Citroen C8 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2545 มินิแวน

สภาพตลาด

ผู้ซื้อคว้าผลิตภัณฑ์ที่บรรจุอย่างสดใสและสวยงาม แม้ว่าใกล้เคียง - เกือบจะเหมือนกัน แต่ก็จับใจน้อยกว่า ความจริงนี้ได้รับการยืนยันโดย Citroen C8 และ Chrysler Voyager
ถึงกระนั้นรถยนต์สำหรับอเมริกาเนื่องจากเป็นยานพาหนะที่เป็นประโยชน์ ด้านหลังมหาสมุทรมีความจริงจังทั้งหมดดูเหมือนว่าจะรักษาไส้วิศวกรรมและจากนักออกแบบที่พวกเขาดูเหมือนจะต้องการเพียงสิ่งเดียว - เพื่อให้มากขึ้น แต่เป็นอันตรายถึงชีวิตมากขึ้น ดูเหมือนว่านี่คือวิธีที่ไครสเลอร์ Voyager ถูกสร้างขึ้น
ชาวยุโรปโดยเฉพาะชาวฝรั่งเศสมีความเคารพต่อรถมากขึ้น พวกเขาชอบเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่จะแต่งตัวในบรรจุภัณฑ์ที่ทันสมัยและสวยงาม เช่น Citroen C8
คำสั่งของระเบียบ ความประทับใจครั้งแรกของ Citroen C8 ภายในนั้นน่าตกใจ ของคุณลักษณะมาตรฐานในสถานที่ปกติ - เฉพาะพวงมาลัย ทุกอย่างอื่นกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร แต่กระจัดกระจายไปด้วยความประมาทเลินเล่ออย่างระมัดระวัง การเชื่อมโยงที่คลุมเครือปรากฏขึ้นพร้อมชุดยาคอมพิวเตอร์เมื่ออยู่ในกล่องเดียวมีพวงมาลัยติดอยู่กับตารางหน่วยเหยียบและที่จับเกียร์ - ทุกอย่างแยกกัน
 
 
ต่อหน้าดวงตาของคนขับ C8 - เฉพาะพวงมาลัย จอแสดงผลขนาดเล็กที่มีโคมไฟควบคุมได้รับการแก้ไขบนคอลัมน์ ผ่านเข็มถักคุณจะเห็นแผงด้านหน้าแบนที่ถูกตัดด้วยหนังกลับ ในความเป็นจริงนี่เป็นฝาของช่องเก็บของเล็ก ๆ สำหรับเอกสารเหรียญและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ก่อนที่ผู้โดยสารจะมีช่องเก็บของเดียวกันลึกลงไปเท่านั้นมันสามารถเก็บไว้ได้แล้ว ระหว่างผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นคอนโซลที่ยื่นออกมาซึ่งเป็นตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติและชุดควบคุมการควบคุมสภาพอากาศ เหนือพวกเขาภายใต้ม่านเอนถูกซ่อนอยู่โดยรีสอร์ทซีดี
โดยทั่วไปแล้วโล่เครื่องดนตรีเป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน เหนือคอนโซลกลางนักออกแบบสร้างสะพานออกแบบการสนับสนุนส่วนกลางในรูปแบบของการหมุนรอบสามรอบ ข้อมูลจากพวกเขาอ่านง่ายดังนั้นคุณจะต้องคุ้นเคยกับสถานที่ที่ผิดปกติเท่านั้น แต่สำหรับแฟน ๆ ของรถยนต์ฝรั่งเศสโดยเฉพาะ Citroen โซลูชั่นการออกแบบดังกล่าวไม่ได้เป็นเรื่องแปลกมานานมานานแล้ว
B Voyager ทั้งหมดในแบบเก่า - อุปกรณ์คลาสสิกเกียร์อัตโนมัติและเคราที่มีระบบเสียงเครื่องปรับอากาศและปุ่มของระบบเพิ่มเติม ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ถูกต้องเนื่องจากความสนใจของผู้ขับขี่ไม่กระจายไปทั่วห้องโดยสาร
ความเงียบ! ตัวละครของรถมินิแวนมีความสอดคล้องกับรูปร่างหน้าตาของพวกเขาอย่างเต็มที่ ยิ่งนักเดินทางที่เข้มงวดและจริงจังมากขึ้นจะเร่งความเร็วให้หนักขึ้น - ความแตกต่างของน้ำหนักและพลังของเครื่องยนต์มีผลกระทบ ไครสเลอร์พวงมาลัย - คลาสสิก, อเมริกัน - ในความเห็นของเรานุ่มเกินไปและไม่มีข้อมูลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปลี่ยนสูงชัน
 
 
แม้จะมีหางสองร้อยแรงม้าของเขา Citroen C8 ก็ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับจรวด การเร่งความเร็วของเขานั้นขี้เล่นมากกว่าของไครสเลอร์ แต่สำหรับรถยนต์ยานพาหนะทั้งสองนั้นอยู่ไกลมาก แต่บางทีมันอาจไม่จำเป็น - หลังจากทั้งหมดพวกเขาใช้รถตู้ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ของ บริษัท หรือรถเมล์ครอบครัว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่เข้าใจยากมากขึ้นว่าทำไมหลักสูตร ESP สามารถปิดได้ใน Citroen C8-คุณไม่ต้องการไปด้านข้าง แม้จะมีพวงมาลัยดีบักและการดำเนินงานที่สมบูรณ์แบบของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
จี้ใน Voyager และ C8 นั้นคล้ายคลึงกัน แต่ในชาวอเมริกันมันเป็นเรื่องที่นุ่มนวลกว่าเดิม อย่างไรก็ตามในมุมทั้งสอง minivans ม้วนค่อนข้างปานกลางความผิดปกติของแอสฟัลต์กลืนได้ง่ายและสบาย เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่า Vanya มีเสียงดัง - เมื่อมีคนขับคนหนึ่งอยู่ในห้องโดยสารเขาได้ยินอย่างสมบูรณ์แบบว่าระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ: ทางรถไฟลื่นไหลผ่าน แต่รอยแตกในแอสฟัลต์จากน้ำท่วมเมืองใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ยิ่งไปกว่านั้นการทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าในไครสเลอร์ฉนวนกันเสียงนั้นดีกว่าใน Citroen เล็กน้อย แต่ทันทีที่เราขี่ C8 \u200b\u200bFour รถก็เงียบ มันเพียงพอที่จะโหลดช่วงล่างเล็กน้อยเพื่อให้พฤติกรรมดีขึ้นอย่างรวดเร็ว และมินิแวนก็เริ่มเข้ามาดีขึ้นมาก - เกือบจะไม่มีม้วน เป็นที่เข้าใจได้ - เมื่อโหลดเกือบสองร้อยกิโลกรัมเราก็นำการระงับไปยังรัฐซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบ
กระปุกเกียร์บน Citroen ดีกว่าแน่นอน - มันทำงานได้นุ่มกว่ามากและช่วงเวลาของการสลับสามารถติดตามได้โดยการเคลื่อนไหวที่ง่ายของลูกศรว่ายาก นอกจากนี้ Citroen ยังมีโหมดเกียร์แบบแมนนวล ในเมืองนี่เป็นเพียงคุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็น มันไม่สะดวกมากที่จะใช้ระบอบการปกครองเชิงกล - ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัตินั้นผิดปกติและในตอนแรกมันก็ดีกว่าน่าเชื่อถือ แต่บนทางหลวงฟังก์ชั่นนี้มีประโยชน์ - Citroen เร่งความเร็วอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการเปลี่ยนแปลงภาคบังคับของการลดลง นอกจากนี้ยังนำเครื่องยนต์ออกมาอย่างชัดเจน - บนถนนลื่นหรือในภูเขามันมีประโยชน์มาก
Rubika Body ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของ minivan ใด ๆ ได้รับการประเมินโดยความรู้สึกที่ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายใจ ใน Voyager สถานที่ผู้โดยสารหนึ่งแห่งมีมากขึ้นสำหรับสถานที่ผู้โดยสารหนึ่งแห่ง - เขามีโซฟาสามตัวจากด้านหลัง ในเก้าอี้แยก C8-two แต่รางเชื่อมโยงไปถึงบนพื้นช่วยให้คุณสามารถติดตั้งที่นั่งอีกที่นั่ง C8 ได้กลายเป็นรถ 7 ที่นั่ง
อัลกอริทึมการแปลงภายในสำหรับ minivans ทั้งสองเหมือนกัน ที่นั่งทั้งหมดสามารถลบออกและเปลี่ยนช่องผู้โดยสารเป็นสินค้า เก้าอี้เฉลี่ยสามารถลบออกได้เลยหรือคุณสามารถเผชิญหน้ากับด้านหลัง นี่คือทฤษฎี ในทางปฏิบัติเราได้ทำการเปลี่ยนแปลงใน Citroen และทำให้แน่ใจว่ามันสะดวกสบายในแถวที่สองที่จะนั่งในทิศทางของการเคลื่อนไหวเท่านั้น หากเก้าอี้ถูกนำไปใช้แล้วด้านหลังของเขาจะวางอยู่ที่ด้านหลังของเบาะหน้าและไม่ได้กลับมาอีกครั้ง และถ้าคุณก้าวไปข้างหน้าก็ไม่มีที่ว่างสำหรับขาที่เหลือระหว่างหมอนของแถวที่สองและแถวที่สาม ไครสเลอร์ยาวขึ้นและไม่มีปัญหาเช่นนี้ - หมุนที่นั่งตามที่คุณต้องการ แต่เก้าอี้ของแถวที่สองได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและจะไม่สามารถปรับพื้นที่สำหรับขาได้
กลไกในการถอดที่นั่งชอบ Citroen มากขึ้น - ในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจังของกล้ามเนื้อในการฉีกเก้าอี้จากพื้น ใน Kraisler ฉันต้องเหงื่อออกเนื่องจากเก้าอี้นั้นยากกว่า Citroen ประมาณสองเท่า
ค่อนข้างสงสัยเราตอบสนองต่อกลไกการเปิดประตูทั้งสอง minivans พวกเขาเลื่อนและสามารถเปิดได้ด้วยตนเองและจากระยะไกล - ปุ่มนั้นไม่เพียง แต่อยู่ในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในพวงกุญแจด้วยกุญแจ แต่ปัญหาไม่ได้เห็นในระยะไกล แต่ในการแก้ปัญหาทางวิศวกรรม - บนแผงตัวถังด้านหลังมีช่องลึกที่มีการใช้วิดีโอคู่มือ ในฤดูร้อนทุกอย่างทำงานได้ดี แต่ในฤดูหนาวสิ่งสกปรกหิมะน้ำแข็งมักจะอุดตันที่นั่น - และกลไกจะต้องแน่นแน่นอน
ใครที่ไหน. Citroen C8 создавался на единой европейской платформе. Но от своих братьев -- Peugeot 807, Fiat Ulysse и Lancia Phedra -- он отличается внешним дизайном, который более заковыристый. Остальные евровэны выглядят попроще. И действительно, Citroen легко отличить в потоке по длинным, размазанным по стойке задним фонарям, по массивной горизонтальной ручке на двери багажного отсека. Еще, конечно, по крупной ситроеновской эмблеме-шеврону на капоте. Кстати, выполнен он из пластика и на ощупь довольно хлипкий -- может не выдержать регулярного открывания и закрывания капота.
Реальным европейским конкурентом С8 в России может стать только Peugeot. Позиции Fiat и Lancia на нашем рынке, мягко говоря, слабоваты. Но Пежо все-таки проигрывает Ситроену тем, что его автомобиль выглядит попроще.
Американец подкупает своей консервативностью: строгая отделка салона, массивные добротные кресла. Да и обслуживать его легче, чем Citroen, -- дилерская сеть DaimlerChrysler опутала практически всю страну. Так что в качестве компани-кар, для активной эксплуатации каждый день, Voyager подходит лучше. Citroen C8 -- прежде всего личный автомобиль, который доставит много радости не только владельцу, но и всей его семье.
ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО КОНСТАНТИН КОКОШКИН

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Citroen C8 Chrysler Voyager
Фирма-изготовитель/страна Automobiles Citroen/Франция DaimlerChrysler/Австрия
Количество дверей/мест 5/8 5/7
เครื่องยนต์
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/6/V-образно
 
Рабочий объем (куб. см) 2946 3301
Мощность (кВт (л.с.) при об./мин.) 150 (204) при 6000 128 (174) при 5100
Момент (Нм при об./мин.) 285 при 3750 278 при 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
 
Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая,секвентального типа автоматическая, 4-ступенчатая
เบรกความปลอดภัย
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная; система стабилизации движения ESP
Подушки безопасности передние и боковые для водителя и пассажира передние для водителя и пассажира
ขนาด/มวล
Длина/ширина/высота (мм) 4725/1855/1755 4805/1995/1750
Колесная база/клиренс (мм) 2825/140 2880/140
Шины 205/65 R15 215/70 R15
Масса снаряженная/полная (кг) 1785/2540 1800/2450
Объем топливного бака (л) 80 75,5
Максимальная скорость (км/ч) 205 179
Разгон до 100 км/ч (сек.) 11,0 12,6
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 15,8/9,0 17,3/9,9
Цена в Москве $48 800 $45 700

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"