Honda Legend Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

ตำนานของคนเก่า

ไม่มีใครจะเถียงว่าฮอนด้ามีรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน: นักออกแบบของ บริษัท นี้เป็นหนึ่งในการจัดการรถแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบปรับแต่งด้านหน้า -พวกเขาคือผู้ที่สามารถทำเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่โดดเด่นที่สุด อย่างไรก็ตามการเป็นผู้นำในทุกสิ่งไม่ได้ให้กับใคร: ในชั้นธุรกิจฮอนด้าตามธรรมเนียมปฏิบัติ
 
ปรากฏตัวในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ตำนานฮอนด้า/อะคาร่าดูน่าสนใจมาก: อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมรูปทรงร่างกายที่สวยงามเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่ในที่สุดเธอก็แพร่กระจาย: ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมพลังมากกว่า 200 ลิตร กับ. (กล่าวคือจากช่วงเวลาของการเดบิวต์ในปี 1996 ถึงปี 2004 เมื่อมันถูกยกเลิกมีตำนานรุ่นที่สองหลังจากเวลาผ่านไประยะเวลาที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง 300 แรงม้าในตำนานไดรฟ์ทุกล้อรุ่นใหม่ไม่สามารถแข่งขันกับด้านหลังได้อย่างสิ้นเชิง -Wheel Drive Lexus และ Infiniti ติดตั้งหน่วยพลังงานที่ทรงพลัง V8 ในเวลาเดียวกันรถก็สูงกว่าชั้นเรียนมากกว่ารถซีดานญี่ปุ่นเช่น Toyota Camry และ Mitsubishi Diamante อย่างน้อยก็เพราะขนาด มันเป็นความจริงที่ว่าตำนานยืนอยู่ระหว่างชั้นเรียน (และตำแหน่งนี้กลายเป็นด้านที่ไม่พึงประสงค์มากเช่นที่แข็งแกร่งมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับตัวแทนของกลุ่มธุรกิจราคาและนอกจากนี้การไม่สามารถแข่งขันกับที่สูงขึ้น- รถคลาส) และทำให้เกิดที่แถวหลังของตลาด แต่ถึงกระนั้นก็ตามแม้ว่าจะแคบ ๆ วงกลมของผู้บริโภค แต่เครื่องจักรดังกล่าวเป็นสิ่งที่จำเป็น
 
การออกแบบของตำนานฮอนด้าเองคือความสง่างามของตัวเอง: เธอ (ผลิตเฉพาะกับร่างกายซีดาน) ไม่ได้มีรายละเอียดที่ไม่เหมาะสมเพียงอย่างเดียวนอกเหนือจากมุมมองที่คุณมองคุณไม่สามารถเรียกได้อย่างเชื่องช้า โดยทั่วไปแล้วรถที่สวยงามน่าอัศจรรย์! อย่างไรก็ตามอนุรักษ์นิยมและน่าเบื่ออย่างยิ่งซึ่งสำหรับผู้คนจำนวนมากที่พิจารณาว่ามีนามบัตรรถยนต์ขนาดใหญ่เป็นลบ แต่สำหรับบางคนสิ่งนี้ไม่สำคัญเลย: ลูกค้าที่ใช้งานได้จริงมีความสนใจมากขึ้นว่าร่างกายจะขอเงินจากพวกเขาหรือไม่? ไม่มีคำตอบความต้านทานต่อการกัดกร่อนแม้ในสิบปี -ตัวอย่างสูงสุด ปัญหามีเพียงกับ American Acura 3.5RL และแม้กระทั่งเนื่องจากการขนส่งรอบมหาสมุทร (จากเกลือทะเลพวกเขาทำให้ท่อปรับอากาศ) ช่างไฟฟ้าทำงานอย่างต่อเนื่องไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรง
 
แล้วมีอะไรอยู่ข้างใน? สถานที่แห่งความอุดมสมบูรณ์: มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลังและไม่มีแผนกธุรกิจอื่น ๆ (เว้นแต่ว่าไครสเลอร์ 300 ม. จะเปรียบเทียบกับญี่ปุ่นขนาดใหญ่) และไม่ได้ยืนอยู่ใกล้ ๆ จริงลำตัวมีขนาดค่อนข้างเล็ก (มีรถซีดานระดับกอล์ฟซึ่งปริมาณของช่องเก็บสัมภาระมีมากกว่า 450 ลิตร) แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่เป็นตัวแทน ไม่จำเป็นต้อง: กระเป๋าที่มีอุปกรณ์สำหรับการเล่นกอล์ฟลุกขึ้นและยอดเยี่ยม สำหรับการเลือกวัสดุการตกแต่งการยศาสตร์และการกำหนดค่าฮอนด้านั้นไร้ที่ติ: ที่นั่งสะดวกสบายปุ่มและสวิตช์ทั้งหมด (และมีหลายอย่างประโยชน์นั้นค่อนข้างสอดคล้องกับราคาที่มาก) สามารถเข้าถึงได้ง่าย ยิ่งกว่านั้นพื้นผิวทั้งหมดมีลักษณะและสัมผัสเป็นที่น่าพอใจมาก ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณสมบัติของ Vibro -acoustic: ตัวแทนฮอนด้าสนับสนุนผู้โดยสารจากเสียงและเกมของโลกโดยรอบ
 
รถขนาดใหญ่นั้นยากที่จะขับรถเพราะควรเป็นฮอนด้าตัวจริง เพียงเพราะมันเป็นรถขนาดใหญ่ แต่ชาวญี่ปุ่นพยายามควบคุมตำนานในระดับที่ดีมากรถผ่านการเลี้ยวอย่างมั่นใจและสร้างขึ้นใหม่อย่างเต็มใจจากแถวติดต่อกัน แต่เขาก็ซ้อมรบไกลออกไปอย่างไรก็ตามเรากำลังพูดถึงรถที่สะดวกสบายซึ่งเป็นที่น่าพอใจที่จะขับรถไปตามทางหลวงมากกว่าบนงู ใช่บนทางหลวงฮอนด้าให้ความรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ: บนถนนที่ดีและไม่ดีมันเบา ๆ เงียบ ๆ และมั่นใจ แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นที่ต้องการมาก ไม่ 3.5 ลิตร V6 ให้ตำนานหนักอย่างน้อยแรงขับที่เพียงพอ แต่รถซีดานญี่ปุ่นขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่มีเครื่องยนต์ V8 ภายใต้หมวกก็จะกล้าแสดงออกได้มากขึ้น
 
มอเตอร์ในตำนานได้รับการติดตั้งหนึ่งด้วยปริมาตร 3.5 ลิตรโดยมีหกสูบและความจุ 205 ลิตร กับ. หากคุณลืมไปว่ามันต่ำสำหรับซีดานหนักส่วนที่เหลือของหน่วยนั้นมีความรุ่งโรจน์มาก: เครื่องยนต์ญี่ปุ่นทั่วไปซึ่งโดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นและระดับเสียงรบกวนต่ำ แม้จะยืนอยู่ข้างฮอนด้าโอเพ่นฮู้ดคุณก็จะประหลาดใจกับงานที่เงียบสงบของมอเตอร์ (เครื่องยนต์ยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่พวกเขากล่าวในยุคก็ไม่สามารถโอ้อวดไม่มีเสียง) การรวมที่สำคัญที่สุดของตำนานคือปัญหา -ฟรี ค่าใช้จ่ายหลักต้องใช้น้ำมันเครื่อง (ทุก ๆ 15 พันกม. จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าในเมืองใหญ่ขอแนะนำให้ทำสิ่งนี้สองครั้งบ่อยครั้ง) เทียน (ด้วยขั้วไฟฟ้าทองคำขาวพวกเขาจะผ่านสี่สิบกิโลเมตร การจัดหาน้ำมันเบนซินจะถูกเติมเต็มที่สถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้ว) และเข็มขัดเวลา (ส่วนนี้มีชีวิตอยู่ไม่เกิน 100,000 กิโลเมตร) นักเลงจะชอบความจริงที่ว่าไม่มีเครื่องชดเชยไฮดรอลิกในเครื่องยนต์: การกวาดล้างวาล์วจะถูกปรับโดยการเลือกเครื่องซักผ้า เป็นที่พึงปรารถนาที่จะควบคุมช่องว่างทุก ๆ 4050,000 กิโลเมตร แต่ควรสังเกตว่าหลังจากการวิ่งดังกล่าวพวกเขาไปไม่น้อยมาก ตามกฎแล้วระยะทางควรจะเพิ่มขึ้นสามถึงสี่เท่า
 
จากช่วงเวลาที่รถถูกซื้อไปยังอีกด้านหนึ่งจะต้องจำไว้ว่าฮอนด้าอย่างที่คุณรู้ว่ามีความต้องการความถี่และคุณภาพเป็นอย่างมาก บริการเช่นเดียวกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ หากทุกอย่างทำตามความคิดตำนานจะไม่ให้เหตุผลที่จะตำหนิตัวเองด้วยความอับอาย และถ้าเราให้บริการรถตามหลักการที่เหลือ (ตามที่คนอเมริกันชอบทำโดยวิธีการนั่นคือเหตุผลว่าทำไมมันจึงไม่พึงปรารถนาที่จะซื้อ American Acura 3.5RL แม้ว่าพวกเขาจะมีอุปกรณ์ครบครัน) ทำไมต้องทำให้เธอเสียใจอีกครั้ง?
 
กระปุกเกียร์ในตำนานใช้อัตโนมัติแบบเดียวกับสี่ช่วง บนถนนรัสเซียเธอแสดงตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด: เธอทำงานได้อย่างราบรื่นและให้บริการเป็นเวลานานและไม่ล้มเหลว จริง ๆ แล้วเป็นประสบการณ์ที่แสดงให้เห็นว่าไดรเวอร์ของเราหมุนได้แม้กระทั่งเครื่องที่น่าเชื่อถือที่สุด ดังนั้นก่อนที่จะซื้อมันจะไม่เจ็บที่จะวินิจฉัยปมหรืออย่างน้อยก็ตรวจสอบระหว่างการเดินทาง โดยวิธีการที่น้ำมันในหน่วยหลังจากการซื้อ (ถ้าสถานะของการหล่อลื่นทิ้งไว้มากตามที่ต้องการ)
 
Honda Suspension มีทรัพยากรที่ยอดเยี่ยม แน่นอนว่าส่วนหนึ่งต้องขอบคุณสไตล์ชั้นนำของเจ้าของเครื่องจักรส่วนใหญ่: รถมีการเคลื่อนไหวอย่างสบาย ๆ และสงบ ในเวลาเดียวกันความน่าเชื่อถือดังกล่าวเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการศึกษารายละเอียดที่มีความสามารถ การเปลี่ยนครั้งแรกเกิดขึ้นตามกฎหลังจาก 100 พันกิโลเมตร: ประมาณ 130,000 บูชและความคงตัวนั้นใช้ไม่ได้เช่นเดียวกับกำปั้นโรตารี่ (ลูกบอลที่เหนื่อยในเวลานั้นไม่สามารถเปลี่ยนได้จากหมัดเดียวกันนี้) ในที่สุดหลังจาก 150,000 กม. คันโยกและโช้คอัพเริ่มแสดงสัญญาณของความอ่อนแอ ความจริงที่ว่ารายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้มีค่ามากคืออารมณ์เสีย
 
ผู้ที่เกี่ยวข้องกับรถหนักเราสามารถพูดได้ว่าอายุการใช้งานของเบรกนั้นยอดเยี่ยมมาก: แผ่นด้านหน้าไปอย่างน้อย 30,000 กิโลเมตรด้านหลังนั้นยาวกว่าหนึ่งเท่าและแผ่นดิสก์จะเพิ่มเป็นสองเท่าหรือ แม้กระทั่งสามเท่ากว่าแผ่นรอง
 
ในหลาย ๆ ด้าน Honda Legend เป็นรถที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน: สวยงามพร้อมร้านเสริมสวยอันงดงามนอกจากนี้ในภาษาญี่ปุ่นที่เชื่อถือได้ ในที่สุดก็ไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงในนั้น แต่มีข้อบกพร่องและข้อบกพร่อง หลังหมายถึงการขาดอำนาจและการเปลี่ยนแปลง และข้อเสียจะแสดงโดยค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่และค่าใช้จ่ายของเครื่องเอง: การครอบครองตำนานมีราคาแพง! แม้ว่าการไม่มีแรงผลักดันที่ทรงพลังยังคงทำลายล้างได้มากกว่าราคาที่สูง (คนรักของรถยนต์ดังกล่าวใช้เพื่อคุณค่าที่มั่นคง) แต่ถ้านี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญและคุณสามารถซื้อเครื่องจักรดังกล่าวได้ส่วนที่เหลือของตำนานเป็นการลงทุนที่ดีมาก
 
ลักษณะบางอย่าง
 
ประเภทของรถซีดาน
จำนวนประตูคือ 4
จำนวนสถานที่ 5
ความยาว MM 4995
ความกว้าง MM 1820
ความสูง, มม. 1430
ฐานล้อ MM 2910
การกวาดล้างถนน MM 150
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที 9.1
ความเร็วสูงสุด km/h 215
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
อุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม
ความสะดวกสบายในระดับสูง
รูปลักษณ์ที่กลมกลืนกัน
ข้อเสีย
ลำต้นเล็ก ๆ
มอเตอร์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ
เรียนอะไหล่
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาหมายเลข 6, 11 กุมภาพันธ์ 2551