Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

ฟรีเดอร์

Ford Explorer ซึ่งทำซ้ำได้ดีในรุ่นที่สามยังคงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่รุ่นก่อนมี แต่ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด

มีอยู่ในหมู่ SUVs และกรรมกรและผดุงครรภ์ (คนทำงานหนัก แต่มีเงื่อนไขที่สะดวกสบาย) และ Frank Belarusians Explorer ใหม่เป็นเรื่องยากที่จะคุณลักษณะของกลุ่มหรือความหลากหลายเฉพาะถ้าคุณต้องการ บรรพบุรุษโดยตรงของเขาซึ่งปรากฏตัวในปี 2533 ดูเหมือนว่าจะเป็นของวรรณะ Midlov นั่นคือวิ่งได้ดีในความไม่แน่นอนมีให้บริการ (โดยเฉพาะหลังมหาสมุทร) ของชนชั้นกลาง .

Explorer ใหม่คือสิ่งอำนวยความสะดวกสูงสุดในพื้นที่ขั้นต่ำ การตกแต่งภายในของรถยนต์ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนที่มีความรุนแรงที่แตกต่างกันผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างสะดวก แน่นอนว่าไม่ใช่ Supercomfort แต่อย่างน้อยก็ไม่มีอันตรายที่จะทำลายหัวของเขาจากมุมที่ยื่นออกมาและปากกาหรือความเป็นไปได้ของการกำเริบของโรคทางทะเลใด ๆ

รถมีทั้งน้ำหนักและปริมาณการขนส่งสินค้าและที่สำคัญที่สุดคือรับมือกับรถพ่วงขนาดใหญ่ แม้จะมีน้ำหนักค่อนข้างเล็กของเครื่อง แต่รถเทรลเลอร์สามารถติดอยู่กับ Towbar ได้อย่างปลอดภัยทั้งที่อยู่อาศัยและเรือ, Snowmobile, Quad หรือ Hydraulic น้ำหนักรวมของรถพ่วงที่มีกลไกเบรกสูงถึง 1600 กิโลกรัม โดยหลักการแล้วนักสำรวจ 200 แรงม้าที่มีจำนวนมากมีจำนวนประมาณ 1900 กิโลกรัมจะดึงได้ง่ายขึ้น แต่ตามที่ชาวอเมริกันการขับขี่จะหยุดสบายและปลอดภัย

ความคิดเห็นนี้ค่อนข้างแปลก: ในสหรัฐอเมริกาเมื่อ จำกัด ความเร็วบนถนนสาธารณะ 60 ไมล์/ชม. ด้วยน้ำหนักโดยเฉลี่ยตามมาตรฐานอเมริกันซีดานหรือรถบรรทุกสถานีจะรับมือโดยไม่มีปัญหา เหตุผลที่เป็นไปได้มากที่สุดไม่ได้อยู่ในอำนาจและมวลชน แต่ในความจริงที่ว่าตามเกณฑ์สำหรับการรักษาความปลอดภัยของ Explorer นั้นมีความสัมพันธ์กับหมวดหมู่ของรถยนต์รีดซึ่งเป็นคำเตือนพิเศษเกี่ยวกับ A แผ่นหน่วยความจำพิเศษในห้องโดยสาร

อันที่จริง SUV เร่งความเร็วโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แม้ในโหมดการเคลื่อนไหวที่ใช้งานมาก แต่จริงๆแล้วไม่ชอบการเลี้ยวที่คมชัด มันไม่ถึงอาชญากรรม แต่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมคุณสามารถอยู่รอดได้ในช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์มากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเทิร์นจะสูงชัน คุณจะไม่เข้าใจว่าต้องทำอย่างไรเมื่อคุณเริ่มรู้สึกว่ารถไม่ได้ปีนขึ้นไปในโหมดการเชื่อมต่ออัตโนมัติของสะพานด้านหน้า รู้สึกเหมือนควร แต่ไม่ต้องการ ความประทับใจคือในการเคลื่อนไหวนี้ Explorer ไม่เพียงพอ ล้อยังห่างไกลจากการรื้อถอน แต่การหมุนออกจากเทิร์นนั้นยอดเยี่ยมมากจนน่ากลัวที่จะโต้แย้งกับพวงมาลัยและการขว้างแก๊สกดดันเบรกขาไม่เสี่ยง ในคำหนึ่งเราต้องคุ้นเคยกับเช่นเดียวกับรถจี๊ปอื่น ๆ

ความถูกต้องเป็นส่วนหนึ่งของความสะดวกสบายในห้องโดยสาร Explorer Suspension นั้นนุ่มพอสำหรับรถในชั้นเรียนนี้และระยะยาว นี่เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเอาชนะออกนอกถนนซึ่งรถทำงานเกือบจะเป็นแบบอย่างถ้าคุณไปช้าและคิดอย่างรอบคอบ การระงับอิสระของล้อทั้งหมดช่วยให้เราสามารถเอาชนะอุปสรรคได้อย่างง่ายดายว่ารุ่นแรกและรุ่นที่สองนั้นยากที่จะรบกวนสะพาน ตอนนี้ความเสี่ยงของการปลูกบนสะพานลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับดินที่อ่อนนุ่มและหลวม มันง่ายกว่าที่จะอยู่บนเส้นทางที่ไม่สม่ำเสมอ

ทางเดินของรุ่นที่มีไดรฟ์ไปยังเพลาล้อหลังเท่านั้น (ความนิยมมากที่สุดในบางพื้นที่ของอเมริกาเหนือ) ได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตามกฎแล้วการดัดแปลงนี้จะถูกซื้อสำหรับบทบาทของรถแทรกเตอร์

Full -wheel Drive ส่วนใหญ่สนใจในผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่ใช้เวลาอยู่นอกอารยธรรมเป็นจำนวนมากหรือตามคำสั่งของวิญญาณปีนขึ้นไปในป่า มันจะไม่ทำร้ายผู้ที่ลงเรือและรถมอเตอร์ไซค์น้ำจากรถเทรลเลอร์

การดัดแปลงไดรฟ์ทั้งหมดมีโหมดการส่งสามโหมด: การเชื่อมต่ออัตโนมัติครั้งแรกของไดรฟ์ล้อหน้าซึ่งเป็นไดรฟ์ทั้งหมดแบบถาวรที่สองซึ่งเป็นไดรฟ์ล้อทั้งหมดที่สามที่มีเกียร์ลดลง สองคนแรกสามารถเปลี่ยนได้ทันทีในระหว่างการเดินทางโดยไม่ต้องกลัวสถานะขององค์ประกอบการส่ง หลังเป็นจุดหยุดที่สมบูรณ์เท่านั้น

แน่นอนว่ากระปุกเกียร์นั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยมีตำแหน่งคลาสสิกของคันโยกของโหมดการสลับบนคอลัมน์พวงมาลัย แน่นอนว่ารถจี๊ปบางแห่งมีความเป็นอยู่ในประเทศบางคนบอกว่ายานพาหนะที่ดีทั้งหมดสามารถอยู่กับแท่งได้ แต่พวกเขาจะไม่ถูกต้อง หากคุณคุ้นเคยกับอัลกอริทึมสำหรับการทำงานของการส่งสัญญาณอัตโนมัติของ Explorer ใหม่ (นี่ไม่ใช่เรื่องยาก) คุณสามารถไปได้อย่างสมบูรณ์ในการเป็นออฟโรดเครื่องจักรอัตโนมัติในกรณีนี้จะสะดวกกว่ากลไก

โดยไม่ต้องเปิดโหมดคืบคลานเครื่องยนต์ 4 ลิตรจะช่วยให้นิวตันเมตรเกือบทั้งหมดได้อย่างราบรื่น แรงฉุดของเครื่องยนต์แม้จะมีความเรียบง่าย (อีกครั้งตามมาตรฐานอเมริกัน) ปริมาณการทำงานที่ยอดเยี่ยม ตรวจสอบในโคลนเหลวบนทรายอ่อนและชายฝั่งทะเล สิ่งสำคัญคือไม่วางรถบนท้องและเปิดการทำงานที่ถูกต้องของการส่งในเวลา

ด้วยปริมาณภายในที่มีขนาดใหญ่พอสมควรและความสามารถในการย่อยสลายที่นั่งเพิ่มเติมได้ออกแบบมาสำหรับคนสองคนโดยปริศนาช่องเก็บสัมภาระเล็กน้อย เมื่อถอดที่นั่งเพิ่มเติมคุณจะพบว่าเครื่องบินที่วางกระเป๋าจะเอียงไปทางประตูขนส่งสินค้าอย่างมาก ด้วยเหตุนี้สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่พบสถานที่ในกระเป๋าและช่องเก็บของร้านเสริมสวยช้า แต่เลื่อนไปที่ช่องเปิดด้านหลังและสะสมที่นั่น และเมื่อเปิดประตูพวกเขาก็หลุดออกมา

หากจากสิทธิพิเศษที่พบในระหว่างการขับรถปรากฎว่า Ford Explorer ในรุ่นที่ จำกัด นั้นคุ้มค่ากับเงินที่พวกเขาขอ ในรัฐราคาของเวอร์ชันใหม่คือ $ 34290

รถเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกสบายมากในแอสฟัลต์ประเทศและดินที่เป็นของแข็งสำหรับชั้นเรียน

สำหรับรัสเซียราคาของนักวิจัยในช่วงเวลาที่เรารู้จักกับเขานั้นไม่ได้กำหนดอย่างถูกต้อง แต่จากข้อมูลเบื้องต้นมูลค่าวันหยุดของ Ford Explorer 2545 จะอยู่ที่ประมาณสี่หมื่นห้าพันดอลลาร์หรือน้อยกว่าเล็กน้อย

ลักษณะทางเทคนิค Ford Explorer Limited

รถสเตชั่น
จำนวนสถานที่ผู้คน 5
มวลพร้อมกันกิโลกรัม 2393
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. 4813/1831/1837
ฐาน, มม. 2888
ความเร็วสูงสุด km/h 180
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง (วงจรผสม), l/100 km 13.8
เครื่องยนต์:
ประเภท V6
- ปริมาณการทำงาน CM3 3996
- Power, L.S. ที่ MIN-1 210/5100
- แรงบิด, NM ที่ min-1 290/3700
- ระบบแหล่งจ่ายไฟสำหรับการฉีดหลายครั้ง
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
TRAC Control III 4x4 ไดรฟ์
ขนาดยาง 235/70R16
ระบบกันสะเทือนของล้อ:
- ด้านหน้าเป็นอิสระ
- ด้านหลังคือมัลติลิงก์
เบรก:
- ดิสก์ด้านหน้า
- แผ่นดิสก์ด้านหลัง
พวงมาลัยประเภทพวงมาลัยพร้อมแอมพลิฟายเออร์
ราคา $ ~ 45000

ข้อความ: Igor Vladimirov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [09/2002]