Provkör Renault Megane 5 dörrar 1996 - 1999 Hatchback

Fack för två

Den skalenlig modell av Renault Megane bilar dök för ett år sedan, ersätter den föråldrade modellen 19.


Megane debut var en av de mest berömda 1995. Han syntes samtidigt i 5-dörrars och 3-dörrars karossutformningar. Dessa versioner skiljer sig avsevärt i design om man tittar på dem bakifrån, kanske du tror att det är en helt annan maskin.


Den anfader denna syn på design, kanske var lite tidigare FIAT dök Bravo / Brava.


Sålunda, den mest kraftfulla versionen Megane 3-dörr coupe, och 2-litersmotor med 4 ventiler per cylinder, som utvecklar en imponerande kapacitet på 150 liter. med.


Likhet med 5-dörrars versionen front. Ståldörrar är större och tyngre, och dess former är mer rundad. Den bakre delen höjs något försämrade sikten. På pyatidverka bakljus samman till ett block, som nästan 19 minuter modellen, och vid den 3-dörrars Megane lampor runda soplovidnye.


Till skillnad från den 5-dörrars version, i facket, som väntat, en sport image. Framsätena är utrustade med fast stöd i sidled. En förare måste anpassa stolen inte bara längden och lutningsvinkeln för ryggen, men också i höjd, vilket är mycket användbart, eftersom inuti Megane var mycket låg. Även människor i medellängd huvudet nästan röra taket.


På baksidan kan du sitter där kan man inte säga. Tja, det är vad en sportbil. Även tillverkare har kallat Megane Coupe 4-sitsig, skulle vi definiera det som en 2 + 2.


Positivt överraskad av den oväntat stora stammen. Här är bara ett fartyg saker mycket obehagligt bara lutar bakväggen. Men detta är en coupe, inte en vagn.


Om dessa uppgifter omedelbart glömt så fort beröring. Accelererande dynamik fantastiskt! Upp till 100 km / h Coupe accelererar på bara 8,6 sekunder. förtjusande för den genomsnittliga staden bil, men psevdosportivnogo.


Suspensionen gillade också. Det är tufft, men i moderering är inte en pall. HANTERING GORGEOUS: Praktiskt taget neutral vridning, mycket direkt använd motor, exakt styrning med utmärkt informativitet gör det möjligt att konfidentiera maskinens beteende även i gränsvärden. Förare som älskar den aktiva körstilen kan avfyras på den här maskinen.


Så megan-facket är den mellanstadsbil som passar dagligen, men korta resor, och en bil med en uttalad sportstecken, men med ett relativt blygsamt utseende.
 
Dmitry Soskov
 

En källa: Motormagasin [№9 / 1996]