Testkörning Nissan Tiida (Versa) sedan sedan 2006 Sedan

Japansk stad

På Okinaw kallas ordet Tiida en ny dags gryning. På andra japanska dialekter, solen och solen och för alltid en bytbar tidvatten. Och i Ryssland bara den nya Nissan Golf Class med Peugeot-profilen och ansiktet Renault ...

Läs den fullständiga versionen av texten i novemberhjulmagasinet



 
Det verkar som att Tiida är gjord med en syn på marknader, där franska varumärken är efterfrågade. Det handlar inte om Ryssland, förutom budgetlogan och 206 sedan även om de är långt ifrån Paris ...
 

Men den kompakta Nissan har en obestridlig likhet med franska modeller: rikedom av regelbunden utrustning. Till exempel, redan i den andra konfigurationen, elegans, är Tiida utrustad med ett intelligent nyckelsystem: Öppna dörren och starta motorn utan att ta bort nyckeln från fickan. Bekvämt, speciellt när i jeans finns det djupa fickor och inte går någonstans från vanan av det är okänt var man ska skjuta på nycklarna från bilen ...
 

Och Tatiida, som fransmännen, ges på något sätt. Men de erbjuder mycket. Bilen i den grundläggande versionen kostar 499,900 rubel, men för pengarna får du en hel del alternativ. Skär fingrarna på en sedan med en 1,6-liters 110-stark motor, mekanisk femhastighets växellåda, främre och sidokrockkuddar, ABS, EBD, NISSAN-bromsassistans, elektrisk servostyrning, justerbar höjdstyrning, alla elektriska fönster, förarens sätesjustering I höjd, luftkonditionering, CD-spelare, 15-tums stålhjul enligt min mening, normalt!

  

Hatchback med motor 1.6 och fyra-stegs automatisk växellåda tyst, bekvämt, slät, men tråkigt alternativ. Trots det faktum att med hela gasen, bilturerna, och beröring mot varje pedal talar kraftigt och till och med en liten kvist. Accelerationen är tillräckligt assertiv för att fly från ett lugnt fluss som inte längre är publiken. Men det är dumt att vänta mer från 1,6 liter, eller hur?! Endast komfort och lite bränsleekonomi.
 

Med en automatisk, verkligen lite: det förbrukar en extra liter varje 100 km jämfört med mekanik, som i allmänhet kräver 10 liter per hundra och extra en och en halv gånger under acceleration. Och handtaget kommer också att ta kontakt med överföringsväxling och bättre kontroll överklockning. Tiida hanteras på samma sätt som accelererat: tryggt, pålitlig, men utan gnista. Suspensionen är tät, ganska tillfredsställande sådana kriterier som god hantering. Tystnad och tillförlitlighet vid övervinna vägproblem.

  

Men myten av predispositionen av Tiida till en dynamisk åktur, rulle med skarp ombyggnad och lätt för tidig uppmaning av bakaxeln. Men Nissan saktar ner som det borde: och överföringen av botten kommer att sluta, och ABS skyndar inte. Under föraren en bred fåtölj med insidan av höjdjusteringarna och en vinkel på ryggen. Tydligen lyckades Nissan föra sätet till dörren och frigöra mer utrymme mellan föraren och den främre passageraren. Det stora ytan av glasering gav en utmärkt recension i alla riktningar. Den eleganta salongen målar inte bara den hårda plasten, men det är trevligt att den förmodliga zonen i den främre passagerarens kontakt med en torpedo är gjord av mjukare material. Om krockkuddar vila

  

Rattet och i den grundläggande konfigurationen har en magnetisk kontrollknapp. I dyrare utrustning läggs farthållaren, telefonen och andra alternativ till dem. Föraren kommer inte att ha problem med kontrollen av Tiida, men den här bilen är gästvänliga till bakre passagerare. Platser på soffan som i en bra D-klass sedan. Särskilt bekväm bakom, om du flyttar soffan (i hatchbacks är det möjligt) och justera lutningen på baksidan.

Hatchbacken får emellertid inte skita en sådan rymlig bagage, och ökningen av passagerarkomforten svarar på skadan av bagageutrymmet. Vad (eller vem) är viktigare, välj dig själv. Det är dock inte dåligt: \u200b\u200bFörarna av Sedan är berövade av ett sådant tillfälle.

  

I början av det tjugonde århundradet. Japanska städer kallade soldatens manifestationer, den officiella godtyckligheten. I vår tid används frasen i ett annat värde: som en förstärkningsform som inte bär det ursprungliga värdet, förklarar den elektroniska ordlistan.
 

Tiida är också en form av att förbättra förbättringen av Nissan-positioner på de europeiska och ryska marknaderna. Såvitt det kommer att vara krafter kommer den nya dagens gryning att visa tid.


Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [18 oktober 2007]