Тест-драйв Ford Focus седан с 2010 года Седан

Тест-драйв Ford Focus и Suzuki SX4: компактные противоречия

Вопрос о лидерстве в сегменте малого среднего класса снят в момент начала производства Ford Focus II на заводе во Всеволожске. Но несмотря на голоса рублем, ежегодно приводящие голубой овал к новым рекордам продаж, портал Kolesa.Ru пытается найти автомобиль не менее достойный, чем Focus. Может получится у Suzuki SX4?

Японский компакт совсем не похож на типичные седаны малого среднего класса: у него короткие нос и корма, отчего снаружи салон кажется чересчур большим по объему. К тому же седан SX4 автомобиль менее гармоничный, чем его модификация без отдельного багажника. Ford наоборот полностью оправдывает название стиля, в котором выполнен кинетический дизайн, и выглядит летящим снарядом что в кузове седан, что хэтчбек.

Конечно, утверждать, что Ford ушел на годы вперед в плане дизайна, не стоит. У SX4 стильные фары и фонари, симпатичный дополнительный пластиковый обвес под бамперами и порогами; изящные выштамповки на крыльях. Focus колоритнее и строже, в деталях и в целом.

К организации интерьера дизайнеры и инженеры Ford подошли ответственней своих коллег из Suzuki. Комбинации серого и черного пластика, различные фактуры материалов и броское исполнение самых, казалось бы, рядовых инструментов, отличает Focus не только от SX4, но и от многих других соперников.

Места на втором ряду примерно одинаково в обоих автомобилях. Разве что профиль заднего дивана Suzuki более плоский, чем в Focus. За счет этого троим пассажирам в японце будет комфортнее. Но если пассажиры выше среднего роста выпрямят спины (в любом из седанов), они упрутся головой в крышу.

Багажник Suzuki заметно больше, чем у Focus цифры в заводских данных говорят о преимуществе японца в 48 литров, но грузить тяжести в багажник Ford удобнее за счет намного меньшей погрузочной высоты.

รถยนต์เหล่านี้แตกต่างกันอย่างไรจากเมตรแรกของการเดินทาง พวงมาลัยใน SX4 สามารถหมุนได้ด้วยนิ้วเดียวในขณะที่คุณสามารถโฟกัสได้โดยตรงโดยใช้ความพยายาม ในเมืองบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่แอสฟัลต์บริสุทธิ์โฟกัสนั้นเชื่อฟังและเข้าใจได้มากขึ้นในการจัดการรถยนต์

ใน Nutson ฉันจะเลือกเมืองซูซูกิสำหรับที่อยู่อาศัยในฤดูร้อน หลักสูตรช่วงล่าง SX4 ดูเหมือนจะยาวกว่าโฟกัสมากแม้ว่าการกวาดล้างถนนของญี่ปุ่นจะเป็นเซนติเมตรส่วนใหญ่ ฟอร์ดนั้นรุนแรงและรู้สึกหนักและผู้ขับขี่และผู้โดยสารของซูซูกิจะรู้สึกดีขึ้นบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ระบบกันสะเทือนมีค่าควรรับมือกับหลุมที่มีความสามารถต่างกัน ผู้อยู่อาศัยที่ให้ความสำคัญกับการกระแทกจะไม่สะดวกสบาย

องค์ประกอบของ American ธรรมชาติจาก Vsevolozhsk นั้นเป็นแอสฟัลต์และความเร็วชานเมือง โฟกัสเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการจัดการที่ดีที่สุด แชสซีตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ด้วยความเร็วสูง SX4 ไม่ได้เป็นเส้นตรงเรียกร้องพวงมาลัยจากคนขับอย่างต่อเนื่อง แต่นอกเหนือจากการตั้งถิ่นฐานการระงับของญี่ปุ่นก็พร้อมที่จะให้อภัยหลุมเล็ก ๆ ที่อยู่ใต้ล้อ: SX4 ไม่อนุญาตให้มีการพังทลายเพียงครั้งเดียว ผู้เดินทางไปตามถนนสายนี้จะได้รับความเคารพต่อซีดานซูซูกิเช่นเดียวกับเรา

น้ำมันฟอร์ดขนาด 1.6 ลิตร 100 แรงม้ากำลังใช้ชีวิตในวันสุดท้าย: ในโฟกัสใหม่จะถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยี Duratec Ti-VCT ที่มีขั้นตอนการกระจายของก๊าซที่ปรับได้มากขึ้น เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเครื่องยนต์ฟอร์ดที่ซบเซามอเตอร์ซูซูกิ 111 แรงม้านั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้น คันเหยียบแก๊ส SX4 ตอบสนองได้เร็วขึ้นมากราวกับว่านี่ไม่ใช่ซีดานที่เป็นประโยชน์ แต่เป็นแฮทช์แบ็กร้อน (โดยวิธีการในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เราได้รับแจ้งว่าสำหรับการโฟกัสคุณสามารถสั่งซื้อปุ่มตัวเลือกที่ไม่เป็นทางการกดซึ่งช่วยลดเวลาตอบสนองสำหรับคันเหยียบก๊าซโดยธรรมชาติคุณจะต้องจ่ายการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและอาจเป็นไปได้ การรับประกันเครื่องยนต์)

ซูซูกิได้รับ 100 กม./ชม. เป็นเวลาหนึ่งและครึ่งวินาทีเร็วกว่าโฟกัส และในแง่ของประสิทธิภาพฟอร์ดชนะ 0.4 ลิตรบนทางหลวงเท่านั้นซึ่งให้ผลผลิต 0.8 ลิตรในเมือง

เสียงของเครื่องยนต์ของรถยนต์ทั้งสองคันไม่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานและความเร็วปานกลาง เฉพาะการปฏิวัติมากกว่า 4,000 รอบต่อนาที SX4 ตะโกนคู่ต่อสู้

Ford Focus Sedan ในการกำหนดค่าขั้นต่ำมีค่าใช้จ่าย 469,000 รูเบิล รถยนต์ดังกล่าวมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและอุปกรณ์น้อยที่สุดและคุณสามารถซื้อได้โดยมอบให้พวกเขาในการแลกเปลี่ยนรถยนต์เก่าตามโปรแกรมการใช้ประโยชน์ของรัฐ ค่าใช้จ่ายซีดาน 1.6 ลิตร (ในราคาพิเศษ) 560,000 รูเบิลและด้วยจุดตรวจอัตโนมัติจาก 598,000 รูเบิล

Suzuki SX4 ที่มีสี่ประตูมีการขายไม่น้อยกว่า 584,000 รูเบิลและไม่สามารถเปลี่ยนเป็นการล่มสลายได้ 10 ปีเนื่องจากเครื่องไม่ได้ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย ราคาที่ระบุประกอบด้วยมอเตอร์และกลไก 1.6 ลิตรและเครื่องมีให้บริการจาก 614,000 รูเบิล

แทนที่จะเป็นประวัติย่อ
Ford Focus จะยังคงเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียและด้วยเหตุผล ใครก็ตามที่ถูกเปรียบเทียบกับ เรามาถึงข้อสรุปว่าซูซูกิ SX4 นั้นเหนือกว่าคู่ต่อสู้ในการขับขี่ที่ราบรื่นบนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอรวมถึงการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วพอในการเปลี่ยนแปลงในหมู่ Automated 1.6 แต่การออกแบบฟอร์ดที่สดใสและมีสไตล์รวมถึงนโยบายการตลาดที่มีความสามารถและการเป็นพลเมืองรัสเซีย (และด้วยเหตุนี้การมีส่วนร่วมในโปรแกรมของรัฐแน่นอน) มีน้ำหนักเกิน เพื่อนร่วมงานที่ได้รับเชิญให้เข้ารับการทดสอบเพียงแค่เลือกรถของหมวดหมู่ราคาคลาสนี้มีความสนใจในการโฟกัสมากขึ้น เป็นที่น่าสนใจว่าถ้าคุณวิเคราะห์ลักษณะของผู้ชนะจะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง สิ่งที่พิสูจน์ได้อีกครั้ง: ความสำเร็จของโมเดลไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับตัวเลขอย่างเป็นทางการ ...


ความยาวของร่างกายมม.
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 ซีดาน 4 490

ปริมาณลำตัว, L
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 Sedan 515

การกวาดล้างถนนมม.
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 ซีดาน 165

เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. วินาที
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki SX4 ซีดาน 12.3


รถยนต์สำหรับการทดสอบมีให้ LLC Suzuki Motor Rus และตัวแทนจำหน่าย Ford Ford Center อย่างเป็นทางการสูงสุด


ผู้แต่ง: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มกราคม 2011]