Test Drive Renault Megane 5 dörrar sedan 2010 Hatchback

"Sådana liknande och annorlunda." Par test Mazda3 och Renault Megane

I tvister om bilar säger många människor ofta den här maskinen full suger eller men det är bäst. Men här tittar vi på antalet faktorer som kan bestämma graden av bra bil, förstår inte sådana fraser. Bra, säg bil? Vem är bra för? För att hitta svaret på den här frågan tog vi två sådana liknande och sådana olika bilar Mazda3 och Renault Megane.
Så vi har två nästan samma bilar. Och Mazda3, och Renault Megane femdörrhatchbacks med dubbel-liter motorer och mekaniska sexhastighetslådor. Och även priserna är liknande för test Mazda3 återförsäljare frågar $ 24.140, och köpet av Renault Megane skadar familjens budget till ett belopp av 27857 konventionella enheter. Tja, vilken är bra, och vad dåligt?
Låt oss försöka föreställa dig själv som ägare. Så låt oss till exempel, jag är en normal förare, kärleksfull en lugn tur och komfort. Ja, jag håller med, det är svårt att skicka in det, men du kan försöka. Men Vadim Gagarin (det finns inget att skicka in) en racer för vilken varje hästkraft och en tiondel bråkdel av överklockning till hundratals är viktigt. Han är från de för vilka tomgångshastigheter börjar någonstans från tre tusen, och resan anses inte kunna göra om det aldrig var tvungen att dra handbromsen. Och här har vi de nödvändiga mängderna, och vi väljer bilarna.
Vadim, naturligtvis, ett stort fläkt med Formel 1 och ett fan av Schumacher. Men Ferrari har ännu inte varit ficka, så han drar blicken mot Renault. Eftersom de erövrar mästerskapstitlarna i rad i rad, betyder det, förmodligen, och bilarna kan göra. Men inget hopp om heta hatchbacks Renault i Ryssland tar inte, och det skulle vara lite dyrt. Så vad är det varmare? A, två-liters Megane! Bra, wrap!
I (kom ihåg, enligt legenden, jag föredrar att gå långsamt) såg mot Mazda3. Och vad? Japansk bil. Det bör vara praktisk och tillförlitlig. Jag kommer att ta kanske två liter till pouverennee känsla på vägen när omkörning, och mekanik, till bränsleförbrukningen var mindre. För pengarna, liksom, ett acceptabelt sätt. I vilket fall som helst, frågat runt vänner och forum har godkänt valet, säger att en bra bil. Bara lite bullriga. Kom igen, det är nog en överdrift, jag tror inte att det var mycket bullriga.
Så det beslutades. Maskiner köpt och betalat för. Vi kommer att ta dem!
Vadim såg Megane gång fann mig själv tänka att detta avantgardistisk design, förmodligen inte för honom. Cool, naturligtvis, men inte mycket sportig. Det är dock skrämmande. Huvudsaken är att bilen var bra, men ser ut som spett. Nu kolla!
Men vad är det? Varför tvåliters 135 hk motor så ovilliga att svara på gasen? Varför är regeringar så intetsägande, reaktiv kraft på ratten onaturligt, och bromspedalen mer och alltför känslig? Varför finns det så stor roll och swinging på vågorna? Ingen enhet! Även broderi i strömmen är inte särskilt önskvärt. Åh, var det nödvändigt att inte titta på reklam, och ta en tur på bilen innan köp! Vilken dum maskin!
Samtidigt beslutade jag att gå på sin nya Mazda för staden till landet. Och även hela vägen klagade. Även först det var inte dåligt. Motor nog även med lager. Men i hjulspår maskinen lite nervös. Hårdplast i kabinen och billig. Men den här bilen är bara början brister.
Salon söt, men det är ogenomtänkta. på frontpanelen är värdelös, är ergonomi inte den bästa. Och vad hennes skarpa reaktion gas, skarp styrning och styvare fjädring? Jag kommer att gå till rallyt? Och vänner med forum hade rätt. Mazda3 verkligen bullriga, även om restyling, där den har förvärvat mer än ett kilo ljudisolering. Och det var droppen. Ja, vad ett skit! Jag kunde inte tolerera. Och när kvällen blev det klart att mer och ljus skiner sådär, jag tog det för givet.
Och jag kunde inte motstå. Jag gick till bilmarknaden att sälja sin nyinköpta bil, men redan finns Vadim värt att leta efter, att vparit sitt Megane. Jo det, sådan skönhet, att sälja något? tror. Kanske bilen en klass ovanför själv köpte dude.
Vad är du, en sådan bil och sälja? Hur är han än? Frågar mig Vadim. Åh, fortfarande vill! Jag svarar honom. Igår bestämde jag mig för att prova hur det accelererar, så på trafikljuset i några kamrat på blå Renault gick runt. Och fjädring hur? Inte rulla in varv? Den fortsätter att vara intresserade. I svaret: ja nästan ingen, dock, och skakar samtidigt. I ögonen på Gagarin tände en eld.
Vad är det du säljer din Renault? Säkerligen en dålig bil? Jag frågar. Ja, hur man berättar dig, svarar Vadim. Det är naturligtvis bekväm, mjuk, med hög kvalitet inredning och glastak, men hur du säljer? Jag avbryter det.
Från bilmarknaden, var och en av oss gick på en ny (nästan) bil. Vadim på en tvåliters Mazda3, men jag är på Renault Megane. Den ekonomiska frågan avgjordes genom utbyte av nya bilar värda nästan samma.
Från porten, vi lämnade på en gång, men Vadim gick genast till den punkt, att vara på den tionde himlen från lycka. Wow, vad kyla motor här! Och vilken typ av fjädring! Och vad sammankoppling med bilen! Pierced i hans huvud i det ögonblick då han själv svepte i den vänstra raden i Mkadbourring förbi alla typer av sammansmältning käbbel. Och han förmodligen tänkte: vad en dåre denna kola, gav han mig sin svala i utbyte mot något bark. Tja, jag är bättre!
Lura sig själv! Jag tänkte då att lyfta i stolen, körde lugnt hemma. En sådan cool bil gav mig. Bekväma, tysta, med en lugn och ekonomisk motor. Att rida på det, är det inte nödvändigt att exakt hantera gas, växla överföring och hålla ratten på banan. Allt fungerar enkelt och lätt. Ratten, pedalerna är alla lätt, men ganska exakt och helt diskret. Är det bromsar är för känslig. Att vänja sig, förstår du att det finns även någon mening i detta. Och musiken vill omedelbart att lyssna på några lugn, akustisk en. Sannerligen, är Renault Megane en bil som inte stör. Jag har nog av mig utan denna oro.
Och på banan bilen beter sig perfekt. I Kraa nästan aldrig chattar, är ljudisoleringen för sin klass också mycket bra, det går smidigt och säkert. Vikta tre eller fyra hundra kilometer och inte trött alls. Motor, återigen, är fullt tillräckligt för omkörning, och suspensionen väl ned av våra vägar. Låt honom svänga på vågorna, är det viktigaste att det inte bryta igenom. Och designen är verkligen originellt och modernt. Återigen salongen. Högkvalitativ mjuk plast, behaglig utseende och tryck klädsel. Och jag kommer hem, jag kommer att visa din glastak de är fantastisk.
Och vi levde och lyckligt levde, och sålde våra bilar på en dag. Full Happy End i allmänhet. Och bilarna är faktiskt bra. Både. Men för olika människor. Till en som älskar att rida är aktivt och för god hantering och dynamik är redo att förlåta den hårda fjädring och billig salong finish, är Mazda3 perfekt. Människor utan tävlingsambitioner, prisvärd komfort och eftertänksamhet i varje detalj, kommer inte att bli besviken på Renault Megane. Att man är bra, då en dålig. Människor är olika, annorlunda och bilar.
Och konceptet är en bra mycket tvivelaktig egenskap. När allt kommer omkring, någon bil, oavsett hur mycket det kostar, om så önskas, kan du hitta tusen fel (och en del och två tusen). När allt kommer omkring, bristerna är en fortsättning på de meriter. Men frågan är inte ens i denna någon, kommer dessa tillkortakommanden tar ut av sig själva, och någon kommer inte ens uppmärksamma dem, det kommer bara rida och njuta. Från enheten eller från komfort till var och en sin egen.
Testbilar tillgänglig
AvtoFramos OJSC och officiell representation av Mazda Mazda Motor.
Specifikationer
Egenskaper Mazda3 2,0 Touring Renault Megane 2,0 Privilege
Motor
Antalet och placeringen av cylindrarna 4, i serie 4 i rad
Antal ventiler 16 16
Arbetsvolym 2,0 liter 2,0 liter
Maximal effekt, hk, rpm 150, 6500 136, 5500
Mekanisk växellåda, sex växlar mekaniska, sexväxlad
Chassi
Främre upphängnings oberoende, macpherson oberoende, macpherson
Bakhjulsupphängning oberoende, flerdimensionella halvberoende
Front bromsar skiva, ventilerade skivor, ventilerade
Bakbromsar disk skiva
dynamiska egenskaper
Maximal hastighet, km / t 202 200
Tiden för överklockning är 0100 km / t, från 9,1 9,2
Bränsleförbrukning
Urban cykel 10,6 10,9
Land cykel 6,4 6,4
Blandad cykel 7,9 8
 
Kompletterings testade bilar
Komplett set Mazda3 2,0 Touring Renault Megane 2.0 Privilege
Basversionen pris, $ 23300 26249
Kombinerat läder vävnad sätesklädslar - +
Läderklädsel och handtag växellåda + +
Central slott med Du + +
Främre och bakre elektriska fönster + +
Klimatkontroll + +
Parktronic - +.
Uppvärmda framsäten + +
Kraft speglar med elektriska och värme + +
Fällbara yttre backspeglar - +
Auto-implantering backspegel - +
Höjdjustering + +
Rattinställning + +
Färddator + +
Regnsensor - +
ABS + +.
EBD + +.
Nödbromssystem - +
Dynamiska stabiliseringssystemet + +
Frontalkrockkuddar + +
Sidokrockkuddar + +
Sidosäkerhets gardiner + +
Startspärr + +.
Strålkastarrengöring + +
Dimljus + +
Alloy hjul + +
Ljudsystem med CD + +
Panorama lucka med eldrift - 1303
Metalliclack 400 305
Farthållare 440 +
Kostnad för Testad Bil, $ 24140 27857
 

   

Vlad Klepach
DRIVE.RU.
 

En källa: Drom.ru.