Testkörning Suzuki Kizashi sedan 2009 Sedan

Suzuki Kizashi 2.4 MT 999 000 r.

Suzuki Kizashi verkade tillbaka 2010 och blev den första D-klassen sedan i Suzuki-linjen, men fortfarande är sällsynt på hushållsvägar. Det verkar som om bilentusiasterna inte märkte det, eller de förstod inte om de inte uppskattade.

Enligt chefen som gav mig Kizashi blev jag den första tjejjournalisten, som tog den här bilen till testet. Inte överraskande: Kizashi är en helt manlig bil. Inte en droppe glamour, bara hardcore! (Och bokstavligen överföring: bilens kropp görs väldigt tuff, det skakar det på vägen, och över.) Det är inte klart varför i färgschemat något annat än svart: det ser mycket mer snyggt ut i det än i silver, som fick mig. När allt kommer omkring är silver inte så särskiljande av det ursprungliga kromgrillen och fördelningen av två breda avgasrör. Ja, och den bästa detaljerna i det inre. Vit-moon belysning av instrumentpanelen kontrast inte tillräckligt ...

Banor av ljuddämpare som om hinting ...
Män orientering manifesteras också i bilens utrustning. Män älskar att känna bilen? I den grundläggande versionen av Kizashi med framhjulsdrift och en 2,4-liters motor med en kapacitet på 178 liter. med. Det finns en 6-stegs MCP med en mycket lång kopplingslag (för trafikstockningar där den här bilen kommer att ha en majoritet av sitt liv, helt, det som kallas, inte is!) Och visdomen som slår på bakväxeln, vilket ett par Av gånger ledde jag mig till det mest känsliga ögonblicket: slog inte på när det var nödvändigt att brådskande vända sig om en smal bilateral väg.

Salong strikt, snygg, ergonomisk och solid utan glamour (i fotoversionen med ACP)
Kizashi har en av de mest voluminösa och kraftfulla motorerna i klassen med en bra tagg på botten (230 nm vridmoment uppnås redan vid 4000 min-1), ibland före glidning vid start. Det går bra längs spåret, förutom den mycket ombord på oegentligheter och hård suspension, utformad för en mer aggressiv körstil än min, och i salongen i hastigheten är bullriga.

Baksätet viks nästan horisontellt
I den stad känner du att du sticker ut, lockar överraskad och ofta missförståndsutsikt, kalla frågor ... Kizashi som en film är inte för alla till Connoisseur.
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Design, ergonomi, stor stam, dynamik och kursstabilitet, bränsleeffektivitet.
-
Ovänliga växellåda, pris.

Körning
Rattet ger dig att känna bilen, men till MCP och kopplingen blir du van vid dig under en lång tid.
Salong
Vita markera enheter geniala hitta designers.
Bekvämlighet
Trefas uppvärmda säten i databasen, men inga elektriska körningsspeglar.
säkerhet
Två främre och 2 sidokuddar, gardiner, förarens knäpudja, ABS, esp i databasen.
Pris
Tydligen den främsta orsaken till den opopularitet av denna modell.
SPECIFIKATIONER
Mått 4650x1820x1480mm
Bensinmotor, 4-cylindrig,
2393 cm3, 178/6500 hk / min-1,
230/4000 nm / min-1
Transmission päls., 6-hastighet, framhjulsdrift
Dynamik på 215 km / h; 7,8 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning på 7,9 liter per 100 km i blandad. Cykel
Konkurrenter Mazda 6, Toyota Avensis
 

En källa: Journal 5-hjul [Juli 2012]