Testkörning Nissan Tiida (Versa) sedan sedan 2006 Sedan

Klassmöte

Bilar som vi väljer
För tio år sedan tog de examen från skolan och träffades nu igen. Lärande, minnen ... hur mår du? Var är du nu? Gradvis övergick den totala festen till nivån på mikrogrupper. I en av dem försöker fem sådana olika människor med brinnande ögon berätta för varandra något. Alla köpte nyligen bilar. Naturligtvis bilar som liknar sina ägare. Så bekanta sig: Jeanne, Igor, Boris, Vladimir, Arkady. Eller: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet lacetti
Pris från 541 030 RUB.
Max. Kraft 121 hk
Acceleration 0100 km/h 10,7 s
Kia ceedd
Pris från 513 400 rubel.
Max. Kraft 122 hk
Acceleration 0100 km/h 11.4 s
Hyundai Elantra
Pris från 684 900 RUB.
Max. Kraft 143 hk
Acceleration 0100 km/h 10.1 s
Nissan tiida
Pris från 530 900 RUB.
Max. Kraft 110 hk
Acceleration 0100 km/h 11,7 s
Toyota Auris
Pris från 595 000 rubel.
Max. Power 124 hk
Acceleration 0100 km/h 12.1 s
SAMMANFATTNING
Nissan Tiida och Kia Ceed kom till näsborren i näsborren, men Tiida lite
förlorat på grund av grova ytor och revolutionär design, så seger,
konstigt nog blir koreanska Kia Ceed. Toyota Auris bosatte sig fast på tredje plats, en robotbox och en informativ bromspedaldrivning förhindrade den ovan. Den fjärde platsen för Chevrolet Lacetti är en ärlig bil för sina pengar, och när det gäller mängden en bil till den investerade rubeln, och en ledare är helt. Femte plats är Hyundai Elantra, icke -informativ styrning, en rullande upphängning, men det huvudsakligen orättvist höga priset är 685 tusen rubel. ($ 27,5 tusen) gjorde det till en outsider
1 plats
Kia Ceed
Fördelar: Anständig dynamik
Energi -intensiv upphängning
Bra ljudisolering
Anständig kontrollbarhet
Nackdelar: Inte det mest prestigefyllda varumärket
 
2: a plats
Nissan tiida
Fördelar: Anständig dynamik och hantering
Energi -intensiv upphängning
Extraordinärt utseende
Nackdelar: brister i dekorationen
Extraordinärt utseende
3: e plats
Toyota Auris
Fördelar: Bygg kvalitet
Den prestigefyllda bilden av varumärket
Bra ljudisolering
Anständighet
Nackdelar: Robot
Oinformativ bromspedal
4: e plats
Chevrolet lacetti
Fördelar: Ledare när det gäller bilens priskurr
En smärtsam motor
Korsa
Nackdelar: Konservativ design
Fortfarande inte riktigt Chevrolet
5: e plats
Hyundai Elantra
Fördelar: bra ljudisolering
Smärtans motorns väggupphängning
 
Nackdelar: Icke -informativ ratt
Överpris
HUR SER DE UT
Nissan tiida
Den första showen 2006
Design under ledning av Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
Den första showen 2006
Design under ledning av Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra
Den första showen 2007
Design under ledning av Thomas Burkle (Thomas Burkle)
Chevrolet lacetti
Den första showen 2004 2006. En ny generation. Design GM Dat.
 
Toyota Auris
Den första showen 2007
Design under ledning av FEHEI HIRAI (Wahei Hirai)
UTANFÖR
Baserat på resultaten från detta test kan du äntligen besluta om valet mellan en trehobbad sedan och en bicobrobular hatchback i klass C. Bland rationella hatchbacks leder Kia en betydande marginal. Ersätter Chief Designer med Peter Schreyer, som på en gång Audi TT tog med sig naturliga resultat. Ceed är den mest kortfattade och uttrycksfulla i allt: i form och i rader och detaljer. Toyota -designers tycktes göra en nyinspelning om ämnet Kia till en likhet i allt. Det är riktigt inte känt vem som först började, men utformningen av den koreanska bilen gör intrycket av det orörda. Sedans kämpar främst för silhuettens integritet, för förändring av den grundläggande hatchbacken till de tre -hobbyer a priori innebär dessa kompositionsproblem. Elantra ser mest övertygande ut, även om ansträngningarna i en del av integriteten påverkade bildens ansiktslöshet som helhet, som består av vågliknande linjer och ytor, som genom stylisternas ansträngningar förvandlas till en död svälla. Lacceti -designers, som om de rättfärdiga över det gyllene korset av Chevrolet -emblemet, gör allt på beklädnaden så att en liten sedan är som en stor amerikansk bil. Jag var särskilt på sidan. Utformningen av Nissan Tiida ser oväntat trög. Och detta trots att det finns gott om fashionabla detaljer i den: huven som tornar sig ovanför vingarna, två våningar med luftintag ... det enda som stärker är ritningen av det främre emblemet och onda strålkastare.
INUTI
Naturliga lån från stilen med mycket större och rikt utrustade bilar är naturliga. Den kompakta klass C, och till och med med bagageutrymmet ... till exempel är det inte förvånande att rodrarna för alla deltagare i den sportiga tre-talade, interiören har rika färgfiberkort och silvermetall avgör bilden. Men de bakre dubbla sofforna i sedan, i stort, kommer att vara listiga och locka den tredje passageraren. Och till exempel ger Elantra intrycket av en bra affärsklass och använder till och med en modern vågtyp i instrumentpanelernas arkitektur. I kategorin leder hatchbacken interiören Kia, vars färgfabrik inspirerar energi och entusiasm, förklarad utanför. När jag gravar samma bild, överdrivet Toyota -designers uppenbarligen, och arkitekturen på instrumentpanelen visade sig vara ett bra komplement till en dynamisk släkting eller fack. Ta en titt på raketkonsolen, men vilken vacker dörrklädsel!
SAMMANFATTNING
Tack vare ansträngningarna från lockade europeiska och amerikanska designers har koreanska varumärken utjämnat och dragit upp. De stänger till och med sina mer erfarna japanska kollegor. Efter ett par år kommer den här bilden att kompletteras av Kina.
 
Text max sergeev foto alexander nozdrin
 

Källa: Bilar