ทดลองขับ Citroen C8 ตั้งแต่ 2002 minivan

Citroen C8: นักเดินทางที่ยอดเยี่ยม

สิ่งที่ควรเป็น minivan? ตามกฎแล้วผู้ซื้อทุกคนในชั้นเรียนเหล่านี้ในคำถามนี้มีความรับผิดชอบประมาณเดียวกัน: minivan จะต้องมีขนาดกว้างขวางใช้งานได้จริง เกี่ยวกับความงามมักจะกล่าวสุนทรพจน์ไม่เป็นไป - ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่รถเก๋งกีฬา แต่ความกังวลของ PSA เห็นได้ชัดว่าดูในสิ่งต่าง ๆ เพราะมินิแวนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Citroen C8 นั้นน่าประทับใจเป็นหลักที่มีลักษณะที่งดงาม แม้ว่าการปฏิบัติจริงและการทำงานยังอยู่ที่ความสูง ...
Citroen C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse, Lancia Phedra - ทั้งหมดนี้ในความเป็นจริงรถคันเดียวกัน Front-Wheel-Water ห้าประตูห้าแปดเดือนมินิแวนนำเสนอด้วยน้ำมันเบนซินสี่และหกสูบและเครื่องยนต์ดีเซลการส่งอัตโนมัติหรือเครื่องจักรกล ความแตกต่างระหว่างสี่รุ่นทั้งหมดนี้ไม่มีนัยสำคัญมาก: ความแตกต่างบางอย่างในการตกแต่งเช่นเดียวกับรายละเอียดการตกแต่งภายในดั้งเดิม ในทุกสิ่งทุกอย่างเริ่มต้นจากแพลตฟอร์มและจบลงด้วยการเคลือบมันเหมือนกันกับรถยนต์แต่ละคันอย่างสมบูรณ์
ความลับคืออะไร? และนี่ไม่ใช่ความลับเลยมันเป็นผลมาจากการเป็นหุ้นส่วนระหว่างข้อกังวลที่สำคัญสองประการ หลังจากทั้งหมดมินิแวนขนาดใหญ่อย่างน้อยในยุโรปไม่ใช่ภาคตลาดที่ทำกำไรได้มากที่สุดหลาย บริษัท ในความปรารถนาที่จะลดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาการทดสอบและการผลิตของโมเดลใหม่รวมความพยายามของพวกเขา ในกรณีนี้พันธมิตรเป็นชาวฝรั่งเศสและอิตาลี
จากด้านฝรั่งเศสความกังวลของ PSA ซึ่งรวมถึงแบรนด์ของเปอโยต์และซีตรองและทีมอิตาลีเป็นห่วงคำพิพากษาภายใต้การอุปถัมภ์ที่แบรนด์แลงเซียตั้งอยู่ บริษัท สหรัฐฯใช้ความพยายามการออมอย่างจริงจังดังนั้นไม่เพียง แต่ในการพัฒนาและทดสอบ แต่ยังเตรียมการผลิต หลังจากทั้งหมดค่าใช้จ่ายของวัฏจักรเต็มรูปแบบของการพัฒนาการทดสอบการตกแต่งและการเตรียมการผลิตในกรณีใด ๆ เป็นหนึ่ง แต่ถ้าคุณแบ่งครึ่งมันกลายเป็นการซื้อที่ทำกำไรได้มาก - รุ่นใหม่สำหรับครึ่งราคา!
โดยวิธีการนี้ไม่ได้เป็นงานร่วมกันครั้งแรกของฝรั่งเศสและชาวอิตาลี - ในตอนต้นของยุคที่พวกเขาพัฒนารถยนต์แล้วและเป็นมินิแวน แพนเค้กครั้งแรกเป็นที่นิยมมากและประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ Minivans Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse และ Lancia Zeta โมเดลรุ่นแรกที่มีอยู่ในตลาดมานานกว่าแปดปี: การเปิดตัวของพวกเขาเกิดขึ้นในปี 1994 และในปี 2002 เท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยรถมินิแวนแห่งรุ่นใหม่
เช่นเดียวกับในกรณีแรก minivan เริ่มผลิตภายใต้สี่แบรนด์: Fiat, Lancia, Peugeot และ Citroen แต่รถยนต์ใหม่ทั้งสี่คันดูเป็นต้นฉบับในแบบของตัวเอง และถึงแม้ว่าพวกเขาจะเหมือนกันกับพวกเขาในทั้งสี่กรณีนักออกแบบของแต่ละ บริษัท พยายามที่จะทำให้โมเดลของพวกเขาเป็นเอกลักษณ์ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นที่รู้จัก งานไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะฟีดและโปรไฟล์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและจำเป็นต้องทำงานบนด้านหน้าของรถเท่านั้น ไฟหน้า, กระจังหน้า Falseradiator, กันชน - นั่นคือสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยน แต่ทุก บริษัท รับมือกับงานและทุกคนกลายเป็นที่น่าสนใจ ดังนั้นผู้ซื้อจึงเป็นโอกาสที่ไม่ซ้ำกัน - ขึ้นอยู่กับการติดยาเสพติดที่คุณสามารถเลือกรถตู้ที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน
ผู้ซื้อจำนวนมากของหนึ่งในสี่คนมีโอกาสเลือกตัวเลือกสำหรับการออกแบบตกแต่งภายใน ไม่มันไม่ได้เกี่ยวกับสีของเบาะหรือตัวเลือกระหว่าง Velour and Skin - ลูกค้าสามารถเลือกจำนวนสถานที่ในห้องโดยสาร รุ่นพื้นฐานมีที่นั่งผู้โดยสารห้าที่นั่งและสามารถปรับเปลี่ยนได้ในการร้องขอ - ด้วยโซฟาสามเตียงสองเตียงจากด้านหลัง และแขกของเราเป็นชุดที่ผิดปกติที่ผิดปกติมาก - เขาเป็นหกเตียง
ในห้องโดยสาร - ที่นั่งสามแถวแต่ละหลัง - เก้าอี้สองตัวที่มีการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้ง สำหรับเก้าอี้แต่ละตัวมีสองที่มีที่วางแขนและเข็มขัดนิรภัยสามจุด ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้ามีโต๊ะพับพิเศษ ที่นั่งของแถวที่สองและสามสามารถเคลื่อนย้ายเปลี่ยนสถานที่หรือพับได้โดยใช้หลังเป็นโต๊ะเดินป่า ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานผู้โดยสารสามารถเคลื่อนที่ผ่านห้องโดยสารได้อย่างง่ายดาย - เดินไปซึ่งกันและกัน ตัวอย่างเช่นจากเก้าอี้ด้านหน้าขวาคุณสามารถไปที่ร้านเสริมสวยได้อย่างอิสระ: ตั้งอยู่บนการเอียงของคอนโซลกลางกล่องเกียร์ไม่ได้ป้องกันสิ่งนี้ จริงสำหรับสิ่งนี้ฉันก็ต้องเสียสละเบรกมือ - มันถูกถ่ายโอนไปทางด้านซ้ายในการเปิดแคบ ๆ ระหว่างเก้าอี้และประตู ดังนั้นจึงไม่สะดวกสบายที่จะใช้มัน
การปลูกฝังการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจงมาก: สูงเช่นบนบัลลังก์ และเก้าอี้มีความกว้างมากดังนั้นการเชื่อมโยงกับบัลลังก์นั้นค่อนข้างเหมาะสม และเมื่อคุณนั่งสูงดังนั้นแผงหน้าปัดหลายขั้นตอนก็ดูเหมือนจะยิ่งใหญ่ ยิ่งใหญ่ขึ้นดูเหมือนว่ารถยนต์ขนาดหน้าซึ่งไม่ได้ควบคุมโดยคนขับอย่างสมบูรณ์ - คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่ามันจะจบที่ใดที่หนึ่งในมิเตอร์จากขอบด้านล่างของกระจกหน้ารถ ใช่และอ่างล้างจานด้านหลังสามารถตรวจสอบได้ในกระจกเท่านั้น
ในส่วนที่เหลือของการมองเห็นฉันชอบ: LOPS ด้านขนาดใหญ่ให้ภาพที่ชัดเจน และด้วยการยศาสตร์ไม่มีปัญหาเนื่องจากการจัดเรียงซึ่งกันและกันของการควบคุมไม่ได้สร้างความรู้สึกไม่สบาย แม้ว่าคุณจะสามารถค้นหาความผิดพลาดด้วยช่วงการปรับคอลัมน์คอลัมน์ - ตลอดเวลาที่ฉันต้องการยกระดับให้สูงขึ้นเล็กน้อย
แต่ปัญหาหลักทำให้ไม่ลงจอด แต่ได้รับข้อมูลจากเครื่องดนตรีจำนวนมาก ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วที่อยู่ตรงกลางของแผงและสามารถมองเห็นได้ชัดเจนและพวกเขาคุ้นเคยกับตำแหน่งนี้อย่างรวดเร็ว ภายใต้ Tidy เป็นหน้าจอเล็ก ๆ ซึ่งแสดงบนไมล์สะสมและกิโลเมตรทั่วไป ด้านล่างและซ้าย - วิทยุและต่ำกว่าที่อยู่บนคอนโซลกลาง - หน่วยควบคุมสภาพอากาศที่มี LCD จากอุปกรณ์ที่มีข้อมูลมากมายหัวไปรอบ ๆ
ที่ยากที่สุดที่จะได้รับข้อมูลจากบล็อกที่มีโคมไฟควบคุมซึ่งอยู่บนคอพวงมาลัยโดยตรง มันสามารถมองเห็นได้หากหมุนพวงมาลัยโดยตรงและทุกอย่างอื่นเวลาที่บล็อกนั้นซ้อนทับกันอย่างสมบูรณ์ด้วยพวงมาลัย และให้หลอดไฟทุกอย่างเข้าด้วยกันคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับมันเมื่อวางพวงมาลัยให้ถูกต้อง
แต่ถ้าคุณคิดออกด้วยแผงเครื่องดนตรีขนาดใหญ่จากนั้นปัญหาอื่น ๆ จะไม่มีปัญหา ไม่มีข้อร้องเรียนต่อคำจำกัดความของการสลับแม้จะมีความจริงที่ว่าการเคลื่อนไหวของคันโยกตั้งอยู่บน Tille ของคอนโซลกลางค่อนข้างใหญ่ และตั้งอยู่โดยวิธีการค่อนข้างแปลก: เมื่อคุณเปิดเกียร์ที่สอง (หรือสี่) ดังนั้นคันโยกจึงอยู่ในแนวนอนเกือบและต้องใช้จากด้านล่าง
อีกหนึ่งความแปลกของแพลตฟอร์มร่วมฟรังโก - อิตาลีเป็นชั้นสูง เมื่อประตูทั้งสองข้างเปิดอยู่จะเห็นได้ชัดว่าพื้นมีความหนาเกือบยี่สิบเซนติเมตร มีความรู้สึกว่าเฟรม Spiner ที่มีประสิทธิภาพถูกซ่อนอยู่ภายใต้ มันน่าแปลกใจเป็นสองเท่าเพราะสำหรับ C8 แม้จะไม่ได้รับการขับเคลื่อนแบบเต็ม - หมายความว่าไม่จำเป็นต้องมีอุโมงค์กลางสูงสำหรับเพลาคาร์แคน แต่พื้นยังคงสูงอย่างไม่จำเป็น - ความหนาของมันดูเหมือนจะประมาณยี่สิบเซนติเมตร
เราได้พบกับปรากฏการณ์ดังกล่าวจาก SUV แล้ว แต่มีคุณสมบัติที่สร้างสรรค์นี้เกิดจากการปรากฏตัวของเฟรม Spiner ที่ใช้ในการโหลดทั้งหมด และในซีตรอง C8 เท่าที่เรารู้ร่างกายเป็นผู้ให้บริการทั่วไป ... คุณสมบัตินี้ของรถดูเหมือนจะไม่น่ารำคาญ แต่เมื่อคุณพยายามเดินไปรอบ ๆ ร้านเสริมสวยคุณสังเกตเห็นว่าความสูงภายในอาจเป็น มากกว่า.
ประตูด้านหลังสามารถเปิดได้จากระยะไกลโดยใช้ปุ่มที่เหมาะสมในปุ่มจุดระเบิด จริงเนื่องจากปุ่มเหล่านี้กุญแจเริ่มมีลักษณะคล้ายกับโทรศัพท์มือถือ - ต่อยถูกพับและแป้นพิมพ์เองมีขนาดใหญ่พอสมควร
ฟังก์ชั่นมีประโยชน์จริง ๆ : คุณออกไปจากร้านค้าพร้อมแพ็คเกจมาที่รถและเธอช่วยเปิดประตูของคุณอย่างเป็นประโยชน์ นอกจากนี้คุณสามารถเลือกประตูที่มันจะเปิด - ทั้งซ้ายหรือขวา มันเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่จะไม่สับสนปุ่ม แต่กุญแจในรูปแบบนั้นสมมาตรและในตอนแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะหาปุ่มใดสำหรับสิ่งที่รับผิดชอบ
ลำตัวค่อนข้างเล็ก: หลังจากทั้งหมด, สามแถวของที่นั่งในห้องโดยสาร! แม้ว่าตัวเลขในแคตตาล็อกดูเหมือนจะค่อนข้างปกติ: 480 ลิตร แต่ชิปก็คือว่ายานพาหนะเล่มเดียวที่วัดได้กับเส้นหน้าต่างดังนั้นเกือบทั้งลำต้นใน CE-Eighth คือความสูง ในความกว้างและความยาวเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกว่าเข้ากันได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: คุณสามารถใส่ถุงสามหรือสี่ถุงจากนั้นคุณต้องคิดว่าจะให้สิ่งอื่นใด ไม่ต้องกังวลนักพัฒนาของรถได้คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อที่จะสามารถวางเพศสัมพันธ์ทั้งหมดในลำต้นมีตารางสัมภาระพิเศษ มันค่อนข้างคงทนและถ้าคุณแขวนอยู่ระหว่างชั้นวางข้างเตียงด้านหลังมันจะกลายเป็นเปลญวนที่กว้างขวาง ซึ่งโดยวิธีการที่มีประโยชน์และมีลำต้นที่ว่างเปล่า - คุณสามารถเก็บสิ่งเล็ก ๆ ในมันเพื่อที่พวกเขาจะไม่ขี่บนลำต้นหรือร้านเสริมสวย
เมื่อปริมาณสัมภาระเกินจำนวนผู้โดยสาร Citroen C8 สามารถเปลี่ยนได้จากรถตู้หรูในการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารขนส่งสินค้า ในการออกแบบของรถเป็นไปได้ที่จะพับเก้าอี้ผู้โดยสารทั้งหมด พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายจัดเรียงใหม่พับด้านหลังเก้าอี้หรือถอดเก้าอี้ออกจากห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์ การรื้อหนึ่งที่นั่งน้อยกว่าหนึ่งนาที - คุณพับด้านหลังกลับดึงล็อคจากด้านล่างให้กระชับเก้าอี้ทั้งหมดและทุกอย่าง: มันสามารถลบออกจากห้องโดยสารได้แล้ว การโฟกัสดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยหนึ่งหรือกับเก้าอี้ห้องโดยสารทั้งหมด - พวกเขาเหมือนกันในการออกแบบ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแตกต่างกันไปตามปริมาณและรูปร่างของช่องเก็บสัมภาระสำหรับสินค้าประเภทใดก็ได้ - อย่างน้อยกระดานโต้คลื่นของจอร์เจียแม้กระทั่งคายัคอย่างน้อยมอเตอร์ไซค์
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! ไม่มีใครรู้ว่าทุกคนจะใช้ Citroen C8 ในฐานะรถตู้ส่งมอบ แต่นักออกแบบรถยนต์ให้ในกรณีและโอกาสเช่นนี้ หากคุณพับและรื้อเก้าอี้เท้าแขนทั้งหมดในห้องโดยสาร (แถวที่สองและสาม) มันกลับกลายเป็นขนาดใหญ่ไม่มีลำตัว - ห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีปริมาณ 3300 ลิตร! ในกรณีนี้ซีตรองจะไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่กระเป๋าทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังมีบางสิ่งที่มีปริมาตรมากขึ้นเป็นตู้เย็นขนาดใหญ่ในแพ็คเกจตัวอย่างเช่น นอกจากนี้แม้ในกรณีนี้คุณสามารถปลูกด้านหลังของผู้โดยสารรายหนึ่งได้หลังจากที่กระเป๋าเดินทางทั้งหมดจะวางหนึ่งหรือหลายที่นั่งสามารถกลับไปที่ร้านเสริมสวย
หยุดมันเป็นรถครอบครัวที่มีขนาดใหญ่และหนัก - ความคิดเช่นนี้เกิดขึ้นในหัวเมื่อคุณพยายามที่จะคัดท้ายบน Citroen C8 แน่นอนว่าวัตถุที่ดีที่สุดสำหรับการซ้อมรบความเร็วสูงไม่สามารถคิดค้นได้ - รถตู้ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและแม้กระทั่งในรุ่นหกเตียงที่หรูหรา ดังนั้นเห็นได้ชัดว่าการจัดการปานกลางไม่ได้ทำให้เราอารมณ์เสียมาก - หลังจากทั้งหมดรถไม่สามารถขับขี่ได้อย่างชัดเจน ที่จะซื่อสัตย์ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะเผาไหม้บน Citroen C8 ทริปรอบเมืองและบนทางหลวงถูกกำหนดให้เข้าใจสิ่งที่สามารถนับได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน Ladsting ความไวแสงต่ำม้วนร่างกายและเบรกมือตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเก้าอี้คนขับทิ้งโอกาสเล็กน้อยในการรอดชีวิตแม้แต่นักบินที่มีประสบการณ์ วิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสมเท่านั้นคือการระเบิดที่แข็งแกร่งในการเหยียบเบรค สิ่งนี้จะช่วยได้หากคุณไม่เกินความเร็ว อ่าเกินแล้ว! แปลก - นี่คือรถที่แต่งงานแล้วใหญ่และหนัก ...
ดังนั้นเมื่อปรากฎว่า hydraulicer กัดอย่างเห็นได้ชัดกับการซ้อมรบที่ใช้งานอยู่และเมื่อวิถีไส้เส้นถูกไล่ออกจากวิถีเส้นด้าย rectilinear, RAM จะไม่เทในแรงย้อนกลับไม่มีใครให้ความสนใจกับมัน คิดว่า - บนพวงมาลัย minivan ที่ว่างเปล่า! นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกันได้ที่จะเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติอื่น ๆ ทั้งหมดของ CE-Eighth: ชุดของร่างกายด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดการขับขี่ม้วนและไม่มีศูนย์ที่ชัดเจนในการควบคุมพวงมาลัย
แต่ในเมืองในกระแสการขนส่งที่หนาแน่นหลังวงล้อของ Citroen C8 คุณรู้สึกค่อนข้างปกติ - มิติไม่ได้กระชับเลย ใช่มีความจำเป็นต้องดูบ่อยขึ้นในกระจกและให้ความสำคัญกับด้านขวาเพื่อให้ไม่มีรถยนต์หายไปในโซนตาบอดภายใต้กระจกขวา ใช่ในระหว่างการสร้างใหม่ไดรเวอร์การค้นหาสัญชาตญาณสำหรับหน้าต่างบานใหญ่เพื่อจัดเรียงร่างใหญ่ของ Citroen C8 และยังต้องตรวจสอบการทำเครื่องหมายบนถนนอย่างต่อเนื่อง - มินิแวนกว้างมุ่งมั่นที่จะไปไกลกว่าขีด จำกัด ของแถบของเขากดเพื่อนบ้านในลำธาร แต่มันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาเนื่องจากมิติของรถยนต์ถูกควบคุมอย่างชัดเจนและหลังจากสองสามนาทีพวกเขาปรับให้เข้ากับสภาพใหม่ได้อย่างเต็มที่ หลังจากหนึ่งชั่วโมงครึ่งที่ Citroen C8 ในเวลาของเมืองปรากฎว่าจะไปอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติ
Tubodiesel 2.2 ลิตรและ 128 แรงม้า มันดีพอที่จะรับมือกับหน้าที่ของคุณ แต่เขาเป็นเรื่องยากเพราะ Citroen C8 เกือบ 1.8 ตัน! ตามความต้องการของพายุเฮอริเคนพลวัตจากรุ่นนี้ไม่มีความหมาย - ผ่อนคลายเปิดใช้งานเกียร์สูงสุดและเพลิดเพลินกับความสะดวกสบาย
แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า Turbodiel C8 จะกลายเป็นอสังหาริมทรัพย์ในแฟรงค์ รถเร่งความเร็วได้ดี: สำหรับ 13.6 วินาทีมันเร่งความเร็วที่ 100 กม. / ชม. โดยวิธีการ Citroen C5 ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันแม้จะมีมวลน้อยที่สุดแล้วกระบวนการเดียวกันใช้เวลา 12.5 วินาที - ความแตกต่างที่คุณเห็นขนาดเล็ก
จริงไดรเวอร์จาก C8 ยังไม่ได้ผล: สำหรับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกมีความจำเป็นต้องใช้ความพยายามมากเกินไป ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ประการที่สองถ้าคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วดูเครื่องวัดวามเร็วอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ความเร็วในโซนเฉพาะ โหมดการทำงานที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์คือ 1500-2800 รอบต่อนาที หากคุณอนุญาตให้มีการหมุนเวียนด้านล่างจะดึงมันอย่างไม่เต็มใจแม้ว่าในท้ายที่สุดจะยังคงดึงออกมา และถ้าคุณคลายเกลียวมอเตอร์ด้านบนมันจะจางหายไปอย่างเห็นได้ชัดหลังจาก 3,000 รอบต่อนาที และนี่เป็นที่ชัดเจนมากในการเริ่มต้น: สูงถึงสามพันมันจะกลายเป็นรถปิคอัพที่ดีแล้วการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วจะลดลงอย่างรวดเร็ว
เครื่องยนต์ทำงานดังมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปฏิวัติสูงกว่าค่าเฉลี่ย และที่ไม่ได้ใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่อาย การรวมกันของการจับมือ Diesel ลักษณะที่มีการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยและที่นั่งไม่อนุญาตให้ลืมประเภทของมอเตอร์ภายใต้เครื่องดูดควัน แต่อย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ปรากฏตัวเองในการเร่งความเร็ว: หลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีเสียงดังบินเสียงอื่น ๆ รวมถึงเสียงรบกวนจากยางกลิ้ง ในการติดตามด้วยความเร็วเฉลี่ย 100-120 กม. / ชม. การกลายพันธุ์ของมอเตอร์นั้นไม่สามารถแยกแยะได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเกินความเร็วนี้เล็กน้อยและดีเซลแสดงตัวเองในทุกความรุ่งโรจน์
โดยทั่วไป Citroen C8 ไม่ใช่รถยนต์ขับรถ และถึงแม้ว่าผู้อ่านจำนวนมากจะเห็นได้ชัดก่อนที่พวกเขาอ่านเนื้อหานี้เราชอบที่จะสรุปหลังจากการทดสอบเท่านั้น ท้ายที่สุดแม้ในชั้นเรียนของรถมินิแวนมีแบบจำลองที่เป็นไปไม่ได้ที่จะขี่อย่างสงบ - \u200b\u200bตัวอย่างเช่น Mazda MPV ที่มีเครื่องยนต์เบนซินซึ่งตื่นขึ้นมาหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีและให้รถยนต์ที่มีพลวัตที่ดีมาก และรถได้รับการจัดการโดยวิธีการดีมาก
Citroen C8 และแม้กระทั่งกับวิศวกรเทอร์โบไม่ชอบอย่างแน่นอน ตัวละครสงบสมดุล การจัดการโหมดทั่วไป - ปฏิกิริยาที่เชื่อถือได้จะสามารถคาดการณ์ได้ แต่ขี่บนมันอย่างรวดเร็ว - ยกเลิก และมันดูโง่และไม่มีความสุข
บนรถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบการขี่ ขี่ไกลและยาว แต่แล้วคุณจะซาบซึ้งว่า C8 มีเสถียรภาพเช่นกันเขาเก็บถนนและนานแค่ไหนที่เขาสามารถไปจากการเติมเชื้อเพลิงเพื่อเติมเชื้อเพลิง และผู้โดยสารของคุณจะซาบซึ้งในเวลานี้ดีแค่ไหนที่จะไปในเก้าอี้แยกต่างหากและไม่ดันข้อศอกบนโซฟา ความสามารถในการดึงขาอย่างเต็มที่และยังเปลี่ยนมุมของการเอียงของด้านหลังจะนำพวกเขาไปสู่ความสุขที่สมบูรณ์แบบ - ผู้ที่ไปไกลจะเข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไร และ Citroen C8 จะรักคนนี้เพราะเขาเป็นนักเดินทางที่ยอดเยี่ยม
Pavel Kozlovsky

แหล่งที่มา: autogase