ทดลองขับฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

ฟอร์ดโฟกัสใหม่ การทดสอบครั้งแรก

พวกเขารอสิ่งนี้: ภรรยาของฉันแม่ของฉันไดรเวอร์อื่น ๆ ทั้งหมดที่ไม่มีประสบการณ์ ในที่สุดพวกเขาจะสามารถไม่อิจฉาเจ้าของรถซีดาน Superdaded ที่มีความช่วยเหลือระบบสมัยใหม่กับคนขับเช่นเครื่องจอดรถอัตโนมัติหรือเบรกฉุกเฉิน จากนี้ไปทั้งหมดนี้อยู่ในรถซึ่งสามารถเป็นตัวหนาในการโทรหาชาวบ้าน เรากำลังพูดถึง Ford Focus!


นอกเหนือจากปกติแล้วในยุโรปแล้วระบบ Stop Start ซึ่งตัวเองกำลังสับมอเตอร์เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร (สัญญาในการประหยัดในเมือง 10 เปอร์เซ็นต์) และระบบการช่วยเหลือเมื่อสลับความเร็ว (หากไดรเวอร์ติดตาม จากนั้นจะมีการออมอีก 10%) โฟกัสใหม่ได้รับวาล์วสล็อตตะแกรงชัตเตอร์อีกครั้ง หากจำเป็นต้องใช้อากาศสำหรับระบบทำความเย็นอวัยวะเพศหญิงจะเปิดออก แต่ถ้าไม่จำเป็นต้องเย็นเพื่อรักษาเครื่องยนต์ระบบจะปิดอวัยวะเพศหญิงลดกระจกหน้ารถ ด้วยวาล์วปิดอย่างเต็มที่ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ลดลงเพื่อให้ CO2 ลดลง 2%

ใช่และโฟกัสอากาศพลศาสตร์ได้ดีขึ้น ในซีดานสัมประสิทธิ์ซีดีลดลง 10% เป็น 0.274 (มูลค่าเดิม 0.304) และแฮทช์แบคเรากำลังพูดถึง 0.295 (สำหรับค่าเดียวกัน 0.318)

ฟอร์ดสามารถทำการปฏิวัติที่แท้จริงในชั้นเรียนกอล์ฟและตอนนี้มันเป็นจุดสนใจที่เป็นรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่ม รุ่นใหม่ของรุ่นนี้ติดตั้งระบบสิบสาม (!) ทันทีที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เมื่อขับรถ รวมถึงการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ (ตรวจสอบระยะทางไปข้างหน้าของรถช้าลงและเร่งความเร็ว) และระบบการอ่านระบบ สิ่งสุดท้ายคือเรดาร์ที่มีประโยชน์มากมองเห็นสัญญาณของการ จำกัด ความเร็วการแซงต้องห้ามการสิ้นสุดของข้อ จำกัด และเตือนความจำของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง (ข้อมูลจะปรากฏบนแผงหน้าปัด) เป็นผลให้ไม่สังเกตเห็นตำรวจจราจรที่ชื่นชอบการแซงไม่ได้เป็นไปไม่ได้! นอกจากนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งแตกต่างจากการแจ้งเตือนที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ ที่คล้ายกันอ่านสัญญาณ (แม้กระทั่งชั่วคราวและติดตั้งค้าง)


Ford Marketers มั่นใจว่ามุ่งเน้นที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่พื้นฐาน อันที่จริงแล้วนี่ไม่เป็นความจริง จากมุมมองที่เป็นทางการมุ่งเน้นที่สามจะทำในรถเข็นเก่า แต่ในขณะเดียวกันก็มีการรีไซเคิลอย่างรุนแรง หากคุณเข้าใจถึงความแตกต่างทางด้านเทคนิคที่นี่สำหรับคุณรายการสิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงล่างด้านหน้า: คันโยกด้านล่างน้ำหนักเบาที่แข็งแกร่งและง่ายขึ้นกรอบด้านล่างด้านหน้า (ออมทรัพย์ 2 กก. ต่อรถยนต์) แผงควบคุมเสถียรภาพแนวขวางกลวงใหม่ (2 กก. การออมบนรถ) เปลี่ยนการยึดระบบโคลงเสถียรภาพตามขวางเทคโนโลยีวาล์วโช้คอัพที่ได้รับการปรับปรุงบูชที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อลดเสียงรบกวนจากถนนและการสั่นสะเทือนการสั่นสะเทือน

แต่สิ่งที่ทำกับการระงับด้านหลัง: การออกแบบที่ถ่ายทอดของแผ่นควบคุม (ใบมีดควบคุม), โช้คอัพใหม่, แบริ่งฮับขนาดใหญ่, การยึดที่มีเสถียรภาพของแนวขวาง

นอกจากนี้โฟกัสที่สามได้รับ Powerlier ไฟฟ้าใหม่ซึ่งได้แทนที่เครื่องขยายเสียงไฮโดรลิคไฟฟ้า เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าอัตราส่วนการถ่ายโอนของกลไกการบังคับเลี้ยวในโฟกัสใหม่ลดลงจาก 16: 1 ถึง 14.7: 1
ยังคงมีระบบไฟส่องสว่างแบบติดตั้งแบบยาวอัตโนมัติระบบถือรถยนต์ในแถบที่ถูกยึดครองระบบควบคุมความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ระบบควบคุมโซนตาบอด จริงสูบลมเหล่านี้จำนวนมาก (รวมถึงสัญญาณการอ่าน) จะยังคงมีให้สำหรับชาวยุโรปเท่านั้น แต่สิ่งที่น่าสนใจมากจะปรากฏในรัสเซีย


เพียงเพื่อฉันเพียงอย่างเดียวดูเหมือนว่าฮูดโฟกัสจะเปิดอยู่? ในความเป็นจริงเขากระแทก แต่แถบสีดำที่แยกเครื่องดูดควันลดลงเล็กน้อยการรับรู้ภาพของรถ

ดังนั้นเป็นครั้งแรกในรัสเซียใน Cars Class C คุณสามารถรับระบบการเบรกอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ สิ่งที่ไม่ได้มีประโยชน์ที่จะใส่ไว้ในข้อบังคับสำหรับรถยนต์ทุกคันในการกำหนดค่าพื้นฐาน! ท้ายที่สุดแล้วขอบคุณเธอเลย (!) อุบัติเหตุจะถูกแยกออกด้วยความเร็วสูงถึง 15 กม. / ชม. การปะทะกันดังกล่าวนั้นสมบูรณ์และใกล้เคียงเกิดขึ้นในการจราจรติดขัดในเมือง และจะมีระบบช่วยเหลือที่จอดรถที่กล่าวถึง และยอมรับว่าสำหรับฉันมันเป็นความสุขหลัก ก่อนหน้านี้ฉันได้จัดการกับความรักกับเครื่องที่จอดรถดังกล่าวบน Passat โฟล์คสวาเกนขนาดใหญ่ แต่สิ่งหนึ่งคือ Passat และค่อนข้างเน้นงบประมาณอีกครั้ง!


ระบบควบคุมลายเซ็นเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการโฟกัสใหม่ และสิ่งที่น่าเสียดายที่ในรัสเซียมันจะไม่เป็น ขอบคุณ Radaram พวกเขาตั้งอยู่ในห้องโดยสารภายใต้เพดานส่วนใหญ่และสารภาพการแทรกแซงเล็กน้อยเกี่ยวกับการเยี่ยมชมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มองเห็นสัญญาณถนนและเตือนให้พวกเขาเข้าสู่ไดรเวอร์ หากระบบดังกล่าวมีอยู่บนเครื่องทั้งหมดในรัสเซียจากนั้นบูชที่ไหล่จะอารมณ์เสียมาก

หากคุณเปิดระบบนี้เครื่องเองจะมองหาที่จอดรถริมทางเท้าและส่งสัญญาณไดรเวอร์ จากนั้นหลังจะยังคงมีเพียงเพื่อดูหน้าจอต่อหน้าพวกเขาสลับคำสั่งการถ่ายโอนและกดคันเร่งหรือเบรก (และยังทำตามคำแนะนำของคอมพิวเตอร์) และทั้งหมด! พวงมาลัยจะหมุนตัวเอง จริงระบบฟอร์ดยังไม่สมบูรณ์แบบมาก ตัวอย่างเช่นการโฟกัสสามารถ parhed ในแบบขนานเท่านั้น (Passat เดียวกันสามารถเดินทางได้ยังตั้งฉากกับ) และไม่ทราบวิธีการออกโฟกัสจากลานจอดรถ (Passat)

แต่มีความแตกต่างสองสามข้อ อันดับแรกไม่มีใครรู้ว่าผู้ช่วยเหล่านี้จะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด ใช่และโดยทั่วไปเกี่ยวกับราคาสำหรับโฟกัสใหม่ไม่มีข้อมูลตัวเลขจะถูกประกาศเฉพาะในเดือนมิถุนายน (ในเวลาเดียวกันพวกเขาจะเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อและการส่งมอบรถยนต์คันแรกที่กำหนดไว้ สำหรับเดือนกันยายน) ตอนนี้เป็นไปได้ด้วยความน่าจะเป็น 99% เพื่อสมมติว่าการโฟกัสรุ่นที่สามนั้นไม่ถูกกว่ารถยนต์ปัจจุบันอย่างแน่นอน

และไม่เพียงเพราะการออกแบบใหม่ โฟกัสแพะที่แข็งแกร่ง III จะเป็นร้านขายของเขา: ผิวที่อ่อนนุ่มคุณภาพสร้างสูงฉนวนกันเสียงที่ดี (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรในการกำหนดค่าที่ดีในฝาจะง่ายกว่า) ระฆังหรูหราให้เลือกมากมาย ทั้งหมดนี้ทำให้ระดับของชนชั้นรถพื้นบ้านมีความสูงใหม่ และอย่างน้อยก็แม้กระทั่งเงาแห่งความสงสัยเกิดขึ้นโฟกัสใหม่ก็ยิ่งดีกว่าอันเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความสะดวกสบาย ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบฉันยังมีความคิดที่เน้นการขับขี่อย่างใดไม่มาก รวดเร็วบนคันเร่งแก๊ส แต่ไม่มีความเร็ว แต่ความประทับใจนี้กลายเป็นที่หลอกลวงหลังวงล้อแห่งโฟกัสอย่าแม้แต่จะสังเกตเห็นว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วจะถูกเลือกเป็น 80-100 กม. / ชม. ฉันกลัวที่จะพูดคำศัพท์ดังกล่าว แต่ก่อนหน้านี้ความรู้สึกที่คล้ายกับรถยนต์พรีเมี่ยมเท่านั้น!


ในเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับยุโรปแทนที่จะเป็นเฟืองจะถูก remkomplekt ขอบคุณมันปริมาณของลำต้นเพิ่มขึ้นเป็น 363 ลิตรที่แฮทช์แบคและ 475 ที่ซีดาน อย่างไรก็ตาม Remkomplekt นั้นไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ด้วยการตัดด้านข้างหรือเมื่อดิสก์เต้น นั่นคือเหตุผลที่รัสเซียจะเป็นล้ออะไหล่ขนาดเต็มอย่างแน่นอน ในกรณีนี้ปริมาณของลำตัวจะพบได้อย่างเห็นได้ชัดกว่า 277 ลิตรที่ Hatchback และ 372 ลิตรที่ซีดาน

นอกจากนี้โฟกัสยังคงดีมาก นอกจากนี้ VSevolozhsky มุ่งเน้นไปที่การขับขี่ในลักษณะเดียวกับสำนักงานตัวแทนของรัสเซียฟอร์ดตัดสินใจที่จะไม่ตบระบบการระงับไปยังถนนของเราและไม่เพิ่มการกวาดล้างถนน (ยกเว้นว่าล้ออะไหล่จะเป็นขนาดเต็มและไม่ใช่ remkomplekt ที่น่าสงสัย) แม้ว่ามันจะเป็นที่น่าสังเกตว่าการมุ่งเน้นที่สองยังมีแชสซีในยุโรป


โฟกัสใหม่จะเปิดตัวเฉพาะในสามศพ: ซีดาน, ห้าประตูแฮทช์แบคและเกวียน แต่แฮทช์แบคสามประตูจะไม่เป็น มันควรจะทำเพราะรูปแบบห้าประตูกลายเป็นกีฬาบางชนิด แต่แน่นอนว่าเหตุผลสำหรับความล้มเหลวของการโกหกสามปีในความต้องการต่ำสำหรับรุ่นดังกล่าว นอกจากนี้ยังไม่มีใครกำจัดการปรากฏตัวผ่านรถเก๋งกีฬาอีกหนึ่งปีขึ้นอยู่กับการโฟกัส โดยวิธีการที่มันเชื่อเสมอว่าความนิยมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียเป็นซีดานคลาสสิก แต่ 2010 ให้ผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิดปรากฎว่า Hatchback ห้าประตูเริ่มชอบซีดานที่เพื่อนร่วมงานของเรามากขึ้น!

โฟกัสมีตัวละครในยุโรปแบบคลาสสิก นั่นคือรถเป็นเส้นตรง (180 กม. / ชม. ในสายฝนเหมือนบนราง) การเล่นการพนันในทางกลับกันและทุกอย่างเรียบร้อยดีที่นี่ ตามที่คุณเข้าใจแล้วอัตราพิเศษจะถูกสร้างขึ้นในภายหลังในฟอร์ด จริงฉันจะไม่ทำการประเมินความนุ่มนวลถึงความแข็งของการระงับ ท้ายที่สุดเพลงสเปนเป็นสิ่งหนึ่งและชะตากรรมของเรานั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าโฟกัสแสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ในหลุมหลายตัว แต่พวกเขาไม่สมบูรณ์แบบและ trobs แต่ฉันทำซ้ำอีกครั้งคุณต้องรอการถือกำเนิดของการมุ่งเน้นในรัสเซีย


ระบบการจัดการเพลงหลายชั้นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดควบคุมการล่องเรือและอื่น ๆ ตั้งอยู่บนพวงมาลัย ดูเหมือนว่าจากจำนวนของปุ่มที่มีหัวสามารถโรยได้ แต่ในความเป็นจริงพวกเขาถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็ว

ในยุโรปการเดิมพันหลักทำบนดีเซล: 1.6 ลิตร (95 แรงม้าหรือ 115 แรงม้า) และ 2.0 L (115 แรงม้า, 140 แรงม้าและ 163 แรงม้า) ดีเซลปรากฏขึ้นและที่นี่ แต่ถ้าก่อนหน้านี้เราได้ขายหน่วย 1.8 ลิตร (115 แรงม้า) และเฉพาะกับกลไกจากนั้นรุ่นใหม่จะได้รับมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 140 ตัวแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องดังกล่าวจะไปรวมกับการส่งผ่านทางถนนของ Powershift ด้วยสอง clutches (แทนที่อัตโนมัติที่นี่) และในอุปกรณ์ที่หลากหลาย นั่นคือมันจะเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชื่นชอบเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่มาก คนอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องเลือกหนึ่งในสามเครื่องยนต์เบนซิน ความจุขนาด 1,6 ลิตรสองเครื่อง 105 แรงม้า และ 125 แรงม้ารวมทั้ง 2.0 ลิตรที่แข็งแกร่ง (เครื่องยนต์ที่มีความจุ 125 แรงม้าและ 150 แรงม้าคุณสามารถใช้พลังอำนาจ)


ในฟอร์ดพวกเขามั่นใจได้ว่าพวกเขาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวิธีการที่ประตูของโฟกัสใหม่จะถูกปิดด้วยเสียงอะไร งานไม่ได้อยู่ในเสียงฝ้ายไร้สาระสำหรับผู้ใหญ่ ใช่และฉนวนกันเสียงของโฟกัสใหม่ได้กลายเป็นที่ดีมาก

แต่หน่วยเก๋ไก๋ของชุด EcoBoost ที่ 1.6 ลิตรพร้อมการดูแลเราจะไม่มี พวกเขาบอกว่าเพราะความซับซ้อนของพวกเขาพวกเขาแพงเกินไป แต่ความเสียหาย EcoBoost ต้องจัดจำหน่ายให้กับรัสเซีย! และไม่ใช่รุ่นพื้นฐานที่มีความจุ 150 แรงม้า (มันจะแทนที่ด้วยหน่วย 2.0- ลิตร) และมีความซับซ้อนมากที่สุด 182- แข็งแกร่ง มุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ที่งดงามที่ผสมผสานความสะดวกสบายของเครื่องธรรมดาและมีพลวัตที่ดีมาก

โชคดีที่วันแรกของการทดสอบไดรฟ์ในสเปน Jerez ฉันสามารถขี่เครื่องจักรที่มีการส่งผ่านแบบแมนนวล เธอสิ่งที่เรียกว่าการเผาไหม้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับลูกศร tachometer เข้าไปในโซนสีแดง แต่ส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 182 ไม่ชอบขีด จำกัด แต่ในเขตเทิร์นกลางเริ่มจาก 1600 รอบต่อนาทีเขาให้ความอยากที่ดีเยี่ยมใน 240 เมตรนิวตันเพื่อให้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับโปรแกรมอะไรตอนนี้ รวมอยู่ด้วย. คุณเพียงคลิกที่แก๊สแล้วไป และถ้าคุณให้คันเร่งกับพลังทั้งหมดแล้วช่วงเวลาสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 270 นาโนเมตรสั้น ๆ ! นอกจากนี้ EcoBoost ประหลาดใจและค่าใช้จ่ายของเรามีค่าเฉลี่ยเพียง 8.2 ลิตรต่อ 100 กม. และนี่ไม่ใช่ทางหลวง แต่บนเนินเขาคดเคี้ยวที่มีการลดลงอย่างต่อเนื่อง ด้วย 182 ม้าภายใต้ประทุน! และตามข้อมูลหนังสือเดินทางการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของโฟกัสที่ทรงพลังที่สุดคือ 6.0 ลิตรต่อ 100 กม.


หนึ่งในข้อดีของการมุ่งเน้นใหม่คือการปรากฏตัวของระบบที่สามารถแปลเป็นภาษารัสเซียในฐานะควบคุมเวกเตอร์ฉุด มันช้าลงในการหมุนของล้อที่ไม่มีการโหลดอย่างรวดเร็วซึ่งเริ่มสลิปซึ่งคุณเดาผลบวกมากที่สุดส่งผลกระทบต่อการควบคุม ซึ่งแตกต่างจากระบบควบคุมการฉุด (ระบบป้องกันการทดสอบ) ซึ่งช่วยลดพลังของเครื่องยนต์การแทรกแซงจากระบบนี้บางมากและไม่สามารถมองเห็นได้โดยผู้ขับขี่ ในยุโรปการจัดส่งนี้จะไปแล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน เราไม่น่าเป็นไปได้ ท้ายที่สุดระบบนี้ทำงานร่วมกับ ESP ซึ่งในรัสเซียจะใช้เงินเพิ่มเติมอย่างแน่นอน

เดินทางบนเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรและมีประสิทธิภาพมากที่สุด 163 ที่แข็งแกร่ง มันไม่ได้ติดตั้งกลไกและพลังการบิน หากคุณไม่ใช่นักแข่งที่สวมใส่ตามเส้นทางคุณจะชอบการส่งสัญญาณนี้: ด้วยการขับขี่ที่สงบมันใช้งานได้ชัดเจนสลับอย่างราบรื่นและรวดเร็ว มีโอกาสและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง แต่นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นหลักตามหลักสรีรศาสตร์ของปุ่มสวิตช์โฟกัสตั้งอยู่ที่ด้านข้างของตัวเลือกเกียร์ ไม่เพียง แต่ดูจริงจังเกินไป แต่ก็ไม่สบายใจที่จะใช้พวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อที่เท้าแขนถูกหยิบยก

โดยวิธีการที่กล่าวหาถึงความไม่ยุติธรรมสามารถผลักดันออกจากปุ่มควบคุมของเครื่องบันทึกเสียงวิทยุและระบบสปีกเกอร์โฟนที่อยู่บนคอนโซลกลาง ถึงกระนั้นคีย์สีขาวดูเรียบง่ายเกินไปกับพื้นหลังของห้องโดยสารที่เหลือ เห็นได้ชัดว่าในฐานะที่เป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมงานของเขาสังเกตเห็นในการมุ่งเน้นที่สามเดิมวางไว้ในมุมมองสำหรับการรีไซท์ปุ่มเหล่านี้เป็นสิ่งแรกที่ขอให้เปลี่ยน

โฟกัสของรุ่นที่สามยังคงเป็นหนึ่งในผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุดในเซกเมนต์ S. และค่อนข้างถูกต้องอาจกล่าวได้ว่ารถใหม่นั้นดีกว่าคนเก่าอย่างเห็นได้ชัด และเราไม่ได้พูดถึงความแตกต่างในความแตกต่าง แต่เกี่ยวกับก้าวไปข้างหน้าอย่างเต็มเปี่ยม อย่างไรก็ตามจนถึงการส่ง Focus III ราคาหลักไม่เพียงพอ แต่คุณไม่สามารถสงสัยได้ว่าพวกเขาจะน่าสนใจมากเพราะฟอร์ดต้องการมุ่งเน้นไปที่รถต่างประเทศที่ขายมากที่สุดในรัสเซีย

เดนิส smolyanov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.