ทดลองขับ Citroen C8 ตั้งแต่ 2002 minivan

น้ำแข็งเริ่ม

ไดรเวอร์ยานยนต์ของรัสเซียไม่ได้นำไปสู่ \u200b\u200bMini-Wenna โดยเฉพาะภาษาฝรั่งเศส โดยทั่วไปแล้วในพลเมืองของเราหลายคนของเราต่อทัศนคติของผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นสมมติว่าสิ่งที่ไม่น่าเชื่อ พวกเขาบอกว่าเรารู้ว่าพวกเขาเขียนเรอโนล์และเปอโยต์ไม่สามารถทำได้ง่ายและมีการพิจารณากระบอกสูบจากมู่เล่ แต่ดูเหมือนว่าคุณลักษณะที่ผิดปกติของตลาดในประเทศจะต้องใช้ชีวิตที่ยาวนานในไม่ช้า


เขาเป็นคนฝรั่งเศสไม่เพียง แต่เขายังเป็นซีตรองเป็นแบรนด์ยอดนิยมน้อยที่สุดจากไทรก้าฝรั่งเศส แม้ว่าจะอ่านจริงตามที่เขียนไว้ มันจะเกี่ยวกับตัวแทนของรุ่นที่สองของ Euro-mini-ven Citroen C8 แสดงในเดือนมีนาคมของอดีตในเจนีวา นักพัฒนาของซีรีย์ใหม่เป็น PSA เดียวกันทั้งหมด (Peugeot และ Citroen) และ Fiat ดังนั้นรูปแบบเปอโยต์จึงเปลี่ยนดัชนี 807 คำพิพากษายังคงไม่เปลี่ยนแปลง Lancia จาก Z กลายเป็น Phedra และ Citroen ในการหลีกเลี่ยงในอดีตตามโครงการที่เป็นกรรมสิทธิ์ใหม่ใน C8 ฝาแฝดรุ่นนี้มีการออกแบบใหม่ที่ยากที่จะเชื่อว่ามีการใช้แพลตฟอร์มเก่า รูปแบบพลังงานของร่างกายและการระงับยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ความแตกต่างทั่วไปเหมือนก่อนในการออกแบบส่วนด้านหน้าและด้านหลังของรถแก้มเป็นหนึ่งเดียว


C8 คล้ายกับ C5, Picasso, Xsara ไฟหน้ารูปแบบหล่นขนาดใหญ่, กระจังหน้าหม้อน้ำที่รู้จักกับโครเมี่ยมข้าม ด้านหลังอีกครั้งดูเหมือนว่า C5 แต่มีเกวียนร่างกาย รูปแบบเรียบปัดเศษและดังนั้นดูเหมือนว่า C8 เป็นมากกว่ารุ่นก่อน ไม่ใช่ mini-ven แต่รถบัส มันสวยไหม ฉันไม่ทราบสำหรับมือสมัครเล่น แต่เฉพาะเจาะจง


ตรงกันข้ามกับที่กำหนดเองจะเริ่มต้นด้วยส่วนของผู้โดยสารของห้องโดยสารซึ่งช่วยให้ไดรฟ์ไฟฟ้าของสไลด์ด้านหลัง (เหมือนก่อน) ประตูด้านข้างที่นี่คือชิปแรก มันก็เพียงพอแล้วที่จะกดปุ่มที่สอดคล้องกันบนพวงกุญแจและประตูขนาดใหญ่จะย้ายออกไปเสียงพึมพำ คุณไม่ได้เข้าไปในร้านค้า แต่คุณป้อนวิธีการที่บ้าน ในขนาดใหญ่


ปิดประตูลงโดยการกดปุ่มในห้องโดยสารหรือจาก Keyfob เดียวกัน ในกรณีนี้ C8 เป็นห้าที่นั่งทุกที่นั่งแยกต่างหาก สามด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายและพับได้ตามที่คุณต้องการ โดยทั่วไปคุณสามารถดึงออกมาจากนั้นรับพื้นที่ที่อยู่อาศัยสามลูกบาศก์เมตร ชุดชุดสมบูรณ์ เบาะหนัง, สามฟักในหลังคา, ผ้าม่านหน้าต่าง, แสงสว่างอัตโนมัติสำหรับแต่ละแถว, การควบคุมสภาพอากาศของแต่ละบุคคลสำหรับด้านหลังของห้องโดยสาร โดยทั่วไปฉันรู้สึกซ้ำที่บ้าน


ประตูหน้ามีการแกว่งแบบดั้งเดิม แต่ที่นี่มีเขม่าจำนวนมากและการเข้าถึงภายในไม่ง่ายเลย การออกแบบของห้องโดยสารเพื่อให้มันอ่อนโยนไม่ได้ออกไปไม่แยแส เย็นอย่างแท้จริงนั่งเหมือนในแนวคิด Ovissing Arc-cross เหนือแผงด้านหน้าสีเขียวตอนกลางเครื่องใช้ไฟฟ้าบางชนิดเก้าอี้ตัดเดิมที่มีเตียงยู่ยี่อัลคัตตรานุ่มอลูมิเนียม Kant รอบปริมณฑลของห้องโดยสารทั้งหมด และกล่องกล่องชั้นวางกระเป๋าและผู้ถือถ้วย Bardachkov เพียงสามหน้าเท่านั้น


Trinity Kreagolov ในใจกลางของมาตรวัดความเร็วเครื่องวัดวามเร็วและอุณหภูมิในการทำงานด้วยเชื้อเพลิง Bully ด้านล่างภายใต้ Visor กระดานคะแนนคอมพิวเตอร์ และเหนือคอลัมน์พวงมาลัยในสถานที่ปกติไฟควบคุมและมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์ สวิตช์สี่พวงมาลัย ไฟซ้ายปัดน้ำฝนขวาภายใต้เพลงและการควบคุมเรือสำราญ พวงมาลัยที่ปกคลุมด้วยผิวหนังสามารถปรับได้ในความสูงและความยาว การปรับที่นั่งเป็นที่รู้จักและกลไกยกเว้นความสูง คันโยก KP อยู่ในที่เดียวกันที่ด้านหน้าของแผงด้านหน้าไม่มีคอนโซลกลาง เก้าอี้แฉ 180 องศาดังนั้นเบรกมือตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ โดยทั่วไปสะดวกสบายและกว้างขวาง


ระบบระบายอากาศแยกจากกันไดรเวอร์และผู้โดยสารด้านหน้า หน่วยควบคุมพอใจการออกแบบและการยศาสตร์: หน้าจอขนาดใหญ่ปุ่มใสและวงล้อที่สะดวกของการปรับความเร็วพัดลม ระบบอบอุ่นภายในขนาดใหญ่ในเวลาไม่กี่นาทีและหลังจากทั้งหมดลงน้ำลบ 10 วินาที รถครอบครัวทุกอย่างอยู่ที่นั่นเพื่อเดินทางไกลกับ Chads นอกเหนือจากผู้ถือถ้วยแล้วที่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้าโต๊ะพับถูกติดตั้งด้านหลังของผู้อื่นเองก็กลายเป็นตารางหากที่นั่งเอียง มีกระจกทรงกลมแบบพับพิเศษเพื่อสังเกตผู้โดยสารขนาดเล็ก รวมถึงการปิดกั้นปุ่มควบคุมประตูบานเลื่อนนอกจากนี้พวกเขาจะถูกบล็อกโดยอัตโนมัติที่ความเร็วมากกว่า 5 กม. / ชม. หากเซอร์โวออกจากคำสั่งซื้อหรือเห็นแบตเตอรี่ประตูสามารถเคลื่อนย้ายได้ง่ายด้วยตนเอง


สภาพอากาศที่แทงฉันไม่ต้องการออกจากมันดังนั้นจึงรายละเอียดงานในภายหลัง เครื่องยนต์ที่ไม่ได้รับฟังใช้งานจริง การเร่งความเร็วร่าเริงสำหรับน้ำหนักหนึ่งและครึ่งตัน เล็กน้อยเล็กน้อยและว้าว C8 ในช่วงฤดูร้อนดังนั้นระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อเป็นระยะ รู้สึกมั่นใจอย่างมั่นใจหลังจาก 3,000-5500 รอบต่อนาทีเพื่อให้กลไกมีประโยชน์มาก เฉพาะที่นี่คือความชัดเจนของการสลับมันไม่สามารถโปรดและการเคลื่อนไหวของคันโยกมีขนาดใหญ่ และละติจูดไม่ต้องการทำงานช่วงเวลาที่หายไป เบรกแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่คาดหวังการแทรกแซงก่อนวัยอันควรของ ABS ไม่ได้รบกวน


การเปิดเผยในการควบคุม C8 ยังไม่ได้ กรุ๊ปสำหรับ Mini-Wen Rolls ซึ่งเป็นพวงมาลัย Slit พร้อมกับสิ่งนี้ความมั่นคงของหลักสูตรที่ดีและพฤติกรรมโดยประมาณในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนไม่แข็งและประหยัดพลังงานมากพอ แต่มีเสียงดังโดยเฉพาะจากด้านหลัง มันจะเป็นนิวเมติกขององค์กร แต่มีให้เฉพาะเจ้าของ C5 เท่านั้น


โดยทั่วไป C8 ดูเหมือนจะไม่เงียบเกินไปหรือเนื่องจากเครื่องยนต์คือการบิดหรือฉนวนกันเสียงไม่สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมภายในเพื่อให้ความอบอุ่นและอบอุ่น แต่ระบบสเตอริโอพร้อมเครื่องเล่นซีดีและตัวเปลี่ยนเล่นค่อนข้างเหมาะสม


มีอะไรอีก รีวิวและความคล่องแคล่วในระดับรัศมีของการเปลี่ยน 5.46 เมตรเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับฐาน 2823 มม. รถค่อนข้างใหญ่ แต่ถ้าต้องการและเป็นไปได้ ดังนั้นคุณไม่รู้สึกว่าตัวเองเป็นคนขับรถบัส


ยินดีภาษาฝรั่งเศส ไม่ได้ไม่มีตราแน่นอนพูด แต่ก็สามารถเห็นได้ว่าเขาพยายาม ไม่มีอะไรที่ฉันออกไปจากรถในที่สุดฉันก็ยกหมวก ใต้มันเป็นเครื่องยนต์ 136 ที่แข็งแกร่งสองลิตร เมื่อพิจารณาถึงพลวัตที่แสดงโดย C8 ฉันรออะไรมากกว่านี้ มากกว่า 2.2 ลิตร (158 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้จัดหาให้เรา (โดยวิธีก่อนรุ่นซีตรองไม่ได้สวม) และสามลิตรหกลิตร (204 แรงม้า) มีเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรอีกสองเล่ม แต่ในรัสเซียดีเซล C8 ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ กล่องอัตโนมัติถูกตั้งเป็นตัวเลือกในตัวเลือก 2 ลิตรและเป็นมาตรฐานสำหรับ 3 ลิตร


รับจาก US C8 มีค่าใช้จ่าย $ 33.500 เนื่องจากการกำหนดค่าที่หรูหรา โดยทั่วไปราคาเริ่มต้นด้วย $ 28.200
 
Sergey Yakubov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [มิถุนายน 2003]