Testkörning Renault Clio 5 Dörrar 2006 - 2009 Hatchback

Släppt utan recept

Förr eller senare känns det varje förare: brist på makt! De flesta sjukdom passerar snabbt. Samma som förföljer återfall, billäkare föreskriver speciella läkemedel. Ett av drogerna kallas Reno-Clio Sport, behandlingsförloppet har gått Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Batyr.
Den nuvarande Clio är inte längre densamma, fansen av modellen suckar med sorg. Det fanns tider när motorn i Klio stod framför bakhjulen, och han hade inga fyra cylindrar, men sex. Ja, KLIO RS V6 i mitten av 90-talet är verkligen extremt, ett enastående 255-starkt monster med en racing karaktär och kompromisslöst utseende!
Ser ut i en smal rad av olika Renault Sports Klio-III, som nästan passerade: från hans ansikte är det lätt att förvirra med en mer vanlig kille. Kokta i en cirkel roligare! Poängen är inte i Sportik Sport, det finns tecken på mer tack. På botten av stötfångaren, diffusorn, dekorerad på sidorna av avgassystemrören. Luftintagarna skärs i de främre vingarna, lågprofildäcken skärs från plumpbågarna, och Brembo Solid Calipers kan ses. I stugan upphettas sportmoods genom att trycka på sidorna av sätet, ratten med en röd söm på nollmarkeringen, aluminiumkuddar på pedaler. Här kanske alla symtom på hastighet. Vad är märkbart på språng?
Om du är ett fan av Street-Reissert-stil och brusande examenssystem, kommer Clio att göra dig besviken. Bilen låter helt vanligt, till och med något som kommer. Den mest kraftfulla av Klio har 197 hk arsenal, filmade från två liter volym. Nära till rekordlitterkraft för atmosfären! Att veta detta kommer jag att röra nästan ledigt, för vilket det omedelbart straffade skamligt glokhnu. Jag måste säga, i tre dagar en tur på Clio. Det hände upprepade gånger: Kopplingspedalens arbetskurs är liten, acceleratorn är reparin och motorn utvecklar det maximala ögonblicket endast till 5500 rpm. Som ett resultat, ridning i staden visar det Derganaya: han trampade längs gasen, kastade en koppling, rusade framåt mot nästa röda
Du förstår vilken typ av motorn omedelbart. Upp till 1500 rpm går som om polpedali. Hej, var är du tvåhundra hästar! De är på plats, behöver bara hänsynslöst drivmotor för att möta cut-off vid 7500 varv / min! Ju längre pil varvräknare går till höger, desto snabbare Clio upp farten. Det viktigaste nu är att inte missa märket när växel är ilagd: selektivitet spaken drar i bästa fall, fyra.
Från mock lättja är inte ett spår kvar! Roder hällde reaktionskraft i varje hörn av kropps hjul tillåter säkert och rullar låg sådana varv, som inte är alltför hårda för de flesta motståndare. stabiliteten av hemligheten lånat från Mega-Sport framhjulsupphängning (som är också att skulden för ökningen i diameter svarvning) och förstärkt bakre stabilisator barer. stabilisering av systemet ligger nära standarden inte förhindra glidning, och korrigerar banan i en riktigt obehagliga situationer. Här bromsar, kanske för känslig, även om effekten av eventuella krav.
Ja, det är från basen Clio annorlunda, som ett lösligt kaffe cappuccino. Men fram till nu, gunga denna espressomaskin, tyvärr för långt. Men för gemensam reflektion, bristerna lätt att föreställa sig fördelarna. Bortsett från lungproblem i början, är Clio Sport mycket bekväm att gå: till omfattningen av den styva fjädring, god ljudisolering, och några lathet vid låga varvtal gör det möjligt att inte vara rädd för att gå för långt med gaspedalen i stad. I detta fall kommer positionerna inte lämna över bilen eller stopplinjen eller på vägen. Minns att kraftfulla läkemedel inte är säkra ibland tillräckligt för att komma runt lätt sätt. Och receptet behöver inte skriva
Renault Clio Sport
Sport version baserad på Clio debuterade på Auto Show i mars 2006.
MOTOR: bensin 2,0 l (197 hk)
Transmission: 6-växlad
PAKET: endast
PRIS: 806 300 rubel. (34,400 $)
+ Uttrycksfulla utseende, livlig motor, sätena är bekväma, säkert beteende på vägen, bra resa och ljudisolering.
- Onödigt att känslig bromspedalen, bristen på vridmoment vid tomgång, avsaknaden av ett reservhjul.
RENAULT CLIO SPORT hastighet och vårdslös hantering, smidig rimlig grad av komfort.
För samma pengar
Volvo C30.
646 3001 039 500 rubel. (2760044300 $)
Den mest kompakta modellen av den svenska angelägen är placerad av tillverkaren i premiumsegmentet. För 839 400 rubel. ($ 35.800) Du har råd med en modifiering med en motor 2,4 l med en kapacitet på 170 hk Förlusten av den franska bilen i kraft kompenserar för ännu mer enastående utseende och tillhör moderna saker. SP, 2008, № 9
Opel Corsa.
336 500 766 500 rubel. ($ 1440032700)
För älskare erbjuder Jogging Opel den övre versionen av Corsa med tradition med OPC-konsolen. Modellen är utrustad med en 192-stark motor på 1,6 liter med turboladdning. Motorns natur med ett brett spektrum av maximalt vridmoment gör bekvämt kör OPC i urbana läge. SP, 2007, № 11
   


 

En källa: Journal "bakom hjulet"