Test Drive Renault Megane 5 dörrar sedan 2010 Hatchback

Renault Megane: Klar för att erövra Ryssland

De unika fördelarna med den nya franska hatchbacken jämfört med fluensen Sedan är ganska lite. Kolesa.ru demonteras: är det värt att välja mindre för samma pengar.

För några månader sedan beskrev kolesa.ru portal korrespondent med dåligt dold tillfredsställelse sin första resa på den nya Renault Fluence. Idag rapporterade hans kollega om sin egen erfarenhet av att köra Megane III i huvudsak, samma fluens, men i hatchbackens kropp. Finns det någon skillnad?

På den ryska marknaden är Renault Megane inte lätt: trots allt, Fluens och Sanderos relativt billiga sedan och en super-tillgänglig kläckning med alla fördelar med Logan, som den mer ungdomar av loganen tilldelades högt, var högt debuterad . Men Megane behöver inte rodna för priset: det säljs i Ryssland är inte dyrt än C-Class-belagd sedan.

Utformningen av den tidigare Megane var för original åtminstone för den ryska marknaden, där bilar med extravagant design ännu inte avledas med tio tusen. De skarpa ansikten är inte särskilt populära föregångare förändrad genom elegant smidig kunskap om de mer kända mot kroppens moderna öga.

Och allt används inuti. Speciellt för dem som redan har sett Laguna eller Fluence Salon. Skillnader från den senare verkligen ingen. Och fluensalongen orsakade trevliga intryck. Platser i stugan åtminstone debugs; Sätena är mjuka, bekväma, och utbudet av justeringar kommer att uppfylla även högt och krävande. Apparaten är enkla, men bekväma för läsning, och gula pilar istället för vanliga röda lösningar är ganska originella. Det är bara den röda zonen är nu gul

Hur går Megane? Överraskande inte dåligt, även med 1,6 och automatisk. I Megane flyttade jag omedelbart efter flera dagar i Chevrolet Cruze-samhället, vars dynamik inte var glad. Och 1,6 av det med handtaget gjorde mindre smasher än den automatiserade megan med motorn av samma volym. Den franska motorn får inte för ryttarna, men med jakt får hastighet i mittrullsintervallet upp till den gula zonen. Mot bakgrunden av sedan med ett guldpläterat kors på ett megan-radiatorgaller verkar särskilt friskigt. Av med honom är en avkopplande medborgare lätt och trevlig, och också svaret på gaspedalen är ganska snabbt.

Megane III är avsedd att vara mer intressant än föregångaren, på en god europeisk nivå. Dessutom har Megane snabba reaktioner, en ny informativ elektrisk servostyrning och ganska pålitliga bromsar. Men komforten trodde fortfarande mer än om hanterbarhet. Lätta rullar med skarpa ombyggnader måste betala för att täta övar små gropar och sprickor.

Stommen är ganska rymlig, baksidan är vikad i alla versioner. Men om det kan vikas delvis beroende av konfigurationen: i den grundläggande läckt ut helt, i resten i förhållandet 2: 3.

Megane har varit bemannat: I enkla versioner startas motorn med en nyckel, och för tilläggsavgiften kan du få ett nyckelkort och motorns startknapp. I den övre versionen är det inte bara justering av ratten, men även Xenon-strålkastare, ett USB-flash-enhet, en tvåzonklimatkontroll av 6 krockkuddar, regn och ljussensorer. Dessutom faller bilar som är utformade för länder med kalla klimat och dåliga vägar till vår marknad. Vår modifiering av Megane skiljer sig från den andra modifierade bakljuset i suspensionen, ett större kapacitetsbatteri, byts startinställningar och växande kroppsbottnar.

Den grundläggande Renault Megane Authentique kostar 569 000 rubel. Exakt så mycket måste det ge 106-stark 1,6-liters hatchback med mekanisk växellåda och fem dörrar. Standardbunten innehåller en elektrisk styrstyrning, inbyggd dator, justering av förarsätets höjd, luftkonditionering, främre elektriska fönster, 2 krockkuddar, anpassningspaket till ryska förhållanden. Maskinen är tillgänglig från expressionspaketet för 663 000 rubel.

Så är det värt att uppmärksamma Megane, när är fluensen sedan nära samma pengar i närheten? Copt. Megan är lite dynamisk på grund av den mindre massan, lite bättre hanteras och lite lättare på parkeringsplatsen på grund av kompakta dimensioner. Även om kolossalt intresse i Sandero överstiger kärleken till ryssarna att logga av andra skäl. Bara några behöver en hatchback. Det är allt.

 
Bilen tillhandahålls av företaget Petrovsky Autocentre, Officiell Renault-återförsäljare.
 

Upplagt av: Denis Kamenev
Foto: Roman Stunnin




 

En källa: Magazine "Wheel" [Juli 2010]