Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

เพื่อเป็นเกียรติแก่สิงโตตัวน้อย

เขามาที่ตลาดในประเทศด้วยเสียงดังและโฆษณาเล็ก ๆ น้อย ๆ หลายเรื่องโปสเตอร์ที่สดใสตามทางหลวง Peugeot นี้สร้างขึ้นเพื่อความสุขกับพื้นหลังของคู่แข่ง-เพื่อนร่วมชั้น Sergey Voskresensky ค้นพบ
ฟอร์ดเฟียสต้า
การต่ออายุล่าสุดของรถเกิดขึ้นในปี 2549 มีรุ่นที่มีแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูในตลาด
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.31.6 ลิตร (70100 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดหรือหุ่นยนต์อัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia
ราคาในรัสเซีย: $ 11 89020 720

เปอโยต์ 207
เครื่องจักรที่น่าประทับใจมากในการแสดง 3 และ 5 ประตูเป็นครั้งแรกที่สาธารณะแสดงในงาน Geneva Motor Show ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.41.6 ลิตร (75150 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไกกลไกหรือหุ่นยนต์ 2-tronic 5 สปีด
อัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Urban, Instend, Premium, Sport, Gt.
ราคาในรัสเซีย: 410 000697 500 RUB ($ 15 20025 900)

เรโนลต์คลีโอ
ปัจจุบันที่สามติดต่อกันรุ่น Clio ที่มีแฮทช์แบ็ก 3 หรือ 5 ประตูเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนปี 2548
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.21.6 ลิตร (75110 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: Authentique, Dynamique, Expression
ราคาในรัสเซีย: $ 15 74920 308

พวกเขาเป็นชาวยุโรปทั่วไปที่สร้างขึ้นสำหรับถนนในเมืองที่มีที่จอดรถใกล้กันและทางหลวงที่ดีจริงๆ รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่นิยมในปารีสมิวนิคโรมบาร์เซโลนา เราหลายคนเชื่อว่ายังไม่ได้เติบโตเป็นเล็กโดยไม่เคยมีราคาถูกมีสไตล์และว่องไว แต่ไม่ใช่โมเดลสากลเกินไป ในจิตวิญญาณสิ่งที่จะซ่อนตัวเราถือว่าพวกเขาเป็นผู้หญิง

บางทีนี่อาจเป็นเช่นนั้น แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น อย่างน้อย บริษัท ชายของเราโดยเฉพาะก็มีความสนใจที่มองเห็นได้ในการเดินทางในช่วงฤดูหนาวเล็ก ๆ ใน Ford Fest, Renault Clio และผู้ร้ายหลักของการทดสอบ Peugeot 207 ซึ่งเพิ่งปรากฏตัวกับตัวแทนจำหน่าย

คลาสสิกของประเภท
ถึงกระนั้นช่างภาพที่ขนานนามการตกแต่งภายในของ Fiesta นั้นเป็นความหิวเล็กน้อย
ฉันเกี่ยวกับการกำหนดค่า GIA, เครื่องยนต์หยุด 1.6 ลิตร, การติดตั้งภูมิอากาศ, เครื่องอัตโนมัติ, ฟักและตัวเลือกอื่น ๆ
และเขารู้ว่าโค้งงอของเขา: พลาสติกนั้นแข็งแกร่งและมีสไตล์แม้จะมีการพักผ่อน แต่ก็เป็นเรื่องธรรมดา และปล่อยให้พวงมาลัยปรับระดับความสูงถูกหนังและดนตรีไม่ได้มาจากงบประมาณอย่างชัดเจนนี่ไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างควรจะชอบ คุณต้องปรับให้เข้ากับที่นั่งที่เรียบง่ายและไม่มีตัวตนถูหัวของคุณไปที่ขอบฟักและควบคุมไหล่ใกล้เคียงของเพื่อนบ้าน แม้ว่าการนั่งลงและมองอย่างใกล้ชิดคุณเข้าใจ: เครื่องมือของคนขับหลักไม่เคยได้ยินมาก่อน และมีบางอย่างเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อคุณหยุดพิจารณาฟอร์ดและคุณทำกับเครื่องจักรว่ามันคืออะไรที่ตั้งใจไว้
นั่นคือเมื่อเฟียสต้ารีบแสดงตัวละครที่แท้จริงของมัน! ความพยายามโดยนิสัยในการบ่นกับเครื่องนั้นเป็นเรื่องที่น่ารังเกียจได้อย่างง่ายดายยิ่งกว่านั้นหลังจากนั้นไม่นานฉันก็พบสิ่งนี้เมื่อมองแวบแรกกล่องอัตโนมัติสี่แบบสามแบบที่ธรรมดาที่สุดก็เกือบจะสมบูรณ์แบบ ในสถานการณ์ส่วนใหญ่มันแทนที่กลไกอย่างสมบูรณ์แบบช่วยให้คุณขี่ได้อย่างรวดเร็วอย่างมั่นใจด้วยประกายไฟ

รถขี่ได้ดี แต่มอเตอร์มีเสียงดังอย่างตรงไปตรงมาและจี้แข็งไม่ชอบหลุมบ่อของเราอย่างมาก
หาวเล็กน้อยและดังขึ้นทันทีเสียงดัง แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้มีความแข็งแกร่งมากและในเวลาเดียวกันการจัดการทางอารมณ์ขอบคุณที่คุณลืมเกี่ยวกับยางฤดูหนาวและเปลือกน้ำแข็งใต้ล้อ รถทำงานได้อย่างชัดเจนและคาดหวังว่าในสองสามสิบกิโลเมตรที่คุณคิดว่า: กับเขาฉันจะไปเดินทางที่ยากที่สุด

ไม่ใช่นักต้มตุ๋น
ดูเหมือนว่าเขาจะกำลังตามหาหน้าของนิตยสารหนังสือเล่มเล็กบนหน้าจอของจอภาพที่ทางแยกเขาควรเป็นผู้เริ่มต้นอาบน้ำด้วยความสนใจสากล

ความสะอาดอันน่าทึ่งของเส้นร่างกายรอยยิ้มที่เป็นนักล่าที่หยิ่งผยองของกันชนหน้า, ช่องว่างของหมอก, หลังคากระจกไม่สามารถ แต่เห็นด้วยกับการประเมินของผู้สร้าง: 207th พลังงานจริง ๆ เต้นเหนือขอบ เมื่อการสร้างนี้มีการกระตุ้นให้เกิดไฟหน้าทั้งหมดจับกับคุณบนทางด่วนฉันต้องการหลีกทาง และท้ายที่สุดคุณจะไม่เดาว่าภายใต้ประทุนของ Lion Cub ที่ดื้อรั้นเป็นเครื่องยนต์งบประมาณที่สมบูรณ์ด้วยปริมาณ 1.4 (88 แรงม้า) ลิตร กีฬาถูกบังคับให้หลอกลวงอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม

ในตอนแรกการฝึกด้วยเสียงที่แทบจะไม่ได้ยินเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่คัดค้านความงดงามนี้ เกือบหนึ่งเมตรด้านหน้ายื่นออกมาและการกวาดล้างถนนที่เรียบง่าย (130 มม.) ตามมาตรฐานรัสเซีย จำกัด เสรีภาพในการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญ ดูเหมือนว่ามันจะเสียสละเพื่อความปลอดภัยห้า -ดาว

เสียงพึมพำภายในทวีความรุนแรงมากขึ้นแทบจะไม่พบตัวเองในห้องโดยสาร ผิวรูปทรงที่มีสไตล์ของแผงด้านหน้าเป็นเรื่องรองทั้งหมด ความคิดของเซ็นเซอร์ที่จอดรถไม่ได้พักผ่อนเพราะความรู้สึกของมิตินั้นเบลอจนถึงขีด จำกัด

ที่นี่ไม่เหมือนเฟียสต้าในทุกปุ่มที่จับที่คุณรู้สึกถึงสไตล์รอบ ๆ คุณภาพที่ยอดเยี่ยมพลาสติกอ่อนและบนคอนโซลกลางส่องแสงด้วยอุณหภูมิที่สดใสของการควบคุมสภาพอากาศ (!) แยกต่างหาก ใช่และในความกว้างผู้โดยสารและฉันก็แยกกันอย่างอิสระ จริงเพื่อนร่วมงานมุ่งมั่นที่จะครอบงำด้านหลังของที่นั่งด้านขวามากขึ้นบ่นเกี่ยวกับเพดานต่ำ เขาสูงเก้าสิบเมตรรบกวนซี่โครงอย่างมากที่ทางแยกของเพดานและหลังคาแก้ว

ฉันเห็นด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันไม่สามารถหาสิ่งที่เหมาะสมได้ ทุกอย่างดูเหมือนจะเย็น: เบเกิลที่สะดวกสบายขนาดใหญ่ซึ่งสามารถปรับได้ในสองทิศทาง ด้านหลังมันเป็นการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่มีสไตล์ใกล้เคียงกับคอนโซลกลางอิ่มตัวคันโยกที่สะดวกสบายของกล่องเครื่องจักรกล แต่มันก็อึดอัดและนั่นก็คือ! ด้านหลังสั้นของที่นั่งรบกวนกระจกภายนอกที่มีขนาดใหญ่ แต่อึดอัดนั้นรำคาญกับความคิดริเริ่ม!

ในระหว่างการเคลื่อนไหวเปอโยต์กำลังพยายามเป็นสิงโตฆราวาส: สายพันธุ์ดี, แข็งแรง, ใจกว้าง, ใจกว้าง แต่มันกลับกลายเป็นมุมเล็กน้อยเหมือนวัยรุ่น เห็นได้ชัดว่ามันไม่สมเหตุสมผลที่จะพบความผิดอย่างเคร่งครัดกับกลไกฟัซซี่ของกล่องเกียร์และบ่นเกี่ยวกับเบรกนอกเหนือจากความประสงค์ของผู้ขับขี่ มันคุ้มค่าที่จะชื่นชมการพ่วงยางและบางครั้งแม้แต่มอเตอร์เจ้าอารมณ์ให้สังเกตแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยที่ชัดเจนและการควบคุมที่กำหนดค่าให้กับผู้ขับขี่อย่างชัดเจน มันเป็นเปอโยต์คนสุดท้ายที่พอใจและปริศนาในเวลาเดียวกัน

บนแอสฟัลต์รถมีความเทียมเล็กน้อย แต่การดำน้ำอย่างกระตือรือร้นอย่างกระตือรือร้นทำให้คุณสามารถควบคุมพวงมาลัยด้วยการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย แม้ในยางฤดูหนาวการเชื่อฟังของเธอก็ไม่มีข้อ จำกัด แม้ว่าบ่อยครั้งที่ปฏิกิริยาหุนหันพลันแล่นเกินไปดูเหมือนว่าจะขัดแย้งกับกฎของฟิสิกส์ แต่ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะอย่างแท้จริงทำการปรับเปลี่ยน: รถกลายเป็นประหม่าเริ่มกัดเซาะอย่างรุนแรงเป็นเส้นตรงไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายสักครู่ การเคลื่อนไหวที่คมชัดมากหรือน้อยของพวงมาลัยทำให้เกิดการลื่นไถลทันที แน่นอนว่าระบบการรักษาเสถียรภาพขั้นสูงนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จในการจัดการกับเขา แต่คุณจะเห็นว่าจะเข้าสู่เกือบทุกฤดูหนาวเลี้ยวไปด้านข้าง!

นอกจากนี้การระงับดูเหมือนจะไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะเป็นกีฬาหรือสะดวกสบาย แม้แอสฟัลต์เปอโยต์จะรวมตัวกันอย่างมากทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนในรายละเอียดและตอบสนองค่อนข้างดังต่อความผิดปกติเล็กน้อย มันคุ้มค่าที่จะทำให้คลื่นที่อ่อนโยนหรือหลุมบ่อที่รุนแรง, สารแขวนลอยให้การสะสมที่เข้มข้นของหย่อนซึ่งไม่ได้เสริมสร้างชื่อเสียงด้านกีฬาของวันที่ 207

คำพ้องความหมายสำหรับการใช้งานจริง
กับฉากหลังของเพื่อนร่วมชาติที่มีอารมณ์ในรูปลักษณ์ที่สวยงามของ Clio ความปรารถนาที่จะประหลาดใจน้อยกว่ามาก ในรูปทรงที่สงบของร่างกายมีความสมดุลเป็นหลัก การทำความเข้าใจว่านี่เป็นหนึ่งในเวอร์ชันที่แพงที่สุด (1.6 ลิตรอัตโนมัติ) มาเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ข้างในเท่านั้น นี่คือจุดสนใจขององค์ประกอบของความหรูหราที่ถูก จำกัด เต็มไปด้วยความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย สำหรับวินาทีที่คุณไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุความสะดวกสบายในการปรับความเป็นไปได้ของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศหรือความจุของกล่องและชั้นวาง

ใช่ Clio ไม่สามารถโอ้อวดกับพวงมาลัยที่ปรับได้โดยการออกเดินทางไม่ได้มีอุณหภูมิที่แตกต่างกันสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร บางทีข้างหน้าเขาอยู่ใกล้กว่าคู่แข่งหลักเล็กน้อย แต่คุณปีนขึ้นไปบนที่นั่งราวกับว่าในรองเท้าแตะบ้านรูปร่างและสัดส่วนนั้นถูกต้องและมีเหตุผล และผู้โดยสารด้านหลังมีความสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจในขณะที่เฟียสต้าและเปอโยต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการละเมิดอิสรภาพของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ และในที่สุดก็มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะ

แน่นอนว่าคุณสามารถทำใจกับสวิตช์เหล็กสั้นและบางชนิดของแอชสวิทช์ที่ใช้กับคันเร่งที่ไม่มีน้ำหนักและมีความคมชัดมากเกินไป แต่หากไม่มีส่วนลดใด ๆ เขาก็ชื่นชมความเป็นไปได้ที่น่าทึ่งของมอเตอร์ที่มีชีวิตชีวาและรวดเร็วที่สุดรู้สึกถึงความสะดวกสบายในระดับที่ดีมาก Clio เป็นสารแขวนลอยที่เงียบสงบดีกว่าส่วนที่เหลือพวกเขารับมือกับการกระแทก แต่ถึงกระนั้นฉันก็กลัวว่าฉันจะไม่กลายเป็นนักเลงที่แท้จริงของรถยนต์ที่ทันสมัยที่ผลิตในคอมพิวเตอร์

โอ้ไส้อิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้!
ดูเหมือนว่าจะเชี่ยวชาญพบว่ามีความสัมพันธ์ที่ดีที่สุดกับเครื่อง แต่เงื่อนไขมีการเปลี่ยนแปลงถนนมีความซับซ้อนมากขึ้นและทุกอย่างจะต้องเริ่มต้นอีกครั้ง ยกตัวอย่างเช่นกล่อง ซึ่งแตกต่างจากเฟียสต้าเกียร์อัตโนมัติในตอนแรกดูทันสมัยกว่าบน Clio มันปรับให้เข้ากับลักษณะของผู้ขับขี่ได้ดีล้อมรอบการส่งสัญญาณเมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์ซึ่งฟอร์ดไม่ได้ฝัน แต่จังหวะฉีกขาดของเรโนลต์ไม่เหมือนกัน การหยุดพักเพิ่มขึ้นเพื่อค้นหาเกียร์ที่ต้องการจุกจิกและการสลับบางครั้งก็ฟุ่มเฟือย ดูเหมือนว่ากล่องจะเป็นภาระกับความสัมพันธ์ที่มากเกินไปและต้องใช้เวลาคิด

ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยสังเคราะห์ บนแอสฟัลต์ความยืดหยุ่นของมันดูเหมือนจะถูกต้องและเข้าใจได้เกือบจะสอดคล้องกับปฏิกิริยาที่กระฉับกระเฉงของเครื่อง แต่บนถนนลื่นเขาเป็นของปลอม ดูเหมือนว่าจะยังคงโหลดพวงมาลัยด้วยข้อเสนอแนะที่มั่นคง อย่างไรก็ตามคุณสูญเสียการติดต่อกับรถตัวอย่างเช่นการคาดเดาโดยประมาณเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการเลื่อนเพลาหน้าลื่นของล้อชั้นนำ ทั้งหมดนี้ถูกกรองโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ทฤษฎีของค่าเดียวกัน
สรุปแล้วเราก็โต้เถียงกันมานาน ไม่ไม่เกี่ยวกับข้อดี (พวกเขาชัดเจน) เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อบกพร่องเกี่ยวกับน้ำหนักของพวกเขาที่เกี่ยวข้องกับอุดมการณ์ของรถยนต์ โอกาสเริ่มต้นในการเป็นผู้นำที่มีศักยภาพในการทดสอบสำหรับรถยนต์ทั้งสามคันมีค่าเท่ากัน อันที่จริงผู้สร้างอาจใช้เงินทุนเวลาและทรัพยากรมนุษย์จำนวนเท่ากันในการพัฒนาและเตรียมการสำหรับการผลิต การกำจัดสิ่งเหล่านี้อย่างถูกต้องที่สุดด้วยเรโนลต์ทำให้การเดิมพันเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบายในระดับสูง ความพยายามที่จะสร้างสิงโตฆราวาสออกจาก Peugeot 207 นำไปสู่การแจกจ่ายเงินทุนเพื่อสนับสนุนรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในแบบดั้งเดิม ฟอร์ด Phiesta แม้จะมี Automaton แต่เป็นวันหยุดสำหรับคนขับรถรสเลิศ ขออภัยส่วนที่เหลือได้รับการบันทึกเล็กน้อย

Sergey Voskresensky:
พวกเขายังคงเป็นถนนและมักจะไม่สามารถใช้งานได้จริง แต่ละคนมีตัวละครของตัวเองมุมมองของตัวเองรวมถึงอนาคตในรัสเซีย ฉันเชื่อว่ามันจะเป็นสายรุ้งในรูปแบบที่สามารถรวมคุณสมบัติที่หลากหลายบางครั้งก็ขัดแย้งกัน

ฟอร์ดเฟียสต้านั้นรวดเร็วอารมณ์ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการปฏิบัติจริง -ดังนั้น แต่รางวัลของความเห็นอกเห็นใจของผู้ขับขี่ของเราสมควรได้รับ
การประเมินทั่วไป 7.7
+ เครื่องยนต์ตีคู่ที่มีชีวิตชีวา, เบรกที่สะดวกสบาย, การจัดการที่ตรวจสอบแล้ว, ลำตัวที่มีเหตุผล
- เสียงรบกวน, แข็ง, พลังงานไม่เพียงพอ - จี้ที่เข้มข้น, การกวาดล้างถนนที่เรียบง่าย

เปอโยต์ 207 มีความสวยงามแปลกประหลาดพร้อมอย่างยอดเยี่ยม พวกเขาหักโหมด้วยตัวละคร: มันยากมากที่จะสื่อสารอย่างน้อยบนถนนฤดูหนาว
การประเมินทั่วไป 7.9
+ การออกแบบที่แสดงออกการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการตกแต่งภายในที่อิ่มตัวมากการจัดการที่น่าสนใจบนแอสฟัลต์
- ถนนแม้กระทั่งสำหรับรายการใหม่ไม่สามารถใช้งานได้แออัดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

Renault Clio กำลังต่อสู้เพื่อคุณภาพชีวิตและความรู้สึกคุณภาพเป็นหลัก ความสะดวกสบายใน Clio เช่นเดียวกับในรถนั้นสูงกว่าแม้ว่าส่วนหนึ่งจะเป็นที่มาของข้อบกพร่อง
การประเมินทั่วไป 8.2
+ การตกแต่งภายในที่สะดวกความกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารอุปกรณ์ที่ดีความสะดวกสบายการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่คุณภาพในระหว่างการเดินทาง
- การจัดการบางครั้งระยะห่างจากคนขับเกินไป
 
 


 


 

Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"