ทดสอบ Drive Honda Legend Sedan ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ข้อโต้แย้งของญี่ปุ่น

ผู้ผลิตรายใดที่จะดำเนินการในชั้นเรียนตัวแทนนั้นเป็นเรื่องง่ายและยากที่จะคิดจากภายนอก
 

ดูเหมือนว่าโซลูชั่นมากมาย (ทั้งการออกแบบและทางเทคนิค) นั้นชัดเจน คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีพวกเขามิฉะนั้นพรีเมี่ยมจะไม่ทำงาน แต่ในทางกลับกันมันยากแค่ไหนที่จะหาสิ่งที่เป็นต้นฉบับที่นี่ทำให้คุณแตกต่างอย่างชัดเจน! ท้ายที่สุดไฮไลท์ที่นี่ควรเป็นระดับที่เหมาะสม ...
 

เราได้พูดคุยกันทั้งหมดก่อนที่จะทำการทดสอบไดรฟ์ของซีดานฮอนด้าพรีเมี่ยมใหม่สำหรับตลาดรัสเซีย หนึ่งวันต่อมามันเป็นไปได้แล้วที่จะประเมินลูกเกดญี่ปุ่นและเข้าใจว่าญี่ปุ่นจะล่อผู้ซื้ออนุรักษ์นิยมอย่างไร

 
การเร่งความเร็วของตำนานถึง 4,000 รอบการปฏิวัตินั้นคงอยู่ แต่ในเวลาเดียวกัน ความขยันหมั่นเพียรนี้รู้สึกได้ถึงการใช้เวลาอย่างรวดเร็วของลูกศรของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วโดยไม่มีกระตุกและกระตุก และหลังจากสี่มอเตอร์ก็เปิดลมที่สอง!
 
ใช่อำนาจของชั้นธุรกิจเยอรมันมีความเสี่ยง หากก่อนหน้านี้การต่อสู้สตุตการ์ตมิวนิคและอิงคอลสตัดท์สามารถให้ Lexus GS ได้เท่านั้นตอนนี้ผู้ที่คิดเกี่ยวกับการซื้อซีดาน E-Class มีข้อโต้แย้งใหม่ที่จะหันมามองไปทางทิศตะวันออก จากที่นั่นตำนานฮอนด้ามาซึ่งทำให้เราดูแตกต่างกันไปที่รถยนต์ของผู้ผลิตญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามมีอะไรอีกบ้าง? เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าเบื้องหลัง Namepers H กำลังซ่อนรถยนต์ที่สดใสและทรงพลังด้วยการจัดการที่เหมาะสมเช่น Accord 2.4 หรือ Civic Hatchback ใหม่ สิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้นว่าความสามารถในการสร้างสรรค์ของวิศวกรและนักออกแบบฮอนด้าใช้กับแผนกธุรกิจขับเคลื่อนทุกล้อได้อย่างไร!
  

แม้แต่การทำงานกับรถในชั้นเรียนนี้ผู้สร้างฮอนด้าก็ยังจำสายแบรนด์ได้: ตำนานกลายเป็นกระสุนปืนกีฬาแบบไดนามิกและรวดเร็ว มันดีหรือไม่ดีในทุกกรณี หากคุณดูที่ด้านข้างเส้นของร่างกายและหน้าต่างและส่วนด้านหลังสั้น ๆ จะเน้นรูปร่างที่มีรูปร่างลิ่มเท่านั้น และฮูดที่รวมเข้ากับกระจังหน้าหม้อน้ำกับซี่โครงตรงกลางบวกปีกที่ยื่นออกมาจากใบหน้าของตำนานไม่เหมือนคู่แข่งในกลุ่ม
  

สำหรับเงินเดียวกัน ...
... มันเป็นไปได้ที่จะซื้อ Papavon - รถหุ้มเกราะหกล้อซึ่งสมเด็จพระสันตะปาปาจอห์นพาเวลที่สองย้ายไปรอบ ๆ สหราชอาณาจักรในปี 2525 ผู้ซื้อที่เกินกว่า 30,000 คนเมื่อเทียบกับราคาเริ่มต้น e. เลือกที่จะยังไม่เป็นที่รู้จัก
 

... รูปแบบดาดฟ้าราคาไม่แพงที่สุดของเรือ Crownline 220 Ex/DB นำเสนอในรัสเซีย ข้อดีของมัน: การรวมกันของรูปร่างที่สง่างามและความสามารถที่ค่อนข้างดี เรือหกมิเตอร์เหมาะสำหรับการเดินและผ่อนคลายใน บริษัท
 

... ในช่วงกลางฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะสามารถซื้อสตูดิโออพาร์ทเมนต์ได้ ในเขตชานเมืองที่ใกล้ที่สุดหากคุณโชคดีอาจเป็นไปได้ที่จะเป็นเจ้าของอพาร์ทเมนต์หนึ่งห้อง
 

สิ่งเดียวที่ดูเหมือนไร้เหตุผลในการออกแบบซีดานคือกระจังหน้าหม้อน้ำโครเมี่ยม: ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ จากโครเมียมซึ่งจะรวมกันนั้นไม่โดดเด่นอยู่ด้านหน้า จริงองค์ประกอบที่ยอดเยี่ยมของด้านหน้าของแนวหน้าถูกปกคลุมไปด้วยทั้ง Mercedes, Mazda และ บริษัท อื่น ๆ ดังนั้นเราจะพิจารณาสิ่งนี้เป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นรถยนต์
 

ระบบรักษาความปลอดภัย
ตำนานมีความรู้ด้านเทคโนโลยีจำนวนมากซึ่งไม่เพียง แต่เพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการชนของคนเดินเท้าด้วย เพื่อความปลอดภัยของพวกเขา Legend ได้รับการติดตั้งฮูดไดรฟ์ที่ยกขึ้นโดยใช้ pyropatrons ซึ่งเปิดใช้งานในช่วงเวลาของการชนด้านหน้า มันจะเป็นการดีกว่าที่จะเห็นตำนานในความมืดเนื่องจากไฟหน้าซีนอนของไฟใกล้ -และระบบการปรับไฟหน้าแบบแอคทีฟหันไปพร้อมกับล้อหน้า เป็นที่น่าสนใจว่ารุ่นของรถยนต์สำหรับตลาดอื่น ๆ นั้นมีระบบการมองเห็นตอนกลางคืนอินฟราเรดซึ่งตระหนักถึงความมืดที่ซ่อนอยู่หรือหมอกของคนเดินเท้าที่โชคร้าย และเรามีฮูดที่เพิ่มขึ้นสำหรับสิ่งเหล่านี้
 

ในการออกแบบร่างกายเครื่องยนต์และช่วงล่างโลหะผสมแสงจะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซีดานห้ามิเตอร์ไม่สามารถมีน้ำหนัก 1,885 กิโลกรัม (พร้อมคนขับ) โดยไม่ต้องใช้โลหะอลูมิเนียมที่มีปีกอย่างกว้างขวาง เริ่มต้นด้วยฮูดและปีกด้านหน้าและลงท้ายด้วยเฟรมย่อยและคันโยกของระบบกันสะเทือน ฉนวนกันเสียงถูกใส่ลงไปในอาหาร: ผู้เพาะพันธุ์ฮอนด้าได้อนุมานองค์ประกอบใหม่ของสารที่ปกป้องจากเสียงรบกวนซึ่งโดดเด่นด้วยมวลต่ำมากและในเวลาเดียวกันประสิทธิภาพสูง 4 ประสิทธิภาพ หลังเป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็น: สิ่งเดียวที่ฟังในห้องโดยสารคือซีดีที่ชื่นชอบ
  

มากกว่าร้านเสริมสวยที่กว้างขวางในความเห็นของเราไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมันเป็นวัสดุ เก้าอี้ที่มีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายนั้นเสร็จสิ้นด้วยผิวที่มีรูพรุน
 

ราคาสำหรับ Honda Legend เริ่มต้นที่ $ 69,000 อุปกรณ์พื้นฐาน (และเท่านั้น) รวมถึงเครื่องยนต์ 295 แรงม้าขนาด 3.5 ลิตร, KP อัตโนมัติ, ไฟหน้าแบบหมุน AFS, VIDA ด้านหลัง, ระบบเสถียรภาพ VSA Exchange (รวมถึง ABS, BAS, ระบบป้องกันการทำงาน ), ถุงลมนิรภัยแปดตัว, ซีนอน, การควบคุมสภาพอากาศสองโซนและมือฟรีบลูทู ธ C
 

แดชบอร์ดถูกตัดด้วยไม้ (ปรากฎออกมาเมเปิ้ลเอ่อ!) และคอนโซลกลางพร้อมอุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศระบบวิดีโอและระบบนำทางจะถูกหุ้มด้วยเทคโนโลยีแสงและโลหะผ้า อุปกรณ์หลักในสไตล์ของ Civic และหน้าจอนำทางขนาดใหญ่นั้นสะดวกสำหรับการรับรู้ นอกจากนี้ฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือของคนขับ
 

พวงมาลัยที่สะดวกสบายสมควรได้รับสถานะมัลติฟังก์ชั่นอย่างเต็มที่: มีการปรับจำนวนมากที่นี่: จากระบบเสียงไปจนถึงแผงควบคุมของระบบควบคุมความเร็วคงที่
 

Honda Legend เป็นสูทธุรกิจราคาแพงที่คุณรู้สึกสะดวกสบายมากที่คุณต้องการวางไว้ในตอนเช้า ให้เราลืมไปสักสองสามนาทีเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรขนาด 295 แรงม้าบนเกียร์ไดรฟ์ทุกล้อที่ไม่เหมือนใครปล่อยให้กล่องอัตโนมัติห้าสปีดอยู่ในโหมดไดรฟ์ เราจะได้รับสิทธิ์อย่างไม่ผิดเพี้ยนไปอย่างไม่ผิดเพี้ยนไปตามวิถีของซีดานธุรกิจในเมือง มันราบรื่นและเงียบเกือบเงียบเกี่ยวกับข้อบกพร่องของถนน
 

เครื่องยนต์ SOHC VTEC 3.5 V6
V6 ขนาด 3.5 ลิตร 295 แรงม้าที่ติดตั้งในตำนานฮอนด้าในวันนี้มีพลังมากที่สุดในขอบเขตของ บริษัท ญี่ปุ่น เครื่องยนต์อลูมิเนียม 24 วาล์วที่ทันสมัยพร้อมอุปกรณ์ควบคุมวาล์วที่ปรับได้และการควบคุมวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าประหลาดใจทั้งการลากที่ยอดเยี่ยมหลังจากการหมุนรอบ 4,000 ครั้งและเศรษฐกิจระดับสูง: เชื้อเพลิง 11.8 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากนี้ยังมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ: คุณสามารถใส่ได้อย่างเต็มรูปแบบลงไปที่ขอบน้ำหนึ่งแก้วเรารับรองว่าเครื่องยนต์ไม่ใช่หยดที่จะหก!
 

นี่คือภาพทั่วไปของรถชั้นธุรกิจที่แข็งแกร่งและนักธุรกิจต้องการอะไรอีกเส้นทางที่ผ่านแอสฟัลต์ที่ราบรื่นผ่านการจราจรติดขัดในเมืองทุกวัน? หาทางเลือกอื่น! พวกเขานับในฮอนด้า เส้นทางที่คุณสามารถจมน้ำตายบนพื้นและรู้สึกถึงการโจมตีที่ทรงพลังของเครื่องยนต์ 295 แรงม้ารู้สึกถึงการหายวับไปของอุปกรณ์และได้ยินเสียงดังเอี๊ยดในวงล้อหมุนทั้งสี่ ชาวญี่ปุ่นในตลาดยุโรปไม่เคยมีการกลับมาของมอเตอร์อย่างไม่เห็นแก่ตัว: มันเป็นเพียงตำนานที่มีค่าเท่านั้น และมันก็อยู่ที่ระบบที่ไม่เหมือนใครของระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อ SH-AWD Super จัดการกับไดรฟ์ล้อทั้งหมด (ระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่ควบคุมได้เป็นครั้งแรก) ได้รับการทดสอบครั้งแรก
  

ปลดระบบความมั่นคงของหลักสูตร VSA อาศัยแก๊สลงไปที่พื้นและย้ายไปยังเทิร์น เบรกการหมุนของพวงมาลัยและล้อหลังของซีดานเริ่มต้นอย่างราบรื่นที่จะว่ายน้ำจากศูนย์กลางของเทิร์น เพิ่มก๊าซอีกครั้ง: ส่วนหนึ่งของแรงบิดที่ถูกส่งโดยการส่งสัญญาณอัจฉริยะไปยังหนึ่งในล้อหลังเบา ๆ และรักษาเสถียรภาพของรถได้อย่างง่ายดายที่เอาต์พุตของเทิร์น ในขณะเดียวกันร่างกายก็ไม่ได้ทำม้วน แต่แม้แต่การเบี่ยงเบนแนวนอนที่น้อยที่สุดก็ไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการควบคุมได้
 

SH-AWD แบบเต็มล้อ
สอง -knuckle ด้านหน้า, หลายลิงค์ด้านหลัง, เส้นทางกว้างและฐานล้อยาวกำหนดความเสถียรที่ยอดเยี่ยมของตำนานบนท้องถนน แต่ผู้กระทำผิดที่แท้จริงของระบบการควบคุมที่ยอดเยี่ยมของ SH-AWD แบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อซึ่ง (ที่น่าพอใจที่สุด!) รวมอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานของ Honda Legend! หากจำเป็นระบบจะกระจายแรงบิดระหว่างล้อด้านหน้าและด้านซ้ายขวา ในกรณีที่มีการคุกคามของการสูญเสียความมั่นคงของหลักสูตรระบบจะเพิ่มความเร็วในการหมุนของล้อพวงมาลัยอย่างแข็งขันและช่วยให้รถรับมือกับการซ้อมรบ
 

หากคุณไม่ปิด VSA ระบบจะรับมือกับการลื่นไถลอย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพ! มันจะมีประโยชน์มากในฤดูหนาว (ยิ่งไปกว่านั้นมันจะไม่มีเหตุผลที่จะปิดน้ำแข็ง) แต่คุณต้องเห็นด้วย: มันเป็นที่น่าพอใจมากกว่าที่จะรับมือกับการลื่นไถลอย่างอิสระโดยไม่ต้องพึ่งระบบรักษาความปลอดภัยใช่มั้ย ? ยิ่งกว่านั้น SH-AWD ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ไม่เพียง แต่มีประสิทธิภาพ แต่ยังน่าตื่นเต้น!
 

ข้อโต้แย้งสำหรับ
ฮอนด้าแนะนำในชั้นเรียนของผู้เล่นสดที่มีคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมมอเตอร์ที่ทรงพลังระบบขับเคลื่อนล้อเต็มและคุณลักษณะทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อเน้นพรีเมี่ยมของเครื่อง จากมุมมองทางเทคนิคไม่มีการบ่นเกี่ยวกับตำนาน ใช่และข้อสังเกตถึงนักออกแบบจะมีลักษณะคล้ายกับ nit -picking: ฉันไม่ชอบมันในระดับ
 
ข้อโต้แย้ง
มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับลูกค้าที่อนุรักษ์นิยม (และมีจำนวนมากในชั้นเรียน e) เพื่อรับคู่แข่งรายใหม่และโอนไปยังฮอนด้าทันที สำหรับแฟน ๆ ที่แท้จริงของแบรนด์ญี่ปุ่นตำนานมีราคาแพง: ก่อนหน้านั้นฮอนด้าที่แพงที่สุดในรัสเซียมีราคาประมาณ $ 40,000 นั่นคือเกือบครึ่งมาก ในที่สุดตำนานไม่สามารถสั่งซื้อด้วยตัวคุณเองที่นี่หนึ่งเครื่องยนต์หนึ่งเกียร์และอุปกรณ์หนึ่งตัวโดยไม่มีตัวเลือกใด ๆ
 

รถยนต์สำหรับการทดสอบจัดทำโดยตัวแทนจำหน่าย Honda อย่างเป็นทางการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดย Ralph Art Divizn


ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 109/2006]