ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

คุณต้องการมากกว่านี้ไหม

Ford Focus ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นความแปลกใหม่ของตลาดของเรา แต่เราเห็นเหตุผลที่ดีสองประการที่จะบอกผู้อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกครั้งและทำด้วยตัวเลขหลายตัว
ประการแรกในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ที่โรงงานในภูมิภาคเลนินกราดพวกเขาสัญญาว่าจะรวบรวมโฟกัสรัสเซียครั้งแรกซึ่งหมายความว่ามันสมเหตุสมผลที่จะค้นหาว่ารถประเภทใดที่จะขายด้วยเครื่องหมายของผลิตในรัสเซีย และฟอร์ดขนสัตว์ ประการที่สองเราต้องการทราบว่าโมเดลที่เสนอให้การจำลองแบบที่องค์กรรัสเซียนั้นสอดคล้องกับความคิดกระเป๋าเงินและแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์สมัยใหม่ของเรา
เริ่มต้นด้วยความคิด - แม้แต่รถที่รวมตัวกันที่องค์กรรัสเซีย แต่ด้วยแท็บเล็ตในภาษาต่างประเทศควรแตกต่างจากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่น่าเบื่อ โฟกัสมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับสิ่งนั้น: การออกแบบดั้งเดิมในรูปแบบของบรรทัดใหม่วัสดุที่มีคุณภาพสูงในห้องโดยสารไม่เพียง แต่ดวงตา - คุณสามารถเก็บรายละเอียดได้ ในการกระแทก
การกระจายของราคาสำหรับรุ่นนี้ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 นั้นค่อนข้างใหญ่ - จาก $ 15.4,000 สำหรับแพ็คเกจง่าย ๆ สูงถึง $ 20,000 ต่อผลิตภัณฑ์ของสตูดิโอแบรนด์ Ford Focus Ghia Autopilot หยุดอย่างจงใจในรูปแบบที่ค่อนข้างง่ายด้วยระฆังและนกหวีดขั้นต่ำ แต่ด้วยชุดสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็น - หน้าต่างที่ประตูด้านหน้าเครื่องปรับอากาศ กล่องคือกลไก ตัวเลือกอื่น ๆ จะได้ลิ้มรสเจ้าของที่มีศักยภาพ
Ford Focus เป็นรถในเมืองที่ทันสมัยทั่วไปที่ไม่ได้ปรับตัวสำหรับการเดินทางระยะยาวและระยะยาว แต่ปริมาตรของลำตัวนั้นน่าประทับใจ - ด้วยเบาะหลังที่พับได้ถึง 1205 ลูกบาศก์เมตร ดู 19 มอนิเตอร์ของฉันในกล่องพอดีกับฉันอย่างไม่เจ็บปวดและยังมีสถานที่สำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนด้านหลัง - ด้านหลังของที่นั่งพับในอัตราส่วน 1: 2
ขนาดเล็กรวมกับเครื่องยนต์ frisky ช่วยให้คุณสามารถซ้อมรบในสตรีมได้อย่างง่ายดายและก้าวร้าว การถ่ายโอนครั้งที่สองหรือนานกว่านั้นสั้น ๆ และยาวดูเหมือนว่าจะได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษสำหรับการนั่งในเมืองที่ฉีกขาดจากสัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจร มันง่ายที่จะจอดรถในรอยแตกที่ค่อนข้างแคบบนลานจอดรถในเมือง - เบอร์ด็อกของกระจกมองหลังทำหน้าที่เป็นตัว จำกัด ที่ยอดเยี่ยม
โฟกัสมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ในนั้นคุณไม่เบื่อที่จะเดินทางตลอดทั้งวันในใจกลางเมือง - ที่ซึ่งคุณมีแนวโน้มที่จะยืนมากกว่าที่คุณไปและที่ชายคนหนึ่งเป็นหมาป่าและแพะ ต้องขอบคุณที่นั่งที่แข็งและชุดการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายรวมถึงทัศนวิสัยที่ดีผ่านกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ มันค่อนข้างสะดวกสบายที่จะนั่งโฟกัสในฤดูหนาว มันอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและเตาทำงานได้ดีเกินไป - แล้วสามนาทีหลังจากเปิดการจุดระเบิดคุณสามารถตั้งค่าการควบคุมพลังงานพัดลมเป็นหมายเลข 2 หรือถอดแจ็คเก็ตแม้ว่าจะลบ 17 ด้านนอก
อย่างไรก็ตามรถคันนี้มีข้อเสียและเราไม่มีสิทธิ์รายงานพวกเขา
(-) โฟกัสล้อหน้าใช้งานมากเกินไป ในช่วงเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่แนวหน้าเริ่มต้นการกัดเซาะและต้องมีการปรับเปลี่ยนทันทีโดยพวงมาลัย แต่บางทีเราเองก็ต้องตำหนิ - เราเลือกยางที่ต่ำเกินไปสำหรับสภาพอากาศเช่นนี้
(-) โฟกัสรูปทรงมีความสวยงาม แต่พวกเขาสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับคนขับที่หลงลืมได้อย่างง่ายดาย - มันคุ้มค่าที่จะเปิดประตูในตอนเช้าเมื่อรถเกลื่อนไปด้วยหิมะหิมะถล่มเล็ก ๆ ถล่มทรุดตัวลงบนที่นั่ง เมื่อฉันลืมที่จะปิดภารโรงในตอนเย็นและเริ่มรถด้วยประตู Ajar - ค่าหิมะตกลงมาที่ใบหน้า
(+/-) ในการรู้จักครั้งแรกโดยมุ่งเน้นในยุโรปฉันสงสัยในปราสาทฮูด มอสโกกุมภาพันธ์แสดงให้เห็นว่าฉันผิด - ตัวอ่อนไม่ได้หยุดแม้ในขณะที่อุณหภูมิลดลงจากบวกต่อลบ แต่เมื่อคุณเปิดฮูดลงในโคลนเพื่อเติมของเหลวคุณจะได้รับมืออย่างแรง
ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
รถฟอร์ดโฟกัสมีไว้สำหรับการทดสอบระยะยาวโดยสำนักงานตัวแทนมอสโกของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ บริษัท
ด้วยการเลี้ยวที่คมชัดล้อหลังด้านในของรถจะถูกเลื่อนเข้าด้านในและด้านข้าง - ในทิศทางตรงข้ามกับการหมุนของล้อหน้า ผลที่ได้คือการไม่มีรถยนต์ บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อช่วงล่างของระบบกันสะเทือนมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของล้อขึ้นและลงและกลับไปกลับมา ผลลัพธ์คืออัตราแลกเปลี่ยน การเคลื่อนที่ของพวงมาลัยอย่างแหลมคมหนึ่งครั้ง - รถนำมา
ดังนั้นหรืออะไรทำนองนี้ระบบกันสะเทือนรูป H ด้านหลังแบบคลาสสิกโต้ตอบกับตัวถังรถ รูปแบบรูปตัว L ที่แตกต่างกันเล็กน้อยถูกนำไปใช้กับ Ford Focus บน X -ray -cycle คันโยกด้านข้างที่มีแขนชดเชยจะมองเห็นได้ชัดเจน ด้วยเหตุนี้การระงับจึงกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเล็กน้อย แต่คันโยกชดเชยสำหรับโหลดแนวตั้งและในช่วงเวลาของการบีบอัดของสปริงฮับทั้งหมดจะเปลี่ยนไปในทิศทางเดียวกับล้อไดรฟ์ นี่คือผลกระทบของการบังคับเลี้ยว
ต้องขอบคุณคันโยกนี้เมื่อตีสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ ล้อจะถูกเลื่อนกลับและในเวลาเดียวกันก็ชดเชยแรงสั่นสะเทือนที่ใช้งานอยู่บนร่างกาย
ค่าใช้จ่ายของเรา (6-26 กุมภาพันธ์)*
ระยะทางรอบเมือง 650 กม. การบริโภคน้ำมันเบนซิน 72 ลิตร
เสร็จสิ้นการประกันภัย $ 1540 (Ingosstrakh)
พรมยางในห้องโดยสาร $ 20
Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 $ 584
ซักของเหลว $ 3
น้ำมันเบนซิน AI-95 ($ 0.32) $ 23
รวมในเดือนแรก $ 2170
*เราพิจารณาว่าจำเป็นต้องคำนวณสิ่งที่มีราคาแพงเช่นการได้มาของยาง studded สำหรับฤดูหนาวและการประกันภัยเต็มรูปแบบ (ความรับผิดทางแพ่งการโจรกรรมความเสียหาย ฯลฯ ) บางทีตัวเลขอาจดูคุกคาม แต่นี่เป็นค่าใช้จ่ายหนึ่งครั้งสำหรับความปลอดภัยของตนเอง
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"