Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

สามครั้งสี่หมื่น

แมลงวันสีขาวบินน้ำแข็งตัวแรกถูกทำให้แน่นด้วยน้ำนั่นหมายความว่าความต้องการ SUV จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ปรากฏการณ์ทั่วไปในช่วงต้นฤดูหนาว และตัวเลือกมีแนวโน้มมากกว่าที่เคย ชอบอะไร? สัตว์ประหลาดที่หนักหน่วงหายไปทันทีเนื่องจากราคาและความยากลำบากในการจอดรถและการจัดการและเราจะทิ้งจิ๊กปาร์เก้ให้ภรรยาและเพื่อน ๆ จะซื้ออะไรในช่วงสี่สิบดอลลาร์? เรียนเพื่อคุณ? สำหรับเราเช่นกัน แต่สิ่งที่ต้องทำสิ่งที่ดีมีค่าใช้จ่ายที่ดี
หลังจากความคิดบางอย่างเราใช้ Mitsubishi Pajero (ไม่ใช่เรื่องปกติ แต่กีฬาใหม่ที่เปิดตัวเป็นหลักสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) และ Infiniti QX-4 (เวอร์ชั่นสุดหรูของ Nissan Pathfinder) และในที่สุดอันดับสามใน บริษัท คือนักสำรวจชาวอเมริกันจี๊ปฟอร์ด ทั้งห้า -DEOR น้ำมันเบนซิน แต่สองคนสุดท้ายมีเกียร์อัตโนมัติ
มันค่อนข้างยากที่จะเปรียบเทียบเครื่องที่มีความหลากหลายเช่นนี้ แต่เราก็จงใจสำหรับการเลือกที่หลากหลายนี้ ใส่ทั้งสองเหมือนกันในลักษณะและลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ ตอนนี้แทบจะไม่มีความแตกต่าง! ดังนั้นตัวป้องกันเครื่องมือจึงแตกต่างกัน แต่ตราสัญลักษณ์ของหมวกจึงแตกต่างกัน
เริ่มต้นกันเถอะ มาลองเล่นกีฬากันเถอะ โดยธรรมชาติมิตซูบิชิและแน่นอน Pajero และทั้งหมดในหนึ่งคน มีรถเหล่านี้ไม่มากบนถนนของเรา ก่อนที่เราจะเป็น SUV ที่ค่อนข้างหมอบซึ่งคล้ายกับรูปแบบและขนาดเล็กน้อย (ที่นี่ความผันผวนของโชคชะตา) ... Toyota-4runner! ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายน่าเสียดายที่ทำให้เกิดความประทับใจที่ค่อนข้างพลาสติก ไม่ใช่ปุ่มและคันโยกทั้งหมดที่คุณพบทันที ดูเหมือนว่าพวกเขาจะซ่อนตัวจากดวงตา Крупному, высокому человеку не слишком уютно как впереди, так и сзади. Обзор ограничен низкими очертаниями окон. Это о грустном. Теперь о веселом. Приставка Sport появилась здесь не случайно. И дело даже не в динамических показателях.
Сам силуэт достаточно легкий, стремительный, а морда по-хорошему агрессивная, боевая. Пожалуй, это не призер-рекордсмен, а здоровый, без вредных привычек легкоатлет-любитель. Посадка за рулем здесь близка к идеальной не расслабляющая, а мобилизующая, спортивная.
Perezing ถึง Ford ในตอนแรกเราดูเหมือนจะกลับมาเมื่อยี่สิบปีที่แล้วในช่วงเวลาอันรุ่งโรจน์ที่ดีเมื่อโซฟาด้านหน้าทั้งหมดเป็นเวลาสามโดยไม่มีคอนโซลรบกวนคันโยกที่ยื่นออกมา และมันเติบโต (คันโยกแน่นอน) จากคอลัมน์พวงมาลัย เรียกคืนก่อการร้ายตำรวจเก่าทันทีที่ตำรวจผู้กล้าหาญไล่ล่ามาเฟียในท้องถิ่นที่น่ากลัว
Explorer ค่อนข้างโบราณแม้ว่าในแบบของมันเองก็ใจดี ภายนอกหลังจากการอัปเดตผ่านไปเมื่อสามปีที่แล้วมันดูเป็นอันตรายถึงชีวิตมากขึ้น ข้างหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งขอบคุณกระจังหน้าขนาดใหญ่มันดูเหมือนว่าเป็นพี่ชายที่เดินทาง ประตูกว้างขวางด้านหลัง (ห้า) โดยมีแก้วแยกพิงขึ้น ก้นของแก้มรวมถึงส่วนขยายของโค้งล้อจะต้องเผชิญกับพลาสติกเงิน การตกแต่งแบบดั้งเดิมของร้านเสริมสวยเบเกิลขนาดใหญ่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีการควบคุมความเร็วคงที่และเครื่องปรับอากาศเช่นเดียวกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สะดวกสบายเช่นเช่นบังหน้าสองเท่า
เมื่อเทียบกับพี่น้องในชั้นเรียนภาพรวมของนักสำรวจที่จะวางไว้อย่างอ่อนโยนเป็นเรื่องแปลก กระจกสูงช่วยให้คุณเห็นแม้แต่เครื่องบินบนท้องฟ้า แต่ฝากระโปรงนูนขนาดใหญ่ปิดพื้นที่เกือบทั้งหมดด้านหน้าของรถ กระจกยังสูบด้วย ขนาดและรูปร่างของพวกเขาทำให้เกิดความสับสน: พยายามดูบางสิ่งบางอย่างที่อยู่เบื้องหลัง! อย่างสมบูรณ์แบบแม้กระทั่งที่นั่งแบนช่วยให้คุณนั่งบนสองแถวและทั้งหมด: สามข้างหน้าและบีบสี่ข้างหลัง และในห้องเก็บสัมภาระมีม้านั่งขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กและมีความแข็งที่น่าทึ่งมานานแล้ว สำหรับผู้ที่ตั้งใจจะไม่ชัดเจน แต่เป็นผลให้คุณสามารถผลักฝูงชนทั้งหมดเข้าไปในร้านเสริมสวย
ถัดจากเสื้อเชิ้ต-Parish นี้ QX-4 ดูเหมือนเป็นปัญญาที่แท้จริง Infiniti รอบคอบและประณีตจากภายนอกเสร็จสมบูรณ์และในเวลาเดียวกันลึกลับ มือจับประตูด้านหน้าเป็นแนวนอนและแนวตั้งด้านหลัง ภายใต้ไฟหน้ามีหมอกอีกสองระดับของ Tummons อยู่เหนือระดับหนึ่ง สีเป็นเมทัลลิกเฉพาะของเฉดสีขุนนาง
ข้างในก็เช่นกันทุกอย่างอยู่ในสถานที่ เกือบจะแสดงการบินด้วยวิทยุ Bose ที่ร้ายแรงและการติดตั้งภูมิอากาศแบบมัลติฟังก์ชั่น ความสะดวกสบายที่ไม่สร้างความรำคาญของเบาะหนังนุ่มด้วยไฟฟ้าและความร้อนได้รับการปรับแต่งด้วยวิธีโคลงสั้น ๆ มันแปลกที่นี่เป็นผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น-อเมริกันไม่ใช่พูดว่าอังกฤษ
พวงมาลัยตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบายนั้นเสริมด้วยการควบคุมความเร็วคงที่จากเนื้อแกะโดยตรง การตรวจสอบที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่งและมิติที่ดีช่วยให้คุณย้ายไปที่ Infiniti ในสตรีมที่ใกล้ชิดไม่เลวร้ายไปกว่ารถ ฉนวนกันเสียงรบกวนที่นี่ยังเป็นเสียงระดับความสูงที่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์และการเปลี่ยนการทำงานจะไม่รบกวนการได้ยินของคุณ โดยวิธีนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการวิ่ง มิตซูบิชิมีเสียงดังในทุกโหมดนำเสียงดังก้องเล็กน้อยไปสู่เสียงคำรามที่น่าเกรงขามและฟอร์ดเงียบในลานจอดรถฟองสบู่ด้วยเสียงฮืดกึ่งหายใจระหว่างการเร่งความเร็วซึ่งคุณจะไม่คุ้นเคยทันที
แต่พอเกี่ยวกับสถิตยศาสตร์ ถึงเวลาขี่ โดยหลักการแล้วเราไม่ได้ค้นพบอเมริกา ตรีเอกานุภาพทั้งหมดกลายเป็นคนอเมริกัน มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่พวกเขาจะขายเกือบจะในแง่ใหม่ จี้อ่อนมากเกินไปทำให้ใบไม้และความเรียบเนียนเกินไป Explorer โดดเด่นเป็นพิเศษที่นี่ หลังจากคลื่นอ่อนโยนคู่หนึ่งบนแอสฟัลต์เขาไม่ได้ดับความผันผวนทันทีทำให้การใส่ร้ายสองหรือสามครั้ง แต่ในทางกลับกันมันก็ออกไป -ถนนราวกับอยู่บนแบน คุณไม่รู้สึกกระแทกเลย อุปสรรคทั้งหมดดูเหมือนจะจมน้ำตายที่ไหนสักแห่งที่อยู่ใต้ล้อด้านล่างและล้อยักษ์ ฟอร์ดเร่งความเร็วก็ไม่เต็มใจเป็นพิเศษแม้ว่าจะไม่พูดอย่างช้าๆ กล่องอัตโนมัติที่รอบคอบอย่างที่เคยเป็นมาอย่างไม่เต็มใจแม้จะมีแก๊สเต็มรูปแบบก็ยังครอบงำโปรแกรมทั้งสี่และความเร็วก็ยังเล็ก คุณต้องบิดสามสิบวินาทีถึงหนึ่งร้อยหรือไม่? ใช่! เพียงหนึ่งร้อยไมล์และนี่คือลูกเบี้ยวหนึ่งร้อยหกสิบคน! เราสังเกตเห็นความรอบคอบแบบเดียวกันในระบบเบรกและนี่เป็นอันตรายอยู่แล้ว ฉันไม่รู้ว่านี่อาจเป็นคุณสมบัติของสำเนาเฉพาะ แต่ฉันแทบจะไม่พอดีกับการเบรกและเกือบจะนำรถด้านหน้าออกมาที่สัญญาณไฟจราจรสองครั้ง ดูเหมือนว่ารถจะมีน้ำหนักไม่สองตัน แต่ทั้งสี่ บางทีพวกเขาอาจให้รุ่นหุ้มเกราะกับเรา? ดูเหมือนจะไม่ ดังนั้นด้วยความเร็วคุณต้องระวัง
ตอนนี้เกี่ยวกับมิตซูบิชิ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคนอื่น ๆ ที่ค่อนข้างเอียงและไม่ถูกต้องรถจี๊ปรถคันนี้โดดเด่นสำหรับตัวเองฉันจะพูดว่าเป็นความเป็นรูปธรรม เส้นทางของการเลี้ยวนั้นทำได้ค่อนข้างคาดเดาได้ ระบบกันสะเทือนมีร่างกายที่มีม้วนน้อยที่สุด ด้วยการตัดการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนด้านหน้าเครื่องจักรจะทำงานได้โดยทั่วไปสำหรับคลาสสิกและคันโยกจัดการเองก็คุ้นเคยกับชุดนอนอื่น ๆ : ตำแหน่งแรกของไดรฟ์ล้อหลังเต็มรูปแบบที่สองที่สามลดลงด้วยการปิดกั้นตรงกลาง การสลับทั้งหมดเกิดขึ้นชัดเจนกว่าคู่แข่ง
มอเตอร์ที่ค่อนข้างยืดหยุ่นที่มีผลตอบแทนสูงของมิตซูบิชิสูงจากปริมาณลิตรช่วยให้คุณอยู่ในสตรีมในตำแหน่งแรก
Но какой джип без вылазки на природу! Признаться честно, нам не слишком хотелось замучивать по тяжелому бездорожью эти блестящие новенькие машины. Но инстинкт естествоиспытателя переборол осторожность потенциального частного собственника. Пришлось выбираться на крутые берега Москвы-реки, где песок плавно переходит в глину, покрытую полуистлевшей осенней травой.
Первым пустили Explorer (исследователь) само название обязывает. Этому ухарю если не море по колено, то уж река точно. Нет, плавать мы не решились (а вдруг утонем?), но вдоль кромки Москвы-реки по пояс в воде погоняли вдоволь. Выползаем на берег, поворачиваем расположенный на торпедо переключатель пониженной передачи. И когда мы карабкались на кручу, и когда наискосок преодолевали глубочайшую колею, никаких затруднений у нас не возникло. По проходимости Mitsubishi тоже держится молодцом, хоть и не таким хулиганистым, как Ford. Подключаем пониженную с помощью знаменитой трансмиссии Mitsubishi Super Select, переползаем через застывшие на осеннем ветру ухабы и кочки. Самые высокие из них все же достают до подвески и порогов. Хоть тяга тоже неплохая, ощущаешь, что в тяжелых условиях вся мощь используется почти на полную катушку. Infiniti мы поначалу решили и вовсе пожалеть уж больно он нам показался изнеженным и рафинированным. А потом задумались ведь все-таки это полноценный джип. Итак, вперед. Правда, включение блокировки в люксовой версии Nissan используется не часто. Перепахивая прибрежное поле, чувствуешь, что автомобиль, хоть и прочный, но бесхребетный рамы здесь нет, и изгибы кузова предостерегают нас от самых рискованных маневров. Все же его стезя скорее сугробы наших северных зим и периодические вылазки на природу, чем регулярная борьба с бездорожьем.
В заключение скажу, что вся наша троица предназначена в первую очередь для американского рынка со своими особенностями. Истинный янки Ford показался нам уж очень специфичным, Mitsubishi оказался наиболее привычным джипом, а Infiniti мы бы назвали почти легковым люкс-седаном по ходовым качествам и почти внедорожником вне трассы.
Владимир Смирнов
Фото Александра Ноздрина
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์