ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010
ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส Wagon 2.0: โฟกัสที่ถูกต้องที่สุด
บนงูบอลข่านพอร์ทัล kolesa.ru รีเฟรชในความทรงจำของฉันกับหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของตลาดรัสเซียซึ่งคราวนี้ปรากฏในการปรับเปลี่ยนที่ใช้งานได้จริงที่สุดของรถบรรทุกสถานี ครึ่งปีที่ผ่านมาทำให้ถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวของ Markotkh Side ในบริเวณใกล้เคียงของ Gelendzhik บน Hatchback และ Ford Focus III Sedan เราเชื่อมั่นว่าผู้จัดงานเลือกสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทดสอบ
มันเป็นงูที่กลายมาเป็นครั้งที่สามซึ่งเผยให้เห็นความสามารถทั้งหมดของแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งยิ่งไปกว่านั้นมีความสอดคล้องกับการตั้งค่าของพวงมาลัย รถดูดซับโค้งงอของแทร็กหยิกอย่างรุนแรงผ่านความรู้สึกของคนขับด้วยความมั่นใจและในเวลาเดียวกันความตื่นเต้นซึ่งทุก ๆ รอบต่อไปก็เร็วยิ่งขึ้น
และมันก็ไม่สำคัญอีกต่อไปที่การโฟกัสที่ทันสมัย \u200b\u200bIII จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อีกส่วนหนึ่งของคุณภาพของผู้บริโภคที่สมดุล ไม่สำคัญว่าจะไม่ใช่เครื่องยนต์เบนซินใดเครื่องหนึ่งแม้แต่สองเครื่องก็รีบไปปฏิบัติตามคำสั่งของขาขวา ในท้ายที่สุดบนงูการเคลื่อนไหวด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่อันตรายถึงชีวิต
ไม่สำคัญว่าคอนโซลกลางที่ยื่นออกมาพร้อมกับการกระเจิงของปุ่มหลายสีช่วยลดพื้นที่อยู่อาศัยของนักปั่นหน้าและการยศาสตร์ที่แย่ลง ยังมีช่วงของการปรับที่นั่งและคอลัมน์พวงมาลัยที่ค่อนข้างสะดวกในการหางาน ไม่สำคัญว่าปริมาตรของลำตัวของซีดานและแฮทช์แบ็กเมื่อเทียบกับจุดสนใจของรุ่นที่สองลดลงเหลือ 95 ลิตรที่น่าประทับใจตามมาตรฐานรถยนต์ ท้ายที่สุดนอกจากกระเป๋าที่มีกล้องไม่มีอะไรอยู่ที่นั่น
สำหรับคุณสมบัติการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและพลังงาน -การระงับอย่างเข้มข้นสำหรับข้อเสียบางประการของการโฟกัสใหม่คุณสามารถชินกับมันกับบางคนและบางคนก็ให้อภัย นั่นเป็นเพียงช่องเก็บสินค้าเล็ก ๆ ของแฮทช์แบ็กหรือซีดานสามารถทำให้ชีวิตของผู้ซื้อมีศักยภาพมีความซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าครอบครัวและบ้านในหมู่บ้านอยู่ด้านหลังไหล่ของเขา ในท้ายที่สุดความแตกต่างคือความแตกต่างของการโฟกัสของฟอร์ดถ้าลำตัวไม่เหมาะกับทุกสิ่งที่คุณต้องการนำติดตัวไปด้วยบนท้องถนน!
ตอนนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว ครอบครัวฟอร์ดโฟกัสได้รับการเติมเต็มด้วยการดัดแปลงเกวียนนั่นคือด้วยรถสเตชั่นเกวียนการนำเสนอที่ฟอร์ดจัดระเบียบบนถนนบนภูเขาของเซอร์เบีย ดังนั้นคุณสามารถหวังว่าจะมีความสุขในส่วนใหม่ของคนขับแล้ว
ทำไมความหวัง? เพราะงานของรถไม่ได้ฉีดอะดรีนาลีนเข้าไปในเลือด แต่เพื่อส่งไปยังปลายทางของสมาชิกในครอบครัวที่มีจำนวนของบ้านสูงสุดที่เป็นไปได้ และคุณต้องทำส่วนลดในเรื่องนี้
เราจะทำการจองทันทีว่าเราจะไม่อยู่กับลักษณะของรถสเตชั่นเกวียน นอกเหนือจากร่างกายตามพารามิเตอร์จำนวนมากโฟกัส III Wagon เหมือนกับซีดานและแฮทช์แบ็กซึ่งเราได้ทดสอบแล้วในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว บรรทัดของเครื่องยนต์กระปุกเกียร์การกำหนดค่าและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม โดยทั่วไปก่อนที่ชั้นวางกลางตัวเลือกร่างกายทั้งสามจะไม่แตกต่างกันทั้งภายในหรือภายนอก แต่เมื่อมันปรากฏออกมาไม่จำเป็นต้องมีส่วนลด Ford Focus Wagon ทันทีที่ภูมิประเทศของเซอร์เบียธรรมดาเริ่มถูกแทนที่ด้วยสันเขาบอลข่านและหุบเขาสีเขียวที่น่าประทับใจในความงามและถนนก็เริ่มบิดเป็นเกลียวแนวตั้งคู่ของฉันไม่สามารถต้านทานและกระตุ้นม้าน้ำมันเบนซิน 150 ตัว
และมีอะไรอีกบ้างที่ต้องทำเมื่อยืดยาวถึง 4,556 มม. และหนักกว่าเพียง 10 กิโลกรัมของหนังสือขายดีของฟอร์ดโดยไม่มีคำแนะนำของการรวบรวมจากวิถีอย่างต่อเนื่อง ยิ่งกว่านั้นแม้ว่าถนนจะไม่ได้ดื่มด่ำกับแอสฟัลต์ หลังจากเวลาผ่านไปเราไม่ได้ให้ความสนใจกับการทำเครื่องหมายหรือหลุมบ่อด้วยกันเปลี่ยนงูบอลข่านให้กลายเป็นแทร็กการแข่งและเข้าสู่การเลี้ยวตามที่คาดไว้จากรัศมีขนาดใหญ่ สามร้อยสี่เหลือ - ราวกับว่าอ่านสเตนมิกรัมแรลลี่ฉันสนุกกับเพื่อนร่วมงานหลังพวงมาลัย
เราเสียใจที่เราไม่ได้ผูกกระเป๋าที่บินไปตามลำตัวขนาด 476 ลิตรจากมุมหนึ่งไปยังอีกมุมหนึ่ง ในคำหนึ่งปริมาตรของช่องเก็บสินค้านั้นยังห่างไกลจากความโดดเด่น จากตัวบ่งชี้นี้จากคู่แข่งโดยตรงทั้งหมดในตลาดรัสเซีย Focus III Wagon ชนะเฉพาะ Lacetti เก่า แต่ถ้าคุณยังต้องการเปลี่ยนโฟกัสเป็นรถบรรทุกโดยการพับโซฟาด้านหลังคุณสามารถใช้สินค้าได้ 1.5 ลูกบาศก์เมตร และนี่ไม่น้อยนัก
การเปลี่ยนแปลงกับพันธมิตรในสถานที่และเปลี่ยนเกวียนฟอร์ดโฟกัสสีแดงเป็นสีเทาเข้มเราในเวลาเดียวกันเปลี่ยนทั้งม้าและบังเหียน เราผ่านความพิเศษต่อไปของการชุมนุมของเซอร์เบียในการโฟกัสในลำไส้ซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าบนเชื้อเพลิงหนักควบคุมโดยหุ่นยนต์ PowerShift Presellective ไม่มีอะไรงดงามที่จะซ่อน สิ่งที่อยู่บนแฮทช์แบ็กบนรถซีดานว่าบนรถบรรทุกของสถานีเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับ Focus III แต่แพงที่สุด
แต่ยังคงมีการเรียกร้องให้กล่องเกียร์อยู่ หากในจังหวะที่สงบของการเคลื่อนไหวหุ่นยนต์จะทำงานได้อย่างเหมาะสมสไตล์การขี่ฉีกขาดทันทีทำให้ PowerShift สะดุดเกี่ยวกับการส่งสัญญาณทำให้เกิดแรงกระแทกที่ไม่สบายใจ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง 1.6 น้ำมันเบนซินและความจุ 85 ถึง 125 แรงม้าจะทำให้โต๊ะทำงานในรัสเซีย ท้ายที่สุดราคาของเวอร์ชันดังกล่าวยังคงน่าสนใจที่สุด แต่ในเซอร์เบีย 1.6 ลิตรโฟกัสไม่ได้ถูกนำมาใช้ดังนั้นเราจะประเมินความสามารถของพวกเขาในการขยายในประเทศ
ไม่ว่าในกรณีใดรถบรรทุกสถานีเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องที่สุดของตระกูล Focus III ทั้งหมด หากไม่มีการสูญเสียการพนันของแฮทช์แบ็กและความแข็งแกร่งของซีดานเกวียนได้รับสิ่งที่พี่น้องพลาดลำตัวที่สะดวกและกว้างขวาง
ราคาสำหรับ Ford Focus Wagon
ความแตกต่างระหว่างโฟกัส-สากลจากแฮทช์แบ็กและซีดานคือการขาดการกำหนดค่าพื้นฐานที่สุดของการพิจารณา ราคาสำหรับรถเริ่มต้นด้วย 634,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะได้รับโฟกัสด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่อ่อนแอที่สุดที่มีความจุ 85 แรงม้าและกลไกห้าสปีดในเทรนด์ที่ดีซึ่งจะรวมถึง: ABS กับ ESP, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, MP3 -แม่เหล็กที่มีขั้วต่อ USB, ไดรฟ์ไฟฟ้าและไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่นหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้าคอมพิวเตอร์บนบอร์ดปราสาทกลางพร้อม DU และการปรับทั้งหมดไปยังที่นั่งคนขับและคอลัมน์พวงมาลัย
สำหรับเครื่องยนต์ 105 แรงม้าคุณจะต้องจ่าย 12,000 รูเบิลสำหรับ 125 แรงม้า 36,000 รูเบิลและสำหรับ 150 แรงม้า 67,000 รูเบิล ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเครื่อง PowerShift สำหรับเครื่องยนต์ทั้งสามนี้จะเป็น 35,000 รูเบิล
การดำเนินการกีฬาเทรนด์ครั้งต่อไปจะทำให้เจ้าของมีตัวเลือกเพิ่มเติมในรูปแบบของถุงลมนิรภัยด้านข้างที่นั่งด้านหน้ากีฬาหน้าต่างด้านหลังความร้อนที่นั่งด้านหน้าไฟหน้าหมอกแผ่นดิสก์โลหะผสมที่วางแขนด้านหน้าพวงมาลัยหนังและสัญญาณเตือนมาตรฐาน
Trend Sport มีให้บริการด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (125 แรงม้า) จาก 714,000 รูเบิลด้วยเครื่องยนต์ 2.0 (150 แรงม้า) จาก 757,000 รูเบิลเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 (140 แรงม้า) จาก 872 500 รูเบิลรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ
ที่ด้านบนของขอบเขตอุปกรณ์ไทเทเนียมรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศสองโซน, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, ที่เท้าแขนหลัง, ไฟท้าย LED และการตกแต่งภายในตกแต่งที่เปลี่ยนแปลง ค่าใช้จ่ายของ Ford Focus Wagon Titanium เริ่มต้นด้วย 738,500 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 125 แรงม้าและกล่องเกียร์เชิงกล
เป็นที่น่าสังเกตว่าแต่ละชุดมีรายการตัวเลือกเพิ่มเติมที่น่าประทับใจราคาที่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ดังนั้นจะต้องจ่ายเงินให้ 38,000 รูเบิลสำหรับการนำทางมาตรฐานและ 41,000 รูเบิลสำหรับไฟหน้า Bixenon แบบปรับตัวพร้อมฟังก์ชั่นการเลี้ยวและไฟวิ่ง LED
ตัวเลือกของพอร์ทัล kolesa.ru เนื่องจากรถสเตชั่นหมายถึงนักรบทั่วไปที่มีลำตัวโหลดรวมถึงตามเส้นทางคนขับควรมีแรงฉุดที่ดีภายใต้เท้าขวา รูปแบบทั้งหมดของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ไม่เหมาะสำหรับบทบาทดังกล่าว และดีเซลแม้ว่าจะดีมาก แต่ก็มีราคาแพงเกินไปและไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการเครื่องจักรอัตโนมัติ
ดังนั้นเราจึงเลือกใช้มอเตอร์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรพร้อมกลไก ตามพื้นฐานชุดแนวโน้มพื้นฐานนั้นค่อนข้างเพียงพอซึ่งเราจะเพิ่มการควบคุมสภาพอากาศสองโซนสำหรับ 12,000 รูเบิลการควบคุมความเร็วคงที่สำหรับ 7,500 รูเบิลแพ็คเก็ตของฤดูหนาว 11,900 รูเบิลและแพ็คเก็ตของ Urban 1 (เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังโรงไฟฟ้าไฟฟ้าของกระจกด้านข้างและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง) สำหรับ 14,000 รูเบิล
รวม: รถบรรทุก Ford Fumm Family Family ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพเพียงพอจะมีค่าใช้จ่าย 746,400 รูเบิล
ร่างกายทั้งสามของโฟกัสใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ดัดแปลงของรุ่นรุ่นก่อนหน้า ยิ่งไปกว่านั้นความยาวของฐานสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดคือ 2648 มม. เดียวกัน และนี่หมายความว่ามีพื้นที่มากสำหรับผู้โดยสารด้านหลังในรถบรรทุกของสถานีเช่นเดียวกับในแฮทช์แบ็ก มันกว้างขวางมากขึ้นเฉพาะในพื้นที่ของศีรษะเนื่องจากความยาวขยายในความยาวของหลังคา
ระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์กับชั้นวางของ McPherson ด้านหน้าและหลายลิงค์ด้านหลังมีการใช้พลังงานที่ดีมากและเก็บความผิดปกติขนาดใหญ่ไว้อย่างต่อเนื่อง
เครื่องยนต์เบนซินโฟกัสรวมอยู่ในตระกูลฟอร์ดดูราเทคมีเพลากระจายสองตัวในหัวกระบอกสูบ (DOHC) และมีระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซ ในความเป็นจริงมีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องในตลาดรัสเซียใน Ford Focus III
หน่วยพลังงาน 1.6 ลิตรแรกที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายมีสามตัวเลือกการบังคับ: 85, 105 และ 125 แรงม้า เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่สองที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงโดยเฉพาะสำหรับเงื่อนไขภาษีในประเทศนั้นผิดปกติจาก 160 ถึง 150 แรงม้า
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเพียงแห่งเดียวของตระกูล Duratorq ที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรและความจุ 140 แรงม้ามีแรงบิดที่น่าประทับใจ 320 นาโนเมตรซึ่งมีอยู่แล้วตั้งแต่ปี 1750 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาร่วมกับ PSA Peugeot Citroen Concern และวันนี้ได้รับการติดตั้งในหลายรุ่น Ford, Peugeot, Citroen และ Volvo
กระปุกเกียร์สำหรับฟอร์ดโฟกัส III ให้บริการสอง: กลไกห้าความเร็วและ powerShift pre -six -six -speed หลังได้รับการพัฒนาโดย getrag และเป็นเกียร์หุ่นยนต์ที่มีคลัทช์แห้งคู่หนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้นหุ่นยนต์สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 นั้นแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับแรงบิดที่ย่อยแล้ว
ค่าบริการ
Ford Focus III รับประกันการวิ่ง 3 ปีหรือ 100,000 กม. บริการจะต้องดำเนินการทุก 15,000 กม. หรือปีนับจากวันที่ซื้อ ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของหนึ่งที่วางแผนไว้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการวิ่งและสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือ 7,990 รูเบิลสำหรับดีเซล 9,290 รูเบิล
คู่แข่งของ Ford Focus Wagon ในตลาดรัสเซีย
คาราวาน Opel Astra
Skoda Octavia Combi
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [พฤษภาคม 2012]
