Testkörning Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

I spåret x

När jag lämnade nästa sväng på bergsvägen i Grekland, märkte jag en enorm sköldpadda som kryper. Det är för sent att slå bromsarna - jag var tvungen att göra en älgomarrangemang, eller snarare en sköldpadda. Wow, "sa min kollega till höger," Men det här är en hög SUV! " Det är verkligen ett nöje att hantera den nya X-Trail.



Utsikt från plattformen
Från släppet 2000 har mer än 800 000 Nissan X-Trail divergerat runt om i världen. Köparen erbjöds en relativt billig bil med bra motorvägar och off -road -förmågor. Och i utseende var X-Trail en hård manlig bil. Men det är dags att uppdatera.
De viktigaste nyheterna är plattformen som Qashqai crossover redan har byggts på. Framför - en oberoende fjäderupphängning av McPherson -typen, fixerad på underramen, bakom - en oberoende multilänk.
Det nya Intelligent All Mode 4x4-i läser data från ESP-sensorer, styrvinkeln och acceleratorpedalen. I driftsläget för X -Trail -en framhjulsdriftbil är bakaxeln ansluten med en elektromagnetisk koppling, och delar vridmomentet mellan axlarna i hälften automatiskt, vid kommandot av processorn.
Den nya X-Trail har förvärvat elektroniska terränghjälpssystem. Bland dem är uppåtstartstöd (USS) - hjälp för trogany på höjning och nedförstörning (DDS) - hjälp med nedstigning. USS på ökningen av mer än 10 grader håller bilen från att rulla tillbaka till det ögonblick rörelsen uppåt. Och DDS upprätthåller automatiskt en hastighet på 7 km/h under härkomst, vilket förhindrar att hjul blockerar. Nya motorer dök upp under huven. För det första är det redan en välkänd Renault 2.0 DCI-diesel i Europa med en gemensam järnvägsinjektion. På X -Trail kommer den att installeras i två versioner - 150 hk. Ihopkopplad med en 6-stegs mekanisk eller automatisk växellåda och 173 hk. Endast med mekanik. Tyvärr kommer varken det ena eller det andra alternativet att föras till Ryssland. För vår marknad finns det två bensinmotorer - 2 -liter med en kapacitet på 141 hk. och 169 hästkrafter 2,5 liter. Två växellåda: 6-växlad mekanisk eller variator. Intressant nog kommer bensinmotorer inte att levereras till Europa.
 
Familjepraxis
Det är dags att köra. Det första som fångar ditt öga är instrumentpanelens normala plats. Indikationen av hastighetsmätaren och varvräknare läses väl, och de flytande kristallindikatorerna på bränslenivån och kylvätskans temperatur är blinda - du måste kika in i ett litet rund fönster mellan urtavlor. Vacker, men obekväm.
Annars är allt inte dåligt. Till och med en lång förare kan enkelt sitta bakom rattet. Elektroregulationer av framsätet är tillräckligt. Vi var nöjda med bra lateralt stöd och tankeväckande geometri av profilen för säten. De bakre passagerarna är också ganska bekväma, benen är mer än tillräckligt. Dessutom kan baksidan kastas tillbaka 12 grader för en bekvämare plantering. Den bakre soffan är vikad i andelen 40/20/40, så att du kan transportera långa meter och lämna en plats för passagerare. Nästan vertikala sidveck i kroppen och ett högt tak ger ett utbud av utrymme både i bredd och över huvudet. En ytterligare känsla av volym i kabinen ger en ökad lucka i nästan hela taket.
Materialet i ytan har blivit märkbart bättre. Eftersom, som skaparna av bilen försäkrar, många X-Trail-ägare transplanteras från familjebilar, de uppmärksammade mycket på praktiken. Torpedo har en rymlig låda i mitten, där 10 CD -skivor kan passa, två mycket praktiska kopphållare över ventilationsavböjare med kylfunktion. I bagageutrymmet finns det ett två -nivå golv med en låda för små saker, och dess beläggning är gjord av speciellt icke -slip och enkelt material. Förresten, storleken på bagageutrymmet ökade, vilket tillförde 127 mm och 174 i längd i en längd, och volymen når nu 603 liter. Efter att ha vikt baksätet kan det gynnsamma utrymmet föras till imponerande 1773 liter.
 
Chassi, stigar och motorvägar
Beteendet på vägen har också förändrats. Först och främst var EURA -inställningarna bättre. En tydlig kraft i den nära -stoliumzonen och feedbacken dök upp. När du kör längs slingrande stigar finns det en trevlig elasticitet i rattet i hörnen.
Eftersom endast bensinmotorer är relevanta för vårt land kommer vi att prata om dem. Under testet var det möjligt att rida endast på en 2,5-litersmotor med en variator. Stor tandem! Det otillräckliga ögonblicket på botten kompenserar helt för variatorns arbete. God dynamik förblir upp till 5000 rpm. Om du konverterar KP till manuellt läge kan du vrida motorn till maximala varv, medan den valda växeln hålls till det sista.
Vid inrättandet av chassit har en bra kompromiss uppnåtts mellan hantering på motorvägen och off -road -egenskaperna. Trots de imponerande rörelserna från hängen och en hög kropp rullar bilen nästan inte i svängarna. Dessutom drivs chassiinställningarna delvis av en aktiv åktur. Kursstabilitetssystemet stör endast hanteringen vid det sista ögonblicket först används de vanliga ESP-verktygen, och för att ändå tanka bilen till svängen kan förmågan för alla läge 4x4-I lockas.
Smidigheten förtjänar respekt. Små leder på vägen går i allmänhet obemärkt, och större oegentligheter påminner bara något om sig själva med obetydliga chocker. Brusisolering har förbättrats märkbart. Till och med stenar på en grusväg är inte irriterade av ett slag i hjulbågarna. Motorn hörs praktiskt taget inte upp till 4000 varv / minut.
Bilen har blivit mer bekväm och bättre i slädkvaliteter, men utseendet kommer inte att skrämma bort fansen av denna modell ett starkt släppt foder med ett massivt bakre stativ och den sänkta glaslinjen? De främre optikerna och bakljusen har blivit ännu större. De släta linjerna i kroppen ger intrycket att vi har en förfinad stadsbor. Ett antal tillbehör kan emellertid betona en terrängbild av maskinen, såsom redan känd i föregående X-Trail, takskenor med inbyggda dimlampor, hjulkuddar, steg och dekorativa bågar. För älskare av utomhusaktiviteter finns det möjlighet att installera fästelement för cyklar, skidor, bagageutrymme på taket och andra trevliga små saker.
Nyheten kommer att visas på vår marknad närmare hösten. Sedan kommer officiella priser och listor med uppsättningar att tillkännages, men beställningar för den nya X-Trail accepteras nu.
 
 
 
 
 
Maxim pastushenko
 

Källa: Tidningen "kör"