ทดลองขับฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส III จาก Drom.ru การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญ

ฟอร์ดโฟกัสสามารถเรียกอย่างปลอดภัยรถยนต์ต่อต้านรัสเซียเพราะแม้แต่รุ่นแรกที่ผลิตที่โรงงานใน VSevolozhsk ไม่เพียง แต่เป็นภาษารัสเซียดั้งเดิมเท่านั้นซึ่งเป็นเพียงหนึ่งในตัวแทนจำหน่ายหลัก ดังนั้นอดีตคำเชิญให้ทดสอบใหม่แล้วรุ่นที่สามแล้วเราไม่สามารถผ่านได้ สำหรับความคุ้นเคยกับซีดาน (นี่คือเล็บของโปรแกรมการขายเริ่มค่อนข้างเร็ว ๆ นี้) และแฮทช์แบค (ร่างกายประเภทนี้มีให้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมของปีนี้) เราไปที่ Gelendzhik ที่นั่นผู้จัดงานของเหตุการณ์ใช้เวลาประมาณ 300 กิโลเมตร ถนนบนภูเขาส่วนใหญ่

วิวัฒนาการของแนวโฟกัสของโฟกัสมาตามไซน์ ทุกคนจำได้ว่าเสียงดังมากเท่าใดในครั้งเดียวซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ทำในหมู่บ้านใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน รถมีความโดดเด่นและภายนอกและข้างใน หลังจากทศวรรษของการเปิดตัวคุ้มกันที่ค่อนข้างเฉลี่ยมันก็คล้ายกับการปฏิวัติ การมุ่งเน้นไปที่กองทัพแฟน ๆ ทันทีซึ่งเธอยังคงรักษา อย่างไรก็ตามรุ่นที่สองราวกับว่ากฎบัตรจากการเริ่มต้นการปฏิวัติของบรรพบุรุษสงบลงอย่างรวดเร็ว และแม้กระทั่งการพักผ่อนหย่อนใจไม่สามารถให้ความสำคัญกับความสดใหม่ของรถได้โดยเฉลี่ยและความสดชื่นของเครื่อง ดียกเว้นรุ่น ST และ RS ดู Dyzha แต่มันถูกวางไว้ในขณะที่พวกเขาพูดโดยธรรมชาติของกิจกรรม และนี่คือโฟกัสที่สาม

ผู้สร้างดูเหมือนจะจดจำผู้บุกเบิกการโฟกัสที่มีการออกแบบที่คมชัดของเขา แนวคิดการออกแบบใหม่ที่นี่และแนวคิดการออกแบบใหม่กลายเป็นไปตามทาง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงสไตล์การออกแบบจลนพลศาสตร์ซึ่งวันนี้ส่งเสริมรูปไข่สีน้ำเงิน รถดังกล่าวน่าสนใจยิ่งขึ้นและสว่างกว่ารุ่นก่อน โฟกัสได้กลายเป็นต้นฉบับ อย่างไรก็ตามการออกแบบใหม่แน่นอนต้องใช้เวลาในการเสพติด กันชนหน้าที่มีรูปสามเหลี่ยมกลายเป็นซับซ้อนการตัดสินใจที่จะเข้าใจและยอมรับทันที ภาพรวมของฉันไม่ต้องการเป็นเพื่อนและด้วยโคมไฟด้านหลังที่ซับซ้อนบน Hatchback ซึ่งมีความตั้งใจอย่างจงใจในปีก ฉันต้องการที่จะเชื่อว่าการพักผ่อนหย่อนใจปัญหานี้จะแก้ปัญหา

แต่การปรากฏตัวของซีดานที่ต้องทำ สัมภาระที่นี่ได้รับการสนับสนุนไม่ได้กระเป๋าเดินทางดังกล่าวเป็นในส่วนที่สอง เลนส์ยังดี, แหลม แต่ไม่จีบ ใช่และร่างกายทั้งหมดของหยาบหลังคาและ therns มีความเหมาะสม มันเป็นเรื่องง่ายและปานกลางภาพกีฬา การขึ้นบรรทัดใหม่ไม่เป็นจะให้หรือใช้!

จากนี้ไปโฟกัสจะนำเสนอเฉพาะในสามประเภทพื้นฐานของร่างกาย (ผมไม่ได้คำนึงถึงถ้วยประทุน) รถบรรทุกเร็ว ๆ นี้จะปรากฏ แต่รุ่นสามประตูจะไม่คุ้มค่าการรอคอยตั้งแต่การดำรงอยู่ของนักพัฒนาใส่ข้าม ในเวลาเดียวกันพวกเขาได้รับการยอมรับการตัดสินใจที่อยากรู้อยากเห็นที่จะปล่อยรถบรรทุกต่อมาเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรุ่นอุ่นของ ST มันน่าจะอยู่ที่ไดรฟ์ทุกล้อน้อยและอื่น ๆ ...
มันเป็นเรื่องดีว่ารถถูกสอนไม่เพียง แต่ภายนอก การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงได้รับความเดือดร้อนร้านเสริมสวย ซึ่งแตกต่างจาก Sivik เดียวกันที่ได้รับการทดสอบโดยเราไม่นานที่ผ่านมาการตกแต่งภายในที่นี่เป็นของใหม่อย่างสมบูรณ์และเขาเล่นในเวลาเดียวกันกับการปรากฏตัว รุ่นที่สามมุ่งเน้นไปที่คนขับจะสร้างอารมณ์เล็กน้อยถาโถมพริกไทยและดึงไฟ และถ้าเป็นเช่นอดีต, ร้านเสริมสวยกร่อยแม้จะอยู่ในรูปแบบที่นำกลับยิ่งจะไม่เหมาะสมในรูปแบบของรถใหม่

การออกแบบแผงด้านหน้าก็ต้องเผชิญกับความมีชื่อเสียง เธอเสนอชื่อเข้าชิงไปข้างหน้าและเป็นถ้าเธอชนะที่นั่งคนขับซึ่งจะสร้างรูปร่างหน้าตาของความรู้สึกของการค้นพบในห้องนักบิน ผมจำได้ว่าก่อนที่วิธีการนี้เป็นที่มีชื่อเสียงสำหรับรถยนต์ BMW และตอนนี้ฟอร์ดโฟกัส

แผงด้านหน้าเสียแหวนที่จะจับคู่ของใบหน้าที่ยุ่งยากและความรู้สึกน่าสัมผัสทั้งหมดที่ทำจากพลาสติกที่มีความยืดหยุ่น แตะมือของคุณมีความสุข และเสร็จสิ้นการอื่น ๆ ที่เป็นสิ่งที่ดี แผงประตูในส่วนบนยังมีความนุ่ม (แม้ว่าในขณะที่เราจัดการเพื่อหาออกมาไม่ได้ทุกอุปกรณ์ในราคาถูกมียาก) คอนโซลกลางจะเสร็จสิ้นด้วยพลาสติกสีเงินทาสีซึ่งจะไม่ถูกมอง หมวกถูกตรวจพบโดยหน้าจอสีที่มีการควบคุมโดยฟังก์ชั่นของรถบางส่วน ใต้จอแสดงผลเป็นหน่วยแม่เหล็กสีดำมันสะท้อนการออกแบบที่มีความสำคัญก่อนหน้านี้รวมทั้งการจัดการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่แยกต่างหาก

หน้าจอสีเดินทางคอมพิวเตอร์มีการตรวจพบระหว่างหลุมที่งดงามของเครื่องมือ กราฟิกจะแก้ไขได้ในเวลาเดียวกันกับการแสดงกลางสวยและความละเอียดของหน้าจออยู่ในระดับสูง มันเป็นสิ่งที่ดีและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่กับกระแสน้ำในสถานที่ของด้ามจับที่สะดวกสบาย เก้าอี้หนัง, และการขับรถที่มีการกำกับดูแลระบบไฟฟ้า พวกเขาจะไม่เป็นกีฬาเช่นตัวอย่างเช่นที่ฮอนด้า แต่โดยทั่วไปสะดวกสบายและการตรึงเป็นที่ยอมรับ

มันรวยเกินไปที่นี่สำหรับการอ้างสิทธิ์ในชั้นเรียนกอล์ฟหรือไม่? และโดยทั่วไปแล้วรถคันนี้ที่ฉันนั่ง? ออกมาจากเครื่องบินฉันล้มลงในการทดสอบการทดสอบครั้งแรกเพื่อขับรถไปที่โรงแรม 20 กม.

ฉันเริ่มศึกษาข้อมูลจำเพาะและฉันเข้าใจว่าภายใต้ Hatchback ดีเซลของฉันและนี่เป็นเวลาหนึ่งนาทีรถที่แพงที่สุดในไม้บรรทัด ในรัสเซียในรัสเซียการมุ่งเน้นดังกล่าวสามารถเป็นทางเลือกได้ยกเว้นแฟนคลั่งและปลอดภัยของมอเตอร์ในเชื้อเพลิงหนักเพราะแม้แต่เพื่อนน้ำมันเบนซินสองลิตรก็ถูกกว่าอย่างมีนัยสำคัญ

เครื่องจะเริ่มต้นด้วยปุ่มและมอเตอร์จะมีชีวิตอยู่ภายใต้ประทุนโดยไม่ต้องเสียที่ไม่จำเป็น ดูเหมือนว่ามันค่อนข้างดื้อรั้นด้านหลังของฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือน (การมุ่งเน้นที่โฟกัสโดยทั่วไปค่อนข้างดี) ใช่และการปั่นเครื่องยนต์จะไม่รีบเข้าที่จะยอมรับว่าเขาเป็นดีเซล แต่ขนาดสั้นของเครื่องวัดวามเร็วให้มัน เกียร์เกียร์หุ่นยนต์ของการเปลี่ยนพลังงานที่มีสอง clutches เป็นคู่กับมอเตอร์

หน่วยพลังงานต้องขอบคุณแรงบิดที่แข็งแกร่งดึงรถในการส่งสัญญาณทั้งหมดได้อย่างมั่นใจ และตัวละครนั้นค่อนข้างรวดเร็วและราบรื่น 6 สปีด ACP เหมาะกับเขา TRUE POWER SHIFT ไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่นจากสถานที่เป็นปืนกลคลาสสิกที่มีตัวแปลงแรงบิด การเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วของเกียร์ในอัลกอริทึมปกติสามารถเปลี่ยนเป็นหยุดขนาดเล็กได้ถ้าตัวอย่างเช่นแทนที่จะเพิ่มขึ้นทันทีขอให้เครื่องยนต์ลดลง

ฟอร์ดใช้โหมดการสลับแบบแมนนวลผิดปกติ ไม่มีร่องพิเศษสำหรับตัวเลือกเกียร์หรือสวิทช์ที่ไร้เดียงสา แต่บนคันโยกตัวเองในท้ายที่สุดจากด้านคนขับปุ่ม BILE ขนาดเล็กดึง ผลักนิ้วหัวแม่มือขึ้น / ลงเราให้คำสั่งกับเครื่อง แน่นอนว่าการตัดสินใจสง่างาม แต่เป็นต้นฉบับเกินไป เวลาเท่าไหร่ที่จะต้องชินกับมันมันไม่ชัดเจน

ดีแน่นอนดีเซล แต่ให้ฉันไม่ใช่เพื่อชีวิตของเรา รถที่มีมอเตอร์ดังกล่าวดึงขึ้นไปบนล้านรูเบิลและจะจ่ายเร็ว ๆ นี้เมื่อประหยัด 2-3-4 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร นี่คือการพิจารณาว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ยากมากเกือบเท่าน้ำมันเบนซินที่ใช้งานมากที่สุด ดังนั้นในการเร่งความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพฉันโชคไม่ดีที่เปลี่ยนแฮทช์แบคบนซีดานสองลิตรน้ำมันเบนซินเงินเพื่อให้มันจะไปจาก Gelendzhik ถึง Sochi

ถนนสายนี้ให้ฉันคำตอบของคำถามที่ว่าทำไมมันเป็นอย่างรุนแรงเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏและภายในของรถ ลดการระงับและพวงมาลัย (โฟกัสอยู่ในขณะนี้เต็มเปี่ยมไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ) นี่คือว่าคนขับขับรถขับรถความสุข ผมไม่ได้บอกว่าบรรพบุรุษขี่ไม่ดีและการบริหารจัดการไม่ดี ไม่มี แต่ไม่ได้แตกต่างจากรูปแบบที่ทันสมัยโดยไม่ต้องไฟและ zadorinka

ข้อได้เปรียบของการระงับการมุ่งเน้นก็คือว่ามันถูกปรับดีสำหรับถนนในประเทศที่ไม่ดีช่วยให้ผู้ขับขี่จะรู้สึกรถและจัดการกับมันได้มีความสุขมากที่สุด ผมจำได้ว่าเมื่อผมเคยทดสอบ Mondeo ผมสังเกตเห็นว่าคุณสามารถราดยางมะตอยเสียโดยไม่กลัวความล้มเหลวของการระงับและไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลัวล้อหลัง (สำหรับรายละเอียดในระดับปานกลาง) ในเวลาเดียวกันผมขอย้ำความรู้สึกรถ

ดังนั้นโฟกัส III เป็นเดียวกัน ระงับความสะดวกสบายโดยทั่วไป แต่ในเวลาเดียวกันยืดหยุ่นยิงแน่น จงรักภักดีต่อร่องและถนนที่ไม่ดี ที่มีความรุนแรงพลังงานที่ดี พวงมาลัยคมก็ไม่จากป้ายจนหยุดเล็กน้อยกว่า 2.5 การปฏิวัติซึ่งสอดคล้องกับรถที่มีเงินฝากกีฬา ในกรณีนี้เครื่องหุ้มยางขนาด 17 นิ้ว ผมเชื่อว่ามากขึ้นบนถนนของเราไม่จำเป็น และถ้าคุณต้องการความสะดวกสบายมากขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ และเรียบเนียนคุณได้อย่างปลอดภัยสามารถใช้รัศมี 16 หายไปในการบริหารจัดการรถจะได้รับความเก่งกาจเพิ่มเติม

ดังนั้นพวงมาลัยบน serpentines ผมบิดที่มีความสุข ดีค่ะที่ให้บริการโดยการเลียนแบบของนั้น interstole ปิดกั้นในด้านหน้า มันอย่างรวดเร็วจะช่วยลดการหักเหไม่เพียงพอช่วยให้และมีประสบการณ์และไม่ขับรถมากที่จะขับรถได้เร็วขึ้น การระงับอิสระหลังให้ผู้ถือดี ปฏิกิริยาในการทำงานด้วยผ้านุ่มสำลักและรักใคร่ ภายใต้การตั้งก๊าซรถยนต์ประณีตวิถีโค้ง

ดับเบิลลิตร Duratec มอเตอร์การปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ วิศวกรของ บริษัท ฯ มีการจัดตั้งการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงกับมันเรียกโดยการเปรียบเทียบกับสินค้าจากมิตซูบิชิ GDI ธรรมชาติของมอเตอร์ค่อนข้างเรียบที่มีการเปิดเผยข้อมูลที่เหมือนกันในช่วงบนของการปฏิวัติ การตอบสนองการทำงานคันเร่งเป็นที่คาดหมายมาก แต่ขาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ของความคมชัด ไม่มีอะไรสามารถทำได้นิเวศวิทยา

พลวัตของรุ่นสองลิตรก็เพียงพอทั้งในการจัดการและมีอำนาจในการเปลี่ยนแปลง เบรกยังไม่ได้เกิดขึ้นเรียกร้อง แต่ที่หยุดหลังจากที่หนึ่งใน distils ผมก็รู้สึกว่ากลิ่นที่แตกต่างกันของแผ่นคั่ว แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าผมขับรถเป็นเจ้าของไม่กี่ focuss จะแก้ไข ...

รถที่มีคุณภาพในทางปฏิบัติเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนมีการเปลี่ยนแปลงในความแตกต่าง เพิ่มนวัตกรรมที่น่าสนใจที่อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย ระบบการควบคุมนี้ BLIS โซนตาบอดยกตัวอย่างเช่น หรือผู้จัดรายการที่ใช้งานซึ่งจะต้องมีคนขับรถเหยียบเท่านั้นและดำเนินการล้อของตัวเองซึ่งทำให้มันเป็นที่อิจฉาของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก แต่แตกต่างจากระบบ folksvagenovskoy ฟอร์ดที่จอดอยู่ในตัวเองเป็นพื้นที่ยาว

ชะตากรรมของโฟกัสกับการถือกำเนิดของรุ่นที่สามก็ดูเหมือนว่าฉันมีการแตกหักขนาดเล็ก และเขาก็คุณสมบัติในเชิงบวก รถยังคงเป็นทางปฏิบัติที่สะดวกสบายและปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเรา แต่ตอนนี้พบว่ามีลักษณะไม่กี่ของการชักชวนทางอารมณ์ ทั้งในการออกแบบและในธรรมชาติ ไม่ต้องสงสัยมันจะทำดีของเธอและแม้ว่าราคาที่เพิ่มขึ้น prognozirumoe สถานะของหนังสือที่ขายดีโฟกัสประหยัด





ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดโฟกัสเทรนด์สปอร์ต 2,0 AT
ประเภทเครื่องยนต์ในบรรทัด 4 สูบเบนซิน
ทำงานเสียง (cm3) 1,999
เพาเวอร์ (HP / รอบต่อนาที) 000 150/6
แรงบิด (นิวตันเมตร / รอบต่อนาที) 202/4 000
ด้านหน้าไดรฟ์
Robotised เกียร์ 6 สปีด
ช่วงล่างด้านหน้าประเภท McPherson
ระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลัง
เบรกการระบายอากาศด้านหน้าแผ่น
ดิสก์เบรกหลัง
ความยาว (mm) 4534
ความกว้าง (mm) 1823
ความสูง (mm) 1484
ฐานล้อ (mm) 2648
โปรโมชั่น (mm) 150
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) 1 348
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 6.4 - ผสม

แหล่งที่มา: Drom.ru.