Test Drive Renault Sandero Stepway sedan 2010 Hatchback

Renault Sandero Stepway. mogna lugn

Renault Sandero Stepway. Pris: 445 000 rubel. Vid försäljning: C 2011

Det var värt Sandero Stepway att dyka upp på marknaden, som de som redan har beställt en mer utrustad version av Renault Sandero, vägra honom till förmån för Stepway. Och det är trots att kön för bilen är sex månader

Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 år gammal, bil journalist, körupplevelse 22 år gammal, personlig bil - Renault Logan

Två centimeter. Det finns bara två centimeter, och hur det visar sig, de är viktiga för oss. Döm själv. Clearance av ordinär Sandero är 155 mm. Och de som tidigare hade misstänkt att det också kommer att bli en annan utrustning, vilket innebär en viss gymnastiksko, inte ens vågar förebrå det en brist på vägen lumen. Det var det värt att öka det till 175 mm, och alla medborgare önskar bara honom. Naturligtvis har Stepway en mer specifik bodykit, och det utan tvekan lägger till en bil av characterity, men det är just dessa två centimeter som av någon anledning sätts i spetsen för hörnet. Och människor är inte ens samma som den högsta Sandero med en större kostnad berövas en del av användbara alternativ, om det är en väg dator, en elektrisk anordning av ytterbackspeglar eller bakre högtalarna. Vad är det speglar. Även motorn på Stepway är inte den mest kraftfulla 1,6 liter ca 84 hästar. Ändå betyder allt detta inte förvirra. Vi kunde inte men intresset detta fenomen, och därför tog vi Sandero Stepway på prov.

Bra, helvete, du kommer inte säga någonting. Han skulle ha mer hjul av en större, och inte heller en SUV. Och kroppssats är den rätta, och fokuseringen på det är gjort på det, och det spelar ingen roll att plasten, men vacker. Men denna typ av kroppssats kan också beställas till den vanliga Sandero. Vi kommer dock inte att distraheras. Sätt dig ner för ratten. Nej, två centimeter är klart inte det värde som tillåter dig från salongen att ta en titt på världen annorlunda. Under alla omständigheter märkte inte författaren till dessa linjer, som redan är fyra mer än fyra år till Logan, inte skillnaden. Ja, utbudet av förarens sätesjustering i Logan och så kan du stiga över världen. I steg om det, förresten, nej. Kanske ser vi inte här.

Okej, motorn är igång. Det är trevligt att det inte finns några tremor på handtaget av växlingsutrustning. Drivkörning. Vanligtvis, över tiden, gör han ett handtag mindre selektivt, men på den nya bilen är det inte att klaga på den här parametern. Gå på vägen. Kör inte motor, bara 29 km körning på kilometern, vill det klart inte gå som de kräver från det. Okej, vi kommer inte att våldta. I slutändan måste det finnas minst 2000 km tills det går in i sitt optimala läge. Bättre upp till suspensionen. Ibland påverkar även en extra centimeter av lumen extremt negativt bilens beteende, och det finns så många som två. Men nej, uppenbara skillnader i bilens beteende omärkligt. Den stegta steget i varven är inte mycket mer än den vanliga Sandero, men på en ojämn väg var det mycket bra att suspensionen blev ännu mer energiintensiv.

Tja, jag kom till byn. Det är omedelbart klart att det inte finns många här, men viktigast av allt, inte snabbt. Våg fortfarande ta. I resonansen kommer in, eller den främre stötfångaren kommer att spendera, eller den bakre väljaren. Först försiktigt. Men den korta främre skem och den nästan fullständiga frånvaron av den bakre låter dig gå på ett sådant sätt utan fötter. Men som det verkar för oss, skulle det vanliga Sandero-uttrycket i samma konfiguration också vara på det, men för mycket mindre pengar.

Kanske är passern högre? Och vad du ska gissa? För jungfru! Men så snart snön nådde magen, stod bilen omedelbart upp enheten. Det är troligt att det är nära Sandero-ordinarie, han skulle ha fått lite tidigare. Men är det värt att överföra för det lite väldigt mycket? Någon tror att ja. Och dessa någon, tydligen, mycket.

Kärlek inte kärlek
Stammen är liten, bara 320 liter. Men hatchback är förlåtet. Blygsam
Höjden på tröskeln över marknivån är ännu inte clearance, det är inte värt förförd. Hög
Speglar i denna konfiguration saknar elektrisk drivning, vilket är ganska konstigt. Konstig

Körning
Dynamiken är inte imponerande, styrbarhet på den nivå, bromsarna är effektiva, det inte rulla in varv.
   
Salong
Det skiner inte med designern forskning, men ganska stora och ganska bekväm. Stammen är liten, men det finns en möjlighet till förändring.
   
Bekvämlighet
Suspensionen är bekväm, närvaron av en luftkonditioneringen är en klar plus.
   
säkerhet
Två krockkuddar, ABS.
   
Pris
Det är tydligt överskattas med en spänning.

Fördelar och nackdelar
+ Ökad clearance, ganska rymliga salong, effektivitet, karakteristiska utseende.
- mediokra dynamik, stympad utrustning, otillräcklig ljudisolering, prispolitik.

Specifikationer
Mått - 4520x1753x1550 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 84/5500 hk / min-1, 124/300 nm / min-1
Transmission - MCP, 5-växlad
Dynamics - 163 km / t, 12,4 s till 100 km / t
Bränsleförbrukning - 7,6 l / 100 km i mix. Cykel
Konkurrenter - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Vår åsikt
Är det värt att få den här bilen? Förmodligen Ja, men bara om du är på grund av en något förstorad clearance och off-road utseende är redo att beröva sig själv lite mer, som kan erbjuda faktiskt för samma pengar i alla fall Renault Sandero, men utan Stepway konsolen. Du är redo? Och vi är fortfarande i tanken.

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

En källa: Magazine 5 Wheel [maj 2011]