Test Drive Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan
Layout - Nyckelframgång
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40421.jpg)
Det skulle vara intressant att överföra auto-ventures och designers som bodde och arbetade på trettio, femtio, sjuttio år sedan, dessa dagar. Vad skulle deras reaktion på en modern bils stil och utseende? Av någon anledning verkar det som om de flesta skulle ha förrått anathema de innovationer som de förblev inte ett evolutionärt steg, utan en hel trappa av motsägelsefulla och komplexa omvandlingar i den tekniska och konstnärliga och strukturella förbättringen av bilen. Och vad man ska säga om oss, vanliga dödliga, konsumenter, och oftast de konservativa i anda? Därför skulle framstegen med bilens tankar förmodligen vara snabbare, cassuity är inte försiktiga kunder som inte vill finansiera nya idéer om utvecklare och välja det vanliga och långvariga.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40422.jpg)
Låt oss vända sig till den mindreåriga. Tillbaka på 50-talet var de en reducerad kopia av medelstora och stora klassiska layoutbilar. De uppenbara minuserna i denna nära salong och bagageutrymme. På 70-talet vann marknaden nästan hatchbacks med enheten på framaxeln. Och hittills är det den typen av kropp i klasserna A, B, C och till och med D är den vanligaste i världen. Men på baksidan av detta husdjur, andas, ibland buller och grekiska, den nya idolen: layoutlösningen som verkar relativt nyligen erövrats.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40423.jpg)
De flesta företag har redan inkluderats i mikrovågsugnsproduktionen, utvecklad på plattformar av en av växterna i produktion eller bara är beredd att gå upp på transportören. De som inte har orienterat i tid, bittade armbågar, hämtar sig.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40424.jpg)
Nästan sammanfaller med natursköna på dimensioner, en ny, som just har börjat sälja Mitsubishi Space Star, Mikrovan med ett kosmiskt prefix på en förkortad plattform från Carisma, och ännu mindre än Lanser.
Den tredje aktiviteten är värt en liten herrgård. Det här är den skandalösa berömda Mercedes-Benz A-Klasse, som tillverkaren först förklarade sig som ett företag som inte bara ger fasta bakhjulsdrivna sedans, och vars premiärminister har varit flera gånger på välkända skäl. För ubåten återkallar jag i slutet av finishen och testen, var A-klassen i allmänhet två gånger på öronen, det vill säga de vände sig om när den dubbla omlagringen av uppringningstestet (imiterar ett oväntat utseende på banan av hindrets rörelse, till exempel älg).
Daimler-Benz lade mycket ansträngning för att öka stabiliteten hos denna lilla, men hög bilmarknad. Och han passar inte till slutet till vårt företag, för det första, för det var kort med hälften av mätaren, och för det andra skapades den här bilen inte på ett vanligt med något annat, men på egen personliga personliga personliga. Men, med tanke på de nära indikatorerna i vikt och kraft, riskerar dem tillsammans.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40425.jpg)
Vi levererar bilar i rad och ser långt ifrån. Alla tre på bekostnad av tillväxt verkar vara lite mer än de verkligen är. Mitsubishi har en och en halv volym (det vill säga huven verkar lite framåt) och sceniska och a-spridda färdiga enheter. Alla har fem dörrar, bakåt.
Merca, som det borde vara, en karakteristisk stjärngrill och rockande familjeoptik. Profilen är extremt dynamisk, även om fragmenterad visuellt på fem glasögon på varje sida, och midjelinjen noll är böjd längs bakdörren och racken upp på taket. Bilen liknar en liten, rastlös och lekfull peel, som hoppar bredvid dig, men ger sig inte till stroke. Torkarnas borstar arbetar på ett välglömt gammalt system som inte parallellt, men mot varandra, braziness. Mycket låg, åtminstone, externt landning över vägen (här är önskan om hållbarhet!) Och breda låga däck.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40426.jpg)
Japanska, i utsidan, ser enklare ut. Speciellt bakifrån. Mer kvadrat, jämfört med avrundad A-klass och Megan, på små hjul. Men tror inte att bilen är ful eller
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40427.jpg)
I mer detalj
Men det är bara värt att klättra in i bilarna, som du förstår att utseendet för den här klassen inte är det viktigaste.
Det första är slående, både i Mitsubishi och i Renault är detta ett utrymme, utrymme i allt. Ovanför huvudet är fullt av plats. Från förarstolen till Lobovik kommer du inte att nå din hand, och armbågen på armstödet vilar inte i passageraren. Honors, naturligtvis, inte synliga, och parkerar en bussfront stötfångare slutar nästan omedelbart bakom glasets nedre kant. Bussen och ratten är väldigt frisk, det lutas från det vertikala planet, och först är det lite ovanligt.
Vid första anblicken ser den natursköna salongen fattigare ut, men det är bekvämare att sitta framför Spase-stjärnan. Det är också bra här en display med en datautgång av radio- och klimatinstallationen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40428.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40429.jpg)
Platsen bakom hjulet i A-klassen och sanningen är bra under taket. Mycket sitta långt borta. Förklaring av detta dubbla smörgås golv som tar över all energi vid påverkan. Komplettera den höga nivån av passiv säkerhet fyra (!) EYRBEGA. På en sådan klass och sida i standarden betyder det företaget!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40430.jpg)
Stommen, som är naturlig, är så långt som möjligt och den främsta djupa. Vid A-klassen inte mindre, men tyckte inte om den andra: att öppna bagageutrymmet, behöver du två händer på knappen, och den andra drar handtaget. På Mitsubishi och Renault är denna operation enklare: drog upp dörren på dörrens bakplan och öppnas, mer exakt, kommer att stiga.
Rida?
Hyra! Vi kommer inte att dölja, vi räknade inte med speciella intryck av resan. Vad tar du från familjekammaren? Om jag bara gick, bröt inte. Därför tog vi medvetet maskinen till testet med de mest svaga motorerna: Mitsubishi 1.3 l, Mercedes 1,4 l och Renault med en 1600 cm3 motor och 75-stark (och ibland 90 hk).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40431.jpg)
A-klass går också till näsborre. Men du känner dig mindre solid och självsäker. På en man i en sådan cool bil, titta med ett ironiskt leende. Kanske är detta besättning snabbt för damer. Dessutom är han whisky i hela treenigheten. Merca kan till och med parkeras även över ett antal bilar ser väldigt effektivt ut.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/40432.jpg)
Den trevligaste överraskningen av Mitsubishi Space Star är överraskande bekväm ridning på groparna, Koldobin och spårvagnsskenor. All ojämnhet kvarstår någonstans djupt under botten. Förresten är japans clearance avundsvärd även de höga gränserna kommer inte till tröskelvärdena. Uteslutningen är den bakre SVE, som flyter den tvärgående tanken på ljuddämparen. Hur många gånger ägaren föll i samband med kongresser från trottoaren och parkering tillbaka, kan du bara gissa.
Våra uppgifter fungerade inte för att studera beteendet hos maskiner på motorvägen och Autobahn, och ännu mer om de bär, men vi förstod bra för den här veckan att mikrovågor är optimal design för ridning i staden. Och nu är de redo att rekommendera till alla en liten klassbil, kompakt utåt, men så rymlig inuti.
Vladimir Smirnov Foto A. Nozdrin
En källa: Bilar