Тест-драйв Honda Legend седан с 2006 года Седан

รวมทุกอย่าง

СПРАВЕДЛИВОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНА
Самая новая и самая дорогая Honda поставляется к нам лишь в самой полной комплектации. Здесь включено абсолютно все. И исполнено на уровне полноценного премиум-бренда без преувеличений. Дорогие пластик и кленовое дерево. Полоска из него без экономии опоясывает всю переднюю часть салона. Мягкая и толстая кожа сидений...
 
Особенно радует расположение водителя за рулем. И баранка супер, произведение искусства. И максимальный диапазон регулировок дает возможность приноровиться человеку любой комплекции. А шикарным, широким, в меру мягким креслам я бы присвоил статус трона. Эргономически претензия лишь к селектору АКП, у которого кнопка сверху, что навязывает нам исключительно боковой хват. Но так ли это важно ведь в ручном режиме удобнее пользоваться подрулевыми лепестками! Понравился и коммандер, ручка которого, в пику конкурентам, находится не между сидений, а на бороде. Информация выводится на дисплей туда же транслируется и изображение с камеры заднего вида. Еще из эргономики смотрим левее: приятный, тонкий и выгнутый поручень двери. А вот верхний край дверной накладки расстроил: здесь зачем-то сделан скос, из-за которого соскальзывает локоть. На Легенде самые крупные зеркала и самые толстые стекла 5 мм. Отсюда и отличная шумоизоляция. Но и веса лишнего это прибавляет...
 
Проблема снижения собственной массы современного автомобиля в последнее время загнала конструкторов, технологов и дизайнеров в тупиковую ситуацию. Дальнейшее облегчение, диктуемое экономией подорожавшего топлива, приведет к снижению таких существенных качеств, как безопасность, комфорт, долговечность и надежность. И создатели Legend сказали баста! Что позволило поставить сюда уникальную систему привода задних колес SH-AWD, которая и стоит, и весит немало, но зато значительно равномернее развесовывает машину и, главное, помогает правильно распределить крутящее усилие между колесами. В результате внешнее ล้อหลังสามารถหมุนได้เร็วกว่าที่เหลือ และในคู่แข่งทั้งหมดอิเล็กทรอนิกส์ในทางตรงกันข้ามจะช้าลงภายใน และรถตามปกติในการโค้งงอสำลักโดยไม่คาดคิดและช้าลง ตำนานเพิ่งจะเมาไปด้วยการเร่งความเร็ว! ตรวจสอบตัวเอง นี่เป็นความรู้สึกที่น่าทึ่ง: คุณโยนพวงมาลัยไปด้านข้างทันทีและฮอนด้าทำตามคำแนะนำของคุณอย่างแท้จริงราวกับว่ารถได้รับการแก้ไขบนโมโนเรล สิ่งนี้ให้ความรู้สึกถึงพลังที่ไม่สมจริงเหนือเครื่องจักรและถนน
 
จากมุมมองของพลวัตเครื่องยนต์ 295 แรงม้าจะแสดงให้เห็นถึงความคาดหวังอย่างแน่นอน หากคุณไปครึ่งการเร่งความเร็วการเร่งความเร็วแม้กระทั่งไม่กระตุกและเงียบสงบด้วยความสะดวกสบายและพลังเสียง คู่รักของคุณยังมีทางออก: จมน้ำไปที่หยุดและสัตว์ร้ายจะตื่นขึ้นมา! ยิ่งไปกว่านั้นนิสัยการตรวจสอบของตำนานยังอนุญาตให้ใช้ศักยภาพนี้อย่างเต็มที่ และน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพิ่มนิสัยการแข็งแกร่ง

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Legend 3.5
 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน
ปริมาณการทำงาน CM 3471
สูงสุด Power, L.S. ที่ RPM 295/6200
สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM 351/3500
 
การเปลี่ยนแปลง
 
สูงสุด ความเร็ว, km/h 250
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 7.3
 
ข้อมูลทั่วไป
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 8.9/17.0
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 73
ฐานล้อ, มม. 2800
ยาว MM 4957
ความกว้างมม. 1845
ความสูง, มม. 1450
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. กก. 1860/2310
ราคาอยู่ที่ $ 69,000

ออกแบบ
ความคิดริเริ่มไม่ใช่เป้าหมายหลักของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นที่ทำงานในปัจจุบันสำหรับตลาดของยุโรปและสหรัฐอเมริกา ท้ายที่สุดเราจะต้องปฏิบัติตามวัฒนธรรมและการตั้งค่ารสชาติของพวกเขาด้วย ชาวญี่ปุ่นเรียนรู้ที่จะทำสิ่งนี้ เป็นผลให้การบรรเทาพื้นผิวของร่างกายเป็นกล้ามเนื้อในแฟชั่นในปัจจุบันเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดของ muffle และในเวลาเดียวกันปล้น ใบหน้ามีความทันสมัยและการวาดภาพของหม้อน้ำที่หุ้มแม้จะมีแรงจูงใจของประวัติศาสตร์นิยม ภาพเงาและสัดส่วนมีความสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเฮฟวี่เวทของผนังอเมริกันถูกทำให้เป็นกลางโดยการปั้นเงินที่สง่างาม การตั้งค่ารสชาติของยุโรปครองราชย์ที่ด้านหลัง Взгляните на решения крышки багажника или задних фонарей, что-то ведь напоминают? Интерьер красив и эффектен. Даже слишком. В сравнении с наружным дизайном, разумеется. Образ строится на модной трехэтажности панели приборов, архитектура которой динамично развивается как бы вглубь салона. Очень стильно! А еще посмотрите, как мощно работает в дизайне дерево. Это уже не отделка, а полноправный конструктивный элемент.

У LEGEND ДВА НЕДОСТАТКА:
мелкий, неудобный багажник и тесный второй ряд сидений.

ПО ФАКТУРЕ И ЦВЕТУ
Legend предлагает самую богатую и стильную отделку.
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์