ทดลองขับฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

พื้นเมือง แต่ไม่ได้ "ยอดนิยม"

โมเดิร์นฟอร์ดโฟกัสในความรู้สึกของโลกห้าโรงงานประกอบในห้าตลาดที่สำคัญ

ออกสามอร์ดโฟกัส ในยุโรป. เรามีมันปรากฏขึ้นในเดือนกันยายน (ตัวแทนจำหน่ายจะเริ่มต้นการสั่งซื้อในช่วงมิถุนายน) มันจะดูเหมือนว่าเจ้าของเครื่องรุ่นที่สองพอดีที่จะเห่าหอนในแห้วและเริ่มต้นการประหยัดเงินในความแปลกใหม่ แต่ไม่ทั้งหมดเพื่อให้ง่าย: โฟกัสจะไม่ถูกเพราะจะที่จะทำหน้าที่ในส่วนหรูมากขึ้นกับสนามกอล์ฟและ Opel Astra

นี้ไม่ได้เป็นข้อสันนิษฐาน ข้อเท็จจริง. การบริหารจัดการของสาขารัสเซียของ บริษัท ทำให้มันชัดเจนว่ามีการสร้างความเข้มแข็งของตำแหน่งระดับของเครื่องบี + (เช่น VW โปโล Sedan) เกี่ยวข้องกับลูกค้าเนื่องจากค่าใช้จ่ายจากฐานที่ต่ำจะไม่ประสบความสำเร็จ และแม้จะมีความจริงที่ว่าในไตรมาสที่สองของปี 2010 ยอดขายของรุ่นปัจจุบันได้รับการเติบโตอย่างต่อเนื่องความแปลกใหม่ยังคงตัดสินใจที่จะส่งที่เพิ่มขึ้น

แต่มีส่วนแบ่งของการหลอกลวง รถที่มีตัวเลือกดังกล่าวอาจไม่ถูกในหลักการ กระโปรงใช้งานในปริมาณอากาศด้านหน้าระบบหยุดการเริ่มต้นการควบคุมของโซนตายและเครื่องหมายการรับรู้โดยอัตโนมัติของป้ายถนนเป็นที่ชัดเจนว่าส่วนใหญ่ของเครื่องมือเหล่านี้ในการทำงานครั้งแรกในวอลโว่, ปัญหาทางเทคโนโลยีพิเศษที่มีการปรับตัวของพวกเขาจากวิศวกรที่มีประสบการณ์ . แต่ในกรณีใดที่พวกเขาต้องจ่ายเงินเช่นเดียวกับนวัตกรรมอื่น ๆ แม้ว่าเครื่องยนต์ใหม่ EcoBoost และผู้ผลิตโดยทั่วไปมันไม่สำคัญว่าส่วนใหญ่ของพวกเขาในรถยนต์รัสเซียเราไม่เห็น ในโอกาสนี้โดยวิธีการที่เราสามารถเห็นอกเห็นใจ ด้วยการขี่โฟกัสใหม่มากเย็นอาวุธ

ความใกล้ชิดของเราเริ่มต้นกับด้านบนเทอร์โบ 163 แข็งแกร่ง เกียร์ที่มีอยู่แล้วที่รู้จักกันดีกับผู้ใช้ในประเทศ Powershift คลัตช์คู่ และเครื่องนี้ควบคู่เกือบจะสมบูรณ์แบบเว้นแต่ของหลักสูตรละเว้นรายละเอียดต่างๆเช่นป้ายราคาบนตัวเครื่องและค่าใช้จ่ายของการกวาดล้างศุลกากร

ผมจะไม่พูดว่าเช่นโฟกัสหน่อหรือสิ่งที่น่าแปลกใจที่การเผาไหม้ตลอดช่วงการหมุนรอบ แต่มันก็เป็นไปอย่างราบรื่นมาก ในฐานะที่เป็นรถเข็น ก๊าซเก็บเกี่ยวจะเร่งเผยแพร่เบรก และปฏิกิริยาคันเร่งเกือบ nedizelnye ทั้งหมดภายในที่เหมาะสมและแม้แต่น้อยมาก และการส่งผ่านอยู่ในลำดับ ตามที่ติดตามการแข่งขันพร้อมกล่องสวิทช์ไม่ได้ขับรถเร็ว แต่มีการตั้งค่าโดยทั่วไปจังหวะที่ค่อนข้างเงียบสงบของการเคลื่อนไหว มันควรแผ่เหยียบอิเล็กทรอนิกส์เริ่มจะเข้าใจผิดกับทางเลือกที่พยายามเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นในทางกลับกันแล้วโยนคู่ของขั้นตอนเมื่อมันเป็นอย่างที่ไม่จำเป็น ในส่วนที่เหลือจังหวะมันเกือบจะสมบูรณ์แบบ


เครื่องยนต์ปุ่มเริ่มต้นสำหรับรุ่นที่ฟอร์ดจัดการค่อนข้างคุ้นเคย แต่ไม่โฟกัส เดียวกันจะไปสำหรับอุปกรณ์อื่น ๆ ส่วนใหญ่ตามที่ความเข้มข้นของความแปลกใหม่ที่เกิดขึ้นกับวอลโว่ C30

ฉันสงสัยว่ารุ่น 140 แรงม้าของกล่องเดียวกัน (และควบคู่ดูเหมือนว่าจะปรากฏในรายละเอียดรัสเซีย) ไปเกี่ยวกับการเดียวกันและอีกสิ่งหนึ่งที่จะซื้อเพียงสองหรือสามคนบ้าหมดหวังสำหรับผู้ที่ลำโพง มีความสำคัญมากกว่ารถยนต์และชั่วคราวขนาดศักดิ์ศรีของประเภทของร่างกายของแต่ละบุคคล ส่วนที่เหลือจะไปทางเก่า fashioned: Better โฟกัสเท่านั้นที่สามารถจะถูกโฟกัส
   

โฟกัสภาพบนแดชบอร์ดแบบโต้ตอบ: เมื่อมีการเปิดไฟต่ำไฟปรากฏขึ้นและในการย้ายที่แสดงให้เห็นด้านข้างถนนในปัจจุบันการทำเครื่องหมาย คู่ของรอบหน้าต่างที่ออกแบบมาสำหรับคะแนนสูงสุดในเขตที่ที่คุณอยู่

ในสถานการณ์เช่นนี้โอกาสในการเบนซิน 1,6 EcoBoost ทั่วไปไม่สามารถมองเห็นได้ พวกเขาไม่ได้ในหลักการที่มีอยู่ใน ST หรือในอาร์เอสสีเขียวมีพิษ สองหรือสามนักเรียน Ponte ผู้ตัดสินใจว่าจะทำลายพ่อครึ่งถึงสองล้านขายไม่ออกและผู้ที่ชื่นชอบความมั่งคั่งเดียวกันที่ชอบที่จะให้ไอน้ำออกวันหยุดสุดสัปดาห์ในบาง psevdotreke ชานเมืองทั้งหมด เหลืออยู่ที่เอ่ยถึงย่อเหี่ยวย่นคิ้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รู้มาตบและ 100 แรงม้าโฟกัส 1,4 กลศาสตร์โดยไม่ต้อง ABS โดยวิธีการปรับเปลี่ยนนี้จะถูกส่งไปในที่สุดก็ถึงถังขยะ ตอนนี้ที่อ่อนแอที่สุดจะเป็นผู้ดีเก่า 100 แรงม้า 1.6 ได้ทำเงินสดสองรุ่นแรก เขาจะต้องเศษ แต่ใครจะไป?

ตอนนี้ถ้าเราหยุดจ้องมองในรายการราคาเมื่อซื้อรถพยายามที่จะแจกรูเบิลพิเศษสองสามครั้งก็จะเป็นอีกว่านอกเหนือไปจาก Priora, Nexia และ Logan มีรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมมากมายในตลาด และแทนที่จะเป็นถั่ว แต่ราคาถูกในซาร์ แต่ราคาถูกในการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือสี่สเซส (บางครั้งวาล์วกำลังสละในสองสามเดือนหลังจากการรับประกัน) มีมอเตอร์ทันสมัยที่ดีมาก และโฟกัสที่สามคือ EcoBoost น้ำมันเบนซิน ในคู่กับกลศาสตร์เขาทำให้ Hatchback ค่อนข้างต่อสู้ ไม่ใช่ตลาดรถยนต์แทร็กคาร์ แต่บางแห่งในบริเวณใกล้เคียงของกรุงโรมจากปุนโตในท้องถิ่นเก่าคุณจะไม่อยู่ในอาคารอีกต่อไปแม้ว่าเราจะศึกษาให้ขับรถเป็นเส้นตรงเท่านั้น สิ่งสำคัญคือการไม่ทิ้งการหมุนเวียน


ช่าง 6 สปีดเป็นสิ่งที่ดี แต่เป็น CP แทนและสะดวกมากขึ้นและเร็วขึ้น
   
อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นี้จะไม่มาหาเราเพราะมันจะเลือกน้ำมันเบนซินในประเทศ พระเจ้าจากฟอร์ดไม่ได้พูดถึงมันโดยตรง แต่ทุกอย่างตามที่พวกเขาพูดอ่านระหว่างเส้น และมอสโกที่นี่ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับ: ในภูมิภาคโฟกัสเพิ่งถูกซื้อไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าในเมืองหลวง แต่การทดสอบปัสสาวะที่เก็บรวบรวมในคลินิกในบริเวณใกล้เคียงทั้งหมดด้วยเหตุผลบางอย่างที่เรียกว่าน้ำมันเบนซินถนนไม่มีตัวอย่างที่มีอยู่บ่อยครั้ง และเชื้อเพลิงชีวภาพดังกล่าวไม่ได้สอนเครื่องยนต์นี้ให้ย่อย ในกรณีที่รุนแรงนำและไม่นาน ด้วยสถานการณ์ที่คล้ายกันในลบทั้งหมด: เจ้าของจะใช้ประสาทในการสื่อสารกับตัวแทนจำหน่ายและสองหมื่นยูโรสำหรับการซ่อมแซมผู้ขายและในหน้าของเขาและฟอร์ดตัวเองจะสูญเสียตำแหน่งของลูกค้า ดังนั้นชาวอเมริกันจะได้รับน้อยลงตามธรรมชาติเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขายังคงต้องเอาชนะเงินที่ใช้ไปกับการออกแบบ โฟกัสขาออกเป็นที่น่าเบื่ออย่างไม่น่าเชื่อ มันถูกสร้างขึ้นในภาพและอุปมา เมื่อพิจารณาถึงความสำเร็จของรุ่นแรกมันเป็นธรรม แต่ถ้าครั้งที่สามไปตามวิธีเดียวกันก็จะล่มสลาย โดยทั่วไปแล้วผู้ชายแต่งตัวตรงเวลาและผู้มาใหม่ได้รับภายนอกในจิตวิญญาณของเฟียสต้าปัจจุบัน จากรุ่นก่อนมีเฉพาะโปรไฟล์การเคลือบด้านข้างเท่านั้นที่ยังคงอยู่
   

ซึ่งแตกต่างจากเครื่องรุ่นที่สองในโฟกัสที่สามนั่งสะดวกกว่ามากขึ้น เก้าอี้อยู่ด้านล่างและการปรับช่วงในขณะนี้มากขึ้น

รถมีความสวยงามสดชื่นกีฬา และนี่แจ้งให้ทราบล่วงหน้า FIFTEMER! จากรุ่นหยุดพวกเขาปฏิเสธโดยทั่วไป แต่ในที่สุดจุดสนใจหลักก็กลายเป็นร่าเริงและสดใส คุณสมบัติเหล่านี้ขาดไปอย่างที่สองเป็นอากาศเสมอที่สามจะรอการดูดซึมของ Astra ได้อย่างง่ายดายหากไม่ได้เสียบเลย

ด้วยการออกแบบที่นี้เขามีความแข็งแกร่งในทุกด้าน เกียร์ตรงไปตรงมาของร้านบรรพบุรุษที่มีความเศร้าติดอยู่ในช่วงกลางของศูนย์สถาปัตยกรรมยังคงอยู่ในอดีตที่ผ่านมา มาตรฐานรูปแบบใหม่เมื่อเทียบกับมัน ดูดี. ตอนแรกของหลักสูตรสมองจากการดังกล่าวเป็นจำนวน neford ของปุ่มและอุปกรณ์ก็ปฏิเสธที่จะคิด แต่แล้วคุณได้ใช้อะไร นอกจากนี้การตกแต่งภายในที่เริ่มที่จะชอบ และบางทีอาจจะมากยิ่งขึ้นกว่าการตกแต่งภายในที่น่าพอใจอย่างเท่าเทียมกันและมีคุณภาพสูงของโอเปิ้ลกล่าวแล้ว
   

เมื่ออยู่ภายใต้พื้นยกที่ประจำลำต้นดูเหมือนดี ล้อของเราจะได้รับการ polonated และกินประมาณ 30 ลิตร

ภายในก็จะดีขึ้นอย่างแท้จริงทั้งหมดเริ่มต้นจากการสัมผัสและความรู้สึกภาพและลงท้ายด้วยการเชื่อมโยงไปถึง แต่มันเอาทุกอย่างไม่มีอะไร:. ใช้แผง Fiesta สำเร็จรูปเล็กน้อยที่สูงขึ้นและมากขึ้นอย่างระมัดระวังการทำงานในโครงสร้าง ทั้งหมด, ที่จอดรถพร้อม เขาเชื่อว่าฉันดังนั้นหลายคนจะรับรู้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซียที่แม้แต่ค่าใช้จ่ายในราคาโฟกัสยังไม่เป็นที่หนึ่งปีที่จะได้รับการพักผ่อนใน laurels ของบรรพบุรุษของตน

ที่นั่งยังดี ในรุ่นปัจจุบันพวกเขาจะค่อนข้างแข็งและเก็บไว้ในหลักการไม่ได้เลวร้ายในรุ่นที่สองได้ไปนั่งที่สูงมาก คนขับรถเฉลี่ยนี้อาจจะไม่ได้รู้สึก แต่เป็นดีสุขภาพดี, ผู้สื่อข่าวของฉันก็สามารถที่จะหาอะไรในสปอร์ตมาก ST แม้ในกรณีที่มีความสะดวกสบายบางที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่เหมาะสม โฟกัส III ยินดียศาสตร์ที่ดีมาก ในฐานะที่เป็นในรถยนต์เยอรมันพื้นเมือง

ใช่และมันจะไปเกือบทางเดียวกัน เกือบจะไม่มีเสียงรบกวนช่วยให้ตรง และแม้กระทั่งในแอ่งน้ำขนาดใหญ่ แต่ที่ประทับใจมากขึ้นความหนาแน่นของการระงับ ฟอร์ดในที่สุดก็ปรากฏความเรียบเนียน ในหลักการในถังเก่าก็ไม่ได้เลวร้าย แต่ที่นี่เกือบปฏิกิริยา Volkswagenovsky และ collens เราเห็นได้ชัดว่าทุกอย่างจะง่ายขึ้นอย่างน้อยในแง่ของฉนวนกันเสียง บางทีอาจจะระงับการจะนำมาแลกในการสั่งซื้อเพื่อไปยังสินค้าที่ดีกว่า และจากนั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับความเรียบเนียน หรืออาจจะทุกคนจะปล่อยให้มันเป็น ในท้ายที่สุดเขาไม่ได้อยู่กับซีดาน VW โปโลตอนนี้การแข่งขัน แต่มีสนามกอล์ฟหรือ Astra โดยทั่วไปชาวบ้านดีกว่าโฟกัสครั้งที่สองเท่านั้นที่สามารถจะพื้นบ้านโฟกัส III บางคนไม่เห็นด้วย? สำหรับคุณมีโปโล


 


ฟอร์ดโฟกัส III
ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด (mm) 4358x1858x1484
ฐานล้อ (mm) 2648
น้ำหนัก (กก.) 1,333
ปริมาณ Ragge (L) 2771062
ปริมาณการปฏิบัติการ Engine (cm3) 1596
แม็กซ์ เพาเวอร์ (แรงม้า) 150
แม็กซ์ แรงบิด (นาโนเมตร) 240
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / เอช) 210
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 8.6
cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 km) 6.0
ราคา (ถู.) N.D.

คู่แข่ง
ขอบใหม่
Slogan New Edge เคยประกาศโดย Reborn Ford วันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเหมาะสมอย่างแน่นอน Opel Astra รุ่นเก่า (ซึ่งยังขายอยู่ในรัสเซีย) เป็นสิ่งที่ดีและมันดูโดยทั่วไป แต่ไม่มีอารมณ์และความสามารถในการใช้งาน และในรูปแบบใหม่ที่จริงแล้วมีการยืนยันยอดขาย: มากกว่า 100,000 ทั่วยุโรปและหลายเดือนของคิว และนั่นเป็นลักษณะรถคันนี้ไม่ได้โทรจาก 580,000 รูเบิล ซึ่งหมายความว่าการมุ่งเน้นใหม่มีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จอย่างน้อย ...

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [มีนาคม / 2554]