Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

กับกองกำลังใหม่

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อสำหรับครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ฟอร์ดคูการุ่นใหม่
ตอนนี้รุ่นยอดนิยมมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq 2 ลิตร TDCI แบบ 2 ลิตรซึ่งพัฒนา 140 หรือ 163 แรงม้าซึ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงการตอบสนองด้วยความเร็วต่ำได้รับพลังงานมากขึ้นและให้ความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2

มากกว่า 50% ของส่วนประกอบของเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 136 แรงม้าก่อนหน้านี้ TDCI ในหมู่พวกเขา:
ระบบการเผาไหม้ภายในรุ่นใหม่ที่มีระดับการบีบอัดลดลง (16: 1 แทนที่จะเป็น 17.6: 1), เพิ่มขึ้น (20%) ห้องเผาไหม้และความปั่นป่วนลดลง;
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ที่มีคอมมอนเทคโนโลยีแรงดันสูงทำงานที่ 2,000 บาร์ (แทนที่จะเป็น 1,650 บาร์) โดยมีหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแปดหลุม (แทนที่จะเป็นหก);
เทอร์โบชาร์จเจอร์เล็ก ๆ ขนาดกะทัดรัดที่มีเรขาคณิตแปรผันหมุนด้วยความเร็วสูงถึง 210,000 รอบต่อนาที
เอ็นจิ้น 163 แรงม้าใหม่ให้คุณสมบัติแบบไดนามิกสูงของ Kuga ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 180 เป็น 195 กม./ชม. เวลาเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 100 กม./ชม. ลดลงจาก 10.7 เป็น 9.6 วินาที

อย่างไรก็ตามด้วยการขับขี่ในชีวิตประจำวันการกระจายแรงบิดที่สม่ำเสมอก็มีความสำคัญเช่นกันในช่วงความเร็วในการขยาย (สูงสุด 340 นาโนเมตรระหว่างปี 2000 ถึง 3250 รอบต่อนาที) และการตอบสนองที่ทรงพลังยิ่งขึ้นที่ความเร็วการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงน้อยกว่า 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สร้างมากกว่า 250 นาโนเมตรแล้วที่ 1250 รอบต่อนาที) เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของแรงฉุดเวลาเร่งความเร็วจาก 50 เป็น 100 กม./ชม. ในเกียร์ที่สี่ลดลงจาก 9.4 เป็น 8.1 วินาที
Kuga พร้อมหน่วยพลังงาน Duratorq TDCI 163 HP มันใช้เวลารวมกันที่ 6 L/100 km ซึ่งน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า 6% แม้จะมีพลังงานเพิ่มขึ้น
ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงเหลือ 159 กรัม/กม. (จาก 169 กรัม/กม.) ในขณะที่เครื่องยนต์ใหม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานทางนิเวศวิทยาล่าสุดของยูโร -5 ตัวกรองดีเซลสำหรับการกักขังอนุภาคที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมดของรถยนต์ถูกติดตั้งในมาตรฐาน

เป้าหมายสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานที่ราบรื่น มอเตอร์ทำงานให้เงียบกว่าและเสียงที่ไม่ได้ใช้งานได้รับการติดต่อจากคุณลักษณะของเครื่องยนต์เบนซินล่าสุด เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้เนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างละเอียดของการออกแบบหน่วยและการสอบเทียบของกระบวนการเผาไหม้และระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงการใช้ใบมีดคู่มือเพิ่มเติมและการดูดซับเสียงรบกวนในระบบไอดีสำหรับการควบคุมเสียงที่สร้างโดยกังหัน เช่นเดียวกับแอปพลิเคชันของการเคลือบป้องกันเสียง

เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรใหม่ Duratorq TDCI ซึ่งพัฒนา 140 แรงม้าเช่นรุ่น 163 แรงม้าที่ทรงพลังกว่านั้นมีลักษณะการตอบสนองที่ดีขึ้นด้วยความเร็วต่ำประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดระดับการปล่อย CO2 และการทำงานที่ราบรื่นขึ้น ในสาย Kuga Model มันจะแทนที่ดีเซล Duratorq TDCI 136 แรงม้า
ฟอร์ดคูกา
ผู้ซื้อครอสโอเวอร์ที่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) ให้บริการดีเซล TDCI 140 แรงม้าพร้อมไดรฟ์ล้อหน้า (FWD) เครื่องนี้มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่น่าประทับใจการเปิดตัวของ CO2 เพียง 156 กรัม/กม. และนอกจากนี้ในราคาที่มีราคาไม่แพงมาก (จาก 990 พันรูเบิล)

ราคาขายปลีกที่แนะนำ
ราคาสรุปถู

แนวโน้ม
5 ประตู SUV 2.0L/140PS 6MT T. Diesel (ยูโร 5, DPF) 2WD 990 000
5 ประตู SUV 2.0L/140PS 6MT T. Diesel (ยูโร 5, DPF) 4WD 1 110 000
5 ประตู SUV 2.0L/140PS 6AT ดีเซล (ยูโร 5, dpf) 4wd 1 163 000
5 ประตู SUV 2.5T/200PS 6MT เบนซิน 4WD 1 160 000
5 ประตู SUV 2.5T/200PS A5 Auto Betrol 4WD 1 200 000
   
ไทเทเนียม
5 ประตู SUV 2.0L/163PS 6AT T. Diesel (ยูโร 5, DPF) 4WD 1 239 000
5 ประตู SUV 2.5T/200PS A5 Auto Betrol 4WD 1 266 000
   
 
ราคาใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน 2010 และนำไปใช้กับรถยนต์ที่ผลิตหลังจากวันที่นี้
Автолюбители, отдающие предпочтение автоматической трансмиссии, теперь могут заказать для популярных полноприводных моделей с новым 2-литровым дизелем Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. передовую 6-ступенчатую АКПП Ford PowerShift с двумя сцеплениями. Автомат предлагает характерную для МКПП экономичность, оптимальные передаточные числа и удовольствие от вождения, а также типичные для обычной автоматической коробки плавность переключения и легкость использования. Благодаря эффективности этой трансмиссии версии Kuga с двигателем TDCi и PowerShift обладают лучшими среди автомобилей данного класса с АКПП уровнем топливной экономичности и выбросов CO2: расход горючего при комбинированном цикле равен 6,8 л/100 км, а выбросы CO2 179 г/км. Данная трансмиссия может работать в автомобиле Kuga как обычная автоматическая с традиционным рычагом селектора на центральной консоли и положениями P, R, N и D. При переводе селектора из положения D (движение вперед) вправо активируется более спортивный режим переключения, позволяющий водителю быстро и плавно менять передачи вручную. Также трансмиссия оснащена рядом интеллектуальных функций, делающих ее особенно удобной в использовании при сложных условиях вождения, с которыми часто сталкиваются владельцы Kuga. Among these functions, retention on the rise and preventing the rolling, the detection of the load (when towing the transmission trailer, they switch later), assistance when moving on the descent (braking by the engine is activated) and passage of rotation (preventing เกียร์). Передаточные числа трансмиссии и стратегия переключения тщательно подобраны таким образом, чтобы соответствовать признанным ездовым качествам автомобиля и высокому крутящему моменту, создаваемому 2-литровыми двигателями Duratorq TDCi. Система откалибрована для предотвращения двойных понижающих переключений, например с пятой передачи на третью, эффективно использует тягу, создаваемую мотором при невысоких оборотах. Таким образом, уменьшается скорость вращения коленвала и повышается топливная экономичность.

Водителям, предпочитающим повышенные динамические характеристики, обновленная модельная линейка автомобилей Kuga по-прежнему предлагает 2,5-литровый бензиновый силовой агрегат Duratec мощностью 200 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссиями.

ผู้ซื้อ Kuga เวอร์ชันใหม่จะชื่นชมคุณลักษณะแบบไดนามิกที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่อง ครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์ยังคงออกแบบมาอย่างงดงามและคุณสมบัติเลื่อนที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามันประสบความสำเร็จทั่วทั้งยุโรป


 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 29 มีนาคม 2010