Testkörning Renault Megane 5 Dörrar 2002 - 2006 Hatchback

Jämn andning

Enligt klassificeringen är tre-dörr Renault Megane en sporthatchback, men bilens skapare kallas dess coupe. Hur motiverade denna överklagande?
 
För datering väljer vi en modifiering med en två-liters motor - den mest kraftfulla versionen av Renault Megane (tills versionen har dykt upp med densamma, men den turboladdade motorn installerad nu på Laguna). Det är uppenbart en aktiv drivrutin: 136 hästkrafter och en sexhastighets RCP - en bra dowry för en liten maskin med en kantvikt på 1250 kg.
 
Tredörkroppen ser ännu mer original än en fem dörr. Och utan det breda bakre racket blev till en fullfjädrad båge. Det är uppenbart att översynen inte lägger till den, men den här meganen kommer nu till och med att känna igen barnet. Vår bil är också utrustad med en transparent ridning med gliddelen.
 
Dörrslås är låst upp automatiskt när ägaren närmar sig bilen. Detta system är redan bekant för oss av Laguna. Med uppenbara fördelar i bekvämligheten, i förhållande till ryska förhållanden, är detta inte så uppenbar fördel. Åtminstone lämna värdefulla saker i stugan även i en minut - medan fallet är riskabelt.
 
Inredning - motsatsen till slutet av utseendet: Allt är traditionellt här, inte för vad ögat klamrar sig. Sittplatser har en utvecklad profil, men den glada attityden innan resan inte uppstår. Allvarlig klädsel, monofoniska paneler, ratt med en stor pannkaka i mitten. En typ av manuell bromshandtag, kommer inte att provocera någonting - ligga på mig själv, påminna handtaget på den resväska som det är bekvämt att dra efter ett komplett tågstopp.
 
Men borttagen från den sekundära, kom ihåg den två-litersmotor som är utrustad med fasstyrsystemet på inloppet och fyra ventiler per cylinder. När allt kommer omkring, de spanska serpentinerna framåt, och vyn kommer att beräkna toppen av nästa tur och inte undersöka detaljerna i kabinen.
 
Startknapp. Redan varmare. Ingenting händer? Naturligtvis, för att vi glömde att klicka på bromsen. Nu observeras hela proceduren, och motorn är lätt att surrera vid tomgång.
 
Under de första kilometer, du ta reda på att trots bra läge i KP spaken, vilket ger en behaglig omkoppling av växling, skruva motorn, njuta av kraftfull acceleration på varje sändning, bränsle innan du slår på låg, etc. På något sätt vill jag inte. Vad är problemet? Inte motordrivningen? Nej, tryck vacker - även ... Här ligger rampen: syftet är för jämna. I motorrummet på den stygga franska skrivmaskin arbete är en produktiv och korrekt, men helt vardagliga. Ja, och den elektroniska gasen - ännu inte tillräckligt utbyte av traditionella kabel.
 
Så den sjätte växeln, fönster uppenbart. Vi kommer att slå på musiken och öppna luckan i den genomskinliga taket med hjälp av hjul dispenser. Bra. En annan tur tvingar inte någonting. En utökad styrning, mättad med en behaglig avkastning ansträngning, lugnar hjärta med en känsla av kontroll och säkerhet. Hanterbarhet Megane är fortfarande på hög höjd. Mitt i det här läget är trevlig och lätt. Stabilitet för rakt in, bara med sidovindbyar vind kräver en liten styrkorrigering.
 
En suspension visade väl och vid körning på oegentligheter. Trots att det är ganska tät, elastisk och energikrävande, kan du inte kalla det svårt. Naturligtvis är strejker från buggar och höjden överförs till sadeln, men i mycket jämnas och ansvarig för formuläret. Således betyder det obehag inte visas.
 
Naturligtvis är det inte en varm halvkombi, och absolut inte en coupe. Men inte en utilitaristisk stadsbil. Han kan glädja både förare - noggrannheten hos reaktionerna på ratten och passagerare - en ganska mjuk rörelse. Däremot från versioner med mer blygsamma kraftenheter, här i nästan alla situationer under pedalen förblir en marginal på vridmoment och effekt för säker omkörning eller flotta av autobahn med en dubbel hastighet. Nivån på passiv säkerhet är den högsta i sin klass. Bilen är utan tvekan värd, bara inte lätt att förstå honom omedelbart.
 
De som vill lysa upp, är motorn med en turbin lämpligare. Han har en uttrycksfull karaktär med en sådan ljus pickup, som även på en solid Laguna, jag vill göra lite lös. Vad ska man säga om Megane: Cupid överallt, visar det sig vara en anständig framsteg är det bara värt att vänta.
 
Specifikationer Renault Megane II 2,0 16V
 
Body - 3-dörrars halvkombi
Antal platser, människor. - 5
Tjänstevikt, kg - 1250
Dimensioner (längd / bredd / höjd / bas), mm - 4209/1777/1457/2625
Maxhastighet, km / t - 200
accelerationstiden till 100 km / t, med - 9,2
Bränslestyrning, l / 100 km:
- stadskörning - 10,9
- Land - 6,4
- Blandade - 8,0
Motor:
- Typ -. Bensin, Rad, 4-cylindrig, 16-ventil.
- arbetsvolym, SM3 - 1998
- Power, hk vid min-1 - 136/5500
- vridmomentet, nm vid min-1 - 191/3750
- kraftsystemet - multipoint injektion
Transmission -. Mechan, 6-växlad
Däckstorlek - 205 / 55R16
Hjulupphängning:
- Front - McPherson
- bak - vridna strålen
Bromsar (fram / bak) - disk, ventiler / disk.
 
Text: Vitaly Usov
 

En källa: Journal 5 rullar [06/2003]