Test Drive Renault Megane 5 dörrar sedan 2010 Hatchback

"Wagon" berör ...

Universaler för det mesta vackra och högkvalitativa bilar är oumbärliga på någon gård. Men de är tyvärr kvar i skuggan av prototyperna av sedans, och de sällan uppmärksammar rapporterna om journalister, med tanke på dem som endast härrör från grundläggande modeller. Samtidigt är vagnarna en helt oberoende bilstam, där bilens egenskaper av två olika typer framgångsrikt kombineras: normal urban och för utomhusaktiviteter / landskaps helger. Och en sådan kombination är mycket värdefull och dyr.
     
Vi samlade fyra vagnar med framhjulsdrift. Vårt dussin, Suzuki Ballery Wagon, Renault Megan Break och Ford Focus Station Wagon. (Den senare skakades något ut, men under huven skiljer sig inte från andra.) Alla injektionsmaskiner med en 16-ventilmotor. Låt oss börja med den som är närmare hjärtat.
VAZ-21113.
14-tumshjulen är omedelbart slående (i motsats till basen på 13) och takskenorna lägger till utseendet på lastbilens lada. Solidismen lägger till en skylt på stammen på 16 V GTI-sportpoler är uppenbara. Denna bil är mycket väl bekant och beskriver det det finns inget behov. De tio bästa förändras, och ledsen. Till skillnad från resten av de främre strålkastarna är de främre strålkastarna arkaicly, men Bosch är stolt över inskriptionen. Det är också värt att notera att bara ett dussin huva stiger med hjälp av teleskopiska stopp, medan alla andra är nöjda med pinnar.
Det är omöjligt att inte glädja sig och salongen. Det finns också startspärr och kraftfönster och någon form av klimatkontroll. Instrumentpanelen är monterad från flera inte mycket släta fragment. På Torpedo är allt som vanligt: \u200b\u200bDefledare, värmekontrollhandtag, kombination av enheter med bakgrundsbelyst från ovan och klocka med bakgrundsbelyst från insidan. Tydligen samlade de från vad som var till hands. Förarsätet, förmodligen, är det bekvämare av alla inhemska bilar. Sätet är styvt med sidostöd och fast nackstöd. Rattet i ett nytt prov med justerbar höjd ligger i händerna bra, men det är tunt och i burrs. Använd strömfönsterknapparna är obekvämt på grund av deras plats mellan sätena på toppen.
Men de bakre passagerarna att öppna fönstret är tvungna att komma åt föraren av knapparna på dörrarna bakom. Värmeventilen som distribuerar luftflöden spelas inte in i vilken position som helst. Kvaliteten på församlingen är bekant. Det är synd. Bagageutrymmet har en låg lasthöjd och en bred öppning. Dörren med spoiler och stoppsignalen stiger högt och ingen slår huvudet. Bagagehyllan är styvt, och stora föremål kommer att störa med att transportera vanliga hyllor för bakre högtalare. Det bakre sätet är i andelen 2: 3 och låter dig transportera de långa perioderna. För att vika det måste du ta bort huvudstödet och tryck på framsätet nästan tills framstoppet.
I rörelsen visade stationens vagn från Tolyatti avundsvärd akne. Accelererar snabbt, saktar sig tryggt. Motorn blir väl på botten, som reagerar på gaspressning, men materiell acceleration. Styrbarhet, jämfört med basmaskinen, har förbättrats. Dozen kläms inte i varv, och det utför enkelt omarrangemang. Anledningen till en sådan förbättring är uppenbara hjul med större diameter. VAZ nöjd med en ny dynamisk motor, och hundra och befintlig tid besviken över en navelsinställning till församlingen.
Nästa Suzuki är en 16-liters 16-ventilmotor. Ballery är en populär och välsäljande bil. Den japanska maskinen från kategorin billigt är vanligtvis på japanska: det ursprungliga ansiktet sträckt ut i ett typiskt asiatiskt leende, och bakdelen är inte överbelastad av någon detalj. Titta på Paleno du förstår vad som kan vara Lyguli om det inte var ...
Salong är enkel, utan speciella design sofons. Trots den externa enkelheten är det dock bekvämt och rymligt. Instrumentpanelen med vanliga apparater och klättrare justeras från mjuk plast. Inte ett enda gap och burr. Föraren sitter är ganska bekvämt. Mjukt stort ratt med kudde, välläsbara enheter och lättillgängliga kontroller. Allt billigt, men försiktigt och inte creak. Bagageutrymmet utan brister levereras bekvämt, dörren öppnas snabbt och stängs långsamt. Gardinen är lätt borttagen, de nischer drack inte. Baksätet kan vikas eller helt eller delar. Det händer snabbt och utan samtidiga problem. På vägen går Balano lätt, även om han inte räcker för ett vridmoment, särskilt upp till 3000 rpm. Peak of Power står för 6000 revolutioner, och upp till denna punkt visar maskinen inte en speciell baksida, även om den inte är höglöst. Vändningar och skarpa manövrer uppfattar som beviljat och banan faller inte bort. Faktum är att Suzuki Baloble förbättrat dussin utan burrs, luckor i finger- och betygspaneler. Billig och högkvalitativ bil.
Ford Focus. Det fokuset som kom till oss skiljer sig från basmodellen för ett annat galler av radiatorn och den aerodynamiska kjolen. Under huven, den vanliga 16-ventilen Zetek. En ljusare och elegant bil i hela Europa hittas inte. Stora triangulära strålkastare, glider till stötfångaren. Fokus salongen fortsätter ett triangulärt tema, även om det intersperses sina stora cirklar av instrument. Föraren i fokus, som är i mitten av denna geometriska cirkus, känns samtidigt stor. Hjälper i den här och justerbara rattstången och bekväma platser med bra sidostöd, och lättlästa enheter med stora tecken. De bakre passagerarna känner sig också i sin tallrik och vilar inte på knä i före sittande. Stommen är inte den största, men bred, gardinen är avtagbar och möjligheterna till omvandlingen av kabinen så mycket som alla andra. Familjvagnen på landspåren visade sig också en bra restersutövare. Faktum är att på vårt fokus stod en något mer kraftfull motor än rivalerna på 1,8 liter. För en stuga bil 200 km / h är hastigheten mycket solid, särskilt eftersom den första hundra bilen blir mindre än 10 sekunder. Tack till Zeta, alltid känd elasticitet och makt.
Fokus är i stånd att några trevliga trick (särskilt i dynamik), och på samma gång kan lugnt bära en liten familj. Omvandlas efter restyling Renault Megan är böner autoframos långsamt behärska våra vägar. Bilen efter plast operation har blivit vackrare och mycket mer modern. Alla vinklar är rundade och raka linjer kan bara hittas gång på bakdörrarna. Men denna megan inte förstöra alls, men bara lägger bilden av originalitet. Instrumentpanelen liknar en uppblåst ballong i vilken utgrävning gjorts. I utgrävningarna finns en kombination av instrument och ventilationssystemet avvisare. Handtag av värmare reglering och luftkonditionering ligger lågt och använda dem, som kallas utan att titta, obekväm. I luftkonditionerings styrenheten är cirkulationsdrift inte påslagen genom att inte en knapp, men samma handtag som spisen. Enligt min mening, en mycket lyckad lösning.
En knubbig ratt med en konvex signal knapp är mycket behaglig att ta och perfekt ligger i händerna. Knapparna på fönstren finns på förardörren och göra sig själva nå. Joysticken av den elektriska kameran inte markerad och på kvällen är det svårt att hitta. På vägen, Megan går som på räls, något svängande på sin torsion fjädring. Snabbhet är inte dåligt, men det är svagt underifrån. I allmänhet kan en mycket bra motor med en hög maximal hastighet utför (vid behov) riskabla manövrar. Av alla deltagare i testet är stammen på Megan det bredaste, bara på grund av upphängnings vridning. Det är tack vare henne i bakluckan på Reno finns praktiskt taget inga hjul nischer. För att fälla baksätet, måste du ta bort nackstöden som finns på Renault tre.
     
     
Suzuki Baloch bil
+
1. Praktiskt Salon
2. God hantering
-
1. Motor
inte dra på näsan
 
VAZ-21113.
 + 
1. Elastisk
kraftfull motor
2. Standard
utrustning av kabinen
-
1. Kvalitet aggregat
2.
hydraulisk servostyrning
Renault Megan Break
+
1. Mycket bra
standard utrustning
2. Rymlig
wide trunk
-
1. Utvalda brister
i förarergonomi
Ford Focus Station Car
+
1. Design
2. Ergonomics Salon
och förarsätet
- 
1. Tillfälligt frånvaro
motorregler
för denna modifiering

Hur mycket kostar dom?
Kostnaden för tiotals med en 16-ventilmotor, en elbil och en startspärr på $ 6 200. Och det här är trots att priserna på VAZ reservdelar är de mest prisvärda. Naturligtvis måste maskinen tinker och sträcka alla möjliga noder och aggregat. Suzuki Balary Wag kan köpas för 16 000 dollar. Standardpaketet innehåller: luftkonditionering, förarens krockkudde, elbil och uppvärmda säten. Du kan välja All-Wheel Drive-versionen, som är 800 dollar. Dyrare. Ford Focus Station Wagon med luftkonditionering, framfönster och två säkerhetskuddar kostar ungefär 17 tusen dollar. Från januari 2001 kommer det att vara till salu Focus Station Wagon med en motor på 1,6 liter utbyte. Och till priset, och på babes, ovanstående kostar Megan Break. För $ 14 200. Du får en bil med luftkonditionering, elektriska slag och speglar, uppvärmda säten, dator, fyra säkerhetskuddar och ett mycket bra regelbundet stereosystem med sex högtalare.
Låt oss sammanfatta
För älskare är dussin utformad för att spara. Bilen, som långsamt, men drar upp importerade analoger. Älskare av japansk praktik och strikt enkelhet Suzuki Baloble är lämplig. Bilen som är värt sina pengar från det första öret till det sista. Personer och skönhetsmakare kommer sannolikt att föredra fokus, bilen är verkligen vacker och snygg. Renault Megan erbjuder mycket för lite pengar. Dessutom, alla deltagare i testet i den här vagnen bredast stammen. Valet som alltid beror på dina ekonomiska möjligheter och på ett personligt engagemang för ett bilmärke.
Maxim Rakitin
Foto av Lavrentia Pilyugin
 

En källa: Bilar