Test Drive Renault Duster sedan 2012 SUV

Chevy Niva mot Renault Duster

SUV för 500 tusen rubel. Möte träffar på den ryska marknaden. Huvudpriset för den som kommer att trycka in en tår i juryn ... En hype runt billiga franska modellen har nått gränsen. Det är värt att lämna Duster i fem minuter på gatan, hur publiken går runt.
Därför är vi har bråttom att använda den i Drive Duel. Special, men för detta jämförande test som en rival för Renault, valde vi en modell som förbipasserande inte har åtföljts av åsikter, och tillverkaren uppdaterar tids tio åren. I själva verket, varför det är också en storsäljare, pengar bestämmer allt. Men nu är hon kommer att få svårare.

Metallskrot och silo
Renault Duster och Chevrolet Niva har ingenting att göra förutom priset. Franska Crossover. Inhemsk bil Universal SUV med minskad transmission. Men den genomsnittlige konsumenten av SUV är som livet visar i alla fall. Han köper bilden drömmer om resor, och från asfalt rör motvilligt (naturligtvis, du, kära läsare, hör inte till dessa genomsnitt köpare).

Öppenhet sak är tvetydig. Niva hon är mycket bättre än Duster. Men i själva verket kommer att misslyckas
Men tillbaka till våra konkurrenter. Duster är en nybörjare klättrare. Han började bara att bestiga berget på den ryska bilmarknaden. Den gamla erfarna Niva klättring klättra har länge erövrat denna vertex och har fallande långsamt, lat och ovilliga under flera år. Att ha ett mål att skapa en unik, den franska gjorde sin crossover från den rumänska bilen. Sparas på Ponts. Begagnade gamla polyetenpaket. Vi betalade med leverantörer med vykort med utsikt över Seine. Amerikaner inte bry. De primitivt ersätts från AvtoVAZ världsberömda (utom för skämt från Finland till Sydamerika) Brand Niva. Zadarm fick hemliga teknik för produktion av kompakta SUV från skrot och silo. Skrotas på öre av Pjatakov och vände sig till vår marknad. Tillvägagångssätt är annorlunda, och resultatet är en - priset per styck i området på 500 tusen rubel.

Glada startar. Renault är mer impellent och riva bort platsen mer. Ibland hjälper

Djup av viskositet.
Chevy i den snöiga karessen frågar en reducerad överföring, trycket saknas
Men som ett resultat slog franska amerikaner. För NIVA är namnet ganska verkligt. Fullt paket, övre utrustning. Duster erbjuds för pengarna utan ABS och luftkonditionering. Skämt, på sommaren i ensamma suspenders, och på vintern att sakta ner, ta tag i händer för lamppostpoler? I princip vänjer du dig, men det finns en annan komplexitet: inga strömfönster. På den moderna bilistens språk, överväga inget glas. Trots denna kollision är titeln den billigaste SUV av alla tider och folk rusade exakt till RENAULT, och inte till Chevrolet. Med samma framgång var det möjligt att förakt klädseln från Suzuki SX-4-salongen, ta ut reservhjulet, göra stammen i utsläpp av alternativ och förklara frisläppandet av den fantastiska budgetmodellen. Lyckligtvis, förutom galls, kan ingen sådan.

Årgång.
En stor mobil från de första modellerna av Ericsson skulle vara perfekt för denna entoux

Samling av antikviteter. Antikvitetsreparation

Äkthet. FOLKLECTRIC POWER Fönsterknappar

Balkong. Baksäten är uppvuxna, vilket ger en bra översikt till passagerare

Handgjorda.
Klädseln är fastställd av folk olämplig
Thriller, musikalisk, melodrama
Klättring inne Chevrolet, är det möjligt att omedelbart förstå att bilen är gjord vid stranden av den stora ryska floden: det finns en rysk anda, det finns en lukt. Doften av Syzran plasten inte förstör ingenting, inte ens på toaletten ankungen. Blind och döv person gissar också. Det är endast möjligt att röra knapparna på fönstren och värma sätena. Dessa unika ventiler svavel förmodligen tas någonstans på övergivna lagerlokaler i tider av Gorbatjov och omstrukturering. Produktionen av NIVA kan i allmänhet skriva en mystisk thriller. Inuti det språk syndiga reservdelar, de tjänar termen för tidigare brott. Deras straff började vid födseln när leverantören av AvtoVAZ ledmed dem i ett kallt butik genom att darrande händer skadade migrerande arbetstagare. Dock kommer melodram gå: den olyckliga, designad av vackra körtlar som visade sig vara i kroppen av en åldrande modell. Dålig niva! Hon skulle vila i omklädningsrummet, men henne, i grunden en mild, som lider av depression och andra kvinnliga sjukdomar, var tvungen att gå in i ringen med en gelé utlänning av franskt ursprung. Du kan både det musikaliska dramat: varje rörelse av modellen är fylld med trötthet och förgäves förhoppningar, alla aggregat om något klagomål om. Doserings box passar om den svåra aktie. Kaminen är prasslande, som om klämma fallna bladverk. Broar med cardans knackar som en hake av järnvägsvagnar. Den hydraulicel i ytterlägen Branca är som en orm på jakt. Det finns ingen sådan bil på planeten, även de mest kinesiska.

Fel.
Klimatregulatorer inte är väsentligt låg

Stil.
Billighet inte stöta bort

Fyrhjulsdrift.
Vi har redan sett en liknande puck på Nissan

Utan spektakel.
Baksätespassagerarna sitter lägre än i en konkurrent

Trunk. Transformation ljus i en mottagning
Chick Chic flög in ett öre
Vad är Renault? Den franska bil efter Chevrolet föreföll mig perfekt. Jag hittade bara en nackdel - pipet av blinkers. Den franska, köpa ringsignal, fann att upphovsrätten till den gamla goda chick-Chik flugor i ett öre, och de tog billigt otäck topp topp. Ljudet skrapa med en kniv på glas. Resten av Duster är felfri. Junior i den franska linjen Motor 1,6 liter med en kapacitet på 102 hästkrafter tillåter Niva med dess enda åttio-cylindrig 1,7-liters enhet. Hoodly sömn i svansen.

Gunga.
Ingen av duellanterna ingen elektroniska assistenter
Jag satt i Chevy. Ivan var i damm och lämnade mig, från en pelare. Det var svårt för min gamla kvinna. Snabbt snurrar en hög med heavy metal fyra hjul och två kardan, bundna till en konstant fyrhjulsdrift, det kan inte. Duster, uppriktigt, inte en sprinter, men dess fyrhjulsdrift är ansluten på efterfrågan och låter dig accelerera på två fronter. Det är lättare för honom. Samtidigt kan 4x4-regimen i en fransman användas med våld, och han, som Niva, börjar radera alla fyra. Då finns det en liten tankeväckande, men det behandlas med en primitivt antagning: Gazas pedal i golvet och släpper inte. Chevy Sådana läkemedel hjälper inte. Hon har ett svar på pedalen så dras att det är nödvändigt att drastiskt ändra körstilen från tävling till illamående.

Ge reserv.
Om det inte finns något utrymme för att springa, sitter Niva snabbt

Laddare. Avbryt Compact SUV Single Nöje: Snabbt och utan spänning
Förlorare hjälp frågade inte
I det ögonblicket, när franskkvinnan redan hade tagit mitt hjärta och jag redan låtsat att se ut som min sommarpromenad kommer att se ut i frånvaro av luftkonditioneringsapparat och med en billig kinesisk uppsättning ABS köpt på marknaden, körde vi på vårt par på botten av den övergivna karriären. Ivan var mycket orolig att vi fastnade, och på några minuter satt hans niva redan i snön längs hjulbågarna. Jag reste till Renault och var uppdelad, eftersom det inte var dåligt för snödrift och dödligt land. Sedan ändrades vi, och jag införde omedelbart chevrolet i en djup ruta. Chevy off roud skrämma hårt, men det finns nyanser. Å ena sidan saknar hon silenks för en bra ryck, för att brådskande frigöra sig från ett utseende. Å andra sidan slappnar det på det goda geometriska permeabiliteten, reducerade redskap och suspension, vilket reducerar nästan alla stötar och grop, snabbt föraren och drivs på rampant gärningar.

Maklig. Chevy 80 hästkraftsmotor. Acceleration upp till hundratals tar 19 sekunder
Niva provocerade stormande områden där det är värdelöst på damm. Den svaga multi-skivkopplingen av den fulla drivdämparen är benägen för snabb överhettning och i princip är det inte avsett att off-road.
Suspensionen från logan dämpar jorden är mindre effektiv än ryska, och Renault kroppsgeometrin är om än värdig, men det uttrycker inte rivaliserande nivå. Off-road-rundan slutade i paradoxalt. Vinnaren av den off-rhoot-delen av Chevrolet var nästan hela tiden, och förloraren Renault reste som en promenad och hjälp inte frågade.

Vig. Motoreffekt RENAULT DUSTER 102 L. Med. Acceleration upp till 100 km / t 13,5 med
Gentlemen gärning
Duster kan vara vinnaren av denna deg ... efter ett par år, när vi tittar på dess tillförlitlighet i ryska förhållanden. Jag kommer vara övertygad om att den franska räddade bara ljudet av chik-chik och luftkonditionering, och inte på kvaliteten på lagret och det stoff av suspensionen. Han är på väg över rival på inredningen och utformningen av frontpanelen. Hans salong är bekvämare och mer praktisk. På språng, i ledningen är fransmannen snabbare enklare och tillräcklig. Men att gå på det, till exempel, i Surgut eller Perm är redan rädd. Niva, men opålitliga, men är föremål för snabb reparation vid varje slutet av vår stora hemland, och det är möjligt att räkna ut om fördelningen är inte livshotande. Ser ut som sanningen? Inte bra. Detta är ett sökande efter ursäkter. I själva verket, Chevrolet Niva vinner, eftersom vi inte har möjlighet att förolämpa den gamla kvinnan. Det vore omänskligt.

Geometri. Hjulbas i Chevy är kortare. Off-road det plus
Varning, tekniska detaljer
Motorn i Chevrolet Niva är densamma, med en volym på 1,7 liter, 80 liter. Med. Den främre hjulupphängningen är en två-vägs oberoende, och den bakre fjäderberoende, på fyra jet spakar och Panar staven. Fördelningslådan med inter-axeln differential och nedströms överföring. Artikulation och drag av suspensionen att du kan känna tillförsikt på icke-extremal off-road. Och däcken ökade till 215/65 R16 storlek och ABS avsevärt förbättrad styrbarhet och kontroll på asfalten.
Duster suspension är helt oberoende. Detta gjorde det möjligt att överträffa Niva på clearance, men bara nominellt. Där Duster går mot allt buken på en gång, Niva pekar endast till bakaxeln växellådan. Avsaknaden av en dispenseringslåda, frans kompenserar delvis för en mycket kort första sändning. Fråga: Kommer det att räcka med full last? Användbara lasten från Duster är mer än 500 kg mot 450 kg i Chevy, medan NIVA sig är tyngre nästan per hundra kilogram. Fransmannen är utrustad med ESP-systemet, och Niva är det inte. Den inter-axel differential från Duster saknas, hans roll spelas av en koppling, som under förhållanden av frekvent operation på off-road knappast kan sträcka sig långt.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Insurance Baranova

En källa: 4x4 magazine [juli / 2012]