Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan sedan 2006 Sedan

Barn

Kompakta bilar av alla märken i vårt land är divergerade strykande åtgång. Ekonomer och marknadsförare säger konsumtionsboomen. Företaget Nissan är väl medveten om detta, så utbyggnaden av modellprogrammet som produceras i kostnad för mer än tre år modellens säljs över hela världen.

 
Ja, Nissan Tiida ingen nyhet. Det började tillverkas redan 2003 vid tre fabriker i Mexiko, Kina och Japan på RenaultSan gemensam plattform. På en gemensam plattform, är Micra, not, samt Renault Clio och Modus byggs. Vi kommer att levereras med bilar från den amerikanska kontinenten. I det faktum att bilen har tagits fram under ganska lång tid, det finns också sina fördelar: barnsjukdomar har eliminerats, nödvändiga förbättringar. Men å andra sidan, vara lite offensiv för erbjuds om du tillåter, en sekundär produkt. Även om de flesta potentiella köpare kommer aldrig att veta om det. Vad som är fallet i historien? Ser något Tiida modern.
 
Förresten, är Nissan planerar att skicka i Nissan för en ny ryska marknaden i år. Tiida, och nästa och i allmänhet 20.000. Vad orsakade sådan optimism? Är konsumenten boom ensam? För att förstå detta, tog vi ett urval mycket populär i Ryssland möjlighet att halvkombi med en motor 1,6 liter och automatisk. Och det är bra att kombi, tänkte jag, gå runt en parkeringsplats och titta på Nissan alla mästarna ställs på det, bland vilka Tiida sedans kom över. Framför de båda kropps alternativen är helt identiska, men bakom det löjliga stammen inte måla sedan. Ja, det är nästan dubbelt så mycket som Baklucka (467 l mot 272 liter). Ja, vi älskar sedans mycket. Men bilen i en sådan kroppar ser noncainst. Hatch är trevligare för ögat.
 
Delade former och proportioner av Tiida påminner Renault Megane. Baksidan liknar Peugeot 307. Men byråns galler av radiatorn tillåter inte att tvivla på att Nissan. Enligt externa och interna dimensioner verkade bilen som Nissan Note. De tekniska egenskaperna som nämns, nästan identiska dimensioner. Och priserna är ungefär samma. Varför behövde du ta med två liknande modeller på marknaden? Vem är nissaniska marknadsförare ser Tiida-köpare? De talar framgångsrika unga män och kvinnor som älskar aktiv vila. Ungefär detsamma berättade om noten. Och förresten, om Qashqai, vars pris är den billigaste Monoloda-modifieringen som ligger på nivån av Tiida med en bra utrustning. Lite förvirrande är situationen.
 
Det första jag uppmärksammar, chip-tangenten. För att öppna dörren eller starta motorn, få nyckeln från fickan är valfri. För bilar i den här klassen är det fortfarande sällsynthet. Skickas i stolen och märk omedelbart fördelarna med en minivanitlayout med högt tak. I stugan är rymligt, ljus (stort område av glas), och över huvudet ett stort lager av rymden. Men tygets framsäten själva upprörd. För mjuk, formlös, absolut utan sidostöd. Jag körde på Tiida i ett par dagar ca 700 km, och kroppen kände ständigt utmattning och besvär. Och justeringsspaken ligger nära den centrala tunneln ovanlig.
 
Där ligger i mitten, precis under vikningsboxens armstöd och uppvärmningsnycklarna på platserna. Att komma till dem är mycket svårt, du måste distraheras från vägen. Bakom densamma, märkligt nog, är stolen hårdare och bekvämare. Dessutom finns det mycket utrymme. De kudde rör sig i längdriktningen (med så mycket som 240 mm), kan du ändra lutningen på ryggen. Även en person under 190 cm kan sitta utan problem. Kvaliteten på de material som används för inredning är mycket bra. Armstöd på dörrarna görs mjukt och flådda hud. Hon är täckt med en styr tre-ekrade multifunktionell hjul liknar hans kolleger från andra Nissan-modeller.
 
Instrument i tre brunnar med röd bakgrundsbelysning är väl läst såväl som sidopratläsningarna. På övervåningen är den centrala panelen 2-Din Radio bandspelare med bra ljud. Nedan är en mikroklimatkontrollenhet med ständigt flapping från ljus som passerar genom bakdörren, en rund skärm. Om du inte uppmärksammar de små sakerna, kan Tiida-salongen erkännas som mycket bra, rymlig och ganska ergonomisk, med undantag för ovan nämnda framsäten. Tja, vad är Nissan på språng? Mirakler från den 110-starka 1,6-litersmotorn och 4-växlad automatisk växellåda jag inte väntade.
 
De hände inte. Tiida får hastighet lugnt, utan spänning. Motorn är oexpressivt surrande, maskinen, känner mig själv, rusar inte, gör överföringen. Mycket påverkar dynamiken som laddar maskinen. Justera gasen till golvet är otålig. Den efterföljande accelerationen motsvarar inte någon motor ackompanjemang eller en konkret växellåda som sänks. Det är bättre att gå smidigt, förutsäga situationen i förväg. Och då kommer Nissan att glädja. Eftersom bilsuspensionen inte är dålig. Ganska tät, men samtidigt bekväm. Hon stör inte passagerarna som skakar eller buller. Och bromsar är utmärkta. Förståelig och kedja.
 
Biluppfattning Spoils ett tomt ratt. Under ombyggnad, speciellt vid höga hastigheter, skapar det en känsla av att i styrmekanismen, backlash. I varorn är det nödvändigt att grova bana, det finns ingen information. Ändå visar Tiida tålamod och tills den senare står i berget, i gränsen som strömmar in i rivningen. Säkra suspensionsinställningar. Dessutom är Tiida redan utrustad med ABS, bromsassistans och EBD-system (elektronisk bromsfördelning). Vi sätter ett annat plus för en sådan billig bil. Och extra avgift erbjuds till tilläggsavgift. Men även utan det, i dessa dagar, när den första snön slog Moskva, kände jag mig inte vid hjulet av spänning. Nissan med ära överträffade hindren för listiga snötäckta vägar även på sommardäck, vilket visar förtroende som är fantastiskt för en liten bil. Många människor som behöver en bil precis som ett sätt att flytta, kommer Nissan Tiida att behöva göra. Lugn, pålitlig, bekväm och mycket rymlig. Jag vet inte om dessa många är tillräckligt för att Nissan Tiida blir en bästsäljare. Förmodligen, fortfarande tillräckligt. Boomförbrukning, säger de ekonomer och marknadsförare
 
Priser och utrustning

I Ryssland, Nissan Tiida i hatchback och sedan kroppar. Motorer 1,6 L (110 hk) och 1,8 liter (126 hk). Komfort, elegans och tekna konfiguration. Komfort (från 499 900 rubel) är endast möjlig med 1,6 liters motor, en 5-växlad manuell växellåda eller en 4-växlad automatisk växellåda. I standard: ABS, tygloungen, ljudsystem med CD och 4 högtalare, elkörning och uppvärmda yttre speglar, stålskivor R15. För elegans är en 1,8-liters motor tillgänglig, som är utrustad med endast en 6-växlad MCPP. Utrustningen kompletteras med en chip-nyckel, klimatkontroll, ombord, regn och lätta sensorer, främre och bakre armstöd, teckensnitt, vikningsspeglar och gjutskivor R15. Tekna (från 595 900 rubel.) 1,6 l Motor är endast tillgänglig med en maskingevär och 1,8-liters endast med ett 6-hastighetshandtag. Det finns redan en salong, ratten och kugghjulet på växellådan, en 6-disk-CD-växlare visas. Den dyraste hatchbacken Tiida med 1,6 L-motor och automatisk maskin i TEKNA-konfiguration kostar 609 500 rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 

En källa: Motormagasin [november 2007]