Test Drive Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

relation examen

Den relaterade länk mellan två helt olika individer kan ibland visa närvaron av en eller två identiska gener. Liksom Honda HR-V och Renault Scenic RX4.
Anta att du bestämmer dig för att köpa en bil. Urvalskriterierna, som vanligt, är inte den säkraste: bilen ska vara en ny, välkänt och respekterat varumärke, modern, vacker, original och lämpar sig för användning på ryska vägar. Traditionella bilar är inte nöjda med både praktiska och estetiska överväganden. Så kallade jeepar - alltför: mycket besvärligt och dyrt. Det verkar som om det finns en lösning - i en stor familj av alla fyrhjulsdrivna hybrider av universella och en SUV, som smeknamnet av en Parco lawnik limmades, det finns något att välja. Men sedan de viktigaste begränsnings verk - det belopp du är villig att spendera på själva bilen inte bör överstiga $ 25 tusen Fram till slutet av förra året, bara HONDA HR-V passar in i denna ram på den ryska marknaden.. Nu Renault Scenic RX4 har anslutit sig.
 
   
 
General och privat. Tryck på fjärrkontrollen av centrallåset på nyckelringen (Honda) eller på nyckel fallet själv (Renault) och fortsätt att studera innehållet. Honda möter den traditionella och välbekanta utformning av en personbil, som kan karakteriseras som alla genialt enkelt. Detta är dock enkelhet inte minst synonymt billighet. Europeiska återhållsamhet och koncisa med korrekt utarbetandet av alla delar, liksom övervikt av en mörk färg i efterbehandling material, skapar en speciell stämning inneboende i fordon med en sport karaktär. Vad stor utsträckning också bidra till hård, perfekt konfigurerad på kroppen av sätet, relativt låg landning och hög, som i kroppen av en bit av coupe, linje av sidorutorna.
Överflödet av Honda utrustning inte hänge, men allt du behöver, enligt modern standard, är närvarande. Däribland två krockkuddar och en komplett elbil uppvärmda speglar och framsätena. Servostyrning, luftkonditionering, ABS naturligtvis också ange denna uppsättning. Liksom många andra japanska i detta pris nisch, inte Honda inte införa en billig ljudsystem med en konsument, men är begränsad till en ljud förberedelse för det.
 
 
Efter att ha klättrat in i RX4 salong (exakt plocka upp, eftersom golvnivån i det är märkbart högre än i Honda), du upplever diametralt motsatta känslor. Detta är förståeligt, eftersom det byggdes på grundval av CD Scenic och minibuss layout i den är helt bevarad. Mjuka säten, horisontella ratten och landning är hög och vertikal, trots närvaron av en sätesdyna justering. För att aktivt rida, låt oss säga rakt, inte har, men sikten är stor. När det gäller design, bisarra biologiska motiv från Europeiska Renault är bara mer som en bil för östra ursprung. Det tvingas att konstatera att kvaliteten på efterbehandling material, både tyger och plast, lämnar mycket övrigt att önska.
 
Men inuti RX4 inte lämnar en känsla av att någon från hans utvecklare började klart smuggling. Eller förfäder var engagerade i detta fiske under en lång tid. Bilen förtjänar att listas i Guinness rekordbok i nominerings en secreter på hjul - så mycket i det alla typer av lådor, hyllor, nischer, galler och cachar. Enligt multivariates av interiören omvandling, villkorslöst uttrycker det HR-V på bladet. Bara den ideala av en familjebil.
Förutom den obligatoriska hydrauliska liner och en komplett elbil värms i Renault, hittar du sex krockkuddar, automatisk klimatkontroll och trip-dator, som kommer att glädja dig med information om bränsleförbrukning, samt en ljudanläggning med CD och styrning på ratten.
 
 
I REALTID. Jämföra torra siffror tekniska egenskaper, kanske du tror att 1,6 liter och 125 hk Unikt svagare än 2,0 liter med 140 hästar. Men livet är inte så enkelt. Tack vare VTEC-systemet, är dragegenskaperna hos Honda motorn inte bara sämre, men också märkbart bättre än Rx4. Om HR-V reagerar omedelbart till att trycka på gaspedalen, även med små hastigheter på hög växel, då Renault, trots det faktum att dess motor har också en spännings fasomvandlande systemet, det gör det trögt, att insistera på övergången att överföra ner. Det vill säga, Honda beter sig ungefär lika lyhörda i ett brett spektrum av revolutioner och Renault börjar leva endast när varvräknare pil varv runt en 3000:e märke. Elasticiteten av Honda Motor var särskilt märkbar på rotade vägen - hon lugnt och jämnt rusade på den andra växeln, medan Renault började sakta rycka i en liknande situation och kom till sig själv först när den första sändningen var påslagen.
 
Rider i det aktiva läget visade överlägsenheten hos HR-V. Dess suspension är hårdare och lite mindre bekvämare än i RX4, men på grund av detta ger den bättre motståndskurs och med självsäkert innehar bilen i varv. RX4 har upptäckt en mycket obehaglig funktion - det visade sig vara Valka i varv och ombyggnad. Med andra ord, på ridkvaliteter i staden och på HR-V-motorvägen vinner. Körningen av båda bilarna är fundamentalt densamma. Detta är den så kallade realtid 4WD. Det skiljer sig från den traditionella fulldriften i det i normala vägförhållanden upp till 95 procent av vridmomentet kommer in i framhjulen. Och i fallet med sin glidning riktar sig axlarna på viskounterna upp till 50% av det ögonblick på bakaxeln. Detta system fungerar och i HR-V, och RX4 är ungefär densamma. För överföringen av ögonblicket tar det ungefär en minut. En sådan enhet av den fulla enheten är osannolikt att prata om några framträdande terrängförmåga hos båda bilarna, men så låtsas inte. Men kör längs vägen där ägaren till mono-drive bilen kommer att förbereda en kabel och en spade, de kommer att kunna. Detta kommer att hjälpa dem med jämna korta sänkor av kropp och stor clearance. För Renault Pateuries är Honda lite. Dessutom har han 210 mm clearance mot 190 och en större vinkel på den främre diskbänken - 29,9 grader mot 20.
 
Till var och en? Att sätta de två av dessa bilar i närheten, vi försökte inte bestämma vilken som är bättre. Vi ville bara förstå vad personen får i varje fall. Som ett resultat kom de till följande slutsats: Även om de befann sig i ett prisnisch, är RX4 och HR-V osannolikt att vara konkurrenter i ordets bokstavliga känsla. För en mycket enkel anledning. HR-V är en bil för föraren, skapad och befintlig för att njuta av ledningen. Och verktyg och ökad patency är trevliga, men långt ifrån de viktigaste tilläggen.

Renault Scenic RX4, trots hans catchy och off-road imponerande utseende, görs med beräkningen främst på passagerare. Utnyttjandet i det råder och utan tvekan är en mycket stark funktion, men det är osannolikt att det är möjligt att vara mer intressant än helt enkelt bekväm och säker rörelse av sina sadlar i rymden. Men många är det nödvändigt.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Bilar från FC Motors företag (Honda), (095) 486-0663 och Musa Motors (Renault), (095) 785-1111. Insurance utförs av Ingosstrakh, (095) 956-5555. Skytte höll på territoriet i bostadsområde av godset av XXI århundradet Pokrovskoye-Glebovo, (095)

Modell / Modifiering Honda HR-V Renault Scenic RX4
Anpassad tillverkare Japan Frankrike
Kroppen kombi minibuss
Antal dörrar / säten 5/5 5/5
MOTOR
Typ bensin med multipoint elektronisk insprutning
Front plats på tvären framför
Arbetsvolym (kub cm) 1590 1998
Antal / Cylinder Läge 4 / Angle 4 / Vinkel
Effekt, kW (hk) med rpm. / Min. 92 (125) vid 6600 102 (139) vid 5500
Max. vridmoment (nm vid rpm.) 144 vid 4900 188 vid 3750
System för gasdistribution / Antal ventiler DOHC / 16 DOHC / 16
ÖVERFÖRING
Drive Full skriver Real Time 4WD
Växellådans mekaniska 5-växlad
SUSPENSION
Främre oberoende fjäder, avskrivnings kuggstänger på triangulära tvärgående hävstänger, tvärgående stabilitet stabilisator
Bakre fjäder, bakaxel DE DION, tvärgående stabilitet stabilisator Oberoende fjäderflerdimensionell, tvärstabilitet stabilisator
STYRNING
Skriv av lanseringen redskap med en integrerad typ hydraulisk
Min. Diametern för återföring (M) 11,2 11,4
Torkemose
Främre skiva ventilerade skiv ventilerade
Bakre disk disk
ABS elektronisk 4-kanal med 4 sensorer
Wheels
Däckstorlek 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 6.5JX16 skivor
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 4110/1695/1670 (med spoiler) 4425/1775/1720
Hjulbas (mm) 2450 2620
Clearance (mm) 170 180
Främre spår / bak (mm) 1470/1455 1500/1470
Volym av bränsletanken (L) 55 60
Mass Curb 1185 1465
dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 170 180
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 10,7 11,9
Ekonomi
Bränsleförbrukning (liter / 100 km):
Stad / Highway / Blandad Cycle (L) 10,4 / 7,6 / 8,6 11,8 / 8,2 / 9,5
Priset i Moskva är $ 24.900 $ 25.200.
 

En källa: "Autopilot"