ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตู 2004 - 2008 Hatchback

การตั้งค่าโดยเฉลี่ย

รถยนต์ตะกร้าผู้บริโภค
นอกจากนี้ราคาจะกำหนดตัวเลือกของผู้ซื้อในชั้นเรียนที่แพร่หลายด้วยหรือไม่ ขาดคิวเป็นเวลาครึ่งปี? ขนาดของห้องโดยสารและลำตัว? การขี่คุณภาพหรือสุนทรียภาพของห้องโดยสาร? และลักษณะที่ปรากฏ มันมีผลต่อการเลือกอย่างไร? ในเรื่องนี้เราจะพยายามคิดออกเปรียบเทียบรถยนต์ยอดนิยมห้าคันซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มราคาในกลุ่มของพวกเขา
 
ใครคืออะไร
ฟอร์ดโฟกัสที่สอง
ราคารถทดสอบ $ 21605
แม็กซ์ พลังงาน 125 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 193 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 10.8 วินาที
เรอโนล์ Megane
ราคาของรถทดสอบ $ 20922
แม็กซ์ พลังงาน 110 ล. กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 192 km / h
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 10.9 s
 
นิสสัน Almera Classic
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 17090
แม็กซ์ พลังงาน 107 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 177 km / h
การเร่งความเร็ว 0-100 km / h 13,9 s
 
Chevrolet Lacetti
รถทดสอบราคา $ 15590
แม็กซ์ พลังงาน 109 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 187 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม. 10.7 s
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
รถทดสอบราคา $ 15490
แม็กซ์ พลังงาน 98 ลิตร กับ. ที่ 5,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 181 กม. / ชม.
การเร่งความเร็ว 0-100 km / h 12.6 s

Chevrolet Lacetti
Chevyanist ที่เปลี่ยนชื่อและสัญชาติของเขา

 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1598
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 109/5800
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 150/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 187
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.7
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6.4-10.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60
ฐานล้อ MM 2608
ความยาว, mm 4515
ความกว้าง, mm 1725
ความสูง MM 1440
การตัดมวล. / เต็ม., KG 1180/1665
ราคา $ 15590
 
เกิดเช่นเครื่อง Daewoo ที่ขายจากเราภายใต้ชื่อ Lacetti นี่คือในความเป็นจริงสามสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไปของรถยนต์ที่แตกต่างกัน Hatchback พัฒนาขึ้นใน Atelier Giugiaro เพียงแค่นำชื่อ Lacetti มาให้เขา ซีดานจากนักออกแบบ Pininfarina และเกวียนสถานีกึ่งโมเดลเกาหลีมีชื่อของตัวเองนูบรา ในแง่ของขอบและการปัดเศษของแผงภายนอกคุณสมบัติของความหลากหลายของแสตมป์จะถูกดู
 
รายการดังกล่าวดูเหมือนจะสัญญาว่าจะมีพลาสติกราคาถูกจำนวนมากในห้องโดยสาร แต่ ... ภายใน Lacetti Surprises วัสดุคุณภาพสูงทันที และการปรากฏตัวของสไตล์ของตัวเอง การออกแบบของตอร์ปิโดสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัย โล่นั้นหวาดกลัวเล็กน้อยและสำหรับเครื่องขนาดเล็กที่แข็งแกร่งกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย แต่มันไม่มากเกินไปและอ่านได้ดี
 
เจ้าหน้าที่การจัดการ Lacetti นั้นง่าย และในประเภทของคลาสของรถยนต์ของเราเรียบง่ายกุญแจสู่ความสำเร็จ คนต่างด้าวดูเหมือนวิทยุ blauppnkt นี่เป็นเรื่องที่สังเกตได้อย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อถึงแม้จะมีไฟเขียวของเครื่องใช้ไฟฟ้าและปุ่มอื่น ๆ ทั้งหมดมันส่องประกายดวงตาสีฟ้าสดใส
 
ตอนแรกฉันชอบที่นั่งแบนในท้ายที่สุดเราชอบ: สะดวกสบายด้วยการปรับเปลี่ยนกว้างในทุกทิศทาง (รวมถึงการปรับแยกต่างหากในความสูงของชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอน) สำหรับรถยนต์ของคลาสนี้ดีมาก สถานที่ที่อุดมสมบูรณ์ทุกที่ ผู้โดยสารด้านหลังไม่ต้องแออัดโดยเฉพาะแม้ว่าคนขับจะเคลื่อนไหวไม่ดี ลำตัวมีความคล่องตัวและค่อนข้างสะดวกสบาย
 
พวงมาลัยสำหรับรสนิยมของฉันผอมมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และมีศูนย์กลางขนาดใหญ่ แต่มีการปรับเปลี่ยนทั้งสองระนาบอีกตัวหนาบวก!
กล่องแขนในมือตกลงมาได้ง่าย นิ้วมือจะถูกทำลายโดยวงแหวนซึ่งจะต้องดึงเพื่อเปิดด้านหลังที่ไม่ค่อยมีการตัดสินใจใช้ในวันนี้ แต่กล่องหลักไม่ได้เปลี่ยนความคมชัด มันเป็นเรื่องที่ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการส่งสัญญาณ 3-4-5
 
อึดอัดและความจริงที่ว่าจากด้านคนขับไม่มีที่จับผ่านภายในประตู แต่ยอดเยี่ยมภายนอก สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระจก ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่เล็ก แต่การตรวจสอบผ่านพวกเขานั้นสมบูรณ์แบบคุณจะไม่โทร คุณต้องบิดหัวของคุณอย่างต่อเนื่อง
 
พลวัตของรถที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรค่อนข้างเพียงพอ มอเตอร์ที่ร่าเริงมีเสียงดังปานกลางและประหยัด หากคุณไม่ได้คลายเกลียวเครื่องยนต์อย่างถูกต้องและเข้าร่วมเกียร์ที่จำเป็นในเวลา Lacetti สามารถขับได้อย่างรวดเร็ว เสียงดังในเวลาเดียวกันตรงไปตรงกับรถยนต์คลาส C เฉลี่ย ยางส่วนใหญ่ทั้งหมด
 
threeshing เชฟโรเลตปานกลาง คู่แข่งทดสอบอย่างน้อยหลายคนของเขามีการชะลอตัวที่ดีขึ้นแม้จะมีน้ำหนักมากขึ้น และดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อไม่ได้ช่วยที่นี่
 
ระบบกันสะเทือน (Front McPherson ที่อยู่เบื้องหลังคู่ต่อ) Chevrolet Lacetti ผสมผสานความแข็งแกร่งที่จับต้องได้ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งของร่างกายกับความผิดปกติด้วยพวงมาลัยปอกปานกลางปอกปานกลาง ดูเหมือนว่าเธอจำเป็นต้องให้ผู้ขับขี่ข้อมูลสูงสุดบนพวงมาลัย แต่ Lacetti ไม่ได้ดื่มด่ำใจเจ้าของที่สมบูรณ์แบบ และความพยายามในการพวงมาลัยและวิถีที่ได้รับจากบางชนิดที่ไม่สม่ำเสมอพร้อมกับการรักษาที่เห็นได้ชัดของปฏิกิริยา แม้จะมีความอัปยศที่แข็งแกร่งรถคันนี้ไม่ได้สำหรับการทำให้หมาด ๆ

ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2003
การออกแบบอิตาลี
ข้างนอก
การทดสอบเปรียบเทียบนี้เป็นที่ร่ำรวยที่สุดจากมุมมองของสไตล์และการออกแบบรถยนต์ สถาปัตยกรรมและพลาสติกสงบและความโล่งใจเต็มไปด้วยและแสดงออก แต่นี่ไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก ความคิดเห็นจากใบหน้าอยู่ในระดับต่ำและกรณีที่ไม่ได้ช่วยทั้งไขว้ทองคำเชฟโรเลตหรือสามชั้นของไม้กระดานเงิน แต่น่าประหลาดใจทั้งหมดรวมกันสร้างพื้นหลังที่เพียงพอเพื่อแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างของแบรนด์ ในการหล่อลื่นที่หนาแน่นของภาพเงาเขาสามารถเตือนการออกแบบของเยอรมันได้ อย่างไรก็ตามเบื้องหลังเช่นกัน แต่โดยทั่วไปทุกอย่างดูมีคุณภาพสูงและที่สำคัญที่สุดคือโซโล
ข้างใน
Tonality ในการรับรู้ของการตกแต่งภายในทำให้เกิดการฉลากของแผงเครื่องดนตรีซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อใหม่กับคอนโซลที่มีแผ่นบนอุโมงค์พื้นและเสริมอย่างหรูหราด้วยแผ่นบนเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไหลอย่างราบรื่น ทุกอย่างอื่นจะเติมเต็มหัวข้อที่ประกาศ รวมถึงพวงมาลัยสี่ช่วงและเบาะของประตูที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายคุณภาพของการวาดภาพและการผ่อนปรน
เส้นที่เรียบทำให้ Lacetti มองเห็นมากกว่ารถจริง

ลำตัวมีขนาดที่ดีมาก และการเปิดที่ยอดเยี่ยม ปริมาณ 405 ลิตร
 
ช่วงของการปรับพวงมาลัยและการปรับที่นั่งประหลาดใจ!

Magnitol และ Niche Look Under It Alien ส่วนที่เหลือของตอร์ปิโดค่อนข้างดี KP คันโยกสะดวก แต่การสลับความคมชัดมีขนาดเล็ก

ฟอร์ดโฟกัสที่สอง
การทำให้เป็นอุดมคติ
ศิลปินแห่งความปรารถนา
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1798
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 125/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN 166/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 193
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.8
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 5.6 / 9.7
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ฐานล้อ MM 2640
ความยาว MM 4340
ความกว้าง MM 1840
ความสูงมม. 1490
การตัดมวล., กก. 1250
ราคา $ 21605
 
ออกซิเจนออกมาพร้อมกับฟอร์ด ไม่ใช่พื้นฐาน แต่น่ารำคาญ ไม่คุณพระเจ้าห้ามด้วยรถยนต์ทุกอย่างตามลำดับ แต่รถที่มาถึงสถานที่ถ่ายทำหลังแดกดันคือ ... Hatchback
 
เราคว้าหมายเลขโทรศัพท์และได้รับอากาศการออกเสียงคำที่แสดงออกมากมาย ... แต่หลังจากสองสามวินาทีที่ฉันหายใจออกตัดสินใจว่าเพราะความนิยมแชมป์และเกือบทั้งหมดของรถคันนี้เราจะเปรียบเทียบทุกประเภทของการขับรถและความแตกต่างด้านความงาม และการวาดลำต้นในกรณีนี้จะไม่ได้เป็นเรื่องยาก และผู้ที่ไม่เห็นซีดาน Vsevolozhsky? ทุกคนต่างก็เห็น!
 
ฟอร์ดหล่อ ความสามัคคีและสัดส่วน ซีดานของหลักสูตรจะไม่ให้มีความซับซ้อนเป็นแฮทช์ แต่ยังคง ลำต้นของการมุ่งเน้นที่สองในทางตรงกันข้ามกับครั้งแรกที่ดูไม่เหมือนลิ้นชักต่างประเทศ เราจะใช้มือจับประตูสำหรับที่น่าอัศจรรย์ใจนอนอยู่ในมือของคุณเปิดประตู เราได้ชัยชนะกลับมา กระชากอีกครั้ง ... สิ่งที่เสียงดี!
 
ภายในฟอร์ดผ่านปริซึมที่เข้มงวดของมุมมองงบประมาณมองที่น่าตื่นตาตื่นใจ สุกไม่ทันสมัยและไม่เสถียร แชมป์? โดยไม่มีเงื่อนไขใช่!
โล่เครื่องดนตรีเป็นห้วนและอ่านได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยกับสี่เข็มถัก metallized กับทุกความเรียบง่ายอยู่ในมือ คอนโซลโดยทั่วไปดังกล่าวข้างต้นทั้งหมดเงียบ ในรุ่น CD / MP3 เปลี่ยนก็ยังมีความสวยงามมาก
 
เล็ก ๆ น้อย ๆ การผลักดันการจัดการของกล่อง แต่การเคลื่อนไหวและความชัดเจนของห้าบวก สิ่งที่คนอื่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสุข? ที่นั่ง? ด้านหน้าได้รับการพิจารณาที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่งในการทดสอบ ยากด้วยการสนับสนุนที่ดี ในเหล่านี้คุณจะไม่ได้รับแม้จะเหนื่อยถ้าคุณใช้ทุกวันเกี่ยวกับวิธีการ ด้านหลังมีความยาวของสถานที่ก็พอ แต่ผู้โดยสารสูงจะได้รับด้านบนของเพดาน ความกว้างของแถวด้านหลังช่วยให้คุณค่อนข้างสบายรองรับผู้โดยสารสามถ้าพวกเขาไม่ได้เป็นสารประกอบเกินไป Plus, พับเท้าแขนด้านหลังไม่ได้ยื่นออกมาเกินกว่าเครื่องบินของกลับและไม่ผิดพลาดไปในใบพัดไปยังผู้โดยสารเฉลี่ย
 
สัมผัสจากสถานที่ อย่างไรเขาไป? ยกเลิก. เท่านั้นที่พบข้อบกพร่องฟอร์ดที่กำหนดให้ติดยาเสพติดและทักษะบางสัมผัสภูเขา บิตปลูกฝังด้วยถ่วงก๊าซ เล็ก ๆ น้อย ๆ ไปมากกว่ากระโดดไปข้างหน้า เกมบางของก๊าซและคลัทช์โฟกัสกับกล่องคู่มือเท่านั้น visimo หันหน้าไปทางเจ้าของในอนาคตของงาน
 
ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นง่ายต่อการจัดการและโดยเฉพาะรถเชื่อฟัง เกี่ยวกับการบริหารจัดการมุ่งเน้นไปหากไม่ได้ตำนานแล้ว Odes ว่า หลายสิบครั้งมีประสบการณ์แล้วความสุขจากการแล่นบนเครื่องนี้ ขอบคุณที่ด้านหลังระงับหลายอนุภาค Ford Focus ในมาตรฐานวินัยนี้ เช่นเดียวกับการเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกซึ่งหายไปในความเข้มของการชะลอตัวเพียงพร้อมกับกลไกดิสก์จากด้านหลังเรโนลต์ แต่ถ้าคุณจะไม่ได้รับรุ่นงบประมาณกับดรัมเบรคหลังอย่างยิ่งเลวร้ายลงภาพที่น่ารื่นรมย์ สิ่งที่น่ารำคาญในฟอร์ด? คนหูหนวกเคาะของการระงับและความเร่งในแนวตั้งขนาดใหญ่มากเมื่อผ่านตำรวจ ที่จะได้รับแล่นเหมาะเป็นส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายมีที่จะบริจาค
 
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2005
ออกแบบภายใต้การแนะนำของมาร์ตินสมิ ธ (มาร์ตินสมิ ธ )
ข้างนอก
จานที่มีตราสินค้าของสไตลิสของสาขายุโรปของฟอร์ดรุ่นปี 2006, การออกแบบการเคลื่อนไหวที่นี่จะเจาะเท่านั้นและยังคงระมัดระวัง แต่ก็ยังคงสำคัญคือพลังและอารมณ์ตามที่ระบุไว้ในภาพและพลาสติก เราตระหนักดีว่า FOCUS FASHAS เป็นลักษณะอื่น ๆ ในรายละเอียดอาจจะมากเกินไป จำบรรเทาหนาของซุ้มล้อและยูเนี่ยนที่สวยงามของหน้าต่างด้านที่สามและไฟท้ายเป็นภาพที่สวยงาม แต่เวลาไปและยังคงเพลิดเพลินไปกับความเป็นจริงมากของความแปลกใหม่
ข้างใน
สุดท้ายด้านการเลื่อนของรูปแบบครีมเค้กที่แผงหน้าปัดแรกโฟกัสถูกแก้ไขติดอยู่ในการบิน ตอนนี้ทุกอย่าง T-เปรียบเปรยประเพณีและ ... แสดงออกน้อย ยังคงอยู่ในพลาสติกคำไม่กี่คำจากการออกแบบการเคลื่อนไหวภาพของ defrosters รูปไข่สีเงินจะปิดอยู่ที่ไหนสักแห่งจากนอกธีมหลักและประกาศ
ใส่ใจในรายละเอียดปรากฏตัวของฟอร์ดเป็นที่รู้จักและสามัคคี ซีดานของหลักสูตรน้อยหรูหรา แต่กว้างขวางมากขึ้น
 
ที่นั่งที่ดีเยี่ยม, พวงมาลัยสะดวกสบายกล่องจับสวยงาม ความสะดวกสบายทั้งหมดเข้าด้วยกันบนท้องถนน
   
ศีรษะที่สามจะถูกลบออกดีกว่า จะป้องกันไม่ให้ความคิดเห็นกลับ

ลำต้นขนาดใหญ่ ปริมาณของซีดานคือ 525 ลิตรที่ hatchback 385 ลิตร
 

มิตซูบิชิแลนเซอร์
Provoctern ซัง
วิวัฒนาการไดรฟ์

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
การทำงานปริมาณ cm3 1584
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ. รอบ 98/5000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตรที่รอบ / นาที 150/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 181
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, จาก 12.6
ข้อมูลทั่วไป
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU) ลิตร / 100 กม. 6.8 / 10.7
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 50
ฐานล้อ, มม 2600
ความยาวมม 4540
ความกว้าง 1,695 มม
ความสูง 1,465 มม
มวลตัด. / เต็ม. กก 1275/1780
ราคา $ 15490
 
แต่ละ Mitsubishi Lancer และอย่างน้อยบางส่วนคุ้นเคยกับโลกรถยนต์จิตใจเพิ่มคำหัวแก้วหัวแหวนวิวัฒนาการไปเป็นชื่อ ดีหรือแม้กระทั่งจำเขาได้ บางคนที่มีจินตนาการพิเศษจินตนาการว่าตัวเองเป็นนักกีฬาและพยายามที่จะรู้สึกในรถธรรมดาบนล้อแคบยืนอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของสายของชุดที่สมบูรณ์มากที่สุดมหัศจรรย์กำกับดูแลการดำเนินการปิดสายนี้ในด้านอื่น ๆ
ไม่มีร่องรอยของพี่น้องไฟผมของเขาในได้ง่ายที่สุดของ Lanserors? นอกจากนี้!
 
ไม่ได้อยู่ในลักษณะของหลักสูตร การปรากฏตัวของซีดานนี้อยู่ laconicity และถ่อมตัว แม้หลังจาก restyling ซึ่งเป็นเพียงบรรณาการเพื่อแฟชั่นไม่ได้เสียงร้องของจิตวิญญาณของนักออกแบบที่ แต่ไม่ได้ท้าทายทุกสิ่งและทุกอย่างที่ได้รับประเพณีของอุตสาหกรรมอีสเทิร์นอัตโนมัติที่มีอยู่แล้วดี
 
และในห้องโดยสารคุณจะไม่พบอะไรที่ฉันจะพูดคุยเกี่ยวกับ Evo IX เกี่ยวกับสองร้อยแปดสิบแรงม้าและอัตราเร่งที่ร้อยน้อยกว่าเจ็ดวินาที ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและเป็นสองเท่าช้าลงที่นี่ กับรสนิยมความต้องการของเราเป็นประโยชน์เกือบ และในขณะที่ทุกคนที่อยู่ในมือ
 
คือมุมของแผงที่รับและสภาพภูมิอากาศที่จับจะอยู่หรือไม่? ผิดปกติ? แต่พวกเขาจะสามารถเข้าถึงได้และแน่นอนไม่ได้ที่จะดึงค่าด้วยมือหรือรูปลักษณ์ของเธอ มันเป็นสิ่งที่ดีเมื่อทุกความสนใจบนท้องถนน ยังคงก้องไกล EVO? KP จับดูเหมือนยาว แต่การเคลื่อนไหวและการเลือกสิ่งที่คุณต้องการ! ไม่ควรพลาด. ห้องอีกครั้งเพื่อให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการติดตามหรือไม่
 
ที่นั่ง. หนาแน่นด้วยผ้าแรงเสียดทานแทรก แล้วไม่ได้รับกลับมาจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน และการสนับสนุนที่เป็นปัจจุบัน และด้านหลังโซฟาปกติสามและผู้โดยสารเฉลี่ยในใบมีดจะไม่ได้รับไฟเท้าแขนยาก
 
ลำต้นที่แลนเซอร์มีขนาดใหญ่ แต่การเปิดทำความสะอาดอย่างมากโดยพื้นผิวเอียงของไฟท้าย
 
ข้อบกพร่อง? พวกเขาอยู่ที่นี่. เกิดจากขวามือ, แลนเซอร์มีเบรกมือในด้านผู้โดยสารอุโมงค์ที่ คุณจำ Japs ดีเก่าจากแปด? ที่จะบอกว่าเครื่องนี้จะจัดการกับมันเป็นเรื่องง่ายที่จะพูดอะไร เธอขี่ตามธรรมชาติ โดยไม่เรียกร้องจากคนขับรถไม่มีทักษะพิเศษหรือบางกิจวัตรที่ซับซ้อน พวงมาลัยมีความโปร่งใสเป็นสุภาพสตรีฤดูใบไม้ร่วงน้ำแข็งครั้งแรกในบ่อ รู้สึกทุกเรื่องเล็ก แต่จะประหยัดมากยิ่งสามเณรจากข้อผิดพลาด มอเตอร์ Non-reliquiquious ใน 98 กองกำลังอย่างเต็มที่ดึงในช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ของการปฏิวัติ มันเป็นสิ่งที่ดีที่เขามาถึงชีวิตโดยไม่ชักช้าแม้จะมีสัมผัสที่เล็ก ๆ ของคันเร่ง มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคลัทช์และดิสก์เบรกในวงกลมไม่เป็น
 
ขอบคุณความเรียบง่ายและความเป็นธรรมชาติทั้งหมดนี้รถก็กระตุ้นให้ขี่กีฬาอย่างต่อเนื่อง มันเป็นเพียงเล็กน้อยที่นี่ยินดีที่จะสังเกตเห็นการเลือกที่มีความสามารถของกระปุกเกียร์ของกล่องแล้วมันจะสร้างขึ้นใหม่เกือบในโหมดการจัดเรียงใหม่ แลนเซอร์ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยความยินดีอย่างยิ่ง และความสุขนี้จำเป็นต้องส่งโดยพวงมาลัย
 
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2005
การออกแบบภายใต้การดูแลของ Akinori Nakanischi (Akinori Nakanischi)
ข้างนอก
สไตล์ของสไตล์และการออกแบบสไตล์ถูกต้มเหนือรุ่นนี้ด้วยความสามารถในการปรากฏตัวของวิวัฒนาการต่อไป: viii, ix ... ดูเหมือนว่าความคิดริเริ่มและการออกแบบทั้งหมดนี้และสไตล์นี้ทำในความโปรดปรานของ การใช้ประโยชน์และการทำงานของแบรนด์ WRC จากที่นี่มันเป็นคุณสมบัติที่ไม่ชัดเจนใบหน้าและรูปทรงของภาพเงามีการยึดอย่างชัดเจนซึ่งไม่ประสบความสำเร็จ (จากมุมมองของผู้บริโภค) และไม่ได้รับการรับรองเนื่องจากการแสดงออก บางทีนี่อาจเป็นเพียงกรณีเดียวเมื่อโบราณวัตถุบนฝากระโปรงหลังควรชอบรูบนคันเหยียบ
ข้างใน
มีบางอย่างอยู่ในนั้น เขาซื่อสัตย์และในแง่หนึ่งไม่มี ค่อนข้างเช่นเดียวกับภายนอก ส่วนใด ๆ ของชิ้นส่วนหรือบล็อกการทำงานได้อย่างง่ายดายและไม่มีอคติต่อความสมบูรณ์ของสไตล์สามารถลบออกและแทนที่ด้วยเครื่องมือที่จำเป็นในการเข้าร่วมในการแข่งขัน World WRC Championship มันจะไม่แย่ลง จะดีขึ้น.
 
คันโยกกล่องยาวทำให้งานของเขาถูกยกเลิก แต่ฉันจะเปลี่ยนพวงมาลัยให้ทันสมัยมากขึ้น
 
ที่นั่งสนับสนุนที่พัฒนาแล้วนั้นได้รับการแก้ไขอย่างดีจากผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ลำต้นแชมป์ เล่มที่ 590 ลิตร
 
นิสสัน Almera Classic
ความสำเร็จสูตร
อนุพันธ์ที่สอง
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1596
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM 107/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 146/3600
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 177
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 13.9
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 7.6
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 55
ฐานล้อ MM 2535
ความยาว MM 4510
ความกว้าง, mm 1710
ความสูงมม. 1450
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 1240/1700
ราคา $ 17090

ซีดานนี้สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในการทดสอบของเรา แม้ว่ามันจะเป็นเพียงการรีไซเคิลรุ่นเกาหลีของ Almers ที่รู้จักกันดีซึ่งมีอยู่ในบางครั้งภายใต้ชื่อของ Samsung SM3 และอีกครั้งล้นสำหรับตลาดบางแห่งซึ่งเราก็ล้มลงอีกครั้ง
ในรูปแบบคลาสสิกความคล้ายคลึงกันโดยเจตนารู้สึกถึงชั้นเรียนขนาดใหญ่ มีคำแนะนำและ passat และบน mondeo โดยทั่วไปรถค่อนข้างแสดงออก เห็นได้ชัดเจนในลำธารและด้วยตะเกียงขนาดใหญ่ที่ผิดปกติไม่มีใครชอบ
 
มือจับประตูสำหรับ Almers Classic ไปจนถึงปลายจนสุดเต็มไปหมดและไม่ถึง ในสิ่งเดียวในการทดสอบ และภายในการดึงประตูเพื่อตัวเองนั้นไม่สะดวกเกินไปที่เท้าแขนลึกซึ้งเกินไป
 
ภายในแน่นอนส่วนใหญ่รูปแบบของนิสสันอฟที่คุ้นเคยและรายละเอียดเหนือกว่า แตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Almers อดีตพลาสติก น่ารักในลักษณะและไม่น่าพอใจเกินกว่าที่จะสัมผัส โล่ที่ไม่ซับซ้อนซึ่งทุกอย่างกำลังนำเสนอต่อผู้ขับขี่และคอนโซลที่ให้ผลตอบแทนน้อยลง ปุ่มควบคุมสภาพภูมิอากาศและที่จับตั้งอยู่ด้านหน้ามือจับ KP มันไม่สะดวกเกินไปและไม่ชัดเจนเลย แม้แต่สมัยเก่า ที่นี่คู่แข่งอยู่ข้างหน้าอย่างชัดเจน
 
แต่พวงมาลัยเป็นสิ่งที่ดี! ตั้งอยู่แน่นในมือเส้นผ่าศูนย์กลางและส่วนตัดขวางที่ดีที่สุดและอุปกรณ์ผ่านการมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 
ที่นั่งด้านหน้าใน Nissanovsky นั้นแบนแม้ว่าคนขับจะมีการปรับแยกต่างหากของชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอนความสูง แต่การสนับสนุนไม่เพียงพอราวกับเตือนว่าการเร่งความเร็วด้านข้างไม่ใช่องค์ประกอบของรถคันนี้
 
หลังสามอย่างใกล้ชิดอย่างใกล้ชิด แต่ถ้าผู้โดยสารเป็นสองบริการของพวกเขาให้บริการกับผู้ถือคัพ
 
จากข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของซีดานนี้มันเป็นที่น่าสังเกตว่าขนาดเต็มของระยะห่างภายใต้พื้นของลำต้นที่กว้างขวางครอบคลุมซึ่งสามารถเปิดได้ไม่เพียง แต่จากห้องโดยสาร แต่ยังมีปุ่ม FOB สำคัญ
 
เราพยายามที่จะเล่นเกม Classic Almer มอเตอร์ใหม่คือ 1.6 ลิตรอย่างเห็นได้ชัดมากกว่ารุ่นก่อนสองลิตร มีเสียงดัง แต่รวดเร็วและรีบเร่งเหยียบเหยียบกับพื้น
 
สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกล่อง คุณไม่สามารถเรียกมันว่าสูงการเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยมและเกียร์เปิดใช้งานจริง บางทีแย่กว่านี้ในเรอโนล์ แต่มันช้าลง Almera Classic ได้ดี กลไกดิสก์ทั้งสี่ตัวในสี่ด้วยบวก และการจ่ายความพยายามอย่างง่ายดาย
 
Nissan Almera Classic พร้อมระบบกันสะเทือนหลายมิติที่ปรับให้เหมาะสมลอยอยู่บนถนนและม้วนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้มาพร้อมกับการตัดการขับขี่ที่คมชัดแต่ละครั้ง ไม่ว่ามันจะไม่ตกอยู่ในครั้งนี้ แต่เขาตอบคำถามที่พันกันของเพื่อนร่วมชั้นหลายคน
 
แต่ไม่มีอะไรเป็นเช่นนั้น การระงับเดียวกันกับจังหวะขนาดใหญ่และความยืดหยุ่นช่วยให้คุณสามารถสังเกตเห็นความผิดปกติส่วนใหญ่ และไม่มีปัญหามันช่วยให้คุณได้รับขอบสูงสุด ไม่มีความเสี่ยงบางอย่างที่จะฉีกขาด สำหรับสิ่งนี้ธนูพิเศษและลึกที่สุดในการระงับ
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะรักษาความเรียบเนียนของ Nissanovsky ที่มีตราสินค้าไว้ค่อนข้างมาก
 
นี่เป็นบวกใหญ่
 
สิ่งที่ทำให้รำคาญจริงๆคือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ว่างและเสียงรบกวนจากยางที่ความเร็วสูง มิฉะนั้นฉนวนเสียงเป็นที่ยอมรับ
 
ออกแบบ
แสดงครั้งแรก 2549
การออกแบบภายใต้คำแนะนำของ Shiro Nakamura
ข้างนอก
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าการออกแบบก็กลายเป็นในมือข้างหนึ่งยุโรปมากขึ้นและอื่น ๆ ที่เขาสูญเสียความเป็นปัจเจกบุคคล จากใบหน้ารถเริ่มมีลักษณะคล้ายกับผลิตภัณฑ์ของความกังวล VW The Silhouette แม้ว่าจะกลมกลืนกันในแง่ของสัดส่วนที่ถูกต้องโดยไม่จำเป็นและเป็นผลให้ไม่มีเลย ไม่มากเกินไป
การจัดวางป้ายทะเบียนทั่วไปในกันชนหลังอาจเป็นความบันเทิงเพียงอย่างเดียวสำหรับการจ้องมองที่ซับซ้อน เมื่อนักกรรไกรกลางคืนถูกฉีกออกจากฝาของตราสัญลักษณ์หางลำตัวบุคลิกลักษณะจะจางหายไปอย่างสมบูรณ์ อนิจจา...
 
ข้างใน
ทุกอย่างเรียบร้อยและถูกต้องมาก ความรู้สึกดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นหลักเนื่องจากองค์ประกอบรูปตัว T ที่สมดุลของแผงหน้าปัดและรายละเอียดที่ปรับตัวขึ้นอย่างมากแต่ละส่วนที่ได้รับการกำหนดบทบาทของตัวเอง เป็นผลให้ทุกอย่างดูเกือบสมบูรณ์แบบและเป็นธรรมชาติที่น่าเบื่อเล็กน้อย
 

ร้านเสริมสวยคลาสสิกตามเนื้อผ้าเส้น Nissanov เรียบเนียนและความเป็นกลางในทุกสิ่ง แต่ไม่มีอะไรลดลง
 
ที่นั่งอ่อน, preds ที่มีช่วงการปรับขนาดใหญ่ แต่การสนับสนุนมีขนาดเล็ก

ลำตัวเป็นสิ่งที่ดีจริงการเปิดจะแคบลงเล็กน้อยด้วยโคมไฟ ปริมาณ 460 ลิตร

เรอโนล์ Megane
meganastro
renovnels และ francophones

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมัน
ปริมาณการทำงาน CM3 1598
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 110/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 151/4200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด KM / H 192
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 10.9
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 5.6/9.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60
ฐานล้อ MM 2625
ความยาว MM 4210
ความกว้าง MM 1755
ความสูง, มม. 1455
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1230/1335
ราคา $ 19299
แม้กระทั่งภายนอก Renault Megane ดูไม่เหมือนกับส่วนที่เหลือของผู้เข้าร่วมทดสอบ ดูเหมือนว่าฟัก แต่ยังคงซีดาน และด้วยเหตุนี้จึงเป็นคำถามแรกทันที วิธีการเข้าถึงลำตัว? เฉยๆ. ปิดฝาสั้นอย่างน้อยก็จะเปิดเป็นมุมใหญ่มันไม่ได้เปิดที่ยอดเยี่ยมมากเกินไปเรือที่กล่าวว่ากระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ไม่สะดวก
 
ดำดิ่งลงไปในร้านเสริมสวย ระหว่างทางเราจะได้รับการจับมือจับที่สะดวกสบายทั้งภายในและภายนอกและเสียงเล็ก ๆ น้อย ๆ บางชนิดซึ่งมีประตูสแลม
ที่นั่งอ้วนมีความสุขใช้อานด้วยพื้นผิวที่น่ารื่นรมย์ของเขาและความนุ่มนวลที่ถูกต้อง ด้วยการสนับสนุนที่ได้รับการพัฒนาอย่างสูงจากด้านหลังหมอนที่นั่งด้านหน้าดูแทบจะไม่มีนูน การรวมกันที่แปลก
 
พวงมาลัยดูมีขนาดใหญ่เนื่องจากมีขนาดใหญ่ของฮับ นี่คือรอยเปื้อนภาพขนาดใหญ่เกินไปอุดตันอวัยวะและเครื่องใช้อื่น ๆ ทั้งหมด ด้วยตัวเอง Branca มีกระแสน้ำขนาดใหญ่เกินไปที่นิ้วหัวแม่มือควรโกหกและมือมีความสะดวกในการรองรับด้านล่างในระดับของก้าน
โล่เป็นเรื่องง่ายแม้จะแปลงและสัมปชัญญะ บนคอนโซลกลางนูนพวกเขามีความคุ้นเคยกับสินค้าทุกรุ่นของวิทยุแบรนด์และปุ่มควบคุมอุณหภูมิและความชื้น แม้ว่าจะไม่ได้คุ้นเคยเกินไป แต่ไม่มีความลึกลับขนาดใหญ่
 
ลูกบิดเกียร์ความเร็วที่เหมาะสมแข่งขันกับ Nissanovskaya มีการเชื่อมต่อทางธุรกิจของผู้ผลิตคือ
เหยียบโหนด Renault ตามประเพณีของแบรนด์ที่จะเลื่อนอย่างยิ่ง มากว่า transplancing จากรถเข้าไปในรถที่แรกที่คุณไม่ได้รับในขาขวา
เบรกที่มีการจัดการตามขวางและปุ่มด้านข้างยังมีลักษณะที่แตกต่างกัน แต่มันเป็นความสะดวกสบายมาก
 
สัมผัสที่เราจะไป เงียบมาก. นี้เป็นบวก และค่อยๆ ขนาดเล็กผิดปกตินกนางแอ่นรถโดยไม่สังเกตเห็น แต่ก่อนที่จะขีด จำกัด บางอย่าง แล้วจะมีการก้าวกระโดดที่มีตัวตนพร้อมด้วย bu บูม บนรถนี้คุณจะต้องนั่งอย่างเรียบร้อย
 
พลวัตของมอเตอร์ที่เพียงพอสำหรับเงื่อนไขในเมือง แต่นั่งความเร็วสูงรถคันนี้มีข้อห้าม มอเตอร์ในความโปรดปรานของความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างช้าๆดึงดูดโมเมนตัมและคู่กับกล่องสลับหนืดไม่เพิ่มความเชื่อมั่นให้คนขับรถในอนาคต
 
ตอนนี้ขอให้ Renault Megane เปิด ฉันคิดว่าดังนั้นไม่เต็มใจตอบสนองการขับขี่รถที่จะขับรถ Carnating และไปออกไปด้านนอกหัน คาน Elastokiematic หลังนี้ไม่ได้เป็นฟอร์ดมีหลายประเภท และเราก็เริ่มที่จะนั่งได้อย่างราบรื่นและเลี้ยวพวงมาลัยอย่างช้าๆ สำหรับสิ่งที่พูดอย่างเคร่งครัดรถคันนี้ถูกสร้างขึ้น
 
และทุกอย่างก็กลายเป็นความสามัคคีมาก เพียงแค่ไม่ได้บีบน้ำออกทั้งหมดของ megan ขับรถอย่างใจเย็น? คุณจะเพลิดเพลินไปกับรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าผู้หญิงจะขับรถ เพราะการดูแลของฝรั่งเศสที่ให้บริการรถอย่างแท้จริงโดย supervillers เบรก ขอบคุณที่ Megane ผู้นำในระดับนี้ไปตามความยาวของเส้นทางเบรก
 
ออกแบบ
การแสดงครั้งแรก 2004
ออกแบบภายใต้การแนะนำของแพทริค Le`keman
ข้างนอก
สำหรับการออกแบบที่ทันสมัยพลังเดียวกันของสไตล์สดใสในรถยนต์ได้อย่างรวดเร็วและซีดานสมดุลเป็นของหายาก สไตลิสเรโนลต์แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการที่จะทำมันได้อย่างง่ายดายและอย่างสง่างาม การค้นหาบนใบหน้าดีมากและผู้ใต้บังคับบัญชาเพื่อเป็นสัญลักษณ์ตรา rhombo เงาจะกลมกลืนมากและยื่นออกมาลำต้นไม่ได้ดูมูลฐานหรือความรุนแรงมันเป็นอินทรีย์และแม้กระทั่ง dorienne
 
มันไม่ได้เป็นความสับสนจากด้านหลัง ขอบคุณที่โคมไฟและเรือดำน้ำรูปตัววีบนฝากระโปรงที่มีความสัมพันธ์ภาพที่มีความทันสมัยและมียี่ห้อเรโนลต์
 
ข้างใน
องค์ประกอบของ Clea, และรูปแบบจะถูกลบออกและเรียบง่าย นี้ไม่ได้ลดความคิดริเริ่มของโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปรียบเทียบกับคนอื่น ๆ ในการทดสอบซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมและบางครั้งก็น่าเบื่อ


ในร้าน Reno-สไตล์ทั้งหมด! ด้วยข้อยกเว้นของตัวรับสัญญาณไม่ได้เป็นเส้นตรงเดียว พื้นผิวโค้งหลายและการแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐาน
 
วัสดุที่นั่งผิดปกติน่าสัมผัส

ลำต้นมีขนาดกว้างขวางมาก ฝาเปิดมุมขนาดใหญ่ผิดปกติ ปริมาณ 520 ลิตร

แน่นอนเมื่อมีการเลือกรถที่มีราคาไม่แพงราคาของปัญหาออกมา แต่กับการถือกำเนิดของรถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับการระงับหลายมิติระบบห้ามล้อขั้นสูงทัศนคติต่อพวกเขาที่เป็นยานพาหนะดั้งเดิมเปลี่ยนแปลง เพิ่มมากขึ้นรถยนต์ดังกล่าวมีความสามารถไม่เพียง แต่จะนำไปสู่เป้าหมาย แต่ยังจะส่งมอบความสุขมาก

1st Place
ฟอร์ดโฟกัส
+ การจัดการดีเยี่ยม, การเปลี่ยนแปลงที่ดีการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและการควบคุมการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ นอกจากนี้รถคันนี้ออกจากการแข่งขันในราคารวมกัน / คุณภาพ
- หลังแขวนลูกบิดเมื่อขับรถผิดปกติกลองที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอเบรคหลังในรุ่นงบประมาณ
2ND PLACE
มิตซูบิชิแลนเซอร์
+ ความโปร่งใสและความเรียบง่ายของการควบคุมและมีความสุขทุกคนที่ได้มาจากการขับรถ อย่างชัดเจนบวกบึกบึนระงับและราคาขนาดเล็ก
- ลักษณะการตกแต่งภายในตายฉนวนกันความร้อนเครื่องยนต์อ่อนแอและล้อโค้ง
3RD PLACE
นิสสัน Almera Classic
+ สะเทือนของรถคันนี้ไม่ได้รับการดัดแปลงที่ดีกว่าสำหรับถนนในประเทศ ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีเยี่ยมในระดับชั้นคันดังกล่าวข้างต้น นอกจากนี้ Almera มีลักษณะที่โดดเด่นและทันสมัยอย่างเป็นธรรม
- ม้วนที่มีตัวตนในการเปลี่ยนและเกียร์เลือน
สถานที่ที่ 4
Chevrolet Lacetti
+ คุณภาพสูงค่อนข้างจบของการตกแต่งภายใน ราคาที่ค่อนข้างต่ำ ภายในกว้างขวางที่นั่งที่ดี
- เกียร์เลือนระงับสะดวกสบายไม่เพียงพอกลไกพวงมาลัย uninformative
5 สถานที่
เรอโนล์ Megane
+ ไม่มีใครมีภายนอกที่คล้ายกันและการออกแบบตกแต่งภายใน พลวัตเบรกที่ดีเยี่ยมและมีคุณภาพสูงตกแต่งภายใน
- ตามเนื้อผ้าสำหรับรถยนต์ของแบรนด์นี้พลัดถิ่นเหยียบโหนดป้ายปฏิกิริยากับการขับรถขับรถ, การสนับสนุนด้านที่อ่อนแอสำหรับที่นั่ง

Evgeny Hapov ข้อความรูปภาพ Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถ