Testkörning av Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Renault Kangoo, trevlig på alla sätt

Bilföretag som människor: är födda, live och dör. Under dess existens uppnår vissa företag framgång, andra är det inte. Bland dem finns det långa floder. Det finns de som korsade hundraårslinjen. Ett av dessa företag är Renault.
 
World -Famous Renault Company grundades 1898 i Paris. Under de långa åren av hennes existens har hon samlat enorm erfarenhet av att skapa en mängd olika bilar, inklusive sport och racing. Faktum är att biltävlingar är en kraftfull generator av nya idéer. Renault Technocenter samarbetar nära med Formula-1 Design Bureau, belägen i Viri-Shattiyon och Antonon. Innovationerna som är födda där testar på racingbilar. På detta sätt tar föreningarna sedan sin plats i seriebilar, vilket gör att Renault kan vara i avancerad teknisk framsteg hela tiden.
 
Vi presenterar en modell från en stor familj av bilar från detta företag Kangoo. Den har släppts i flera år, men bilen ser modern tack vare det uttrycksfulla utseendet på de främre och smala vertikala bakljusen, och betonar den obestridliga höjdpunkten i bilen i ett stort internt utrymme. Kroppens sidoytor har breda plastinsatser som skyddar dörrarna från slumpmässig beröring till främmande föremål. Den främre spoilern är utrustad med ett mjukt gummis skyddande foder. Bilen är ständigt moderniserad, förbättrad, förändringar. Endast det som förde honom till framgången, en unik personlighet förblir oförändrad.
 
De viktigaste modifieringarna av Kangoo Generique och Authentique. Det finns en positionsversion av denna Kangoo Express -bil, som också produceras i två versioner. Bilkroppen kan ha partiell eller fullständig glasering, svängning eller uppåt öppnas uppåt. Tyvärr är en enhet som skyddar stamdörren från spontan stängning ineffektiv. Det vill säga att dörren måste hållas nästan tills låset utlöses, annars kommer det att vara stark bomull. Ett trevligt intryck görs av bekväma bakre skiftdörrar på sidorna. Om så önskas kan du välja en bil med en sådan dörr på höger sida. Denna lösning är bekväm vid lossning av tunga föremål och under regnet. Frontdörrarna skiljer sig inte från traditionella, de fungerar lätt och pålitligt. Maskinen har tre typer av luckor på taket på bilen. Deras kombinationer är olika: till exempel en transparent rörlig lucka framför och en stor lucka som rör sig med en elektrisk enhet mitt i taket, en transparent och öppningsluckor ovanför den bakre gångjärnsdörren. Denna struktur gör att du kan transportera långstora objekt. Bilinredningen är extremt praktisk och funktionell, dessutom har den breda omvandlingsfunktioner. Baksätet kan vikas till en tredjedel eller helt på ett sådant sätt att det visar sig ett rymligt lastutrymme. För att fixa lasten på golvet finns det speciella ringar. Att landa föraren och den främre passageraren är hög. Sätet är hårt och bekvämt på grund av den anatomiska formen. En recension från förarsätet är utmärkt i alla riktningar. Att använda bakspeglarna är bekvämt. Enligt den preliminära ordningen läggs en athermal vindruta, vilket minskar nivån på termisk strålning som tränger in i salongen och eliminerar bländning. Indikationer på enheter läses enkelt. En mycket belägen fjärrskärm gör det möjligt under rörelsen av bilen att inte ta ögonen från vägen. Det fanns en fjärrkontrollpanel i ljudsystemet, som är fäst vid rattstången på höger sida. En betydande höjd på kabinen gjorde det möjligt att ordna ett långt djupt klädfack över hela vindrutan. Med rationell användning av bilens höjd är det också möjligt att utrusta interiören med ytterligare lådor längs fordonets sidor (under taket) beroende på flygplanets typ. Rymliga fickor är monterade på dörrarnas inre paneler. Och om du fortfarande inte har tillräckligt med kroppen för kroppen för bagage, vilket händer extremt sällan, på taket på bilen finns det fästpunkter för de övre stamguiderna.
 
Nu kan du gå. Efter att ha glatt bryta av platsen i den första växeln börjar bilen visa en viss latskap och slöhet. Gasen -bärande av gaspedalen för att skruva loss motorn i detta fall hjälper lite. Föreningar uppstår med en vaken person som först kommer att startas från väckarklockan och sedan börjar långsamt sträcka, gäspa osv. Men det här är nyanser, det finns tillräckligt med vridmoment, och om så önskas, berörs bilen ganska lätt av den tredje redskap. På en utdragen ökning kan du accelerera i den fjärde växeln med nästan full belastning. Det finns en femte växel, med vilken i stadsströmmen, även med en hastighet av 60 km/h, kan du spara motorn, den kommer att svara på din vård med en lugn tacksam purr. Och det finns inget att säga om landets motorväg. I den femte växeln är det tillåtet att flytta utan att byta länge. Förresten, om att byta: det är lätt. Bestämmelserna i den första och tredje överföringen är nära belägna, så det tar lite tid att vänja sig till lådan. Bakväxeln aktiveras först efter att ha lyft hylsan på växelspaken för att beställa den av en slump.
 
Styrningen på grund av närvaron av en styrning av hydraulisk servostyrning är också lätt. Maskinen svarar tillräckligt på ratten. Det är inte svårt att manipulera korrekt beläget koppling och bromspedaler, och de svarar lydigt på förarens kommandon. Bromsarna är särskilt framgångsrika: de arbetar mjukt och samtidigt snabbt, tydligt och effektivt. Vad kan inte sägas om gaspedalen. Det är sant att detta inte är en tävling och inte ens sportbil, utan en pålitlig arbetshäst med en mjuk, lyhörd, vänlig karaktär. Sådant gör de inte, de bryr sig inte om dem, och för detta, när de ger dig rätt komfort. På kullarna och grytorna hoppar du inte på, som på en vagn ritad av en häst. Korrekt utvalda egenskaper hos de främre oberoende och bakre torsionshängarna anpassade till våra vägförhållanden tillåter inte hoppning, i någon situation kommer de att ge dig ständig kontakt med bilen på bilen med vägen. Den höga Kangoo svänger inte på språng jämfört med andra maskiner och är med skarpa svängar inte mer än mer än en konventionell bil.
 
Utformningen av modellen gör att du säkert kan flytta även utan användning av speciella aktiva säkerhetssystem, som levereras för denna modell som ett ytterligare alternativ. Kroppens kropp med en programmerbar deformation garanterar hyttens integritet när den träffas. Samtidigt kommer din säkerhet att förses med verkan av två frontala krockkuddar, framsäten nackstöd med nära skydd och tre -punkts säkerhetsbälten med en programmerbar kvarhållningsanordning. Skyddssystemet för tusendelar av en sekund kör samtidigt kuddar och bälten utrustade med anspråk och ansträngningar. Dessutom kan överdrivet tryck på huvudet och bröstet undvikas. I baksätet utförs säkerheten enligt samma princip.
 
Bilen är utrustad med ett anti -rester mot motorns låssystem. Det automatiska dörrlåsningssystemet skyddar föraren medan du flyttar från ofrivillig öppning av dörrarna och från oinbjudna gäster vid stunder av stopp.
 
I allmänhet lämnar bilen ett trevligt intryck. Han hävdar inte lyx och chic och fängslar med sin praktiska, bekvämlighet och yttre attraktivitet. Kangoo kommer framgångsrikt att hitta användning i stora och små städer och på förortsspår. Det kan användas som en maskin för att transportera små varor, som en familjebil för turism, för att resa till landet. Dessutom klarar Kangoo lätt med bogsering av en släpvagn som väger upp till 1100 kg. I ett land där nästan varje familj har en tomt på sex tunnland är en sådan bil nödvändig. Renault Kangoo kommer att vara en trogen assistent i alla dina angelägenheter. Och hans pris är ganska acceptabelt från 9990 euro.
 
Vi tackar Inkom-Avo-salongen för bilen som tillhandahålls för testet.

 
 

Källa: Magasinbilar och priser nr 15, 19 april 2004.