Test Drive Ford Fiesta 5 ประตู 2005-2008 Hatchback

เล็ก ๆ น้อย ๆ เจ็ด

ราคาถูกและโกรธ
Class B จะถูกนำเสนอในตลาดของเราอย่างเต็มที่มากและแตกต่างกัน เครื่องขนาดกะทัดรัดที่มีอยู่สำหรับทุกรสนิยมจากสไตล์หนุ่ม Micra และแจ๊สที่จะเป็นกลางสงบเก็ตซ์และอาวีโอ ลองคิดให้มันออกมาในลานตานี้เปรียบเทียบเจ็ดเด็กที่ส่วนใหญ่มักจะพบ

ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
Citroen C3
ราคาทดสอบรถ 16 $ 850
แม็กซ์ พลังของ 90 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
ฮุนไดเก็ตซ์
ราคาของรถทดสอบ $ 13,690
แม็กซ์ พาวเวอร์ 97 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 174 กิโลเมตร / ชั่วโมง
มิตซูบิชิโคลท์
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 14,490
แม็กซ์ พาวเวอร์ 95 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
เชฟโรเลตอาวีโอ
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 13,899
แม็กซ์ พาวเวอร์ 94 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 170 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ฟอร์ดเฟียสต้า
ราคาของรถทดสอบ $ 17 325
แม็กซ์ พาวเวอร์ 100 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 183 กิโลเมตร / ชั่วโมง
นิสสันมาร์ช
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 18,680
แม็กซ์ พาวเวอร์ 88 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 158 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ฮอนด้าแจ๊
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 17,900
แม็กซ์ พาวเวอร์ 83 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
ใหม่ในชั้นเรียนมีขนาดกะทัดรัดกลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว ขอขอบคุณที่ราคาค่อนข้างต่ำใด ๆ ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ล้าสมัยทันทีปรากฏขึ้นบนท้องถนนของเมือง สีและรูปแบบการเคลื่อนไหวที่แสดงออกบนสนามนี้เลื่อน ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายของผู้แทนบรรจุทำนองคลองธรรมของชั้นเล็ก ๆ เป็นบางครั้งเพื่อสุขภาพชดเชยสำหรับระดับของรถโดยเฉลี่ยราคาในระดับดังกล่าวข้างต้น ผู้ซื้อและบ่อยขึ้นโดยผู้ซื้อคุณต้องให้เลือกระหว่างการติดตั้งตัวเลือกทั้งหมด Bukashka ที่มีอยู่และปลุกใจมากขึ้น แต่ยังเครื่องกอล์ฟระดับที่กว้างขวางมากขึ้น
สิ่งแรกคือให้ความสนใจกับผู้แทนฝรั่งเศสลักษณะ โดยมีสิทธิ์ได้รับการปฏิบัติจิตสำนึกของเราบางชนิดของ gumulin บนผนังหรือพื้นผิวของการแทรกที่นั่งตัดสินใจทุกอย่าง และเมื่อชอบก็หมายความว่าสิ่งที่ดีที่สุด นั่นก็คือเราซื้อมันได้อย่างแม่นยำ!
 
ฮอนด้าแจ๊
 
Variator stepless เป็นเกียร์ที่มีความสามารถของการส่งแรงบิดไปยังล้อ
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,339 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.8: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 83 ลิตร กับ. ที่ 5700 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 119 นาโนเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.2 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 42 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
เกียร์กล่อง Variator
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 160
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 14.1
ข้อมูลทั้งหมด
มวลปลากะพง. / เต็มกก. 1000/1490
ปริมาณสูงสุด 380 ลิตร
ลำต้นแชมป์มั่นใจในขนาด
และมีความจำเป็นให้กับผู้โดยสารอย่างใกล้ชิดของแถวที่สองไม่มี เล็ก ๆ น้อย ๆ สัมผัสเปิดที่แคบลง หน้าต่างด้านหลังโค้งยังคงบริสุทธิ์อีกต่อไป
 

ผมชอบรถที่มีขนาดกะทัดรัดให้ผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมด ในดนตรีแจ๊สจะไม่เพียง แต่สาว ๆ !
ความสนใจรถที่ดึงดูดนี้ทันที และเนื่องจากใหม่ล่าสุดของทั้งหมดและเพราะภายนอกและในสาระสำคัญที่คมชัดได้อย่างชัดเจนภายใต้การขับรถที่ใช้งานอยู่ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของโรงงานฮอนด้า
การปรากฏตัวที่ประสบความสำเร็จและทันสมัยมากถูกซ่อนทันสมัยล้ำแม้ว่าบิตของการออกแบบตกแต่งภายใน shockful พวงมาลัยสามสปินที่มีปุ่มการตั้งค่าเครื่องรับและสามหลุมของอุปกรณ์หลักไม่ทิ้งความสงสัยที่นี่ขับเคลื่อนโดยฮอนด้า
เฉลี่ยคอนโซลตามธรรมเนียมจะเคาะออกมาจากรูปแบบโดยรวม ศูนย์กลางของความสนใจจะปล้นโดยปริมาณการรับปากแข็งในภาวะซึมเศร้าเล็ก ๆ ล้อมรอบด้วยปุ่มหล่อเหมือนกันและการแสดงผลสภาพภูมิอากาศ มุมตรงน้อยและจำนวนมากในการแสดงออก กับเธอไม่ได้รับเบื่อ!
หลักบวก: ทุกคนมีความสะดวกในการใช้งาน ชิปอีกประการหนึ่งของการเก็บรักษา, เจาะทุกพื้นที่ substiturized จากด้านข้างไปทางด้านข้าง คนรักการดำเนินการจำนวนมากมโนสาเร่ประโยชน์กับพวกเขาจะขอบคุณมันโดยไม่ต้องสงสัย แต่ที่เท้าแขนสูงและสะดวกสบายสร้างการรบกวนกับคู่มือการใช้งาน
ที่นั่งด้วยความดี profiling บนเปลี่ยนชันมีสิ่งที่จะยึด กระจกภายนอกที่มีขนาดใหญ่และเกือบจะแบน ส่วนตัวผมไม่ชอบการบิดเบือนที่แข็งแกร่งให้กับฉัน
ด้านหลังฮอนด้าในสถานที่เพียงพอ เปิดประตูที่มีขนาดเล็ก แต่มันก็เป็นความผิดบาปของเด็กจำนวนมาก แถวหลังสามารถพับเก็บในสัดส่วน 3: 2 ในสองวิธี คุณประเพณีสามารถแพ็คที่นั่งใกล้กับหลังของหน้าและในทางตรงกันข้ามยกหมอนแล้วมีช่องว่างในที่นั่งด้านหลังสถานที่ของที่นั่งด้านหลังในที่ที่คุณไม่สามารถพับม้วน ผู้เดินทอดน่อง
แจ๊สลำต้นขนาดใหญ่ ฝาเปิดปิดได้สะดวกและและใต้พื้นในช่องสำหรับวางไข่ขนาดเต็มที่เต้นรำและเครื่องมือที่จะอยู่
ไฮไลท์หลักของฮอนด้าแจ๊สนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นตัวแปร stepless เป็นเกียร์ ฮอนด้ามีประสบการณ์มากมายในการใช้งานของพวกเขาและสำหรับรถคันนี้ไม่พบกล่องที่ดีที่สุด ในโหมดอัตโนมัติการโอเวอร์คล็อกเกิดขึ้นหรือบนจุดสูงสุดของแรงบิดหรือในช่วงที่ประหยัดที่สุดของโหมดที่เป็นไปได้ทั้งหมด
สำหรับผู้ที่น่ารำคาญเสียงที่น่าเบื่อของมอเตอร์แม้ที่นี่จะได้รับจากโหมดหลอก - secantial มันคุ้มค่าเพียงกดปุ่มรอบ 7 โหมดความเร็วบนพวงมาลัยและกล่องจะคล้ายกับเครื่องปกติที่มีฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเอง การขโมยปีกทำให้เป็นไปได้ที่จะคัดท้ายเกียร์ด้วยตนเอง ส่งผ่านจริงทุกรสนิยม
มันคุ้มค่าที่จะบอกว่าฮอนด้าเป็นแบบไดนามิกหรือไม่? ค่อนข้างควรสังเกตว่าปฏิกิริยาเฉียบพลันต่อพวงมาลัยจะถูกเพิ่มไปยังพลวัตที่ดีและข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมและเบรกห่วงโซ่ที่มีผู้ช่วยที่ไม่รุกรานชะลอการเหยียบเล็กน้อยหลังจากกดและก่อนที่จะสัมผัสก๊าซ
แจ๊สขนตาเล็ก ๆ น้อย ๆ หลุมและตำรวจผ่านไปได้ดีและนอกเหนือจากส้นเท้า ดูเหมือนว่าล้อหน้าจะถูกปิดหนึ่งและคูลเลอร์คูลเลอร์มากกว่าครึ่งเท่า ฮอนด้าแผ่ออกไปบนแพทช์โดยไม่ต้องสร้างปัญหากับที่จอดรถแม้ในที่ใกล้
 
ฮุนไดเก็ตซ์
 
Anti-Dribleh ที่ประตูหลังดูตกแต่งเท่านั้น อย่างน้อยแก้วจากสิ่งสกปรกจะป้องกันการยกเลิก
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1399 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัดของ 10: 1
แม็กซ์ พลังงาน 97 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 134 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.4 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 174
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 11.2
ข้อมูลทั้งหมด
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1113/1510
ปริมาณสูงสุด 255 ล
ลำตัวไม่กว้างขวาง ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นอย่างมากหากคุณเสียสละผู้โดยสารด้านหลัง โคมไฟอยู่ในช่องเปิด ในการเปิดฝาจะมีการจัดการที่สะดวกสบาย
 
การระงับการใช้พลังงานอย่างเข้มข้นของ Hyundai Getz ทำให้การเคลื่อนไหวสะดวกสบายเป็นพิเศษ
การอัปเดต getz หายไปส่วนหนึ่งของเชิงมุมและได้รับแสงที่มีสไตล์มาก ลักษณะใหม่ทำให้รถอย่างรวดเร็วและทันสมัย มันสังเกตเห็นผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมด
ฟังก์ชั่นประตูภายนอกแบบแบนฟังก์ชั่นดีกว่าที่ดู แต่ภายในแทบจะไม่ดีกว่าทุกคน
แดชบอร์ดและแผงหน้าปัดมีเก็ตซ์ขาด frills และ frills นี้ถ้าผมอาจจะพูดเช่นนั้นตัวอย่างที่ชัดเจนของวิธีการที่เป็นกลางในการแก้ไขปัญหาการออกแบบ สามเครื่องมือมาตรฐานสามเตา krutilki รูปร่างที่เรียบง่ายเส้นที่เรียบง่าย, ไฟเขียวปกติ แน่นอนไม่มีอะไรใหม่ อย่างไรก็ตามประมาณการของอุปกรณ์หน่วยความจำความเข้าใจ neotpechatyvanie ของพวกเขาเป็นหนึ่งในคุณภาพที่มีคุณค่ามากที่สุด ซึ่งหมายความว่ามีไม่ผูกปมเดียวในการรับรู้และดังนั้นเป้าหมายหลักคือความสำเร็จข้อมูลถึงคนขับ!
บางทีอาจจะเป็นที่น่าจดจำที่สุดปุ่มควบคุมอำนาจ tumanok กับแสงสีฟ้าและสีม่วงอ่อนลึกลับ พวงมาลัยเป็นที่พอใจต่อการสัมผัสและด้านบนเรียงรายไปด้วยวัสดุแรงเสียดทานในหลุม ง่ายต่อการจัดการที่สะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ น้อยที่จะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว รับสัญญาณที่มีคุณภาพสูงเป็นมาตรฐานพร้อมเก็ตซ์เสียงและดูดี แต่มันก็ไม่สะดวกในการใช้งาน สัมผัสน้อยน่าอายที่จะไป Volume ลูกบิดทำให้เกิดการระเบิดที่ไม่คาดคิดบนใบหู
คันเกียร์พวงมาลัย แต่มันประมาณการหัวกะทิข้างต้นสามจุดไม่มีใครให้
ที่นั่ง Hyundai เก็ตซ์สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ นอกเหนือไปจากการผสมผสานที่ลงตัวของความแข็งและความนุ่มนวลพวกเขามีรายละเอียดที่แตกต่างกันมีการสนับสนุนที่แท้จริงและในนอกจากนี้ลิฟท์แยกต่างหากด้านหน้าและด้านหลังที่มีความสูงที่ดีพอ เพียงแค่ bravo! ขนาดเล็กตำหนิแขนเขาโน้มตัวที่ด้านหลังที่นั่งและยังไม่มีการปรับ
เก็ตซ์แชมป์ชัดเจนของพื้นที่ที่อยู่เบื้องหลัง มีพอดีฟรีคนสองคนของการสร้างใด ๆ และ sredneupitannyh อีกหนึ่ง ส่วนที่เหลือกลับมานั่งด้านหลังพับในสัดส่วน 2: 3 และยิ่งปรับเอียง ที่จะได้รับกลับไปที่ Goetze ยังง่ายต่อการทั้งหมด เปิดประตูด้านหลังขนาดใหญ่ไม่ได้สร้างอุปสรรคใด ๆ สำหรับหัวหรือขา อีกครั้งหนึ่งที่ bravo!
ลำต้นมีขนาดเล็กความยาว แต่พอลึก ซ่อนอยู่ใต้พรมสำรองเต็มซึ่งยังเป็นบวก
เร่งการเปลี่ยนแปลงเก็ตซ์ที่ดี เบรคเกินไป การสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย แต่เสียงเครื่องยนต์ไหลเข้ามาในห้องโดยสารอย่างเป็นธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง มอเตอร์รีเซ็ตก๊าซนิด ๆ หน่อย ๆ ช้ากว่าที่เราต้องการ
ม้าหลัก Hyundai เก็ตซ์ระงับของเขา มันเป็นอย่างดีป้องกันการธนาคารและการขว้างช่วยให้ไม่มีปัญหามากเกินไปที่จะจำลอง perestavku และอย่างเต็มที่นกนางแอ่นอร่อยเกือบผิดปกติใด ๆ นอกจากนี้ยังมีไม่เจาะใดหรือมากสั่นขึ้น มันรู้สึกเหมือนเครื่องขนาดเล็กที่ติดตั้งบนตัวถังของต่ำสุดของเมอร์ที่ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของนักออกแบบ
 
นิสสันมาร์ช
 
ปริมาณภายในในนิสสันไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไป คล้ายกับหลังคา
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,386 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.9: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 88 ลิตร กับ. ที่ 5200 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 128 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.8 / 8.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 46 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 4 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 158
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมตั้งแต่วันที่ 15
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 975/1475
ปริมาณสูงสุด 235 ลิตร ปริมาณเจียมเนื้อเจียมตัวลำต้น ความกว้างเพียงพอที่จะขอบคุณโคมไฟในปีกยื่นออกมา พื้นผิวการโหลดมีนัยสำคัญต่ำกว่ากันชนซึ่งไม่สะดวกมาก ใต้พรมมีสถานที่สำหรับล้อปกติ แต่อยู่ในชุดเท่านั้นเต้นรำ ฝาครอบด้านหลังมีที่จับสะดวกสบาย
 
ที่นั่ง Plush มีขนาดเล็กและมีการสนับสนุนด้านเจียมเนื้อเจียมตัว
 
บางทีอาจจะเสียเปรียบมากที่สุดคือนิสสันมาร์ช ปรากฏตัวขึ้นในปี 2003 และข้อผิดพลาดที่เป็นต้นฉบับในทุกเรื่องไม่สำคัญภายนอกจากนิสสันและในวันนี้คือรอยยิ้มได้อย่างรวดเร็วเท่านั้น และสิ่งที่เป็นหลอดไฟหน้าที่!
Mikra มียอดเยี่ยมทั้งภายในและภายนอกที่จับประตู ทันทีที่โดดเด่นพวงมาลัยหนังที่ดีกับสามเข็มถักและรายละเอียดที่ดีเยี่ยม คุณจะได้รับความสุข!
อุปกรณ์กีฬาปากแข็งในบ่อลึกของเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก แต่สามารถอ่านได้เป็นอย่างดี ในการออกแบบของตอร์ปิโด, แก้วมีความโดดเด่น, ขีดเส้นใต้โดยมีรายละเอียดของพลาสติกสีขาว Irivo และเคร่งขรึมในเวลาเดียวกัน ปุ่มสีขาวเหมือนกันที่เลือกกล่อง
ที่นั่งตาหมากรุกเป็นจริงไร้สนับสนุน แต่การปรับตัวที่น่ารำคาญมากขึ้นในระดับความสูงที่เกิดขึ้นเอียงที่แข็งแกร่งของหมอนในตำแหน่งด้านบน การปรับความยาวเพียงพอ แต่กลับไม่ครอบคลุมถึงแม้ไหล่หญิงที่เปราะบางไม่จริงที่ว่าหนุ่ม ๆ ของเรา crankshes ของผู้โดยสารด้านหลังมีแนวโน้มที่แถมมาในที่นั่งด้านหน้าและด้านบนของคานเพดาน เราไม่ได้จริงๆได้รับร่วมกัน
กระจกภายนอกบนขายาวจะไกลจากร่างกายในนาทีแรกที่ผิดปกติ แต่ในสาวมือใหม่คำใบ้ที่ดีของขนาดความกว้าง
และมันจะช่วยให้การตรวจสอบ
ในหลักสูตรของ Micra เป็นรถที่ร่าเริงมาก เธอมีพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาผิดปกติและเป็นไปตามความสามารถในการที่จะแฉในพื้นที่ที่ จำกัด รถอันดับที่สองหลังจากที่ฮอนด้า
ล้อที่วางอยู่ในมุมเกือบจะไม่ปล่อยให้เธอโค้งสะพาน นิสสันในความเชื่อที่ดีอย่างชัดเจนและเป็นไปตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยแต่ละ rearrum ชั่วคราวไม่ได้ออกจากข้อสงสัยว่าวิธีการที่จะนั่งจะให้คะแนนความสามารถ Micrine เพื่อยืด
ระงับเข้มงวดค่อนข้างเป็นธรรมชาติกินส่วนแบ่งที่เห็นได้ชัดของความสะดวกสบายเมื่อขับรถบนความผิดปกติ ย้ายขวางลูกกลิ้งจะมาพร้อมกับกระตุกไม่ใช่ลบและระงับถังเรียกเข้าคู่
มอเตอร์ของมอเตอร์ด้วยปืนกลไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างราบรื่นและรวดเร็ว Micra ไม่มากเสียงและว่ามันเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกือบจะไม่สั่น สำหรับรถขนาดเล็กเป็นเรื่องใหญ่ เบรกมีความเพียงพอและความไวของเหยียบที่เป็นเลิศ นิสสันมาร์ชอีกครั้งประทับใจของรถที่น่าสนใจและโอเค
 
มิตซูบิชิโคลท์
 
แก้มของร่างกายประกอบด้วยเส้นตัด มันจะเติบโตขนาดที่แท้จริงของเครื่องบินและเพิ่มลำโพงเงา
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,332 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 95 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 125 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 47 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 180
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชมตั้งแต่วันที่ 11
ข้อมูลทั้งหมด
มวลอุปกรณ์. / เต็มกก. 930/1420
ปริมาณสูงสุด 220 ลิตร
ลำต้นมีขนาดเล็ก แต่คุณสามารถฟาดผู้โดยสารด้านหลัง เนื่องจากนี้มันจะเพิ่มขึ้นครั้งเดียวครึ่ง เปิดกว้างและต่ำกว่าขอบไม่ยื่นออกมา เปิดปิดฝาเพื่อความสะดวกสบาย โดยทั่วไปห้าจุด
 
ที่นั่งด้านหลังง่ายต่อการพับหรือลบ การจัดส่งไดรฟ์ไม่ได้เป็นปัญหา
หนุ่มลวงอย่างชัดเจนแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ออกแบบเพื่อให้รถยนต์ขนาดเล็กที่มีจำนวนขั้นต่ำของปริมาณที่ร่างกาย จวนปริมาณเดียวก็เป็นตรงข้ามโดยตรงของ Fiese การปรากฏตัวของมันคือวันนี้ ultraworthy สี่ปีหลังจากรอบปฐมทัศน์
เช่นเดียวกับการออกแบบของห้องโดยสาร ที่นี่คุณจะไม่เห็นรายละเอียดแบบดั้งเดิมใด ๆ ทั้งหมดที่สร้างขึ้นเฉพาะโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้ ความอุดมสมบูรณ์ของเคลือบพลาสติกโปร่งแสงสีฟ้าอ่อนโยนในความมืดในสถานที่ไฮไลต์ที่มีแสงสีเขียว fascinates
ตอร์ปิโดวัสดุเป็นสิ่งที่ดีที่คุณจะไม่พูดเกี่ยวกับเบาะที่นั่ง ไม่มีในตัวเองเข้มขนยูทิลิตี้สีแดงอย่างสมบูรณ์แบบกลมกลืนกับดอกซากุระของร่างกาย แต่พวกเขามีความเหมาะสมด้านบนของกำมะถันที่ชาญฉลาดครอบคลุมเกี่ยวข้องกับปู่โวลก้า ดูเหมือนว่าเวลาได้ผ่านมานานที่จะบันทึกในตัวเองและดูแลความสมบูรณ์ของหมอนพรากตัวเองความสุขความงาม เราไม่จำเป็นต้องครอบคลุมดังกล่าว!
เก้าอี้ตัวเองแน่นอนเป็นสิ่งที่ดี แน่นและด้วยการสนับสนุนที่ดี พวกเขาสามารถนำมาประกอบได้อย่างปลอดภัยในประเภทของที่ดีที่สุดในการทดสอบ เล็กน้อยสูงแกนของพนักพิง แต่มันเป็นความรู้สึกเท่านั้นที่มีการเอียงกลับที่แข็งแกร่ง คีย์ร้อนของที่นั่งชั้นล่างที่ซ่อนอยู่และพวกเขามีความเห็นได้อย่างชัดเจน
พวงมาลัยเป็นพลาสติกที่สะดวกสบาย จับความเร็วเต็มใจตกอยู่ในมือ แต่การเคลื่อนไหวที่ดีและไม่ลูกประคำมาก กระจกขนาดใหญ่และไม่ได้พาโนรามามากเกินไปอาจจะเรียกว่าสมบูรณ์แบบไม่ต้องขยับตัวเพื่อให้กลับมา มิฉะนั้นภาพรวมอยู่ที่ความสูงแม้ว่าจมูกสั้นจากที่นั่งคนขับเป็นสมบูรณ์ไม่สามารถมองเห็น
ตำหนิเฉพาะกิจสมควรได้รับการปก Glover คุณจะพบว่าปุ่มไม่ได้ทันที แต่ยังหาตัวเองลิงในด้านหน้าของนมข้น ฉันต้องการสิ่งเดียวกัน แต่เรียบง่ายและ poerantomic
ที่นั่งด้านหลังให้ทางเลือกของพื้นที่มากหรือผู้โดยสารหรือกระเป๋าเดินทาง พวกเขาก้าวไปข้างหน้าหลังพับหรือเอาออกได้ทั้งหมด ดังนั้นตามที่ด้านหลังของ COLT ก็ตกอยู่ในหมวดหมู่ของแชมป์เช่นเก็ตซ์
ด้วยความเคารพต่อการเปลี่ยนแปลงของเด็กหนุ่มที่ยินดีกับทุกคนที่มีการเร่งพลังในห้าอย่างหนักและเบรกเพียงพอเดียวกันกับข้อเสนอแนะ ความพยายามในการพวงมาลัยจะดีที่สุด แต่มีการเคลื่อนไหวที่คมชัดมีมากกว่าการรื้อถอนที่คาดหวังของเพลาหน้า พวงมาลัยแม้ข้อมูลมากเกินความจำเป็น เพลาหน้าอย่างระมัดระวังติดตามความผิดปกติทั้งหมดและจะต้องมีการปรับเปลี่ยนบ่อย การตั้งค่าแก๊สจะมาพร้อมกับความล่าช้าด้านสิ่งแวดล้อมที่เห็นได้ชัด นี้จะต้องได้รับใช้มัน
Suspension หนุ่มคงทน แต่ยากมากและสั่น ความผิดปกติใด ๆ ที่จะได้รับในร่างกายทั้งหมดของรถและตามมาด้วยทุ่นดัง
ของเสียงรบกวนอื่น ๆ ในร้านเสียงที่คมชัดของเครื่องยนต์มีความแข็งแรง ก้ันเสียงจากดังกล่าวเป็นรถที่ทันสมัยควรจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ในเวลาเดียวกันมีอย่างไม่สั่นสะเทือนและมีสัญญาณรบกวนน้อยของอากาศที่เข้ามา
 
ฟอร์ดเฟียสต้า

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,596 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 100 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 146 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.4 / 9.2 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 183
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 10.6
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1030/1540
ปริมาณสูงสุด 270 ลิตร
ขนาดกลางลำตัวด้วยการเปิดขนาดใหญ่พอสมควร ขนาดของมันจะถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่แถวที่สองที่นั่ง ข้อเสียเปรียบหลักควรรู้จักตัวตนของปุ่มเปิดที่จับด้านนอก การทำสำเนาของปุ่มที่มีอยู่ในตอร์ปิโดจะทำให้กระบวนการการเข้าถึงสะดวกสบายมากขึ้น
 
ด้านหลังจะออกให้โอกาสที่จะวางแกว่งยาว
ปรากฏใน 2002th เฟียสต้าปีที่ผ่านมาได้รับการ restyling ซึ่งเป็นเหตุผลที่มันดูสดใหม่และน่าสนใจ แม้ว่ารถคันนี้ก็ยังคงเป็นสองบิตโรงเรียน Microllers
สิ่งแรกที่เธอพอใจกับมือจับที่มีความคุ้มครองเต็มรูปแบบทั้งภายในและภายนอก นอกจากนี้ประตูฟอร์ดเปิดกว้างและปิดด้วยเสียงฉ่ำและมีราคาแพง
การออกแบบที่รัดกุมของอวัยวะภายในได้รับการเตือนจากการมุ่งเน้นที่ง่ายมาก บรรทัดเดียวกันวิธีเดียวกัน ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย แต่ทุกอย่างมีความระมัดระวังและมีรสนิยม มีการประกอบอุปกรณ์สี่รอบที่คุ้นเคยซึ่งในความคิดของฉันโซลูชันที่สมเหตุสมผลที่สุด ลำดับชั้นของการอ่านของพวกเขาคือเย็บที่ใดที่หนึ่งในจิตใต้สำนึก แต่เป็นที่ทราบกันดีว่ายิ่งจำได้ยากยิ่งขึ้นว่าโล่ดูเหมือนกันในภายหลังในแง่ของการรับรู้ข้อมูล
มันเป็นที่น่าพอใจเป็นพิเศษสำหรับการปรากฏตัวของชุดไฟเพดานที่สมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีโคมไฟกลางและดวงตานำร่องต่อหน้า นี่เป็นการขาดคู่แข่งส่วนใหญ่ประหยัดไฟลาใกล้กระจกร้านเสริมสวย เป็นโมฆะบอกฉันหน่อยสิ อย่างไรก็ตามลองนั่งอยู่หลังพวงมาลัยในความมืดเต็มไปในการค้นหาในกระเป๋าถือของผู้หญิงในการค้นหาตัวอย่างเช่นขวา ...
การทบทวนในทุกทิศทางในฟอร์ดไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนและกระจกภายนอกจะปักผิดธรรมชาติในขอบด้านในซึ่งเติบโตส่วนหนึ่งของการตรวจสอบ
พวงมาลัยที่มีซี่สามซี่ถูกปกคลุมไปด้วยผิวหนังและทำเพื่อห้าคะแนน คุณไม่สามารถบอกได้เกี่ยวกับเขามากขึ้น ที่จับของเกียร์มีความเห็นอกเห็นใจและในมือเป็นสิ่งที่ดี แต่จลนศาสตร์ของมันราวกับว่าเธอมีความยาวเมตร ผิดปกติมากแม้ว่าการเลือกจากสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน
ที่นั่งเป็นเรื่องยากซึ่งดีอย่างไม่ต้องสงสัย ในสิ่งเหล่านี้พวกเขาไม่หลับ แต่อย่าเหนื่อยแม้ในการเดินทางไกล หมอนลบหนึ่งเดียวเมื่อเลื่อนขึ้นไปข้างหน้าโค้งไปข้างหน้าไม่สะดวก
แต่หลังเทศกาลอยู่ใกล้ และความยาวและความกว้าง ร่าง nemonasal ส่งผลกระทบต่อ และการเปิดประตูนั้นไม่เพียงพอที่จะอึดอัด สูตรสูตรที่สมบูรณ์แบบ 2 + 2 หรือในกรณีที่รุนแรง 2 + 2.5
ลำตัวเปิดขึ้นจากปุ่มบนตอร์ปิโดเท่านั้น มันสังเกตได้ชัดเจนและสะดวกสบาย แต่จำเป็นต้องทำให้ปีนขึ้นทุกครั้ง ปริมาณของลำต้นเป็นสื่อกลางและใต้พื้นร้อยเปอร์เซ็นต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
เมื่อคุณเร่งมอเตอร์จากฟอร์ดเฟียสต้าเสียงดังสนิม ไม่รู้สึกสั่นสะเทือนพิเศษและมีเพียงความเร็วที่เพิ่มขึ้นเริ่มที่จะร้องเพลงและลม ปกติสำหรับลวดลายฟอร์ดขนาดเล็กทั้งหมด ลำโพงเป็นที่ยอมรับ เบรกก๊าซไม่รู้สึก แต่เบรกต้องการมากขึ้นอย่างน้อยเปรียบเทียบกับคู่แข่งรายอื่น
เกี่ยวกับวิธีการปกครองของฟอร์ดได้รับการกล่าวจำนวนมาก นอกจากนี้ลักษณะการจัดการคุณภาพสูงของช่วงรุ่นทั้งหมดยังมีอยู่ใน Fiese แม้แต่การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยขั้นต่ำทำให้เกิดกลไกจมูก ความเป็นธรรมชาติของปฏิกิริยาต่อการกระทำของผู้ขับขี่คือการทำบุญของนักออกแบบช่วงล่าง
 
Citron C3
 
เส้นรอบเอวออกจากด้านล่างเครื่องดูดควันทำให้โปรไฟล์ทำกำไรได้ รถดูเหมือนว่าจะเห็น - ให้บนล้อหน้า
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1361 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.2: 1
แม็กซ์ พลัง 90 ลิตร กับ. ที่ 5250 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 133 นาโนเมตรที่ 3250 รอบต่อนาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.6 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
หุ่นยนต์ส่ง 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 180
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 14.5
ข้อมูลทั้งหมด
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 980/1465
ปริมาณสูงสุด 305 ลิตร
ลำตัวใหญ่ การเปิดกว้าง แต่ขอบล่างสูง ปุ่มในที่จับเปิดที่ไม่สะดวกไม่สะดวกต้องกระตุ้นมากมิฉะนั้นการล็อคจะไม่ทำงาน
 
ด้านหลังจะถูกแปลงเป็นแพลตฟอร์มการโหลดเนื่องจากด้านหลังพับในชิ้นส่วน
 
เจ้าของลักษณะที่เก่าแก่ที่สุดในระหว่างการทดสอบของเราซีตรอง C3 ที่คุ้นเคย เครื่องที่น่ารักสร้างขึ้นจากวงกลมวงกลมและเห็นแสงในช่วงฤดูร้อนปี 2544 วันนี้รับรู้จากเด็กที่ล้าสมัยหลายคนและปั่นป่วนเร็วกว่าทุกคน
C3 หนึ่งในไม่กี่คนที่มีมือจับภายนอกสำหรับ Grip ที่สมบูรณ์ การดูแลของฝรั่งเศสเกี่ยวกับการทำเล็บของผู้หญิงที่ชื่นชอบ จับที่ด้านในของประตูและได้รับคำชมที่สมควรได้รับ สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ บอกคุณ? แต่หญิงสาวที่หักเล็บเปิดประตูไม่คิดอย่างนั้น
ภายใน Citroen Original การออกแบบของตอร์ปิโดอาจจะไม่โดดเด่นเกินไป แต่โล่ถูกจดจำโดยเครื่องวัดความเร็วรอบสีขาวซึ่งอย่างไรก็ตามทับซ้อนกันลดลงต่ำกว่าพวงมาลัยเฉลี่ยเล็กน้อย ทุกที่ครอบงำพลาสติกแข็ง
จอแสดงผลสีดำและสีส้มนั้นหยาบคาย แต่ใช้งานได้ บนพื้นหลังสีดำหนึ่งตัวและตัวเลขสีเหลือง ในอีกด้านหนึ่งตรงกันข้าม บางทีมันอาจมีค่าใช้จ่ายในการยอมรับซึ่งกันและกัน? มันพอใจที่ปุ่มสภาพภูมิอากาศติดตั้งอักขระที่เข้าใจได้
ที่นั่งนุ่มและน่าพอใจต่อการสัมผัส แต่รูปร่างของพวกเขาคล้ายกับหมอนนูน อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณวัสดุกลิ้งด้านข้างด้วยการซ้อมรบที่คมชัดไม่ได้เกิดขึ้น คีย์คีย์หน้าต่างตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเลือกกล่องและให้เข้าถึงได้ไกล
พวงมาลัยที่มีฮับที่น่าประทับใจนั้นเป็นหินที่น่าประทับใจในส่วนตัดขวางแม้ว่าจะมาพร้อมกับการหยุดสำหรับนิ้วมือขนาดใหญ่ ภายใต้พวงมาลัยของกล่องสลับแบบแมนนวล พวกเขาไม่หมุนด้วยล้อและเติบโตจากคอลัมน์ผิดปกติ ไขมันนอนอยู่ในมือของเขา RAM สามารถปรับได้ในสองระนาบซึ่งร่วมกับการปรับที่นั่งที่ถูกต้องทำให้เป็นไปได้ที่จะทำวิธีที่สะดวกมากในการขับขี่ ตัวอย่างการเลียนแบบที่คู่ควร!
พลวัตของเครื่องกับกลศาสตร์หุ่นยนต์ไม่ได้ป้องกันความผิดใด ๆ มอเตอร์ขี้เล่นและการส่งผ่านความคิดเป็นเรื่องธรรมดาในสถานการณ์เมื่อพยายามที่จะบันทึกในเครื่องอัตโนมัติตามปกติ ซีตรองมีการโอเวอร์คล็อกจากสถานที่ แต่เร่งกับการหยุดปกติเกียร์เมื่อขยับ แต่หุ่นยนต์ Citroenovsky ที่ดีที่สุดของทั้งหมดที่เคยพบ เหมือนกล่องหุ่นยนต์ใด ๆ หน่วยนี้ไม่ชอบโหมดเส้นเขตแดนและก๊าซกดบางส่วน ที่ดีที่สุดของทุกอย่างที่เขาเข้าใจทีมก๊าซไปกองกับพื้น
มอเตอร์ในขณะเร่งเครื่องเสียงในระดับปานกลาง
พวงมาลัยเป็นสำคัญค่อนข้างมากเพื่อให้มือจะไม่เหนื่อย C3 ขนาดที่บิด แต่ในไดรฟ์ที่คมชัดพวงมาลัยตอบด้วยบาง Lenza เปิดม้วนและไม่ซิลิกาสั่นการวางตำรวจเสริมรูปเรียวของรถความสามัคคีและไม่เก๊กเกินไป

เชฟโรเลตอาวีโอ

เรามีความคุ้นเคยอยู่แล้วความจริงที่ว่าสัญลักษณ์เชฟโรเลตเป็น bangible ในอดีตชาวเกาหลี เรื่องตลกเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า TrailBlaser เมื่อเป็น Daewoo? ไม่ช้าพวกเขาจะใช้อย่างจริงจัง
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1399 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 94 ลิตร กับ. ที่ 6200 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 123 นาโนเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 6.0 / 10.5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนสถานที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 170
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 11.1
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1060/1535
ปริมาณสูงสุด 375 ลิตร
ในชั้นนี้มีลำต้นมากมีขนาดใหญ่มาก เปิดฝาครอบสบายลิฟท์ชั้น เปิดยึดติดอย่างมากกับโคมไฟและที่ด้านล่างของความกว้างของมัน สปอยเลอร์เหนือกระจกด้านหลังใบครึ่งบนของสะอาด
 
หลังคาสูงกว่าที่สองถัดจากหลายพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง และสัมภาระกว้างขวาง
 
เจ้าของอาวีโอของที่อึดอัดมากที่สุดที่จับประตูภายใน Zhigulevsky ที่เรียบง่ายในช่วงต้นยุค 70 มีความสะดวกมากขึ้น พวงมาลัยหนังจะดำเนินการในเชิงคุณภาพ แต่ดูเหมือนคนต่างด้าว มันน่าประหลาดใจที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่เช่นถ้านำมาจากรถเป็นสองชั้นมากขึ้น แต่ไม่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงรับ
กล่องถุงมือที่มีขนาดเล็กตรงไปตรงมาและจะแจ้งเตือนค่อนข้างกล่องถุงมือ โล่ที่ใช้ในการแบ่งออกเป็นสองรอบขนาดใหญ่ที่สามเครื่องมืออยู่ติดกันในด้านซ้าย ปล่อยให้พวกเขามีลักษณะแคบ แต่เพียงและไม่เป็นความลึกลับที่ไม่จำเป็น
ด้วยความเคารพจากทั้งหมดสำหรับเงินฝากออมทรัพย์ที่เหมาะสมรับคนต่างด้าวที่มีลักษณะเช่นเดียวกับยุคสมัย สัญญาณที่ดีของระบบเครื่องเสียงเหล็กพุทธะตอร์ปิโดภายใน รายละเอียดแสดงออกมากที่สุดของการตกแต่งภายในของหัวฉีด deflectors กับที่ซับซ้อนและ disapprovers กับโปรยที่ และพลาสติกทุกงบประมาณมาก แม้ตาเป็น furly
ที่จับของกล่องถูกตัดแต่งได้ดีต่อการสัมผัสของผิวหนัง แต่ความคมชัดของการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับเกียร์ห้าอยู่ต่ำกว่าการวิจารณ์ใด ๆ การเคลื่อนไหวจากตัวเองด้วยโครเชต์มีขนาดเล็กเล็กน้อยด้วยไอคอนที่วาดบนที่จับและคันโยกเองเคลื่อนที่ราวกับในของเหลวที่มีความหนืดช้าและประมาณ
Sickews ด้วยการสนับสนุนด้านข้างและโปรไฟล์ปกติ การสรรเสริญสมควรได้รับลิฟท์แนวตั้งที่เต็มเปี่ยมของหมอนคนขับ
มีสถานที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนแม้ว่าสมาชิกสูงของครอบครัวจะจัดการต่อหน้า รถมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม กระจกขนาดใหญ่ภายนอกและภาพที่มีความน่าเชื่อถือของการแทรกแซงจากทุกด้านเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับไดรเวอร์มือใหม่
การเข้าถึงลำต้นเปิดที่จับที่สะดวกสบาย ขนาดของพื้นผิวการโหลดมีขนาดเล็ก ภายใต้สุภาพมีช่องว่างขนาดเต็มสำหรับแทร็กสำรอง แต่แทนที่จะเป็นล้อที่เต็มเปี่ยมที่ Aveo เพียงการเต้นรำ
พลวัตของ Aveo สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ การฉุดมอเตอร์ที่ราบรื่นทั่วทั้งวงการปฏิวัติทั้งหมดเบรคข้อมูลและเสียงรบกวนทางไกลสร้างอารมณ์การขับขี่ที่ดี การอ้างสิทธิ์เกิดขึ้นในสามพารามิเตอร์ ครั้งแรกที่ก๊าซยับยั้งที่ค่อยๆหยิบขึ้นมาและลดลง จุดที่สองของเบรกซึ่งหยุดการคว้าในนาทีที่สองของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ และในที่สุดรถยนต์ที่ไม่มีข้อมูลที่ไม่รู้และค่อนข้างสูงนั้นเป็น Kinned อย่างเห็นได้ชัดในการหมุนที่สูงชัน แม้ว่าการวางอุปกรณ์ Dizzying ไม่ได้อยู่ที่องค์ประกอบทั้งหมดของเขา
ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ความหลากหลายของเสียงแอโรไดนามิกและเสียงล้อที่ออกมา ดังนั้นจึงไม่ต้องการขับเคลื่อนขีด จำกัด ของโอกาสใน Aveo แต่มันเหมาะมากสำหรับการผ่อนคลายจากรายการไปยังรายการ
Koldobins ขนาดเล็กเขย่าผู้โดยสารอย่างมากและได้รับอีกแถวที่สอง Aveo ปานกลางและคลื่นขนาดใหญ่กลืนตามปกติ สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กบวก

ชอบ / ไม่ชอบมัน

 
ฮอนด้าแจ๊ส
ชอบ
คอนโซลที่มีผู้รับและสภาพภูมิอากาศเกิดขึ้นในประเพณีที่ดีที่สุดของรถยนต์ไดรเวอร์ และภาพมาก
ไม่ชอบ
ที่เท้าแขนแจ๊สที่สะดวกสบายโดยไม่ได้รับการสนับสนุนที่เขาเป็น Pogre
 
 
Hyundai Getz
ชอบ
ไม่มากนักที่พวงมาลัยนั้นมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อเครื่องจักรและความนุ่มนวล getz ไม่สบายเหมือนเด็ก
ไม่ชอบ
ที่จับเป็นสิ่งที่ดี แต่ทำไมเริ่มต้นขอบเข็มขัดด้วย spikes? ฉันจะเปลี่ยนลูกบิดให้เรียบเนียนขึ้น
 
นิสสันไมโคร
ชอบ
นิสสันเช่นเคยพอใจกับ Trifles เสมอ ปุ่มบนพวงมาลัยอยู่เสมอที่มือสะดวกสบายมาก!
ไม่ชอบ
Micrah ที่ดีทั้งหมด เฉพาะที่นี่คือ Plaffin บริษัท ทั่วไป Harpko ห้อยพร้อมกับเบาะของเพดาน
 
mitsubushi colt
ชอบ
กลุ่มดาวรอบโคลท์ยังคงน่าสนใจ นักออกแบบที่แข็งแกร่งย้าย!
ไม่ชอบ
คำถามนี้ค่อนข้างจะแก่ผู้ขายทำไมแขนเช่นนี้ครอบคลุมในร้านเสริมสวยที่นำเสนอได้อย่างสมบูรณ์?
 
ฟอร์ดเฟียสต้า
ชอบ
ง่ายแค่ไหน! พื้นผิวขรุขระความลาดชันที่เหมาะสมและโทรศัพท์ของคุณไม่ได้ออกจากที่พักพิง!
ไม่ชอบ
ปกนี้เหนือคันเหยียบปฏิเสธที่จะปิดและเริ่มเกาะติดกับรองเท้า
 
Citroen C3
ชอบ
โล่ที่ไม่ใช่มาตรฐานไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจ การรวมกันของการถ่ายภาพและเครื่องดนตรีดิจิตอลนั้นสะดวก!
ไม่ชอบ
กระจกซีตรองตัวน้อยไม่เพิ่มทัศนวิสัย ผู้เริ่มต้นจะยากที่จะ
 
Chevrolet Aveo
ชอบ
ห้าคะแนนสำหรับกระจกภายนอก ใหญ่ในสถานที่ที่เหมาะสมและไม่ผิดเพี้ยนที่ไม่จำเป็น
ไม่ชอบ
ประหยัดนิ้วเป็นตัดครึ่งวงกลมคุณคิดว่าตลอดเวลา แต่ทันใดนั้นกัด?
 
 
บทสรุป
การทดสอบรถยนต์เจ็ดคันแบบเต็มเปี่ยมจะใช้พื้นที่มากเกินไปในหน้าของนิตยสาร ผู้อ่านสองสามคนจะยอมแพ้จนกว่าจะสิ้นสุด ดังนั้นเราจึงบันทึกรายละเอียดที่สดใสที่สุดและจดจำ เนื่องจากราคาของปัญหาเจ็ดตัวแทนชั้นเรียนของเราเรียงรายไปในลักษณะดังกล่าว
ในตอนแรกแม้จะมีราคาสูงสุดเกือบฮอนด้าแจ๊สตกหลุม เครื่องนี้ไม่เพียงดึงดูดความสนใจ แต่ยังมอบความสุขที่แท้จริงให้กับผู้ขับขี่ทุกคน รวดเร็ว

แหล่งที่มา: รถยนต์