ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตู 2004 - 2008 แฮทช์แบ็ก

สองกับหนึ่ง

ไม่มีเวลาแลกเปลี่ยนหนึ่งพันกิโลเมตรครั้งแรกกองบรรณาธิการฟอร์ดโฟกัสไปที่สนามฝึกอบรมเพื่อพิสูจน์ความก้าวหน้าที่ได้รับในศิลปะการต่อสู้กับคู่แข่ง พวกเขาเป็น Mitsubishi-Eseer ที่ได้รับความนิยมอย่างใกล้ชิดในราคาและการกำหนดค่าและ Renault-Magan ที่ยอดเยี่ยมนั้นมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยิ่งดีขึ้น แน่นอนว่ารถซีดานทุกตัวมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและกล่องเกียร์เชิงกล
Ford Focus II ผู้แรกที่ได้รับการคัดค้านแตกต่างจากคู่แข่งที่มีความแปลกใหม่ แต่ความคิดริเริ่มระหว่างข้อดีไม่รวมถึงการระบุตัวเขาอย่างมั่นใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหลังคุณสามารถปิดได้เท่านั้น ในบางสถานที่ Shagrin เห็นได้ชัดในสีฝาครอบถังแก๊สตอนนี้เหมือนคนอื่น ๆ ถูกล็อคกลาง แต่ฮูดยังคงอยู่กับกุญแจที่มีข้อได้เปรียบของการตัดสินใจดังกล่าวโปรดทราบ แบ่งปัน.
โฟกัสเจ้าของร้านเสริมสวยที่สูงที่สุดและกว้าง: สามตัวถูกวางไว้โดยไม่มีปัญหาอยู่เบื้องหลัง แต่มีเพียงสองพนักพิงศีรษะ ที่นั่งตั้งอยู่ด้านบนและการลงจอดนั้นตรงกว่าคู่แข่ง แผงด้านหน้าที่ทำจากพลาสติกสวยนุ่มสร้างความรู้สึกของรถที่มีราคาแพง แต่บังคับให้มีขนาดใหญ่ที่จะย้ายออกไปยังผู้โดยสารด้านหน้า ในกระจกชั้นในที่เรียบง่ายที่ระดับสายตาของคนขับส่วนใหญ่จะเป็นชั้นวางด้านหลังที่เอียงจะสะท้อนออกมาซึ่งเมื่อเบรกทุกอย่างก็ขึ้นสู่ที่นั่ง แต่มีเพียงฟอร์ดเท่านั้นที่ให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าของกระจกหน้ารถที่มีค่าในศักดิ์ศรีสภาพภูมิอากาศหนาวเย็นหายากแม้ในเครื่องจักรที่มีชื่อเสียงมากขึ้น
โฟกัสมีการกันเสียงที่ดี แต่เสียงคำรามที่รุนแรงของมอเตอร์ในโหมดบังคับผ่านมัน ตัวละครของมันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการขับขี่ที่สงบการวัดและสำรองของแรงฉุดที่การปฏิวัติขนาดเล็กช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้บ่อยครั้ง หากจำเป็นแน่นอนคุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ถึงเจ็ดพัน แต่การปล่อยพลังงานที่คาดหวังจะไม่เป็นไปตามเหยียบแก๊สอัจฉริยะเพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นเป็นระบบปลายน้ำและทำการปรับเปลี่ยนคำสั่งของผู้ขับขี่
พวงมาลัยก็ค่อนข้างสงบพร้อมด้วยแรงกระแทกทำให้เกิดปฏิกิริยาย้อนกลับอย่างขยันขันแข็งแม้ว่าคุณจะไม่สามารถตำหนิได้เพราะความสว่างมากเกินไป ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างอ่อนช่วยให้ม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในมุมและโยกไปตามความผิดปกติ ด้วยเหตุนี้ระบบกันสะเทือนด้านหลังของนึ่งจึงแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดในการเลี้ยวรีดและ Fidgets บนหลุมบ่อ
อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าความแตกต่าง แต่เบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพและการเดินทางเพื่อหยุด (ดูตารางการวัด) คุณเสี่ยงต่อการรู้สึกดีตลอดเวลาหากอยู่ในกระเป๋าเงินของคุณเอง ครึ่งวันเรารีดพื้นที่ฝึกอบรมและหันไปหาผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท : เรานำเสนอผลการศึกษาของเราที่นี่ และเราขอแนะนำอย่างยิ่งเมื่อซื้อโฟกัสให้หา $ 400 สำหรับ ABS เพื่อชดเชยการขาดงานแม้แต่การเบรกที่มีคุณธรรมมากที่สุด
Mitsubishi-Lenser รอยยิ้มของเยาวชนที่น่าจดจำแสงด้านหลังขนาดใหญ่ร่วมกับกระจกที่มีเส้นต่ำที่ไม่ได้รับการรับรองและฮอลลี่สเติร์นทำให้แลนเซอร์คล้ายกับรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงในทศวรรษที่ผ่านมา ใช่และมันมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นใต้ประตูและความกว้างสูญเสียจุดสนใจของ 145 มม. อย่างไม่น่าเชื่อ! การส่งสัญญาณที่ด้านหน้าของครึ่งแกนของความยาวไม่เท่ากันในขณะที่คู่แข่งใช้ความซับซ้อนมากขึ้น แต่ยังมีการออกแบบที่มีประสิทธิภาพด้วยการสนับสนุนกึ่งซุนและการสนับสนุนระดับกลางเท่ากัน อย่างไรก็ตามมีเพียงแลนเซอร์เท่านั้นที่มีช่องมอเตอร์ที่ไม่มีการป้องกันดังนั้นระยะห่างที่ใหญ่ที่สุดของ 165 มม. และมอเตอร์ที่สกปรกที่สุด
การตกแต่งภายในที่ไม่ซับซ้อนช่วยเพิ่มความประทับใจเท่านั้น: โทนสีดำของเบาะ, พวงมาลัยบางขนาดใหญ่ที่มีความสูงปรับเฉพาะแท่งของสวิตช์พวงมาลัยที่นั่งสั้นแบน, ร้านเสริมสวยแน่น และถึงแม้ว่าเก้าอี้ต่ำนั้นกว้างขวาง แต่การปรับเปลี่ยนของพวกเขาดูเหมือนจะออกแบบมาสำหรับคนขับรถสูง 180 ซม. สูง 180 ซม. เพื่อลดหมอนลงไปที่หยุดและยกพวงมาลัยมิฉะนั้นมันจะอยู่ที่หัวเข่าของเขา
อย่างไรก็ตามในระหว่างการเดินทางแลนเซอร์เป็นสิ่งที่ดี มอเตอร์และกล่องที่เงียบสงบและเจ็บปวดด้วยอุปกรณ์ยืดที่ประหยัดไม่ได้ทำให้เกิดการขับขี่ที่ก้าวร้าว แต่ทำงานอย่างขยันขันแข็งและแม่นยำโดยไม่ชักช้า การเลือกของคันโยกนั้นยอดเยี่ยมเพียงพวงมาลัยจาก 3.3 เลี้ยวจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุดของตำแหน่งที่ชัดเจนและโปร่งใสอย่างมากของล้อที่คุณรู้สึกด้วยปลายนิ้วของคุณ
ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นมีความเข้มของพลังงานสูงสะดวกสบายปานกลาง แต่ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบโปรไฟล์ของถนนอย่างชัดเจนและทำงานได้ดีในมุม
และแม้กระทั่งเกินขีด จำกัด ของโอกาสแลนเซอร์ก็ประพฤติตนอย่างมีศักดิ์ศรีโดยไม่ต้องสูญเสียการควบคุมอย่างรวดเร็ว
เรโนลต์-มาแกน นามบัตรของความคิดริเริ่มรถยนต์ฝรั่งเศสส่วนใหญ่การค้นหานิรันดร์สำหรับโซลูชั่นใหม่ ตัวอย่างเช่นฝาของถังน้ำมันเชื้อเพลิงรวมกับฟักไข่ปิดกระบวนการเติมเชื้อเพลิงให้สั้นลงสำหรับการดำเนินการ ข้อ จำกัด ด้านหน้ารูปตัว L ที่มีการปรับเปลี่ยนคู่กล่องเพิ่มเติมที่ประตูด้านหน้าเป็นสิ่งที่ดี
อย่างไรก็ตามความคิดริเริ่มไม่ใช่คำพ้องความหมายเพื่อความได้เปรียบ วงเล็บรูปตัว P แทนเบรกมือทั่วไปเปลี่ยนแปรง กล่องด้านหน้าที่ขาเป็นสิ่งที่ดี แต่มันยกขึ้นเพราะพวกเขาพื้นพร้อมกับที่นั่งหรือไม่? ที่ทางเข้าคุณโค้งลงเพื่อไม่ให้ตะขอกับชั้นวาง และการลงจอดนั้นสูงผิดปกติขาส่วนล่างของผู้โดยสารวางอยู่ที่ขอบล่างของตอร์ปิโดฉันต้องการลดเก้าอี้ แต่ไม่มีที่ไหนเลย อย่างไรก็ตามมีข้อดีของแอสฟัลต์เพียงสามเมตรด้านหน้าของฝากระโปรง
การปรับความสูงของหมอนและมุมด้านหลังด้วยสอง (และสับสนอย่างต่อเนื่อง) จัดการอยู่ใต้ที่นั่ง
มีคุณสมบัติในการจัดการ พวงมาลัยที่มีแสงสว่างเป็นพิเศษพร้อมพลังงานไฟฟ้านั้นสะดวกสบายในลานจอดรถและในความเร่งรีบของเมืองและคึกคัก แต่ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกบางครั้งความว่างเปล่าของมันก็กลัว เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มของเมแกนที่จะลื่นไถลสิ่งนี้สามารถเปลี่ยนเป็นการสูญเสียการควบคุม แป้นเบรกเบามาก: ฉันสัมผัสเล็กน้อยและได้แขวนไว้บนเข็มขัดแล้วแม้ว่าประสิทธิภาพของการชะลอตัวจะต้องได้รับการยกย่อง และคันเหยียบคลัทช์ในทางตรงกันข้ามมีความหนืดและมีความหนืด
ในแง่ของความสะดวกสบายความราบรื่นของเส้นทางของเมแกนอาจจะดีกว่าคนอื่น ๆ การกวาดล้างถนน 135 มม. ไม่เพียงพอ แต่มีการป้องกันเหล็กที่แข็งแกร่ง
มอเตอร์ชาวฝรั่งเศสมีความต้านทานและมีประสิทธิภาพมากขึ้นมากถึง 113 ลิตร p. แต่มันก็ไม่ได้สูญเสียที่จะตระหนักถึงข้อได้เปรียบของการเร่งความเร็วในการเร่งความเร็ว แต่ก็สูญเสียคู่แข่งทั้งสองถึงแม้ว่าจะมีเพียงหนึ่งในสิบของวินาที และสำหรับความเร็วสูงสุดนี่ไม่ใช่อุปสรรคและสูงสุด 185 กม./ชม. ของหลักฐานนั้น

มุ่งเน้นไปที่เบรก
ทันใดนั้นประสิทธิภาพต่ำของเบรกโฟกัส (ดูตารางการวัด) โยนงาน ไม่สามารถเป็นได้ว่ารถต่างประเทศที่ทันสมัยจะหยุดด้วย 100 กม./ชม. หลังจาก 54 เมตร! และถึงแม้ว่าเครื่องจักรอย่างเป็นทางการจะเข้ากับกฎเสรีนิยมหมายเลข 13 ของ UN EC (ช้าลง 7.1 m/s2 เทียบกับขั้นต่ำที่อนุญาต 5.8 m/s2) ผลลัพธ์ปกติของรถยนต์ 8.510.0 m/s2 และระยะหยุด 4045 ม. .
สามโหลเผ่าพันธุ์เพิ่มเติมการวัดที่ขาตั้งชี้แจงสถานการณ์ มันกลับกลายเป็นว่ากลไกด้านหลังไม่ได้ใช้กำลังเบรกกับพวกเขาเพียง 60 kg600 kg บนเพลาหน้า
ความจริงก็คือว่าเบรกโฟกัสได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานกับ ABS และ EBD (การกระจายการกระจายเบรกอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรกระหว่างแกน) ซึ่งแสดงในรัสเซียสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซิน และเนื่องจากตัวควบคุมคอลัมน์เชิงกลไม่ได้รับที่นี่เลยวาล์วจึงถูกวางไว้ในสายเบรกของล้อหลังซึ่งช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงการปิดกั้นอันตรายและดริฟท์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ยิ่งไปกว่านั้นวาล์วที่มีระยะขอบจะถูกเลือกเพื่อให้ล้อไม่ปิดกั้นที่รถเปล่าบนการเคลือบลื่นและพวกเขาช้าลงช้าลง พอเพียงที่จะบอกว่าที่ยืนมันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดการบล็อกแม้จะมีพลังที่กล้าหาญบนคันเหยียบ 136 กิโลกรัม!
แต่ล้อหน้าถูกปิดกั้นที่ 17 กิโลกรัมบนคันเหยียบและมันก็เกี่ยวกับค่านี้อย่างแม่นยำว่าเครื่องทดสอบยอดคงเหลือพยายามที่จะบรรลุการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
ข้อสรุปของเรา: เราขอแนะนำให้เลือกรถยนต์ที่ติดตั้ง ABS พวกเขาได้รับการยกเว้นปัญหาที่อธิบายไว้

ความคิดเห็นโดย CJSC Ford Motor Company Ekaterina Kulinenko ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ รถที่ติดตั้ง ABS เมื่อเบรกบนแอสฟัลต์แห้งช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความแตกต่างในเส้นทางเบรกที่มีรถยนต์ที่ไม่มี ABS อาจมีความสำคัญ ในเรื่องนี้เราขอแนะนำให้ใช้รถยนต์ที่มีอุปกรณ์เดียวกันกับไดรฟ์ทดสอบเปรียบเทียบ ยิ่งไปกว่านั้น ABS ยังมีตัวเลือกในทุกระดับการตัดแต่งโฟกัส II และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเป็นข้อบังคับ
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของระบบเบรกอย่างมีประสิทธิภาพหน่วยงานกำกับดูแลพิเศษที่มีการรับรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงความดันถูกติดตั้งในรถยนต์ที่ไม่มี ABS พวกเขาควบคุมความดันในวงจรด้านหลังป้องกันการล็อคเต็มของล้อหลังซึ่งสามารถนำไปสู่การสูญเสียการควบคุม
ผลการทดสอบ ZR จะถูกส่งไปยังศูนย์การศึกษาฟอร์ดของยุโรปเพื่อการศึกษา

การต่อรองราคา
ในช่วงราคาที่ต่ำกว่าฟอร์ดโฟกัสไม่มีคู่แข่งในราคาเริ่มต้นสำหรับแฮทช์แบ็กสามประตู $ 11,720 เป็นข้อเสนอที่ทำกำไรได้มากที่สุดในชั้นเรียน
ฝ่ายตรงข้ามปรากฏในการปรับเปลี่ยนที่มีราคาแพงกว่าสำหรับรถทดสอบในราคา $ 15,440 เผชิญหน้ากับหนังสือขายดีของตลาดในประเทศมิตซูบิชิแลนเซอร์ในราคา $ 15,690: $ 15,490 สำหรับคำเชิญรวมทั้งเทปบันทึกง่าย $ 200 ญี่ปุ่นไม่มีพวงมาลัยปรับความยาวของคอลัมน์และความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถ แต่มันก็ยิ่งขึ้นบนหมอนแห่งความปลอดภัยหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง ABS และ EBD
มากกว่าเรโนลต์เมแกนอย่างมีนัยสำคัญประมาณ $ 15,549 มีค่าใช้จ่ายซีดาน 1.4 ลิตรในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Authentique ใกล้กับอุปกรณ์การแสดงออก 1.6 ลิตรจะมีราคา $ 17,699 และสิทธิ์การทดสอบที่หลากหลายคือ $ 19,899

มุ่งเน้นในสวนของเรา
Ford Focus ใหม่เป็นหนึ่งในผู้นำที่มีศักยภาพของตลาดรถยนต์ต่างประเทศของรัสเซีย (ตัดสินโดยความสำเร็จของบรรพบุรุษ) ดังนั้นทันทีที่ตัวแทนจำหน่ายมีรถยนต์ใหม่จาก Vsevolozhsk เราก็รีบซื้อและซีดานที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 100 แรงม้าปรากฏขึ้นบนที่จอดรถกองบรรณาธิการ และกล่องเกียร์เชิงกล เราคิดว่ามันเป็นเครื่องจักรดังกล่าวอย่างแม่นยำ (ในการกำหนดค่าที่ไม่แพงของเรา) ซึ่งจะกลายเป็นที่ซื้อมากที่สุด
เครื่องถูกปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซีย: การป้องกันพลาสติกของช่องมอเตอร์, บังโคลน, ยางที่ทนทานมากขึ้น, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, ถังเครื่องซักผ้าเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์จะปรับให้เข้าก่อน
-35s อุปกรณ์ที่สะดวกสบายในราคา $ 14 190 เพียงพอแล้ว: Immobilizer, Central Lock, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและหน้าต่างด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยหนึ่งถุง
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมในเครื่องที่เราเลือก: แพ็คเกจฤดูหนาว ($ 400) ของความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถกระจกภายนอกและที่นั่งด้านหน้า; Package Comfort ($ 540): การควบคุมระยะไกลของล็อคกลางระบบป้องกันด้วยเซ็นเซอร์ปริมณฑล/ปริมาตรและอย่างอื่นรวมถึงระบบเสียง CD + AM/FM ที่มีลำโพงหกลำ เมทัลลิกสีมากขึ้นพร้อมกางเกงยีนส์ชื่อสวย ($ 275) และพรมยาง ($ 35) รวม $ 15,440 การเพิ่มของเราเพิ่มเติมถูก จำกัด ไว้ที่วิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยม 2 ($ 400)
รถที่ซื้อมาจากชุดแรกมันแตกต่างจากรถยนต์ที่ต่อมาเล็กน้อย: สีดำไม่ใช่ขอบหม้อน้ำโครเมี่ยมสีดำและไม่ได้อยู่ในสีของร่างกายกระจกไม่มีกระเป๋าที่ด้านหลังของที่นั่ง

สรุป
Ford Focus II รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในชั้นเรียนนี้ในราคาที่น่าสนใจมาก เขาจะต้องรักษาเบรก
การประเมินทั่วไป 7.7
+ ความยืดหยุ่นสูงของมอเตอร์ระบบกันสะเทือนที่ดีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางการปรับตัวให้เข้ากับรัสเซียการดัดแปลงที่หลากหลาย
- เบรกที่ไม่มีประสิทธิภาพควบคุมตะลุยแกว่งมุมมอเตอร์ที่มีเสียงดัง

สรุป
Mitsubishi Lansr Modest และดูรอบคอบแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในการเคลื่อนไหว
การประเมินทั่วไป 7.8
+ ความหนาแน่น, พลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น, การควบคุมแบบโปร่งใส, การเลือกที่สูงของคันโยกกล่อง, ฉนวนกันความร้อนที่ดี
- มืดมน, ร้านเสริมสวยที่ค่อนข้างแย่ไม่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยตามความยาวการขาดการป้องกันของช่องมอเตอร์ลำตัวเล็ก ๆ ที่อึดอัด

สรุป
เรโนลต์เมแกนเป็นรถกว้างขวางสะดวกสบาย แต่มีราคาแพง คอนเทนเนอร์เป็นต้นฉบับแม้ว่าบางครั้งการแก้ปัญหาการโต้เถียง
การประเมินทั่วไป 7.9
+ ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายเบรกที่มีประสิทธิภาพกว้างขวางที่ด้านหลังของร้านเสริมสวยมีภาชนะบรรจุมากมายในห้องโดยสารซึ่งเป็นลำตัวที่กว้างขวาง
- เอฟเฟกต์ปฏิกิริยาที่อ่อนแอต่อพวงมาลัยและคันเหยียบเบรกมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างแผงร่างกายค่อนข้างยากที่จะพอดีไปข้างหน้า ที่
Ford Focus II
เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 ตั้งแต่สิ้นปีพวกเขาได้รับการผลิตในยุโรปในเดือนพฤษภาคม 2548 การผลิตเริ่มขึ้นที่ Vsevolozhsk
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 2.0 ลิตร (80145 L. P. ), Turbodiesel 1.8 ลิตร (115 L.)
กล่องเกียร์: สองตัวเลือกสำหรับเครื่องจักรกล 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด (จาก 1.6 L, 100 L.)
เสร็จสมบูรณ์: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia
ราคา: $ 11 72017 110
มิตซูบิชิ Lansr
รุ่นที่เก้าเป็นตัวแทนในปี 2003 ซีดานและสถานีรถบรรทุกถูกผลิตขึ้นด้วยร่างกาย นอกจากนี้ยังมี Evolution VIII แบบไดรฟ์ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (265 ลิตร
เครื่องยนต์: 1.32.0 L (82135 L
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด (จาก 1.6 ลิตรเท่านั้น)
เสร็จสมบูรณ์: เชิญ, Instile, Intense
ราคา: $ 14 49021 750
เรโนลต์เมแกน
รุ่นที่สองของ megans ปรากฏในปี 2002 ประเภทของร่างกาย: 3- หรือ 5 ประตูแฮทช์แบ็กซีดานรถสเตชั่นเกวียนและรถเก๋งตามอำเภอใจ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.4 2.0 ลิตร (98135 L ดีเซลไม่ได้ส่งมอบให้กับรัสเซีย
กล่องเกียร์: กลไก 5 และ 6 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Authentique, Expression, Privilege, Dynamic (Hatchback เท่านั้น)
ราคา: $ 15 54921 799

Yu. Nechetov: ฉันเพิ่งเริ่มโฟกัสใหม่และผลการเบรกต่ำนั้นไม่น่าแปลกใจอย่างเร่งด่วนและในโหมดการทำงานเครื่องจักรจะทำงานได้ค่อนข้างเพียงพอ เราจะต้องคำนึงถึงเรื่องนี้และรักษาระยะห่าง

A. Karpenkov, ผู้เชี่ยวชาญ ZR: เมื่อฉันส่งออก ABS การล่อลวงนั้นยอดเยี่ยมเกินกว่าที่จะบันทึกไว้ได้ แต่มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้บริโภคที่จะเข้าใจว่าการสูญเสียนี้ไม่ได้รับการชดเชยด้วยทักษะใด ๆ
 

 


 
 

 



Yuri Nechetov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"