย่างแท้จริง เหมือนเน็คไทและไวอากร้า และอย่าพยายามโน้มน้าวฉันด้วยซ้ำ!
 



สำหรับผู้ใหญ่เท่านั้น!
ฮอนด้าขนาดใหญ่ดูเป็นนักล่าและยืนยันได้ แต่เครื่องยังขาดความคิดริเริ่ม: กับฉากหลังของ chondes อื่น ๆ ในยุคของเรา, โวหารของตำนานดูเหมือนจะปานกลางมากแม้ว่าแน่นอนมันไม่ได้ไร้ความสุข แต่ตอนนี้มีญี่ปุ่นเล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่ในนั้นเช่นมาสด้าก็ออกเดินทางอย่างยอดเยี่ยม และรุ่นสุดท้ายของ Sivik ฉีกสมอง? นี่คือสุดยอด! ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดจากญี่ปุ่นน้ำแข็ง -ฟรีดูจางหายไปเล็กน้อย

แต่ในทางกลับกันนี่คือรถสถานะใช่ไหม? รถสำหรับผู้ที่มาถึงระดับสังคมที่แน่นอนและมีการจัดการเพื่อให้ได้ครอบครัวแล้ว สำหรับผู้ที่ประสบความสำเร็จในการสร้างธุรกิจของตัวเองหรือเพิ่มขึ้นเป็นลิงค์สูงสุดในการจัดการธุรกิจของคนแปลกหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่งสำหรับผู้ใหญ่ แต่ยังไม่แก่ และฉันต้องบอกว่าตำนานนั้นมีความสมดุลระหว่างนวัตกรรมและการอนุรักษ์ และแน่นอนไม่ว่าในกรณีใดนี่เป็นการกระโดดอย่างมากเมื่อเทียบกับรถที่น่าเบื่ออย่างตรงไปตรงมาของรุ่นก่อนหน้า
 

นอกจากนี้คุณจะเห็นความงามไม่ควรตาบอดเสมอไป ใช่?
 

ฉันนั่งลงบนสถานที่คนขับและเริ่มสัมผัสทุกอย่างรู้สึกเหล็กและกด หากรถราคาถูกกว่าฉันจะประหลาดใจกับคุณภาพของวัสดุและความแม่นยำในการประกอบ แต่ในรถที่มีมูลค่าเจ็ดโหลอเมริกาเหนือไม่มีอะไรแตกต่างออกไปในทางที่แตกต่าง รถจริงที่มีผิวจริงและต้นไม้จริง ที่ควรจะนุ่มนวลเบา ๆ ควรราบรื่น มันควรจะหยาบกร้านอย่างคร่าวๆ! ในกรณีที่ควรมีแผงควบคุม microclimate ... มีการควบคุมแบบกลมของการควบคุม: สภาพอากาศถูกซ่อนอยู่ในส่วนลึกของอินเทอร์เฟซ a la baemveshny ai-drive ดื่มตามที่ควรจะอยู่ในคอมพิวเตอร์และหาอุณหภูมิที่เหมาะสม หรือสิ่งที่น่าสนใจกว่าเช่นปฏิทินหรือเครื่องคิดเลข หรือการตั้งค่าของระบบเสียง ฮอนด้า มีทุกอย่าง! ยกเว้นระบบนำทาง โดยหลักการแล้วมีให้ แต่ญี่ปุ่นยังไม่ได้วาดแผนที่เกี่ยวกับประเทศของเรา อย่างไรก็ตามพวกเขาสัญญาว่าเมื่อเวลาผ่านไปการละเว้นนี้ได้รับการแก้ไขโดย DVD-disk ที่เหมาะสม ในระหว่างนี้ตัวรับสัญญาณ GPS ในตัวจะถูกแกล้งทำเป็นเข็มทิศที่ซ้ำซาก

 
   
ภายใต้มาตรวัดความเร็วสีน้ำเงินระบบขับเคลื่อนล้อเต็มตั้งอยู่ใต้มาตรวัดความเร็วสีน้ำเงิน
 

แม้จะมีอินเทอร์เฟซที่มีล้อที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ก็ยังมีปุ่มมากมายบนคอนโซลกลาง
 

ความทรงจำของกระจกไฟฟ้าถูกออกแบบมาสำหรับไดรเวอร์สองตัว เห็นได้ชัดว่าประการที่สามคือฟุ่มเฟือย
 
      
ด้วยโทรศัพท์มือถือรถสื่อสารผ่านบลูทู ธ


ไม่จำเป็นต้องพูดตำนานนั้นมีขนาดสูงสุดและ microlyph? เมื่อเปิดการจุดระเบิดพวงมาลัยจะเคลื่อนที่ใกล้กับคนขับมากขึ้นและเก้าอี้จะดึงหนึ่งในสองการตั้งค่าจากลำไส้ของหน่วยความจำ เมื่อเปิดความเร็วด้านหลังเครื่องจะเลื่อนหู: กระจกภายนอกด้านขวาหรือซ้าย (เพื่อเลือกจากตำแหน่งของสวิตช์ที่สอดคล้องกัน) จะถูกออกแบบใหม่ให้กับล้อหลัง และบนจอมอนิเตอร์โทรทัศน์ออกอากาศจากกล้องซึ่งอยู่เหนือแผ่นป้ายทะเบียนบนฝาปิดฝา Trunk เกี่ยวกับความสัมพันธ์ของกันชนสองตัว: ฮอนด้าของคุณและบางสิ่งบางอย่างของคนอื่นเริ่มต้นขึ้น
 



สำหรับไดรเวอร์เท่านั้น!
ไม่มีพื้นที่มากเกินไปบนโซฟาด้านหลัง: ด้วยเบาะที่นั่งด้านหน้าที่ขยับสวยคุณพักหัวเข่าของคุณไว้ด้านหลัง แต่ความสนใจจะถูกยืดออกไปข้างหน้าคุณสามารถหางานได้ค่อนข้างอดทน อย่างไรก็ตามมันเป็นการดีกว่ามากที่จะใช้สถานที่ที่มีเหตุผลมากขึ้นสำหรับฮอนด้าข้างหน้าและเพลิดเพลินกับการเดินทางโดยตรง

เก้าอี้ของคนขับ (รวมถึงเพื่อนของเขา) อ่อนนุ่มปานกลางให้การสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยม มันกลับกลายเป็นว่าตำนานมีความมั่นคงอย่างมากในการโค้งงอ! หากคุณวางมันอย่างกะทันหันอีกจุดหนึ่งของการสนับสนุนจะปรากฏขึ้นที่รถด้านหลัง: แทนที่จะเดินไปตามเส้นทางของความต้านทานน้อยที่สุดและคลานไปที่ไหนสักแห่งที่มันง่ายต่อการบิดด้วยล้อนิวตันที่มีเมตรยุบบนล้อภายนอกด้านหลังและ เริ่มเจือจางเครื่องเป็นเทิร์น คุณรู้สึกเหมือนสตริงที่มองไม่เห็นในรูปแบบ cordodic ดูเหมือนจะผูกฮอนด้าเข้ากับศูนย์กลางของเทิร์น แต่ถ้าคุณเรียงลำดับด้วยกิโลเมตรต่อชั่วโมงคุณจะพบว่ารถเข้าสู่การเลื่อนด้วยทั้งสี่ของมัน แต่โดยบังเอิญโดยบังเอิญด้วยความเร็วเช่นนั้นไม่ใช่คนปกติคนเดียวบางครั้งก็กลับมาบางครั้งบางครั้งก็ไม่เชื่อว่าเครื่องสามารถรักษาความสามารถในการยึดติดกับแอสฟัลต์เมื่อมีเครื่องวัดความเร็วจำนวนมาก!
 

ในเวลาเดียวกันคุณรู้สึกว่าทุกเซนติเมตรของถนนด้วยมือของคุณและหลังจากนั้นด้วยความเร็วต่ำดูเหมือนว่าไม่มีน้ำยารีเอเจนต์บนพวงมาลัยอย่างแน่นอน! ที่นี่คือ: ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งเป็นศูนย์มากขึ้นเท่านั้น และเป็นเส้นตรงรถไปและหาที่เปรียบมิได้อย่างสมบูรณ์ และยังช้าลง

 
   
ที่ประตูผ้าม่านเพิ่มขึ้นด้วยตนเองและที่หน้าต่างด้านหลังโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
 

นี่คือสิ่งที่พนักพิงศีรษะที่สะดวกสบายพร้อมตบที่พัฒนาแล้วดูเหมือน!
 

มี doctaa แคบใต้พื้นลำต้น


แต่ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวสำหรับมือสมัครเล่น เธอไม่เลวเลยไม่เธอเป็นของเธอเอง โดยส่วนตัวแล้วเครื่องจักรนั้นมีความรุนแรงเล็กน้อย แต่ฉันคิดว่า Honders จะพอใจ แม้ว่าแน่นอนในชั้นเรียนนี้และเงินนี้มีรถยนต์ที่ราบรื่นกว่ามาก
 

ตำนานนั้นมาพร้อมกับมอเตอร์หนึ่งตัวคือ 295 แรงม้า V6 ซึ่งเพียงพอสำหรับทุกกรณีของชีวิตที่ประสบความสำเร็จ เหยียบพื้นของเครื่องเร่งความเร็วมีชีวิตชีวามาก: รถตอบสนองต่อการกระทำของก๊าซทันทีสิ่งนี้จะชัดเจนในช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว แต่ปฏิกิริยาต่อไปทั้งหมดต่อก๊าซจะหล่อลื่นเนื่องจากความผิดพลาดของความคิดแสงของกล่องอัตโนมัติ: การส่งผ่านฮอนด้าที่ลดลงด้วยความล่าช้าเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนจากการส่งผ่านไปยังอีกการส่งผ่านไปยังอีก และเสียงของเครื่องยนต์แทบจะแยกไม่ออก ในโหมดแมนนวลเครื่องจะมีชีวิตชีวามากขึ้น
 



เพื่อเอาใจใส่เท่านั้น!
ตำนานพูด แต่ไม่ดังมาก แต่ค่อนข้างปานกลาง ในวงออร์เคสตราทั่วไปชุดหลักคือวงสี่ของศิลปินเดี่ยวคือยางที่ส่องประกายความผิดปกติของถนนทั้งหมด ให้ฉัน แต่ในตำนานอะคูสติกของญี่ปุ่นเกิดขึ้นกับระบบการปราบปรามเสียงรบกวนหลายอย่างใช่ไหม? ใช่และเธอทำงาน แต่ฉันยอมรับจากตัวย่อที่ดัง (หรือเงียบสงบ) ANC ฉันคาดหวังมากขึ้น นอกจากนี้ยังค่อนข้างชัดเจนว่าระบบจะยับยั้งเสียงแอโรไดนามิกเป็นหลัก ดังนั้นการพลิกล้อบนถนนจึงไม่หายไป
 

แต่ถึงกระนั้นระบบเสียงเองก็เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการควบคุมเสียงขรมที่ไม่ได้รับอนุญาต ในตำนานเสียงที่ดีสามารถถูกบังคับให้ปิดได้เลย: อากาศพลศาสตร์ยางและผู้โดยสาร และถ้าคุณลดแก้วลงคุณสามารถกลบแหล่งกำเนิดของเสียงรบกวนเช่นรถราง ด้วยการประชุมผู้โดยสารและผู้ควบคุมวงทั้งหมดของเขา พลังเวทย์มนตร์ของดนตรีนั้นแยกย้ายกันไปโดยลำโพงเก้าลำและซับวูฟเฟอร์หนึ่งอัน นอกจากนี้แอมพลิฟายเออร์ในกล่องถุงมือเพื่อเขย่าอะคูสติกทั้งหมดนี้ น้ำแข็ง -ฟรีตะโกนสวยมากนอกจากนี้โปรเซสเซอร์ยังให้เสียงจริง 5.1

บางทีหนึ่งในคุณสมบัติที่มีค่าที่สุดของฮอนด้าขนาดใหญ่เครื่องจักรที่มีความซับซ้อนและมีความซับซ้อนอย่างแท้จริงนี้ไม่ได้กดที่น่าสมเพชเนื่องจากรถเยอรมันและอังกฤษที่รักและชอบทำ ตำนานจะกลายเป็นผู้ร่วมงานที่มีค่าของบุคคลที่มีอิสระและเป็นอิสระซึ่งได้มีหลายสิ่งหลายอย่างในชีวิตของเขา แต่ยังคงอยู่ในสภาพดี รถผู้ชายมาก!
    
ตัวอักษรเสียง

ตำนานนั้นมาพร้อมกับระบบการปราบปรามเสียง ANC ที่ใช้งานอยู่ ตัวอักษรเหล่านี้ทำงานอย่างไร? ไมโครโฟนในห้องโดยสารจะจับเสียงภายนอกจากนั้นระบบจะสังเคราะห์สัญญาณ antiphase ของชนิดของการต่อต้านเสียงที่ออกอากาศผ่านลำโพงของระบบเสียง (เพื่อเขียนทั้งหมดนี้อย่างถูกต้องฉันต้องการคำปรึกษากับอะคูสติกส์ ผู้เชี่ยวชาญ). กล่าวอีกนัยหนึ่งลิ่มถูกกระแทกโดยลิ่ม ระบบถูกตัดการเชื่อมต่อและเข้าใจสิ่งนี้ฉันตัดสินใจที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างทันที มันไม่ได้เงียบกว่า แต่ก็แตกต่างกันอย่างใด มันจะถูกต้องที่จะพูด: ความแตกต่างสามารถเข้าใจได้ไม่มากในระดับการได้ยินเช่นเดียวกับความรู้สึกทั่วไปของความสะดวกสบายทางเสียง นั่นคือรถไม่ได้เงียบกว่า แต่มีอะไรที่น่าพอใจกว่านี้
 
ด้านหลัง

การควบคุมที่ยอดเยี่ยมการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และเกียร์
ขัดต่อ

อุปกรณ์เดียว
 
 
ตำนานฮอนด้า

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
พ.ศ. 2407
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4955x1845x1450
 
База, мм
2800
 
Колея спереди/сзади, мм
1575/1585
 
Объем багажника, л
452
 
Скорость, км/ч
250
 
Время разгона 0100 км/ч, с
7,3
 
Расход топлива, л/100 км
8,9/17
 
Объем топливного бака, л
73
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
спереди поперечно
 
ออกแบบ
бензиновый V6
 
Рабочий объем, смз
3471
 
Power, L.S. при об/мин
295/6200
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
35,8/5000
 

Шасси
 
Подвеска:
независимая пружинная
 
ด้านหน้า
двухрычажная
 
ด้านหลัง
многорычажная
 
Рулевое управление
реечного типа с усилителем
 
เบรก
дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
235/50 R17
 

รถ
от 0,63 $/км
 
 
Кирилл Бревдо, фото Глеба Семеренко
 
 

แหล่งที่มา: Журнал Купи Авто [19/2006]