Test Drive Renault Megane 5 dörrar sedan 2010 Hatchback

Renault Megane. 559 500 RUB.

Denna bil erbjuds på marknaden för ett halvår, men köparna inte har något emot honom hårt. Gänger det största misstaget

Vissa bilar blir kär i sig vid första anblicken och ibland besviken när du börjar dela det gråa vardagen med dem. Renault Megane tredje generation är blindad från ett annat test. För första gången, att se denna 5-dörrhatchback, gissar du inte alla talanger dolda bakom eleganta bodyboards. I ett sådant rikt på golf Class erbjuder, franska Hatch turkiska montering inte imponera bilen galna begåvade eller ovillkorligt gynnsam. Ja, baspriset är väldigt attraktivt, men notering: På vår marknad erbjuds den femdimensionella endast med en motor 1,6-liters 16-ventil med en kapacitet på 106 liter. med. Sant, två växellådor. Här är bara den 4-stegs automatiska dp2, som föreslås som ett alternativ, är läskigt långsamt och samtidigt. Men om du inte är förvirrad av mekanikern och du inte har fördom mot den franska bilen personligen, är de till exempel inte megan värt att ge honom en chans.

Nivån av möbler av kabinen och bullerisolering på hans steg är högre än vad som accepteras i budgeten segmentet S. och mest bekväma nyckelkort fria händer och gör att du kan känna sig som ägare till bilen på klass - andra ovan inte bara spektakulära, men också en mycket bekväm sak. På Nizakh 106-Stark motor är inte ah, men det är värt att vrida vevaxeln väl och som börjar med 3500 varv, är Renault mycket kraftfull. På samma gång, är bränsleförbrukningen ganska totalt 9,2 liter i den kombinerade cykeln med konstant aktiverat klimatreglering. En trevlig intrycket och hantering. Nej, Hatch inte vaknar själar sport strängar, men upphävandet av exempel filtrerar vägen oegentligheter med hög hastighet, vilket förhindrar swing eller liggande. Slutligen ger den nya styreffektförstärkaren bra feedback. Med hög hastighet och i varv Megane, till skillnad från sin föregångare, inte bryr alls. Men den viktigaste höjdpunkt bilen är en suspension, helt inte den deprimerande tillstånd av inhemska vägar. Om du lägger till fler och kraftfullt skydd för vevhuset, som ingår i standardutrustningen på maskinen stål, då kan du säga: Renault är väl förberedd för ett möte med ryska vägar.


Operations kostnader
Körsträcka på bilen under Test, km - 5614
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km - 9,2
Bränsleförbrukning (minimum), l / 100 km - 7,0
Underhåll frekvens - 14.000 km eller 12 månader
Kostnaden för den officiella återförsäljare (TO-1 / TO-2), gnugga. - 8999/8999.
Där måste bytas ut
drivremmen och pump, gnugga. (Körsträcka kostnad) - 60000 km 12999
Kostnad för Osago * för denna bil, gnugga. - från 4752.
Kostnad för Casco * för denna bil, gnugga. - 60490.
Kostnaden för körsträcka, med hänsyn till då, bensin och Osago ** rubel / km - 5,56


Författare: Mikhail Medvedev

 

En källa: Journal 5 Wheel [December 2010]