ทดลองขับฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

ใบหน้าที่สวยงาม

ฟอร์ดโฟกัสอะไรไม่มีใครควรอธิบายแบบจำลองที่จัดการให้กลายเป็นพื้นบ้านอย่างแท้จริง
แต่สิ่งที่ทำให้คนรุ่นแรกมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานหลายปีและผู้ซื้อรถยนต์มือสองควรเตรียมตัวให้พร้อม?

เป็นครั้งแรกที่มุ่งเน้นไปที่ประชาชนทั่วไปในปี 1998 แต่ในรัสเซียโมเดลกลายเป็นที่นิยมในศตวรรษที่ 21 ในปี 2545 มุ่งเน้นที่จะรวบรวมในเมือง VSevolozhsk Leningrad Region (ตอนนี้รุ่นที่สองของการมุ่งเน้นอยู่แล้ว ทำที่นั่น) แน่นอนหนึ่งในหัวข้อที่สำคัญที่สุดเมื่อพูดถึงการใช้งานที่ใช้มุ่งเน้นที่ต้นกำเนิดของรัสเซีย พวกเขาบอกว่าไม่สามารถรวบรวมได้ในรัสเซีย a-priory อย่างไรก็ตามประสบการณ์การดำเนินงานแสดงให้เห็นว่ามันไม่คุ้มกับความกลัวของ VSevolozhsk ท้ายที่สุดส่วนประกอบในประเทศมีเล็กน้อย นอกจากนี้อย่าลืมว่ารถยนต์ที่ทำในรัสเซียปรับให้เข้ากับถนนของเรา ดังนั้นพวกเขามี 17 มม. เหนือการกวาดล้างกราวด์มันคือ 170 มม. (ตกลง, มิลลิเมตรพิเศษของการกวาดล้างไม่เคยไม่จำเป็น)

แต่ฉันต้องการรถยนต์จากสหรัฐอเมริกา ในตลาดรองของพวกเขามีมากเกินพอเนื่องจากการมุ่งเน้นนั้นขายไม่เพียง แต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังอยู่ในอเมริกา ยิ่งไปกว่านั้นในรัฐค่าใช้จ่ายรถยนต์ค่อนข้างมีราคาไม่แพงนอกจากนี้เขาก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในราคา นี่คือสิ่งที่ทำให้การนำเข้ารถยนต์ดังกล่าวเข้ามาในประเทศของเราเป็นอาชีพที่น่าสนใจมาก

ภายในของโฟกัสรุ่นแรกดูเป็นต้นฉบับมาก และทุกคนไม่สามารถชอบได้ เมื่อเวลาผ่านไปเบาะในห้องโดยสารจะฟ้องร้องอย่างไรก็ตามหากเจ้าของคนก่อนหน้านี้ไม่สกปรกแม้แต่รถยนต์ของวันครบรอบปีแรกของการเปิดตัวดูดีพอสมควร เครื่องปรับอากาศและไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกทำงานโดยไม่มีการร้องเรียนแม้ว่าตอนนี้พวกเขาสามารถแตกหักในเครื่องที่มีระยะทางขนาดใหญ่ เมื่อซื้อรถยนต์ดูว่าน้ำไม่ตกอยู่ในร้านหรือไม่: มีหลายกรณีเมื่อติดตั้งตัวกรองห้องโดยสารแล้วแผ่นพิเศษจะได้รับความเสียหายที่ครอบคลุม และเป็นผลให้น้ำไหลน้ำผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้น นอกจากนี้โปรดจำไว้ว่าบนถนนของเราตัวกรองห้องโดยสารไม่ดีกว่าที่จะเปลี่ยน 20,000 กม. ตามที่เขียนในคำแนะนำและหลังจาก 10,000 กม. เนื่องจากมันถูกอุดตันบนถนนของเรา (คุณสมบัติทางอ้อมของสิ่งนี้เป็นแก้วพ่นหมอกควันบ่อยครั้ง)

หากรถเคยตกอยู่ในอุบัติเหตุร้ายแรงดังนั้นจึงไม่ควรมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับองค์ประกอบของร่างกาย ใช่ในการโฟกัสที่เก็บรวบรวมในตอนท้ายของอดีตหรือในตอนต้นของศตวรรษนี้สีสามารถได้รับเมล็ดอยู่ที่ไหนสักแห่ง (ครั้งแรกที่ออกมาพร้อมกับผ้าบุหยักโครเมียม) และร่องรอยแรกของการกัดกร่อนมักจะสามารถมองเห็นได้ภายใต้โลหะ เยื่อบุของฝาท้าย คุณมักจะได้ยินว่าล็อคเครื่องดูดควัน (European Focus Versions มีปราสาทที่ปกคลุมไปด้วยตราสัญลักษณ์โรงงาน) หยุดพักอย่างรวดเร็ว แต่ในความเป็นจริงความเจ็บป่วยเรื้อรังมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อโหนดแบ่งไม่เกินล็อคล็อคประตูหน้าหรือลำต้น

โฟกัสรุ่นแรกได้รับการปล่อยตัวทันทีในสี่ศพ ในรัสเซียพวกเขาไม่ได้ทำ Hatchbacks เพียง 3 ประตูเท่านั้น แต่ที่นิยมมากที่สุดเรามีซีดานในที่สองคือแฮทช์แบ็ค 5 ประตูและไม่พบสากลที่กว้างขวาง

เครื่องยนต์อะไรดีที่สุดที่จะซื้อโฟกัสแรก? เราจะทำหน้าที่เป็นข้อยกเว้นและการโยนมอเตอร์ 2 ลิตรที่เรียกเก็บเงินครั้งแรกซึ่งติดตั้งในรุ่น ST 170 (SVT ในตลาดสหรัฐ) และ Rs ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์บรรยากาศซึ่งได้รับ 170 แรงม้าและในสองมีเทอร์โบชาร์จแล้ว (215 แรงม้า) ปัจจุบันรถยนต์ดังกล่าวจะต้องชำรุดแล้วชิ้นส่วนสำหรับพวกเขามีราคาแพงระงับที่ ST 170 และ Rs นั้นยากด้วยการกวาดล้างถนนที่ลดลงและนอกจากนี้มอเตอร์ (แม้แต่ 170-strong) ไม่ได้แตกต่างจากความน่าเชื่อถือสูง สำหรับผู้ซื้อที่ได้รับคำแนะนำจากหลักการของเหตุผลดิ่งนี้ไม่มีอะไรทำ แต่ก็ง่ายเกินไป ดังนั้นหลังจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเราจะเฉลิมฉลองมอเตอร์ 1.4 ลิตรที่ออก 75 แรงม้า

จากเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตร (75, 90, 101, 110 หรือ 115 แรงม้าขึ้นอยู่กับตลาดและตลาดรุ่น) อาจจะคุ้มค่ากับการปฏิเสธ มีแนวโน้มมากที่สุดรถยนต์ที่มีการรวมกลุ่มดังกล่าวถูกนำมาให้เราจากยุโรป และอาจมีการวิ่งครั้งใหญ่มาก นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซล (ที่มีความน่าเชื่อถือทั้งหมด) มีข้อเสียเปรียบหนึ่งข้อพวกเขาต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

นอกจากนี้มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 90 ที่แข็งแกร่งของ 1.6 ลิตรภายใต้ดัชนี Zetec-E (รถยนต์ที่มีหน่วยเหล่านี้ขายกับเราจนถึงปี 2002) ZETEC-E ปรับให้เข้ากับน้ำมันเบนซินของเราได้อย่างชัดเจนไม่มีแรงบิดและนอกจากนี้พวกเขามีปัญหาเกี่ยวกับการเปิดตัวเย็น (ในยุโรปมอเตอร์เหล่านี้ออก 101 แรงม้า)

ไม่จำเป็นต้องสร้างความสับสนให้กับ Zetec-E 1.6 ลิตรด้วยมอเตอร์ที่ติดตั้งบนมอเตอร์โฟกัสรัสเซียที่เรียกว่า Duratec 8V ของโวลุ่มเดียวกัน (100 แรงม้า) เครื่องยนต์นี้เป็นการออกแบบที่เก่ากว่า (มีแปดวาล์ว, บล็อกหล่อเหล็กและโซ่ในไดรฟ์เวลา) เรียกเราจากแอฟริกาใต้ และแม้จะมีมาจากแอฟริกา แต่เขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีค่ามาก: ที่นี่มีแรงผลักดันที่จำเป็นใน Nizakh และในโซนความเร็วกลางและเครื่องยนต์เชื้อเพลิงรัสเซีย Digesors อย่างสงบ เราเหมาะสำหรับเรา

การรวม 1.8 และ 2.0 ลิตรก็แสดงให้เห็นเช่นกัน แรกให้ 115 แรงม้าและ 130 แรงม้าที่สอง (ในรุ่นยุโรป) เครื่องอเมริกันมีมอเตอร์ 2 ลิตร: ชุดพอร์ตแบบแยกต่างหากที่มีความจุ 111 แรงม้าซึ่งหลังจาก 180,000 กม. อาจต้องใช้ชุดเกินหรือชุด Zetec (132 HP) ข้อเสียเปรียบหลักของหลังคือพวกเขาได้รับการปรับให้เข้ากับความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่ยากลำบากและบางครั้งย่อยไม่ดีน้ำมันเบนซินของเรา (ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์สว่างขึ้น) โดยทั่วไปแล้วจะดีกว่าที่จะเลือกระหว่างเครื่องยนต์แอฟริกัน 1.6 ลิตรเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและรุ่นยุโรปของหน่วย 2 ลิตร

ปัญหาหลักของรุ่นแรกของฟอร์ดโฟกัสโฟกัสปั๊มน้ำมันซึ่งเมื่อใช้น้ำมันเบนซินของเรามักจะล้มเหลว ในขั้นต้นปั๊มมีค่าใช้จ่าย $ 400,500 แต่เมื่อเจ้าของกลายเป็นความขุ่นเคืองอย่างหนาแน่นต่อรายการราคาดังกล่าว บริษัท ถูกบังคับให้ลดค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนถึง $ 200 แต่มันง่ายกว่านี้เพราะบางครั้งปั๊มเชื้อเพลิงมีการเปลี่ยนแปลงเกือบทุกปี สัญญาณที่ซื่อสัตย์ของการตายครั้งแรกของเขาคือการดำเนินงานที่ซบเซาของมอเตอร์ที่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงเกือบเปล่า (และโดยทั่วไปจะไม่แนะนำให้ล้างถังแก๊สในโฟกัส) โดยปกติแล้วหนึ่งร้อยฟอร์ดวิซาร์ดจะไม่มีปั๊มใหม่สำหรับตัวช่วยสร้างฟอร์ดร้อยตัว แต่รู้ว่า: รายการสามารถฟื้นคืนชีพโดยการล้างตาข่ายป้องกัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจากพื้นเมือง LADA 110 ของเราซึ่งไม่เพียง แต่ราคาถูกกว่า แต่ยังมีความน่าเชื่อถือที่น่าเชื่อถือ หัวเทียนซึ่งบางครั้งคว้าเพียง 10,000 กม. พบตัวเอง

ตามคำแนะนำที่เป็นกรรมสิทธิ์เจ้าของโฟกัสสามารถจัดขึ้นเป็นร้อยครั้งเพียง 20,000 กม. สำหรับผู้ซื้อรถยนต์ใหม่เช่นช่วงเวลา interservice ขนาดใหญ่แน่นอนประโยชน์ แต่ถ้าคุณใช้รถคันเก่าให้ไปที่การตรวจสอบและการเปลี่ยนน้ำมันอย่างน้อย 15,000 กม. ของการวิ่งและดียิ่งขึ้นหลังจาก 10,000 กม.

เกี่ยวกับกล่องเกียร์กระปุกเกียร์ไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดี แม้แต่เครื่องที่นี่ก็กลายเป็นที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด สำหรับกลไกความเร็ว 5 สปีดไม่มีข้อร้องเรียนที่ร้ายแรง นั่นคือเครื่องที่มีไมล์สะสมสูงสามารถรั่วไหลต่อมหรือสปริงสปริงสปริงสามารถจัดหาได้ เต็มไปด้วยสิ่งทั่วไป จาก Non-Earth จำเป็นต้องจดบันทึกคลัตช์ซึ่งทำหน้าที่ประมาณ 120,000 กม. (ชุดราคา $ 150250 ขึ้นอยู่กับว่าจะซื้อที่ไหน)

ตอนนี้เกี่ยวกับการระงับ โฟกัสค่อนข้างซับซ้อน เพลาล้อหลังมีเอฟเฟกต์การบิดที่เรียกว่าซึ่งช่วยให้รถยนต์มีการจัดการที่ยอดเยี่ยม น่าแปลกที่การวิ่งกลับกลายเป็นว่าน่าเชื่อถือมาก อย่างน้อย 100,000120,000 กม. แรกที่ให้บริการโดยไม่มีปัญหาเพียงแค่การเปลี่ยนชั้นวางโคลงหลังจาก 40,000 กม. ($ 50 สำหรับด้านหลัง, $ 120 ต่อหน้ากับงานและตอนนี้มีการขายชั้นวางเสริมที่เชื่อถือได้มากขึ้น) แต่แล้วระบบกันสะเทือนอาจต้องใช้การฉีดทางการเงินที่ดี โดยปกติแล้วมันเป็นตลับลูกปืนล้อลูกบอลรองรับ (รวมตัวกันด้วยคันโยกราคา $ 150 แต่หากต้องการการสนับสนุนสามารถซื้อแยกต่างหากราคา $ 35) โช้คอัพ ($ 50120) และบางครั้งก็สปริง นอกจากนี้โช้คอัพไม่จำเป็นต้องซื้อตราสินค้า การจัดการ Neoriginal ที่เหมาะสมและเหมาะสมจากนี้ไม่เลวร้ายไปกว่านี้ หลังจาก 100 000120 000 กม. บล็อกช่วงล่างด้านหลังอาจจะเหนื่อยค่าทดแทนซึ่งในแบรนด์ร้อยจะมีราคาสูงกว่า $ 500 แต่ยังมีเคล็ดลับของการบังคับเลี้ยวถึงแรงผลักดันของตัวเองและอื่น ๆ

ดังนั้นจึงปรากฎว่าบางครั้งผู้ซื้อของโฟกัสที่ใช้แล้วทิ้งมากกว่า $ 1,200 ในการให้บริการ ดังนั้นการซื้อรถยนต์ตรวจสอบแชสซีอย่างรอบคอบเพื่อให้ค่าใช้จ่ายดังกล่าวไม่น่าแปลกใจสำหรับคุณ



ภายนอกโฟกัสจากสหรัฐอเมริกาสามารถพบได้ในสัญญาณเปลี่ยนสีส้มที่สร้างขึ้นในกระจังหน้าหม้อน้ำและที่ไฟท้ายซึ่งสัญญาณไฟเลี้ยวเป็นสีแดงอยู่แล้ว นอกจากนี้เครื่องเหล่านี้มีกันชนที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่มันรองแล้ว และเป็นหลักว่ารถยนต์จากสหรัฐอเมริกาไม่เป็นไปตามกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ที่ควรมีผลบังคับใช้ในไม่ช้า มันสะกดอย่างชัดเจนว่าสีของสัญญาณเลี้ยวควรจะดี แน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนไฟหน้าได้ แต่มันเป็นอาการปวดหัวเป็นพิเศษ นอกจากนี้ตำรวจจราจรจะพบที่นี่เพื่อบ่น: พวกเขาบอกว่าการเปลี่ยนดังกล่าวสามารถทำได้โดยการได้รับการอนุมัติเป็นพิเศษเท่านั้น

การทัศนศึกษา
ฟอร์ดมีรถของตัวเองในชั้นเรียนในตลาดยุโรปที่มีมานานก่อนที่รุ่นโฟกัสจะปรากฏขึ้น บรรพบุรุษของหลังเคยเป็นที่นิยมมากกับเราคุ้มกันรุ่นแรกที่ปรากฏย้อนกลับไปในปี 1980 Escort เปิดตัวทันทีในสี่ศพ: 3- และ 5 ประตูแฮทช์แบ็คเกวียนและซีดาน อย่างไรก็ตามรุ่นสุดท้ายมีชื่อ Orion ของตัวเอง ภายใต้เครื่องดูดควันของการคุ้มกันของฟอร์ดของรุ่นแรกมอเตอร์ต่าง ๆ ได้รับการติดตั้งด้วยปริมาณ 1.1 ลิตร (50 แรงม้า) ถึง 1.6 ลิตรด้วยเทอร์โบชาร์จ (136 แรงม้า)

หลังจากนั้นสิบปีในปี 1990 Escort รุ่นที่สองถูกแสดง (ในปี 1995 รุ่นได้รับการอัพเกรด) ภายใต้เครื่องดูดควันของการคุ้มกันครั้งที่สองไม่เพียง แต่มอเตอร์ธรรมดาที่มีกำลังการผลิต 75 ถึง 150 แรงม้า แต่ยังรวมถึงความจุ 220 แรงม้า เครื่องยนต์ดังกล่าวมีกีฬาที่มีชื่อเสียงคุ้มกัน Cosworth)

ในปี 1998 ฮีโร่ของเรื่องราวของวันนี้ปรากฏขึ้น ที่น่าสนใจการมุ่งเน้นครั้งแรกทันทีหลังจากการเริ่มต้นของการเปิดตัวได้รับรางวัลสองรางวัลที่มีชื่อเสียงมากกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันรถยนต์แห่งปีไม่เพียง แต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสหรัฐอเมริกา ที่ไม่ซ้ำกันตามวิธีการ

ในปี 2002 การมุ่งเน้นแรกเริ่มรวบรวมในรัสเซียที่โรงงานใน VSevolozhsk และในปี 2004 ฟอร์ดได้เปิดตัวโฟกัสรุ่นที่สองซึ่งมีอยู่แล้วและตอนนี้ (ในปี 2007 โมเดลที่ทันสมัย) ที่น่าสนใจเกือบจะในทันทีหลังจากการเริ่มต้นของการเปิดโฟกัสที่สองในยุโรปก็เริ่มเก็บรวบรวมในรัสเซีย และในครั้งเดียวในสี่ศพ: 3- และ 5 ประตูแฮทช์แบค, ซีดาน, เกวียน รัสเซียไม่ได้ทำกุญแจโฟกัสที่แปลกใหม่เท่านั้น - Cabriolet สำหรับสภาพภูมิอากาศของเรา (ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2549)

และปีนี้ฟอร์ดเริ่มขายโมเดล RS โฟกัสที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 305 แรงม้า ในขณะนี้มันเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบอนุกรมที่ทรงพลังที่สุดในชั้นเรียน

Ford Focus รุ่นแรกไม่ได้แตกต่างจากความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่ง อย่างไรก็ตามแผลเรื้อรังจากรถไม่มากนัก นอกจากนี้อย่าลืมว่าตอนนี้ในร้านค้ามีชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ดั้งเดิมจำนวนมาก ใช่และมันคุ้มค่าที่จะมุ่งเน้นไปที่ตอนแรกตอนนี้ไม่แพงเกินไปและคำแนะนำในตลาดรองมีมากมาย

เหมาะสม
US Focus FORD รุ่นแรกได้รับการทดสอบโดยเราได้รับการปล่อยตัวกลับมาในปี 2000 ที่โรงงานในประเทศเยอรมนี สามปีแรกที่รถไปถึง Autobahn เยอรมันแล้วก็กลับกลายเป็นรัสเซีย ปัจจุบันไมล์สะสมของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรอยู่เกือบ 170,000 กม. เห็นด้วยมาก.

อาจารย์ในการให้บริการระบุว่ารถได้ประสบอุบัติเหตุมาก่อนหน้านี้ แต่ไม่มีปัญหากับเรขาคณิตของร่างกาย ใช่และสีค่อนข้างดีทุกที่: มุ่งเน้นเห็นได้ชัดว่า Bili ไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างมากในบริการที่ดี

การวินิจฉัยเครื่องยนต์แสดงให้เห็นว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ การบีบอัดเป็นเรื่องปกติมอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีความล้มเหลว ใช่และสวิตช์เกียร์ไม่มีปัญหา แต่ในแชสซีคุณต้องเปลี่ยนบางสิ่ง: ลูกบอล, โช้คอัพด้านหน้า, บูชโคลง, ชุดของบล็อกเงียบด้านหลัง ตอนนี้รถยนต์ขายแล้ว ราคา 200 000 รูเบิล


ราคาเท่าไหร่ ($)

งานกำกับดูแล
การเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองในเครื่องยนต์
(ทุก ๆ 20,000 กม.) 50
เครื่องกรองอากาศ
(ทุก 40,000 กม.) 18

ซ่อมแซม
การเปลี่ยนดิสก์เบรก 50
การเปลี่ยนผ้าเบรค 20
การเปลี่ยนสถานีบริการน้ำมัน 30
การเปลี่ยนเข็มขัดเวลา 105

อะไหล่สำรอง
ดิสก์เบรก 2035
ไฟหน้า 140
ไฟท้าย 85
กันชน 240
gaszonasos 200
ชุดคลัทช์ 150250
โช้คอัพ 50120

 

แหล่งที่มา: Makmobil Magazine [เมษายน / 2010]