Honda Jazz Test Drive ตั้งแต่ปี 2011 Hatchback

เรากด

Honda Jazz ระยะยาว: สัปดาห์แรก
Roused-and-and-M-M!, มันเป็นเชื้อราด้วยแจ๊สฮอนด้าสีแดงมอเตอร์ซึ่งจะปิดไฟการจราจรต่อไป แน่นอนว่าเธอรับบทเป็น Moska ในการต่อสู้กับช้างเหล่านี้ทั้งหมด แต่มันเล่นได้อย่างตรงไปตรงมาเห่าอย่างเต็มที่ แต่ก็มีข้อได้เปรียบอื่น ๆ ในโรงรถของเราอัพเดท Honda Jazz


ที่สำคัญที่สุด: รถคันนี้ยักษ์ การปรากฏตัวของหัวนมที่เรียบง่ายกำลังหลอกลวง นี่คือกระเป๋า Avoska: มันไม่ได้เกิดขึ้นในตัวเองและคุณสามารถยัดเยียดได้มาก ข้างในอย่างน้อยก็เล่นฟุตบอล นี่คือชิปแจ๊ส และได้รับการชื่นชมจากผู้คนจำนวนมากทั่วโลก ในเดือนถัดไปฉันต้องประเมินมัน


การพักผ่อนข้างนอกแทบจะมองไม่เห็น ไฟหน้ากันชนและเตาย่างหม้อน้ำเปลี่ยนไปเล็กน้อย และไม่มีใครเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงใด ๆ ในความเป็นจริงนี่เป็นแบบเดียวกับที่ญี่ปุ่นเริ่มผลิตเมื่อ 10 ปีก่อน

ฉันยังคงรู้ความกำลังด้านสายตาโดยเฉพาะ ฉันไม่จำเป็นต้องพกพาอะไรมากมาย (โอ้มันจะจำเป็นหรือไม่) แต่รูปลักษณ์ที่ถูกต้องกำหนดผู้ให้บริการที่แท้จริง จนถึงตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบความสามารถในการพกพา: ซีเมนต์สี่ถุงในลำตัวไม่ใช่ปัญหา! มีความจำเป็นที่จะต้องจำไว้ว่าด้วยการโหลดเช่นนี้การยึดเกาะของไดรฟ์ด้านหน้าแย่ลงอย่างรุนแรง มิฉะนั้นฮอนด้าตอบสนองต่อการเยาะเย้ยนี้อย่างไม่แยแส

ภายใน


หลังจากอัปเดตในการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย จริงๆแล้วไม่มีอะไรยกเว้นแสงแบ็คไลท์บนคอนโซลกลางกลายเป็นเช่นเดียวกับแผงหน้าปัดของแผงสีส้ม และอัศวินที่โอ่อ่าของหุ่นยนต์แทนที่แท่งตัวแปรปกติ กลีบของเธอก็มากับเธอด้วย


เป็นเรื่องน่าเสียดายที่หลังจากการปรับโฉมแล้ววัสดุก็ไม่ดีขึ้น พลาสติกยังคงแข็งแกร่งและไม่เป็นระเบียบ รายการใหม่เช่น Opel Meriva วางแจ๊สลงบนใบมีดไหล่ในเรื่องนี้


การขับขี่แจ๊สรู้สึกได้อย่างอิสระมาก ช่องว่างเพียงพอจากด้านข้างและด้านบนและไปข้างหน้ากระจกหน้ารถขยายไปไกล เป็นเรื่องแปลกที่ในรถขนาดใหญ่จากด้านในช่วงของการปรับที่นั่งตามยาวมีขนาดเล็ก: ด้วย 183 ซม. ของฉันฉันย้ายกลับไปที่คลิกสุดท้ายเกือบ

นี่คือความเฉยเมยโดยวิธีการ curtsy ไปสู่มอเตอร์ฮอนด้าที่ยอดเยี่ยม ชายผู้เจียมเนื้อเจียมตัว 1.3 คนนี้จัดการด้วยความกระตือรือร้นเช่นนี้เพื่อนำมวลชนที่มีอุปกรณ์ครบครันผู้โดยสารและความลึกลับจำนวนมาก บางทีคำตอบอาจถูกซ่อนอยู่ในระบบกรรมสิทธิ์ I-VTEC ซึ่งดูเหมือนว่าจะเปิดลมที่สองในเครื่องยนต์ทำให้เกิดความรู้สึกของการหยิบขึ้นมา แน่นอนอย่าคิดว่าแจ๊สนั้นยอดเยี่ยมมาก นี่ไม่เป็นความจริง. VTEK ไม่ใช่ VTEK แต่เพียง 100 แรงม้าและ 12.8 วินาทีถึงหลายร้อย แต่อย่างน้อยในเมืองคุณไม่รู้สึกอย่างน้อยในเมือง Variator พร้อมเสมอที่จะรองรับแรงกระตุ้นของมอเตอร์เร็วและในโหมดกีฬามีชื่อเสียงขว้างลูกศรเครื่องวัดวามเร็วถึง 6,000 เกี่ยวข้อง? ตะโกน? และวิธีที่คุณต้องการ แต่มันไป!


ที่นั่งของแถวที่สองสามารถพับได้ในการเคลื่อนไหวเดียวโดยไม่ต้องผลักเบาะหน้า ปริมาณช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 335 ลิตรเป็นมากกว่าหนึ่งลูกบาศก์และครึ่งหนึ่งและความยาวถึง 1720 มิลลิเมตรที่น่าประทับใจ คุณสามารถใช้ช่องว่างระหว่างสองแถวของที่นั่งยกหมอนแถวที่สองไปยังตำแหน่งแนวตั้ง

การส่งผ่านที่ไม่มีที่สิ้นสุดนั้นเต็มไปด้วยเท้าขวา: จมน้ำตายกับพื้นได้รับการเตะแบบ variator แบบหนึ่ง แน่นอนฉันยังคงชอบรถบนที่จับ แต่ในประเทศของเรารถยนต์ที่ไม่มีคันเหยียบคลัตช์ และดังนั้นตัวแปรจึงดูเป็นสิ่งที่เข้าใจได้และเป็นมิตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่า brossom-samodura ซึ่งติดตั้งบนแจ๊สเพื่อพักผ่อน โดยส่วนตัวแล้วฉันพิจารณาการเปลี่ยนแปลงของการส่งสัญญาณที่ถูกต้องที่สุดและที่สำคัญคือการอัปเดตที่คาดหวัง แม่นยำยิ่งขึ้นการกลับไปสู่ราก: หลังจากทั้งหมดแจ๊สที่ผ่านมาก็มีตัวแปรที่หลากหลายและในญี่ปุ่นมันก็ติดตั้ง CVT เสมอ


แจ๊สใหม่และแจ๊สเก่าในอาร์แบท Alks พี่น้องราศีเมถุนหากไม่คำนึงถึงการตัดสิทธิ์

แจ๊สเป็นเครื่องฝึกที่ยอดเยี่ยม ล้อแคบ ๆ เสียงกรี๊ดด้วยความเร็วที่ไร้เดียงสาเช่นนี้และการรื้อถอนและการล่องลอยก็ดำเนินไปอย่างราบรื่นจนแม้แต่คุณยายที่เกษียณอายุราชการก็จะไม่หวาดกลัว แม้ว่าความจริงที่ว่ารถเมื่อรวมระบบความเสถียร แต่ก็ค่อนข้างง่ายที่จะปล่อยก๊าซไปสู่การลื่นไถลและยังคงติดตามมันต่อไปจนถึงความพยายามในการแก้ไขทำให้เกิดคำถามบางอย่างให้กับผู้ที่กำหนดค่า ESP

พวงมาลัยค่อนข้างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีร่างกายสูงซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งครอบครัว แต่ในเวลาเดียวกันเบามาก และของเราและของคุณ และฉันยินดีที่จะคัดท้ายและหญิงสาวที่เปราะบางจะไม่ได้รับภาระกับความพยายามมากเกินไป


แจ๊สนั้นง่ายมากและเข้าใจได้ในปฏิกิริยาของมัน ดูเหมือนว่ามันเป็นไปได้ที่จะสว่างขึ้น แต่ในไม่ช้าการเร่งรีบก็ดับยางแคบ ๆ ที่ไม่ได้รับการต้อนรับการขับขี่แม้จะมีมากเกินไป

แยกความเคารพต่อการระงับ ฉันได้บอกไปแล้วว่าเธอต้องทนทุกข์กับการโหลดป่าเถื่อน แต่นอกจากนี้มันยังสะดวกสบายมาก ในดนตรีแจ๊สฉันจะไปที่ Dalnyak ได้อย่างง่ายดายในทางตรงกันข้ามจากเพื่อนร่วมชั้นเฟียสต้าซึ่งฉันได้ขับรถเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่รถคันอื่น ๆ ในเซ็กเมนต์นี้จะสามารถปัดเศษความผิดปกติได้เป็นอย่างดี และยิ่งกว่านั้นการทำสิ่งนี้โดยไม่ต้องใช้เวลานานในการเข้ามาและเสียงพัด ในเวลาเดียวกันการตั้งค่าช่วงล่างอนุญาตให้แจ๊สโดยไม่ต้องมองย้อนกลับไปอย่างยั่งยืนวิ่งเป็นเส้นตรง (โอ้จะมีพลังมากขึ้น!) และไม่ต้องผ่านการเลี้ยว เขาอาจจะเร็วกว่านี้ถ้าไม่ใช่สำหรับยางที่ทรยศ ฉันคิดว่าถ้าคุณใส่ล้อมากขึ้นและยางก็กว้างขึ้นเล็กน้อยความสุขในการขับขี่จะเพิ่มขึ้น มีศักยภาพ

สถานการณ์ของครอบครัวของฉัน (หรือค่อนข้างไม่ใช่มิติ) และการจ้างงานที่มากเกินไปเมื่อเร็ว ๆ นี้โชคไม่ดีที่ฉันไม่อนุญาตให้ฉันประเมินฮอนด้าเช่น Compactwane จริงซึ่งเขามีสิทธิ์ที่จะเรียกว่าสิทธิ์ที่จะเรียก ใส่ตู้เย็นเครื่องซักผ้าหรือจักรยานสองสามตัวลงไป จนถึงตอนนี้มีเพียงเรื่องเล็ก ๆ ที่เกี่ยวกับสิ่งที่สามารถรู้สึกได้แล้ว: ขนาดภายในที่โดดเด่นและการเชื่อมต่อที่ดีกับคนขับ หนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันจะบอกคุณอย่างอื่นที่น่าสนใจเกี่ยวกับดนตรีแจ๊ส เจอกันใหม่!

ลักษณะทางเทคนิคของแจ๊สฮอนด้า
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน R4
ปริมาณการทำงาน 1339 ซม.
สูงสุด Power, L.S./RPM 100/6000
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 127/4800
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
การส่งสัญญาณตัวแปรที่ติดค้าง
McPherson อิสระด้านหน้า
ลำแสงครึ่งหลัง
ดิสก์เบรกระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ขนาด (DHSHHV), MM 3900x1695x1525
ฐานล้อ, มม. 2500
มวลที่ติดตั้ง KG 1051-1140
สูงสุด ความเร็ว, km/ชั่วโมง 175
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 12.8
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (หวี), l/100 km 5.4
ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระ, L 335-1520
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 42
ขนาด 175/65 R15
ราคาถู N/D

การแสวงหาผลประโยชน์
ระยะทางรถยนต์ทั้งหมด KM 5323
ไมล์สะสมจากจุดเริ่มต้นของแป้ง KM 421
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, l. 8.1

Dmitry Krotov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กรกฎาคม 2011]