Testkörning Nissan Tiida (Versa) sedan sedan 2006 Sedan

Alla bilder Nissan Tiida (versa) sedan 2006

Alla för sig själva

I detta marknadssegment kämpar japanerna för ryska pengar med andra japanska. Sedans som växte upp från en golfklass, till ett pris av cirka 20 tusen dollar, träffa en ny spelare: Nissan mot Toyota och Mitsubishi. En kamp, \u200b\u200bdär alla för sig själv, domare Sergei Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi Lancer.
Den tionde generationen Ulan med sedans kropp säljs i Ryssland sedan juni 2007.
Motorer: 1,5; 2,0L (109,150 hk).
Växellåda: 5-hastighetsmekanisk, 4-växlad automatisk eller variator med 6 fasta växlar (2,0 1).
Alternativ: Bjud in, Bjud in +, Intensiv.
Pris i Ryssland: 482 000 - 651 000 rubel. ($ 19600-26500).
Nissan Tiida.
Vi har SEDAN och Hatchback-försäljningen startade under hösten 2007, på marknaden av Amerika en bil under namnet på Versa-försäljningen i flera år.
Motorer: bensin 1,6; 1,8 liter (110, 126 hk).
Överföring: 5-växlad mekanisk eller 4-stegs automat, 6-hastighetsmekanik (1,8 liter).
Komplett set: komfort, elegans, tekna.
Pris i Ryssland: 499 900-600 900 Rubles. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
Debuten med nästa version av den populära bilen ägde rum 2006, sedan februari 2007, såldes den nya Corolla i Ryssland.
Motorer: bensin 1,4; 1,6 L (97, 124l.).
Överföring: 5-växlad mekanisk eller automatiserad.
Komfort: Komfort, Elegance, Prestige.
Pris i Ryssland: 529.500-661 000 rubel. ($ 21600-27000).

Träffa kläderna
För att älska ögonen på Mitsubishi Lancer verkar det möjligt att förlust. Snygg, snabb främre del, uttrycksfull profil och matning. Inuti bilen är du i trögheten väv tungan, med utsikt över det rymliga interiören, ger hyllning till rätta vågar. Detta är perfekt lämpligt för bekväma platser, låg landning, felfri greppstyrning, växellådspak. Det verkar tronändningsnyckel - och till och med en blygsam 1,5-liters motor whirlwind kommer att svara på ditt humör.
Bra gjort maskin skapare! Delights märker inte smaken av syntetmaterial i allt. Du behöver inte uppmärksamma att plast inte bara gräver, men också sagt billigt; Att den främre huvudet rack är tunga, och mekanismen för att styra lådan är bullriga och vag. Men Ulan är utan tvekan redo för kritik. Ja, något räddades, ja, och resten är en hyllning av det påstådda femstjärniga säkerhet.
Föga övertygande? sedan betala uppmärksamhet åt den elastiska motor, en lätt accelererande maskin med en 1200 rpm. Naturligtvis är han svårt att röra 16-tums hjul från platsen, är det inte lätt att vara energisk när snabbt körning. Men för det dagliga livet, motorn och transmissionen är väl balanserad. Arbetsområdet är allmänt vald. Det är bara brus efter 3000 rpm Lancer blir som en skit metallåda, där det är omöjligt att tala normalt. Spara till shu-klippning? Det verkar. Faktum är att den tvåliters versionen av detta var inte och ökat.
Det fanns ingen förvärras styrning. Vid första anblicken är det strikt och informativ, Lancer börjar igen för att spela muskler. Hans reaktioner är snabba, temperamentsfull, impulsiv, men tyvärr: de återigen drivit syntetmaterial. Ratten är fastklämd på direkt och kräver ansträngning för en nästan osynlig ögon. I en snabb tur är nästan oförändrad en konstgjord stabiliserande effekt, så att du kan gissa om början av slip, kan du bara ändra banan. Och sedan höga källorna i suspensionen stör också. Mi-Tsubisi är mycket effektivt klamrar sig fast vid vägen med kraftfulla hjul, men når gränsen glider slunctually framaxeln utanför.
I allmänhet kan Lancer Yapik och charmig, men inställningarna för budgetversion av alltför konstgjorda och inte motivera förväntningarna.

Ta på manneram
I frekvenslinjerna ställningar, högt tak, smala hjul och ett stort bagageutrymme Nissan-Tiid det är något unpacable förhållande till honom med en populär Renault. Även om nästan en föränderlig tide (tidis översatt) inte berövas ganska märkes fördömer.
Inifrån maskinen är återhållsamma. Bred och platt frontpanel, kompakt, traditionell kombination av enheter, enkel ratt och spaklådor försöker inte ta i besittning din uppmärksamhet. Endast företagens klimatinstallations tips på någon originalitet. Lite senare, uppmärksamma goda stoppningsmaterial, mjukplast oväntat mysiga armstöd. Och strax du prenumerera på en obekväm sits - med en kort rygg med en kudde, varför, förresten, en externt högt tak plötsligt hänger över toppen av toppen. Slutligen, markera den ovanliga placeringen av justeringshandtagen, och med det, och det tvångsmässiga närhet av sätet till höger om passageraren. Lancer är mycket rymliga! Och bara sitta ner bakifrån, där du kan kasta benet på benet, du vet, för vilka allt detta sker. I huvudet blinkar ordet taxi.
För en speciell arkitektur tiid kropps döljer en ökad laptop plattform. Producera den här modellen i Mexiko. Så på flytten av Tiida, kommer det inte att bestämmas med de nationella och klasstillhörighet! Därav de tillkortakommanden och inconsideration i köregenskaper.
Töm i kraft ratten Nissan - raka motsatsen till Mitsubishi. Reaktionen av maskinen, vilket är också benägna att gräver vid hastigheter över 140 km / t, trög och tankeväckande. I princip kan allt detta anses vara obetydlig. Faktum är att inom ramen för trafikreglerna, är beteendet hos de tidis ganska tillförlitliga, är det underförstått även förutsägbar. Och bara flytta linjen, du förstår vad variationen av tidvattnet.
Samväldet en inkluderande växellåda och flexibel motor, tvärtom ser mycket imponerande. Tiid är lätt, annulleras nästan med hastigheten på tomgång. Kanske det enda som motorn är inte tillräckligt - ljusstyrka, aggression i zonen för höga varvtal. Inte däck Nissan och buller ackompanjemang. Basovic anteckningar av motorn penetrera kabinen ungefär med 3000 varv per minut, men det är snarare en bakgrund som inte interfererar med kommunikationen.
Åh, skulle det vara mer bekväm hängsmycken! Och de - tvärtom, kortterrestrial, som från givaren klassen nedan. Tidis ganska svårt leads sig om små ojämnheter, visar en hoppande och en stark vertikal stjärna på en god fart.
Förare utan speciella ambitioner är tidis för vem. Rättvisa för sakens skull: Det är med en sådan bäst att passagerarna känner.

Se runt sinnet
Den begränsning av Corolla måste tas utan reservationer, annars är det bättre att vägra det. Toyota kommer inte att spela med dig, lovar något mer. Hon är som det är.
Du kan förebrå en komplett uppsättning testmaskinen utöver tackla: manuell bakrutor, medvetet plastratt, knopp knopp box. Du kan gå med på att trotsigt ljus bakgrundsbelysning av instrumenten. Då måste du spotta på en kort säte kudde, prisade för hög landning och tryck passagerarens armbåge ett par gånger. Wow! Bilen verkar vara stora, men inte mycket gratis.
Men snart, utan att ens märka hur det gick till, börjar du plocka upp bekväma och rymliga boxar, den verifierade klarhet växellådans styr, informativa pedaler, trevliga RAM RAM, justerbar, förresten, i längdriktningen. Varje twist, spak, knappen inte bara ligger på rätt plats, men också trevlig vid beröring. Och bilen, som om en gammal vän, omger omsorg och uppmärksamhet.
Extra en och en halv dussin hästar under huven påtaglig. Naturligtvis kan de klandras för Lenza på små (upp till 2000) varvtal. I denna mening och Tiid ser mer troligt, energisk. Men motorn Corollane är ingen lika så snart varvräknare pilen hoppar en tre tusendelar. För henne - inte längre bara en bra bil, han är född med en ljus, karaktären av kraft, energi och känsla av överlägsenhet.
I ledarna för Corolla och akustisk komfort. Hon inte trycka ljudet av graderingssystemet som Lancer; Dess motor sjunger vid höga hastigheter tystare än i tidida; Aerodynamik är också bättre än konkurrenterna. Men det finns svagheter. Hjulen är snabbt reagera på grovheten hos beläggningen, fyller salong med ett högt roe. De måste höjas från vägen varje sten, sand och grepp på metallen. Ringningen är värt så att du börjar att klaga på oacceptabla vägar, men du kommer att flytta in i en annan bil - asfalt som om du var full!
Tät, elastiska häng lyckas pamper komfort. Vid höga hastigheter, lite trött av en detaljerad upprepning av vägen profilen. Men det är värt lite återställa tempot - vågor motorvägen som om lockigt profil, stannar bilen hoppar längs deras toppar. I detta är Corolla mycket lik Lancer, men han är lite tuffare i små ojämnheter.
Det är osannolikt att denna bil kan krävas för att vara mer stark hanterbarhet. Corolla inte förtret alls, är korrekt och informativ hennes ratt är bilen lydig och vänlig. Huvud känslan var precis så många positiva känslor för sina pengar som förväntat. Eller kanske ännu mer!
Så, dagens japanska japanska är inte längre icke-rökiga partier, vad de en gång hörde. Snarare - mycket varierad, med ett krav på ljusa tecken. När bilarna byggdes för det slutliga gruppfotot, kom en analogi av filmmodellen i åtanke: en manifold ballob; Försiktig feg; Grundligt används. Kom ihåg? Den berömda treenigheten i den sovjetiska biografen är dumbfounded, men alla är charmiga på sitt eget sätt. Våra bil moonshoes är värre!
Sergey Voskresensky: Jag tänker mer och oftare: Är det värt att en oändligt öka bilarna i mängden och massan, gömmer sig bakom ekologi och säkerhetsfrågor? Visst finns det andra vägar av evolution, och inte mindre intressant.
Mitsubishi Lancer - Efter att ha fått en fashionabel uniform och en rymlig rymlig salong målade han balansen i ridningsinställningarna, åtminstone i en billig konfiguration.
Totalbetyg på 7,8.
+ Expressive, bekvämt för föraren och passagerarna, välutrustade, suspension är bekväm och energiintensiv.
- Medioker akustisk komfort, icke-gemensamt bagageutrymme.
Nissan Tiida - för tvisten på vissa lösningar är dolda ganska väl genomtänkt, välutrustat och ganska praktiskt fordon, med beräkningen av rationella människor.
Totalbetyg på 7,8.
+ Rymliga bakre passagerare, en rymlig stam, en elastisk motor, bra efterbehandlingsmaterial.
- Oxpressiv hantering och jämnhet, obekväm landning av föraren.
Toyota Corolla - någon hon kommer att verka för korrekt och ointressant. Du kan bara förstöra stereotypen .. Kontrollera bilen i affärer.
Totalbetyg på 8,1
+ Väl genomtänkt ergonomi, balanserad, med ett ljus av körfunktioner, en rymlig bagageutrymme.
- Stängt, speciellt för bakre passagerare, är dåligt skyddad från vägskräp.