Test Drive Renault Megane 5 dörrar 1996 - 1999 Hatchback

Coupe för två

I sortimentet av Cars Renault verkade Megane-modellen för ett år sedan, ersätta en långvarig modell 19.


Megane debut var en av de mest högteknologiska år 1995. Det verkade samtidigt i 5-dörren och 3-dörrkroppsversionerna. Dessa versioner skiljer sig avsevärt på designen om du tittar på dem bakifrån, kanske du tror att det här är helt olika bilar.


Förfaderen till detta tillvägagångssätt för designen, kanske blev Fiat med lite tidigare Bravo / Brava.


Så den mest kraftfulla modifieringen av Megane med en 3-dörrkroppskupé och en 2-liters motor med 4 ventiler per cylinder, som utvecklar en imponerande kraft på 150 liter. Med.


Extern likhet med en 5-dörrversion bara framför. Dörrarna har blivit mer och hårdare, och deras former är mer rundade. Den bakre delen är uppvuxen att en lite försämrad synlighet. På femteman samlas bakljusen i blocket, nästan som på den 19: e modellen, och 3-dörren Megane har runda lyktor, gröt.


Till skillnad från 5-dörrändringen, kupén, som den borde vara, sportbilden. Framsätena är utrustade med fast lateral stöd. Föraren har möjlighet att justera stolen inte bara längs längden och hörnet av ryggstödet, men också i höjd, vilket är mycket användbart, eftersom inuti Megane visade sig vara mycket låg. Även människor i medelhöjdshuvudet berör nästan taket.


Om de bakre sätena kan sägas att en sitter är omöjligt. Tja, på sportbilen. Och även om tillverkarna kallar Megane Coupe 4-sits, skulle vi definiera det som 2 + 2.


Snyggt överraskad oväntat en stor bagage. Men bara bakväggen är mycket obekväma att skicka saker. Men samma coupe, och inte en vagn.


Om dessa små saker glömmer du omedelbart så snart du rör. Overclocking Dynamics Amazing! Upp till 100 km / h accelererar facket på bara 8,6 sekunder. Härlig för Middle City-bilen, om än pseudo-ensam.


Suspensionen gillade också. Det är tufft, men i moderering är inte en pall. HANTERING GORGEOUS: Praktiskt taget neutral vridning, mycket direkt använd motor, exakt styrning med utmärkt informativitet gör det möjligt att konfidentiera maskinens beteende även i gränsvärden. Förare som älskar den aktiva körstilen kan avfyras på den här maskinen.


Så megan-facket är den mellanstadsbil som passar dagligen, men korta resor, och en bil med en uttalad sportskaraktär, men med ett relativt blygsamt utseende.
 
Dmitry Soskov
 

En källa: Motormagasin [№9 / 1996]