Test Drive Suzuki Swift 5 dörrar sedan 2005 Hatchback

låsning barn

Detta suzuki-swift kan betraktas som en efterlängtad nyhet: maskinen av den tidigare generationen slutat producera ungefär två år sedan! Många kommer ihåg att Swift är liten och jurta, enkelt och nästan mest prisvärda i klassrummet. Och vad är efterföljaren?

För att förstå att Swift har vuxit och blivit helt annorlunda, även närmar det inte är nödvändigt. Tillräckligt för att läsa pressmeddelandet: den bredare i klassen, den största bredden och hjulbas. För tydlighetens skull: Kraja är bredare än Chevrolet-Niva, basen är precis som Hunter, kroppen bredd är nästan som sport. Nu kände kid?
Suzuki Swift Men han ser på alla hemska. Stora strålkastare och stora speglar gör en maskin visuellt mindre. Och mot bakgrund av tråkiga släktingar på Mark, Swift ser mycket vacker.
En trevlig överraskning var nyheten att återförsäljarna har för avsikt att genomföra tolv alternativ till Ryssland. Först i femdörrars kroppen två motorer och tre växellådor. I slutet av året, lovar de tre terminal. Obehaglig överraskning pris. Detta är inte billig Swift som vi är vana vid ... Men på lämpliga frågan om vad? Suzuki har något att svara.
Svar
Ordna bekvämare: pigere stolen ratt, speglar. Justerings utbud av rattstången är inte särskilt stor, men på vår bil kan du höja eller sänka sittdynan. Höj huvudet, titta på taket. Vad inte Khrushchevka? Det samma.
Efterbehandling material ser dyra, men plasten är svårt att röra hårt. Barca plast, men är väl ligger i händerna. Magnetiska kontrollknappar som görs på ratten är mycket bekvämt. Förresten, är musiken här med CD-mottagare. I allmänhet, där varken utseende, kan man se att bilen designades i 21-talet.
Music management på ratten - som vuxna. Och Baranca själv är inte bara bekvämt, men det ser rik. Vad saknas? Nåväl, låt oss säga, justera ländryggen ryggstöd eller fällbara speglar vid parkering eller något annat som är nästan ingen i denna klass. Baksätespassagerarna till exempel, gav en hel del luft över deras huvuden, men inte tillräckligt framför knäna genom följande, kompaktklassen.
Varför är jag faktiskt inte i samma klass, jag ställer in designarna förvirrade? Tja, även i stammen är allt för att normala 213 liter, och inte 400.
Tack vare blå tand behöver du inte få en nyckelkedja, maskinen, som känner igen dig på ett avstånd av 0,8 m., Gör det möjligt att låsa upp dörren med knappen på ratten för att ta bort nyckeln från keyfob alls . Låt honom ligga i fickan - bilen börjar och utan den. Är det här bekväma sak - en anslutning av dyra kompletta uppsättningar överförda andan? Sedan fortsätter vi: I bilen har du installerat åtta krockkuddar och den fjärransökningsanvändningsenheten! För att göra bilen, sätt in nyckeln till låset är inte nödvändigt. Det finns en liten vridning, med hjälp av vilken du släpper motorn.
Barnens speglar är enorma i stugan överraskande rymligt, även med hänsyn till moderna idéer om ergonomi. En av kollegorna, ägaren av Liana, fast i en förarsäte, sade: Här är fritt än i min bil. Så i den första raden här kan du sitta med någon ökning i den andra till ca 190 cm.
 
Tumbler i början
Motorer 1,3 liter med den nya SWIFT delade IGNIS; Beteckna också motorens motorer, men den första är nästan 20 liter. från. Kraftfullare. Även med denna icke-preliminära kullbil ger bilen gatorna längs gatorna, börjar energiskt från trafikljus. Och viktigast av allt gör det utan irriterande ljud eskort.
Som passar en modern liten klass, Suzuki lydig i ledningen, en mycket mousserande maskin. Jag noterar den fantastiska synligheten i yttre speglarna verkar se hela vägen. Men den bakre vaktmästaren kommer bara att rengöra Ambrusura.
På baksätet är överraskande rymligt - som inte i varje c-klassbil. Är det knäna det är freer eftersom basen av swift är relativt lång, sitter framför och bakom komforten på olika sätt bedömer komfort. Föraren, som ligger nästan i mitten mellan axlarna, är kursens jämnhet ganska nöjd med måttliga hastigheter. Suspensionen klarar sig väl med sina uppgifter, även om stora vågor inte gillar. Men de bakre passagerarna sitter nästan över hjulen får från en lång resa till våra vägar mycket mindre nöje.
Med vem att jämföra
Vid beredning av materialet var de exakta priserna ännu inte kända, men det intervall som återförsäljarna ansåg den mest troliga varning. Med den här klassens bästsäljare är det osannolikt att akutkonkurrens är osannolikt att lyckas.
Troligtvis kommer konsumenten behandla Suzuki som ett alternativ till CD-klassen maskiner säga Hyunde accent eller Ford Focus. Mot denna bakgrund kommer de viktigaste fördelarna med den snabba vara kompakthet, låg bränsleförbrukning med bra dynamik, en mindre priset för en rik utrustning, bra stamtavla, catchy utseende. På protroser framför kommer snabbt ge inte upp till de äldsta medmänniskor.
Smooth plant golv och en ganska djup trunk - tack vare bryggan under golvet till de uppenbara nackdelar kommer att ta en mindre stam storlek. Förresten, i vår bil (han kom till Ryssland första) under golvet i bagageutrymmet låg en dans, lämnade mer utrymme för last. Vad kommer att hända i råvaru maskiner, lära mycket snart. Men för att erbjuda konsumenten en fullständig reservhjul, behålla ett sådant lastutrymme, naturligtvis, inte kommer att lyckas.
Suzuki Swift I allmänhet är en stor liten bil inte en pojke för misshandel, men inte alla kan se sin värdighet bland mångfalden av meningar i dagens marknad.

Bilen först visades på Paris Motor Show 2004.
Motorer: bensin 1.31.5 l, Turbodiesel 1,3 l (70 l P..) (92102 l.).
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 5-växlad robotic eller 4-växlad automat. Drive fram eller full. Krävs: 12 optioner. Pris: har inte angetts. Testbil: 1,3 l, 92 liter. s., mekaniska 5-växlad växellåda.
SAMMANFATTNING
Rymliga och ganska bekväma urban bil försöker invadera en inter-klass utrymme.
+ Rymlig interiör, god sikt, rik utrustning.
- trögflytande växellåda, liten bakruta rengöring område, dansa.
 
Alexander Budkin
Foto: George Sadkov
 
 
 

En källa: Journal "Bakom ratten"