Test Drive Renault Clio RS sedan 2009 Hatchback

Test Drive Renault Clio RS: Great Sports

Under huven ligger Renault Clio RS en 2,0-liters atmosfärsmotor med en kapacitet av 197 hk, som uppnås vid 7250 rpm.
Kompakta hatchbacks är olika, stora och små, röda och svarta, kraftfulla och inte så mycket. Dessa kompakta B-klassbilar får ökad popularitet, även om det ofta är dyrare än deras mer rymliga stora familjeförsök. Med början av detta kan det vara väder, när träden redan har placerats på gatan och asfalttorkning från den monsterande snön, bestämde vi oss för att ta en ljus representativ för en kraftfull kaste av kompakta hatchbacks Renault Clio med ett betydande prefix RS, vilket dekrypterar helt enkelt och förståeligt Renault Sport.
Till skillnad från hans blygsamma föregångare, vars sportstemperatur bara kunde gissa, fick den nuvarande Clio RS en framträdande främre stötfångare med en rovmunstycke av luftintagets mynning, de tekniska hålen i de främre vingarna för bättre kylning, 17-tums legeringshjul, Förutom aggressiv bakdiffusor, i djupet som döljer munstyckena i avgassystemet.
Blygsamt, men smakfullt. Naturligtvis är Renault Clio RS inte blek av Opel Corsa OPC, allt sitt utseende som skriker om deras 192 hk Under huven, men ganska blygsam, men verkligen varm hatchback. Motståndare till Butaforia kommer att likna att hålen i vingarna är mest verkliga, och diffusorn i den bakre stötfångaren förbättrar verkligen klämkraften med hög hastighet.
Det är anmärkningsvärt att Renault Clio RS-återförsäljarna dök upp för ett år sedan, och rörde inte på vägarna, medan Corsa OPC och Mini Cooper s redan är rasande rasande av stadsgator med sina lågprofilerade däck. Så vad är affären? Låt oss hantera.
När det gäller utseendet finns det ett otvetydigt djärvt plus. Med sitt övergripande slarviga utseende, ta reda på. Bredhjulbågar, 17-tums legeringshjul, rovluft-caponix och två avgasrör ges allvarliga potential i denna blygsamma bil.
Vad är i stugan? Här är bekväma främre fåtöljer, med utmärkt avancerat sidostöd, en tejpduk, en bra profil och ett stort anpassningsområde. Dessutom, för ytterligare 35 tusen rubel, kan främre fåtöljer ersättas med de valfria recaro-skoporna, som skapar en ännu större känsla av extrem, även om jag är uppriktigt, tyckte jag om vanliga stolar mer. Ett knubbigt ratt med en profil för sportgrepp faller i händerna så här. En pedalnod med gummerade aluminiumbeklädnader utan klagomål.
Panelen av enheter med aggressiv gult är ganska bra informativ, och endast den traditionella franska udda digitometern kräver ursprungligen beroende. Utformningen av den centrala konsolen blev uppriktigt besviken. Ubogonky-blocket av magnitoler och blygsamma Kreagoli-mikroklimatkontroller passar inte in i det totala interiören. För att hantera radion, utan att vara distraherad av vägen, är det i själva verket omöjligt, så obekväma och små knappar som du bara kan komma in i dem efter en lång missbruk och medfödd fingerfärdighet. Lyckligtvis, på rattstången finns en traditionell ljudkontrollpanel av ljudsystemet, bara han sparar.
När det gäller den bakre soffan, för att överraska, kan två vuxna passagerare vara upptagna där. På stammen räddade det bara 288 liter. Men det behövde han här? Förresten, om du sönderdelar baksätet, kommer användbara kullar att öka till 1038 liter. Så skicka det du behöver. Men den här bilen skapades för att få en buzz från att köra, och hans utvecklare lyckades alls!
Under huven ligger Renault Clio RS en 2,0-liters atmosfärsmotor med en kapacitet av 197 hk, som uppnås vid 7250 rpm. Förmodligen kommer någon nu ihåg de liknande egenskaperna hos Honda Civic Type-R, och de kommer att vara rätt. Accelerationen av fransmannen och japanerna inträffar i samma ordning: nere ett franskt misslyckande, men så snart tachometerpilen kommer att översätta varumärket på 4000-4500 rpm, vaknar Clio RS-hjärtat och passagerare pressas in i stolen. Kraftfull acceleration fortsätter upp till topprevolutioner. IPAM-spaken har utmärkt selektivitet och i åtgärden kort tid desto bättre, eftersom överföringen av sexhastighetsmekanik på Clio RS är kort och med en dynamisk rörelse måste hävarmen arbeta aktivt.
Den främre suspensionen på Clio Sport kompletterades inte bara med mer styva stötdämpare och korta källor, som de flesta automakers på sina laddade modeller gör. Clio Sport Toddler Suspension Design lånad från senior Renault Megane Rs lättare. Framfjädring med separata svängbara nävar, såväl som 17-tums hjul med däckdimension 215/45 R17 ger utmärkt stabilitet och slät alla brister av laddade framhjulsförare.
Och hur det hanteras! Saga! Tydlig och förståelig ansträngning på ratten. Renault följer omedelbart instruktionerna från föraren. Rivningsgränsen i priese är mycket högre än vad som ursprungligen föreställ dig det. Vänder franska skriver kalligrafisk handstil. Brembo bromsar med 312 millimeter skivor och fyra-positionskaliper är helt enkelt chic! ABS- och stabiliseringssystemet fungerar effektivt, men delikat. Vid höghastighets Clio RS hålls det tydligt direkt, utan att kräva onödig bananjustering.
Snyggt förvånad och en god nivå av komfort. Trots den uttalade sportens ande, irriterar små väg blinkar inte passagerarna, och groparna är mer åtföljda av anständigt skaka, men de kommer inte till uppdelningar. Dessutom bör det noteras och anständigt ljudisolering, som endast sänder motorns buller och även på höga varvtal.
Renault Sport-teamet visade återigen sin konsistens. Renault Clio RS är en utmärkt självcontainerprodukt som måste sparas, samtidigt som de njuter av bredden i turneringar, stabilt beteende på en rak, utmärkt motor och tydliga sändningar. Clio RS har uppenbarligen inte att göra med den ivriga Tynem. Trots allt, allt som du kan, här har redan förbättrats, och ingriper i denna enhet av föraren och bilen, det kan helt enkelt bli bortskämd. När det gäller den låga försäljningsnivån av Renault Clio RS i Ryssland, här, troligt, det starka utseendet och främjandet av konkurrentersmodeller som påverkas. Dessutom är Renault Clio dyrare och Opel Corsa OPC, och Peugeot 207 RC.
Grundpriset för Renault Clio RS är 838,700 rubel. För dessa pengar, fransmannen erbjuder en bra lista över utrustning, inklusive klimatkontroll, CD / MP3 radio magnetol, ABS, stabiliseringssystem, ljus och regnsensorer, uppvärmda säten och speglar. Dessutom som en extra utrustning, kan du beställa xenonljus, ett nyckelkort lös sidan speglar med en hopfällbar eldrift, liksom de tidigare nämnda idrotts stolar Recaro.
Ruslan Galimov
 
+
Utmärkt hantering
högmomentmotor
Clear Shift Manuell växellåda
*
Billig plast i stugan
Obekvämt ljudenhet
 
  
Priset på den testade bilen - 838 700 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Speglar, kroppsfärgad
Kromdörrhandtag
Alloy Wheels 17 ''
Tonad sida och bakre fönster
Tygstolar
Renault Sport Sport Framsäten
Aluminiumfinishpedaler
Adaptiv elektrisk servostyrning
Farthållare
Multifunktionell alfanumerisk display
Automatisk aktivering av lampor och torkar
Dimljus
Lättljus
bärbar askkopp
klimatkontroll
Centralt slott med du
Baksäte vikning i ett förhållande av 1 / 3-2 / 3
Front elektrisk puls
Backspeglar med den elektriska enheten
ett ratt justerbart för höjd
uppvärmda framsäten
Ställ in för att eliminera punkteringar
strålkastare
Audio System CD MP3
Förarsätets höjdjustering och ländryggstöd
krockkudde
Sidokrockkuddar för att skydda bröstet framför + fram och bak uppblåsbar gardin
Baksätets säkerhetsbälten
magmuskler
EBV - Electronic BrakeForce-distributör
AFU - System för nödbromsstöd
Den främre passagerars krockkudde
Popliteal kuddar av framsätena
3 bakre huvudbegränsningar justerbara för höjd
Esp
Immobilisator
Automatisk låsning av dörrar under körning
Anpassning till motorn som börjar i kalla klimat
Skydd av motor vevhus
Färgning metallisk
Xenon ljusstråle
Paketstad: KeyCard Handsfree + Speglar Elektriskt vikning

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp Hatchback
Antal platser 5.
Lastvolym, L 288/1038
CURB VIKT, KG 1240
Bruttovikt, kg 1690
Längd, mm 3986
Bredd mm 1707
Höjd, 1493 mm
Hjulbas 2575 mm
Clearance 120 mm
Motor
Skriv bensin med bränsleinsprutning
Plats framifrån tvärgående
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, se 1998
Borrning / stroke, mm 82,7 x 93,0
Kompressionsförhållande 11.1
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt HP / rev / min 197/7250
Maximalt vridmoment Nm / R / min 215/5500
Överföring
Överföring 6-hastighet
Framhjulsdrift
Oberoende främre suspension, till exempel McPherson, med antiroll
Bakre suspension semi-beroende, vår, med stickade spakar
Frambromsskivan ventilerad
Bakbromsskivan ventilerad
Däck 215/45 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 215
Accelerationstid 0-100 km / h, från 6,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 12,2
landcykel 7,1
blandad cykel 8.9
Bränsletankkapacitet, L 55
Bränsle bensin AI-95

 
 
 

En källa: Carclub.ru.