Test Drive Renault Mégane 5 Dörrar 2002 - 2006 Hatchback

I magen

Renault Megan II - en av de mest högljudda premiärer i Paris


Den nya Megan visade en smal journalistisk cirkel, utan att vänta på Paris salong (går från 28 September - 13 oktober). Således lockades debutanten i förväg i förväg. Men utan extra uppvärmning är utställningen av utställningen utan tvekan sjuk på Reno-stativet!
 
Under de senaste åren, extraordinära, ibland chockerande modeller med en romb på framsidan dök en efter en. Men till skillnad från den futuristiska Avantime och Extravagant Vel-Satis är Megan konstruerad för en massiv köpare. Renault chefer kommer inte vägra mod: inte alla kommer att besluta så dramatiskt förändra idén om en storskalig familjebil.
 
Mot bakgrund av Megani II, föregångaren, som debuterade under hösten 1995, verkar vara banala nu. Istället för mjuka, lugnande ögonlinjer - skarpa, djärva, för att inte säga djärva Festers. En designers uppnått utan tvekan: den här bilen inte förvirra denna bil!
 
Inte bara extravaganta utseende, men även tekniska lösningar Megani II är utformade för att säga européerna att säga, godkänna nya standarder för golf klass.
 
Plattformen skapas i samväldet med Nissan är helt ny, även om bilen jämfört med föregångaren växte i längd endast 79 mm. Oberoende bakhjulsupphängning kombinerar traditionella vridningar och fjädrar för Renault. ABS och bromskrafts distributionssystem - standardutrustning. Endast ESP bana stabiliseringssystemet i vissa länder kommer att bli ett alternativ.
 
Farthållare har ... urban mode! Att engagera sig fortare än 50 km / t, kommer föraren måste tillämpas på gaspedalen, in en insats, ökade insatser. Bryter mot reglerna för glömska är omöjligt.
 
Datorn hanterar vindrutetorkare genom att ändra intensiteten i sitt arbete beroende på väder, och även kommandon strålkastare. Att se den mötande bilen, Reno villigt byta långt strålkastarna till närmaste.
 
Förutom det mest moderna sättet för passiv säkerhet (efter lagunen är den högsta bedömningen på Euroncap-kraschtestet den högsta bedömningen - fem stjärnor, vi håller inte med den minsta i Renault), för första gången satte jag först Uppblåsbara påsar i sätena kuddar. Deras utnämning är att förhindra sedimentdykning. På vägen reviderade konstruktörerna kroppsdeformationszonen och i kraftramen applicerade nya tunga stålstämplar.
 
Och slutligen, motorerna: från fem enheter nya hittills bara en - 1,5-liters ekonomisk diesel gemensam järnväg med avundsvärd för en sådan liten kapacitet - 60 kW / 82 liter. med. Det är ryktet att en 140-stark dieselmotor kommer att visas snart.
 
Mycket av vad den andra generationen Megan är fylld, brukar vi se bara på gymnasieelever. Med detta tillvägagångssätt kommer konsumenterna förmodligen att komma överens. Och om Megan ansvarar för sina idéer om hur Massfamiljen på XXI-talet ska se ut, kommer att visa den närmaste framtiden.
 

Text / Sergey Kanunnikov
Foto / Renault
 
 
 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"