Testkörning Suzuki Swift 5 Dörrar sedan 2005 Hatchback

Transport av entusias och en liten "ALAS"

Från det engelska namnet på denna Suzuki kan översättas som en shusch. Hans vägvanor är inget annat och betyder inte.
 



Betydande skillnad
Fantastisk bil! Tänk mig, jag tittade från Brest på en tank till Moskva. Förbrukning per timme på en tesked. Och i allmänhet är denna Swift bara super!
 

Historien om en kompis, som jag råkade höra för tre år sedan, erkände, imponerade inte. Bränsleförbrukningen som bestämning av bilens värdighet är icke-allvarlig. När allt kommer omkring måste bilen vara minst säker, men också modern, bekväm, rymlig. Mycket föredraget söt. Och allt detta, och även då med en rättvis fraktion av approximation, hänvisade till Starne Suzuki-Swift endast i debutens år. Jag menar 1983.
 

Det är inte förvånande att jag snart glömde konversationen. Jag trodde för alltid. Plötsligt kom han ihåg i vårdagens band, när jag råkade hitta dig själv på ett helt annat Suzuka, som i ett fantastiskt tillfälle också kallas Swift. Namn deras släktingar och språket kommer inte att vända. När allt kommer omkring, om jag i den gamla bilen var tvungen att påverka åtminstone någon form av fördelar, kan jag inte se bristerna här!
 

Endast namnet kvarstår från föregångaren. Den ringsfras som länge har blivit en stämpel, i själva verket en solid delikatess. Många inkonsekventa, men viktiga detaljer är länge för bilar av olika generationer, som inte vill lämna på fred. Ta åtminstone tändningsnyckeln med en sting i form av en tubule på Fords under de senaste 15 åren har han inte förändrats. På den nya snabba även den olyckliga nyckeln och det är absolut inte så förut.

Det finns snarare ingen nyckel! Istället var en ganska viktig låda så i de 70-talets spionfilmer, bärbara lyssningsenheter med snygga knappar avbildade. Ja, Baby Swift jämför key Fob-koden och tvekar dig inuti, och till och med vrid flaggan på tändlåsens webbplats gör att du kan starta en motor. Spion-nyckelkedjan vilar fortfarande i din jacka eller blus.
 



Något, och bara för dig
Japanska företag älskar att presentera varje ny modell som skapas i enlighet med smaken av köpare från. Förstår du vad det handlar om? På den europeiska marknaden, i stället för prickar, sätts ordet Europa, på USA USA och så vidare. Och varje gång vi har att göra med den maskin som ursprungligen utvecklades för hemmet, den japanska marknaden.
 

Du måste tro på ordet, men Suzuki bestämde sig för att bryta med ond övning. Japanska marknadsförare ansåg att de mest arroganta kunderna i européernas värld. Så, den bil som skapades under européerna, och dessutom gillade han, väntar på framgång överallt.

 
   
Elegant, hög kvalitet, bekväm salong av swift jag vill berömma

På soffan kommer att vara bekväma två vuxna passagerare

Ett par sekunder, och stammen är klar för att ta emot TV: n


Som ett resultat visade en riktigt japansk bil med en privilegierad europeisk glamour. Åtminstone, i det här tvivlar jag på det. Och se till att du är. Varför börja? Vad tycker du här: Naturligtvis, med utseende.
 

För att vända det förflutna, påminner, vilket oupplyselse för för fem år sedan var den första generationen Swift, kommer vi inte. Över ålder skämt inte. Här är ett exempel på en fräschare Suzuki-R +, särskilt eftersom denna modell Swift II ersatte på transportören av den ungerska växten i Östergom. Den fantastiska vagnen, se, uppfyller de japanska smakerna trots allt, trots allt, det var inte så länge sedan en absolut ledare i försäljningen av den lokala marknaden. Men på de bortskämda européerna drivs en obalanserad låda om fyra små hjul clearance av ammoniakalkohol.
 

Ny Swift är helt annorlunda. Det är inte längre excentrisk-hög ganska bekant för Supermini 151 cm. Och mycket väl kombinerar sport och urbana anteckningar, han är ondskan och vänlig samtidigt. Lite orsakar optik, bra, foder, aggressiv hjulbågar charmigt! Kombinationen av en hög bälte och ett något smalt tak med en elegant pseudoantica och påminde mig om mini. Inte så mycket form som en stygg och en liten hooligan bild.
 

Samma inuti. Bristen på ett proprietärt emblem på navet på ratten Suzuki tidigare år presenterades för tanken att den japanska skam skulle sätta en signatur under en sådan radikalt grå inredning. Swift II, tvärtom, har all anledning att vara stolt över sin inre värld. Om även typsnittet på instrumentbrädan nu är grundläggande för japanerna i Swift, skrivs siffrorna uppenbara futuristiska föremål, isen försökte verkligen. Och här är ett fantastiskt snyggt musikcenter, framgångsrikt vald klädsel plast, skickligt gömmer sin budget natur, och naturligtvis märkt japansk ledning. Ergonomi Detta är när du tittar på bruksanvisningen, bara för att ta reda på märket av motorolja. Det sägs om snabb.

 
    
FORECPTEEE Reading Perfectly Read

Trevlig trifle musikhantering på ratten

Elektopacuit och uppvärmning av Prerogativen i GLS-versionen


Ja, men här är det inte en mini att lära sig en mini! När allt kommer omkring erbjuder Swift, till skillnad från många klassrum, en riktig 4-sits salong. För vuxna, märker, inte för föräldrar och par av opåverkade avgångar. Klagomål om närheten av de totala medborgarnas kvartett under mätaren av åttiofem kommer du inte att höra. Ja, landning bakom hjulet är lite avföring men gör många supermini annars? Men vidarebefordra översynen är helt enkelt bra tack vare dropplinjen i huven. Och redan de bakre speglarna verkar lånas, minska den blinda zonen som skapats av den blygsamma blomningen av bakrutan.
 

I detta, förresten, alla swift. Det försökte också korrigera även de brister som det var omöjligt att helt bli av, eftersom en liten bil är omöjlig utan kompromiss. Låt oss säga, ta hand om det rymliga salongen och det snygga utseendet, länkarna tvingades offra stammen. Dess volym är extremt blygsam 218 liter, och reservhjulets roll är uppdraget till kajen. Men hur hälsosam bokstavligen i två räkningar finns det en separat rygg, och i fallet, och hela soffan är helt!
 



Och ändå mini
Men ännu mer personligen slog mig hur Swift kan rida. Med förbetalt och förtroende med höga hastigheter, som fortfarande söker bland Supermini. 1,3-liters 91-starka fyra, som gömmer sig under huven, samma tändare! Liksom motorcykelmotorer Suzuki föredrar det hög hastighet. I staden, när man byter under 3000 rpm, är maskinen helt enkelt visst, och i trafikstockningar kompenserar damerna på baksidan på botten endast den skickliga justeringen av vidhäftningsdriften och de verifierade rörelsens hävarm. Men det är värt att ge denna tröskande bullriga, erkänna, knappt! Motor Vad han vill, nämligen, mer gas, och han vill inte längre släppa av pedalen.
 

Jag släppte inte, medan den fjärde femte, gjorde det snabba uppenbarligen den kostnadseffektiva överföringen inte hastighetsmätaren för att mäta vid 180 km / h. Och med den hastighet där de flesta klasskamrater av snabba är på väg att komma bort från marken, störde jag mig inte. Kanske är bara mini lika tillförlitlig och lydig vid gränsen.
 

En enkel suspension mac-Fernson framför och den kontinuerliga strålen bakom nästan fjädrande svallar oregelbundenhet än du går snabbare, sateterbilen blir. Ett mottagligt, men inte skrämmande skarpt ratt lägger till förtroende. Det enda negativa, förutom det aerodynamiska bruset som fyller salongen är redan 120 km / h, det här är vindar av lateral vind, slog ut för att flytta till den närliggande remsan. Om det inte var för detta, kunde passet 170 pressas åtminstone varje dag.
 



Tja, fröfrön
Jag bekänner, jag gillade verkligen den nya swift. När allt kommer omkring visade han sig vara exakt vad skaparna sågs: bekväm, söt, spelande, och samtidigt säker på kraschtesten av Euroncap Supermini har redan skrivit fyra stjärnor. Och redan dess klockmotor och avbruten av de normer för klasshantering personligen för mig är mycket högre än hård, speciellt för passagerarna i soffan, suspension och icke-vesanetisk brusisolering. Med allt detta ser jag absolut inte för mycket av en ljus framtid. Och det är lätt att gissa, i priset.
 

Först kommer Swift gå till oss i den dyraste versionen av GLS. Listan över utrustning i det är imponerande: luftkonditionering, styrelse-dator, musik med CD, sex krockkuddar, aluminiumfälgar och mycket mer. Men det kommer att kosta allt detta prakt kommer att vara $ 16.600 detta är inte bara dyrt, det är vansinnigt dyra. Ingen, inte ens den mest utrymmes resistenta super kan inte räkna med popularitet, är $ 4000 dyrare än heter. Vad finns det att säga om Liana, bilen klassen ovan, med en mer kraftfull motor och den optimala konfigurationen dyrare än snabba är endast $ 300?
 

Det kan ses, likheten med mini upptäckte chefen för Suzuki importörer. Farlig symptom. Som den sorgliga erfarenheten av Honda Sivik visar kan en omotiverad utropspris förstöra karriären för den mest begåvade bil. Oavsett Stirlitz talade där, men köparen är ihågkommen exakt den första frasen (läs: beloppet på prislappen). Fallet kommer inte att hjälpa eventuella rabatter eller special aktier. Om Suzuki vill inte för hennes ljusa baby, öde kära leksaker, som ingen kommer att passa in i butiken, sedan med priset på den snabba är det nödvändigt att göra något snabbt.

 
BAKOM

Bra Riding kvalitet, eleganta och rymliga Salon, Bright Utseende, Rich utrustning, High Passiv säkerhet
MOT

Uppenbarligen högt pris, medelmåttiga ljudisolering
 
Suzuki Swift 1.3 GLS

gemensamma data
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Halvkombi (5/5)
 
Tjänstevikt, kg
990.
 
Längd x Bredd x Höjd, mm
3695x1690x1500
 
Bas, mm.
2380.
 
Beck, mm.
1470/1480.
 
Hastighet, km / t
175.
 
Accelerationstid 0100 km / t, med
elva
 
Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
5,1 / 8,0
 

Motor
 
Plats
främre tvär
 
Design
4-cylindrig, Rad, bensin
 
Arbetsvolym, SMZ
1328.
 
Power, hk vid rpm
91/5800.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
12/4700
 

Chassi

 
drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
mekanisk 5-växlad
 
Transmission Numbers: I, II, III, IV, V, Z.Kh.
3,45; 1,9; 1,28; 0,97; 0,76; 3,27
 
huvudkugghjulet
4,11
 
Fjädring: framför
Oberoende, till exempel Mac-Ferson, med en tvärgående stabilitet stabilisator
 
bakom
Beroende, fjäder
 
Styrning
Rack typ med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad / trumma
 
Däck
185/60 R15
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov


 
 

En källa: Journal Köp Auto [08/2005]