Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Ford Fiesta: สำคัญที่สุดสำหรับ 100 ปี

บนถนนของชาวทัสคานีอิตาลีคุณสามารถค้นหาความหลากหลายของกะทัดรัด ที่นี่พวกเขาเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอย่างแม่นยำสะดวกมากทั้งบนเส้นทางที่เป็นเนินแคบและในความวุ่นวายของเมือง Opel Corsa, Renault Clio และ Peugeot ขนาดเล็กอื่น ๆ , Mini, Lancia และ Fiat Flash ต่อหน้าต่อตาฉัน Ford Fiesta ใหม่คาดว่าจะเป็นผู้นำในซีรีส์นี้ และภายใต้สายตาไม่เพียง แต่อิตาลี
Fiesta เป็นที่นิยมในโลกเก่า รถยนต์มากกว่า 12 ล้านคันในห้ารุ่นก่อนหน้านี้คือการไถถนนถนน Autobans และ Highweli ในโลก แผนกฟอร์ดยุโรปออกโครงการหนึ่งที่ประสบความสำเร็จหลังจากอื่น
ความมีสไตล์เป็นปัจจัยหลักของความสำเร็จ Marin Burega กล่าวผู้อำนวยการบริหารของฟอร์ดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่า Fiesta ใหม่เป็นโครงการรถยนต์ระดับโลกที่สำคัญที่สุดจากการสร้างรุ่น T นั่นคือในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นนำเสนออย่างประสบความสำเร็จในรูปแบบอาวุโสของ บริษัท ต้องหาศูนย์รวมของเขาที่นี่
ตามที่หัวหน้านักออกแบบของฟอร์ดแห่งยุโรป Chris Berd ไม่ใช่เรื่องง่าย จลนพลศาสตร์หมายถึงความสว่างความรวดเร็วและที่นี่สั้น (น้อยกว่าสี่เมตร) แต่ไม่ใช่เครื่องหมอบ (เกือบ 1.5 เมตร) เครื่อง จะเดินไปรอบ ๆ จินตนาการได้ที่ไหน?
แต่ถ้าคุณใช้ไฟหน้าจลน์ที่มีตราสินค้าสี่เหลี่ยมคางหมูกว้างของหม้อน้ำเตาย่างลักษณะรอยพับบนฝากระโปรงและการออกแบบใหม่ก็จับใจได้มาก เราเพิ่มสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ (แม้ว่าพวกเขาจะดูเหมือนเรา: มิสเตอร์เบอร์ด์พูดถึงพวกเขามากกว่าอย่างจริงจัง): ด้านข้างตัดผ่านประตูทั้งสองขนานกับขอบล่างของแว่นตาโค้งล้อที่ยื่นออกมากระจกมองข้างขยับลงและกลับ คุณเรียกความคิดดังกล่าวไม่น่าสนใจหรือไม่?
คนที่รายละเอียดเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่แสดงออกสามารถประเมินเวอร์ชันของ Fiesta Sport ด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วขนาดห้าก้านไฟหมอกและชุดร่างกายที่สวยงาม
หากคุณใส่เฟียสต้าใกล้เคียงและแนวคิด verve ที่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับมันมีความแตกต่างเล็กน้อย นั่นคือเกือบทุกอย่างที่ฟอร์ดมาด้วยพวกเขาเป็นตัวเป็นตน อย่างน้อยข้างนอก
รายละเอียดอื่นที่คุณให้ความสนใจก่อนลงจอดคอของถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ครอบคลุมด้วยจุกไม้ก๊อก: มีเพียงฟักเท่านั้น วาล์วเชิงกลและอุปกรณ์ที่ไม่อนุญาตให้คอของปืนพกน้ำมันเบนซินดีเซลเฟียสต้าและในทางกลับกันติดตั้งอยู่ที่คอ ดังนั้นระบบ EasyFuel จะช่วยลดความเสี่ยงในการเติมเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องของผู้ขับขี่ที่ประมาทซึ่งมีผู้ตรวจพบมากกว่า 200,000 คนต่อปีในสหราชอาณาจักรและเยอรมนี
รถคือเติมน้ำมัน ตอนนี้ฉันสามารถใช้ตัวเลือก Fiesta ใหม่อื่น ๆ ฉันอยู่ด้านหลังพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้กุญแจ (ในการควบคุมระยะไกลของกระเป๋าของการควบคุมประตู) จากนั้นบีบคลัตช์กดปุ่มเปิดปิดด้านหลังพวงมาลัย และฉันสตาร์ทเครื่องยนต์
ตัวเลขหลักในแว่นตาสกีในห้องโดยสารของแผงหน้าปัดและรูปหลายเหลี่ยมเงินของคอนโซลกลาง ภายใต้หน้าจอขนาดใหญ่คีย์บอร์ดสองตัวราวกับว่ายืมมาจากโทรศัพท์มือถือ แม้ว่าทำไม: มันเป็นแนวคิดที่ศึกษาซ้ำ ๆ ของแผงโทรศัพท์ที่รับรู้ที่นี่ แน่นอนว่าปุ่มเท่านั้นที่มีปุ่มเล็ก ๆ ของโทรศัพท์มือถือ ผลลัพธ์ที่ได้สะดวกสำหรับปุ่มสัมผัสและการควบคุมที่เข้าใจได้
การเคลื่อนไหวครั้งแรกคือการประเมินการยศาสตร์ เมื่อเทียบกับเฟียสต้าก่อนหน้านี้เก้าอี้คนขับจะลดลงเล็กน้อยและคันเกียร์ในทางตรงกันข้ามถูกยกขึ้น: ไม่จำเป็นต้องเข้าถึงมัน ขณะนี้พวงมาลัยได้รับการควบคุมทั้งจากการออกเดินทางและในมุมของความโน้มเอียงที่นี่คือความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ไม่ต้องสงสัยเลย
แต่การนั่งทางด้านขวานั้นไม่มีความสุข: ไม่มีปากกาอยู่เหนือประตูผู้โดยสาร ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเล็ก แต่เมื่อเกือบทุกครั้งคุณจะเริ่มดึงมือของคุณขึ้นมาโดยสัญชาตญาณและจากนั้นก็จับมือจับประตูอย่างเมามัน ไม่รู้จัก
อย่างไรก็ตามตัวเลขพูดถึงร้านเสริมสวยที่มีเครื่องหมายบวกเท่านั้น พื้นที่พื้นที่ Footpass เพิ่มขึ้น 11 มม.: สูงสุด 1,069 มม. ความกว้างของด้านหน้าของห้องโดยสารในไหล่คือ 1,350 มม. และระยะทางจากที่นั่งไปจนถึงเพดาน 991 มม. นั่งจากด้านหลังได้รับพื้นที่มากขึ้นเกือบ 300 ลิตรเพิ่มปริมาณของลำตัว โดยทั่วไปแล้วมันมีขนาดกะทัดรัด แต่ไม่แออัดเพียงแค่เทศกาลใหม่
เฟียสต้าพวงมาลัยเป็นครั้งแรกในยุโรปฟอร์ดมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า -ไฮดรอลิก มันง่ายกว่าที่จะบิดมันง่ายกว่าในเฟียสต้าก่อนหน้า ในเนื้อหาข้อมูลถ้าเขาสูญเสียแล้วเล็กน้อย เพื่อชดเชยข้อเสียเปรียบที่เป็นไปได้วิศวกรจะลดจำนวนการถ่ายโอนของระบบพวงมาลัย (EPAs)
ข้อได้เปรียบหลักของ EPAS การปรากฏตัวของระบบ Fiesta สำหรับการชดเชยการดูแลรถไปทางด้านข้างเนื่องจากความผิดปกติของถนน โดยไม่ต้องเจาะลึกลงไปในเทคโนโลยี: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบตำแหน่งของล้อหน้าและล้อล้อและชดเชยการกระจัดของรถซึ่งยกตัวอย่างเช่นขับรถหนึ่งล้อผ่านหลุม
Ford Front Suspension McPherson แบบดั้งเดิมประเภทแรงบิดด้านหลัง หลังได้รับความทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า โดยวิธีการตามที่วิศวกรการตั้งค่าแชสซี Fiesta นั้นง่ายต่อการปรับให้เข้ากับลักษณะถนนของภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง แน่นอนว่าเราทดสอบรถยนต์ด้วยการตั้งค่าในยุโรปนั่นคือด้วยลำแสงแรงบิดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นซึ่งส่งเสริมการจัดการที่ดีขึ้น
อันที่จริงเฟียสต้ายืนอยู่บนถนนเป็นถุงมือทำงานอย่างสมบูรณ์แบบทั้งในด้านและในมุม ESP ในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องแทรกแซง หากไม่ใช่สำหรับการคดเคี้ยวของแทร็ก apennine หนึ่งสามารถใช้การควบคุมความเร็วคงที่ (นี่เป็นอีกตัวเลือกขนาดกะทัดรัดใหม่)
สายของเครื่องยนต์สำหรับทุกรสชาติ: สี่ตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 1.25 (60 hp), 1.25 (82 L.), 1.4 (96 L.) 1.6 (120 L.) และดีเซลสองตัว 1.4 (62 ลิตรของเครื่องยนต์ดีเซล (62 ลิตร p.), 1.6 (90 l. p.)
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร Duratorq TDCI (90 แรงม้า) ที่ทำโดยใช้เทคโนโลยีรถไฟสามัญนั้นน่าสนใจและประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับถนนอิตาลี สำหรับดีเซลมอเตอร์นี้มีความยืดหยุ่นมากและที่สำคัญที่สุดต้องขอบคุณองค์ประกอบใหม่ของฉนวนกันเสียงที่เงียบสงบอย่างไม่น่าเชื่อ!
น้ำมันเบนซิน Duratec Ti-VCT ขนาด 120 แรงม้าใหม่นั้นไม่ประทับใจ จริงมันไม่สามารถแตกต่างกันได้เนื่องจากคุณสมบัติแบบไดนามิกแม้ว่ามันจะดีกว่า 100 แรงม้า 1.6 จากเฟียสต้าก่อนหน้า แต่ไม่โดดเด่น (ตัวอย่างเช่นการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. เพียงหนึ่งในสิบของ 10 วินาทีและ ท้ายที่สุดหลังจากทั้งหมดหลังจากเฟียสต้าทั้งหมดไม่ใช่รถหนักเลย) และความจริงที่ว่าเขาประหยัดกว่าผู้บุกเบิกของเขาจะสามารถรู้สึกได้อย่างเต็มที่ว่าเจ้าของคนแรกของฟอร์ดและแม้กระทั่งหลังจากวิ่งเข้ามา
 
เราเริ่มปรากฏตัวตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม และแม้จะมีวิกฤตการณ์ทางการเงินทั่วโลกและการลดลงของยอดขายที่คาดการณ์ไว้ แต่ผู้ผลิตก็ประเมินโอกาสของ Fiesta ใหม่อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหพันธรัฐรัสเซีย
ประธานาธิบดีของรัสเซียฟอร์ดไนเจลบราเบอรีอธิบายการมองโลกในแง่ดีของเขาทั้งโดยคุณสมบัติทางเทคนิคและการออกแบบทางอารมณ์ของ Fiesta ใหม่และความเป็นผู้นำของฟอร์ดในหลาย ๆ ด้าน เราเริ่มยอดขายในรัสเซียมาก่อนได้สร้างเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากสร้างโรงงานกลายเป็นผู้นำการขายนาย Brakenbury กล่าว
ในเรื่องนี้เราสามารถเพิ่มส่วน B นั้นได้เฉพาะในตลาดรัสเซียที่สำคัญที่สุด
ข้อความ: ฟิลิปเบเรซิน
รูปถ่าย: ฟิลิปเบเรซิน

 
 

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ตุลาคม 2551]